JPH0518992Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0518992Y2 JPH0518992Y2 JP1988042909U JP4290988U JPH0518992Y2 JP H0518992 Y2 JPH0518992 Y2 JP H0518992Y2 JP 1988042909 U JP1988042909 U JP 1988042909U JP 4290988 U JP4290988 U JP 4290988U JP H0518992 Y2 JPH0518992 Y2 JP H0518992Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spiral spring
- arm
- pivot
- upper arm
- lower arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、車両等におけるシートリクライニン
グ装置に関するものである。
グ装置に関するものである。
＜従来の技術＞
自動車等における座席の背もたれの傾斜角度を
調整するシートリクライニング装置の一般的な機
構は第４図で示すように、座席の座部側に固着さ
れるロアアーム１と、座席の背もたれ側に固着さ
れるアツパアーム２とを枢軸３で連結し、渦巻バ
ネ４の内端を前記枢軸３に係着し、外端を前記ア
ツパアーム２に係着して背もたれに前傾方向の旋
回力を付与させ、リクライニングレバー５により
前記アツパアーム２の前後傾調整位置のロツク並
びにロツク解除を行うようにした構成である。
調整するシートリクライニング装置の一般的な機
構は第４図で示すように、座席の座部側に固着さ
れるロアアーム１と、座席の背もたれ側に固着さ
れるアツパアーム２とを枢軸３で連結し、渦巻バ
ネ４の内端を前記枢軸３に係着し、外端を前記ア
ツパアーム２に係着して背もたれに前傾方向の旋
回力を付与させ、リクライニングレバー５により
前記アツパアーム２の前後傾調整位置のロツク並
びにロツク解除を行うようにした構成である。
＜考案が解決しようとする課題＞
上記リクライニングレバー２はリターンスプリ
ング６でロツク方向に旋回力が付勢されている。
このリターンスプリング６は第４図で示すよう
に、リクライニングレバー２とロアアーム１の下
縁との間に直線状に張設配置されていた。このリ
ターンスプリング６の取付け高さ及びストローク
代を確保するため、ロアアーム１の外形形状の大
きな制約となつており、また、これに伴つてロア
アーム１の下辺から枢軸３の位置の高さａ１（第
４図）を高くしている。この枢軸３の高さａ１を
高くすることは、左右のリクライナーを連動させ
るために枢軸３の中心線上を通過するコネクテイ
ングロツドの高さが高くなり、そのため、このコ
ネクテイングロツドが貫通する背もたれのペルビ
ス部の異物感やタワミ量の不足となり乗り心地に
問題があつた。
ング６でロツク方向に旋回力が付勢されている。
このリターンスプリング６は第４図で示すよう
に、リクライニングレバー２とロアアーム１の下
縁との間に直線状に張設配置されていた。このリ
ターンスプリング６の取付け高さ及びストローク
代を確保するため、ロアアーム１の外形形状の大
きな制約となつており、また、これに伴つてロア
アーム１の下辺から枢軸３の位置の高さａ１（第
４図）を高くしている。この枢軸３の高さａ１を
高くすることは、左右のリクライナーを連動させ
るために枢軸３の中心線上を通過するコネクテイ
ングロツドの高さが高くなり、そのため、このコ
ネクテイングロツドが貫通する背もたれのペルビ
ス部の異物感やタワミ量の不足となり乗り心地に
問題があつた。
＜課題を解決するための手段＞
本考案は、上記従来の問題点を解決するために
提供したもので、この構成は、ロアアームとアツ
パアームとを枢軸で連結し、ロアアームとアツパ
アーム相互の角度が調整できるシートリクライニ
ング機構において、前記枢軸上に、アツパアーム
を前傾方向に旋回付勢する第１渦巻バネと、リク
ライニングレバーをロツク方向に旋回付勢する第
２渦巻バネとを並列して設けたものである。
提供したもので、この構成は、ロアアームとアツ
パアームとを枢軸で連結し、ロアアームとアツパ
アーム相互の角度が調整できるシートリクライニ
ング機構において、前記枢軸上に、アツパアーム
を前傾方向に旋回付勢する第１渦巻バネと、リク
