JPH0518995U - トノカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラゲージルームを確実に覆うことが出来て、
しかも車室の美観を損なうことがないようにする。 【構成】 ラゲージルームＲを覆うカバー本体１の後端
部に、車幅方向に延びる補強パイプ３と、該補強パイプ
３の後方において車幅方向に延びる補強ボード４とを設
ける一方、前記補強ボード４の車幅方向端部に固定する
固定部５１と、前記補強パイプ３の開口部に嵌合可能な
軸部５２と、ボディ側に設置する係合部材Ｕに係止可能
な係止部５３とを備えたフック５を設けて、該フック５
を前記補強ボード４の車幅方向両端部に配置して、これ
ら各フック５における各軸部５２を前記補強パイプ３の
両端開口部に嵌合して、前記各固定部５１を前記補強ボ
ード４に固定することで、前記フック５を介して前記補
強ボード４と補強パイプ３とを結合するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のラゲージルームを覆うトノカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にこの種のトノカバーは、例えば実開昭６２−１５７６４８号公報に示 され、また図６に概略的に示すごとく、柔軟なシート状のカバー本体Ａの遊端部 上面に車幅方向に延びる直管状の補強パイプＢを取付けると共に、該補強パイプ Ｂの両端にフックＣを設けて、該フックＣをボディＤ側に固定の係合部材Ｅに係 止することで、前記カバー本体Ａの遊端部を前記フックＣを介してボディＤ側に 係止するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで以上の構造のものでは、前記補強パイプＢが前記カバー本体Ａの表 面に露呈しているので見栄えが悪く、しかも前記カバー本体Ａで覆われるラゲー ジルームを画成するボディＤの後側壁Ｄ−１は、通常、その車幅方向中央部が車 幅方向両端部に対して後方に湾曲していることから、前記カバー本体Ａにおける 前記補強パイプＢよりも後方側Ａ−１が垂れ下がり易く、該カバー本体Ａの遊端 縁を前記後側壁Ｄ−１の内側面に沿わせることが困難であって、従って前記ラゲ ージルームの後端部を前記カバー本体Ａで確実に覆うことが出来ない。

【０００４】 しかして以上の不具合に対して、前記カバー本体Ａの遊端部で且つ前記補強パ イプＢの後方に、前記後側壁Ｄ−１の内側面に添うように後縁を湾曲状に形成し た車幅方向に延びる補強ボードを取付けると共に、該ボードの両端部に前記フッ クＣを組付けて、該フックＣを前記係合部材Ｅに係止することで、前記カバー本 体Ａの遊端部をボディＤ側に係止して、前記ラゲージルームを確実に覆えるよう にしたトノカバーも開発されているが、前記ボードは、重量、コスト及び見栄え の点から厚肉のものを使用することが出来ず、そのため該ボードの両端部に固定 したフックＣを介して前記カバー本体Ａの遊端部をボディＤ側に係止した場合、 該ボードの長さ方向中間部が長さ方向両端部に対して下方にたわみ、見栄えが悪 くなるし、また該ボードに荷重が作用した場合、該ボードが折れ易いと云う不具 合がある。

【０００５】 本考案は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目的とするところは、 前記ラゲージルームを確実に覆うことが出来て、しかも車室の美観を損なう虞の ないトノカバーを提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして本考案は、自動車のラゲージルームＲを覆うシート状のカバー本体 １の後端部に、車幅方向に延びる補強パイプ３と、該補強パイプ３の後方におい て車幅方向に延びる補強ボード４とを設けたトノカバーであって、前記補強ボー ド４の車幅方向端部に固定する固定部５１と、前記補強パイプ３の開口部に嵌合 可能な軸部５２と、ボディ側に設置する係合部材Ｕに係止可能な係止部５３とを 備えたフック５を設けて、該フック５を前記補強ボード４の車幅方向両端部に配 置して、これら各フック５における各軸部５２を前記補強パイプ３の両端開口部 に嵌合して、前記各固定部５１を前記補強ボード４に固定していることを特徴と するものである。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、前記カバー本体１と前記裏打ちシート１０との間に介装さ れている前記補強パイプ３と補強ボード４とが、前記フック５