ライニングレバーをロツク方向に旋回付勢する第
２渦巻バネとを並列して設けたものである。
＜作用＞
上記の構成により、ロアアームの下辺を枢軸側
に極力接近した形状とすることができ、その結
果、枢軸の位置を低い位置に配置させることが可
能となり、これに伴いコネクテイングロツド位置
が下がり、従来の乗り心地の問題を解決したもの
である。
に極力接近した形状とすることができ、その結
果、枢軸の位置を低い位置に配置させることが可
能となり、これに伴いコネクテイングロツド位置
が下がり、従来の乗り心地の問題を解決したもの
である。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図において、１はロアアーム、２はアツ
パアーム、３は枢軸、４はアツパアーム２の前傾
付勢用の渦巻バネであり、後述の都合上第１渦巻
バネと称する。５はリクライニングレバーであ
り、アツパアーム２側に固定されているラチエツ
ト１０に噛合するポウル１１を作動し、噛合解脱
させるもので、通常はスプリング力にてポウル１
１を噛合する方向に旋回付勢されている。
る。第１図において、１はロアアーム、２はアツ
パアーム、３は枢軸、４はアツパアーム２の前傾
付勢用の渦巻バネであり、後述の都合上第１渦巻
バネと称する。５はリクライニングレバーであ
り、アツパアーム２側に固定されているラチエツ
ト１０に噛合するポウル１１を作動し、噛合解脱
させるもので、通常はスプリング力にてポウル１
１を噛合する方向に旋回付勢されている。
本考案は上記リクライニングレバー５の旋回付
勢用のスプリング機構を次の通りの構成としたも
のである。すなわち、第２図及び第３図Ｂ，Ｃで
も示すように、ロアアーム１とアツパアーム２と
を連結する枢軸３上に、前記アツパアーム２の前
傾用の第１渦巻バネ４の他に第２渦巻バネ９を並
列して設け、この第２渦巻バネ９の外端をリクラ
イニングレバー５に係合してリクライニングレバ
ー５をアツパアーム２をロツクする方向、つまり
ラチエツト１０にポール１１が噛合する方向に旋
回付勢させたものである。
勢用のスプリング機構を次の通りの構成としたも
のである。すなわち、第２図及び第３図Ｂ，Ｃで
も示すように、ロアアーム１とアツパアーム２と
を連結する枢軸３上に、前記アツパアーム２の前
傾用の第１渦巻バネ４の他に第２渦巻バネ９を並
列して設け、この第２渦巻バネ９の外端をリクラ
イニングレバー５に係合してリクライニングレバ
ー５をアツパアーム２をロツクする方向、つまり
ラチエツト１０にポール１１が噛合する方向に旋
回付勢させたものである。
上記第２渦巻バネ９は、従来のコイル状のリタ
ーンスプリング６に相当するものであり、第１渦
巻バネ４のような強いバネ力は必要としないた
め、第３図Ｂ，Ｃで示すように綱線による渦巻バ
ネで充分であり、設置スペースは僅少である。
ーンスプリング６に相当するものであり、第１渦
巻バネ４のような強いバネ力は必要としないた
め、第３図Ｂ，Ｃで示すように綱線による渦巻バ
ネで充分であり、設置スペースは僅少である。
本考案は上記の通りの構造であるから、リクラ
イニングレバー５のリターンスプリングは枢軸３
上に設けた第２渦巻バネ９としたため、第１図並
びに第３図で示すようにロアアーム１の下辺を従
来よりもｂ寸法だけ短縮することができる。
イニングレバー５のリターンスプリングは枢軸３
上に設けた第２渦巻バネ９としたため、第１図並
びに第３図で示すようにロアアーム１の下辺を従
来よりもｂ寸法だけ短縮することができる。
その結果、ロアアーム１の下辺から枢軸３まで
の高さａ１はａ１−ｂだけ低くなり、枢軸３を低
位置化される。これにより枢軸３の軸線上に配置
され、背もたれの下部を貫通するコネクテイング
ロツドの位置も前記ｂ寸法相当で低位置にするこ
とができ、これが背もたれのペルビス部の異物
感、タワミ量の不足の解消となり乗り心地を向上
するものである。
の高さａ１はａ１−ｂだけ低くなり、枢軸３を低
位置化される。これにより枢軸３の軸線上に配置
され、背もたれの下部を貫通するコネクテイング
ロツドの位置も前記ｂ寸法相当で低位置にするこ
とができ、これが背もたれのペルビス部の異物
感、タワミ量の不足の解消となり乗り心地を向上
するものである。
また、枢軸３上にリクライニングレバー５のリ
ターン用の第２渦巻バネ９を設けることにより、
第３図Ｂ，Ｃで示すようにラチエツト１０並びに
ポール１１をロアアーム１の右側あるいは左の何
れにも必要によつて位置させることができる。
ターン用の第２渦巻バネ９を設けることにより、
第３図Ｂ，Ｃで示すようにラチエツト１０並びに
ポール１１をロアアーム１の右側あるいは左の何
れにも必要によつて位置させることができる。
＜考案の効果＞
以上のように本考案によると、リクライニング
レバーのリターンスプリングとして、渦巻バネを
ロアアームとアツパアームとを連結する枢軸上に
アツパアームの前傾用渦巻バネと並列して設けた
構成であるから、ロアアームの下辺を枢軸側へ短
縮することができ、その結果、ロアアームの下辺
から枢軸までの高さを極力低位置とすることが可
能となり、これによりリクライナ本体の小型化は
もとより、背もたれの下端部を貫通するコネクテ
イングロツドの位置を低くすることができ、コネ
クテイングロツドによる背もたれのペルビス部の
異物感、タワミ量の不足を解消し、乗り心地の向
上が得られる利点を有している。
レバーのリターンスプリングとして、渦巻バネを
ロアアームとアツパアームとを連結する枢軸上に
アツパアームの前傾用渦巻バネと並列して設けた
構成であるから、ロアアームの下辺を枢軸側へ短
縮することができ、その結果、ロアアームの下辺
から枢軸までの高さを極力低位置とすることが可
能となり、これによりリクライナ本体の小型化は
もとより、背もたれの下端部を貫通するコネクテ
イングロツドの位置を低くすることができ、コネ
クテイングロツドによる背もたれのペルビス部の
異物感、タワミ量の不足を解消し、乗り心地の向
上が得られる利点を有している。
第１図は本考案の全体斜視図、第２図は同要部
斜視図、第３図は従来と比較した本考案の特性を
説明するための断面図、第４図は従来の斜視図で
ある。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…枢軸、４……第１渦巻バネ、５……リクライニ
ングレバー、９……第２渦巻バネ。
斜視図、第３図は従来と比較した本考案の特性を
説明するための断面図、第４図は従来の斜視図で
ある。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…枢軸、４……第１渦巻バネ、５……リクライニ
ングレバー、９……第２渦巻バネ。
Claims (1)
- ロアアームとアツパアームとを枢軸で連結し、
ロアアームとアツパアーム相互の角度が調整でき
るシートリクライニング機構において、前記枢軸
上に、アツパアームを前傾方向に旋回付勢する第
１渦巻バネと、リクライニングレバーをロツク方
向に旋回付勢する第２渦巻バネとを並列して設け
たことを特徴とするシートリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988042909U JPH0518992Y2 (ja) | 1988-04-01 | 1988-04-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988042909U JPH0518992Y2 (ja) | 1988-04-01 | 1988-04-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01151744U JPH01151744U (ja) | 1989-10-19 |
| JPH0518992Y2 true JPH0518992Y2 (ja) | 1993-05-19 |
Family
ID=31269311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988042909U Expired - Lifetime JPH0518992Y2 (ja) | 1988-04-01 | 1988-04-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518992Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-04-01 JP JP1988042909U patent/JPH0518992Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01151744U (ja) | 1989-10-19 |
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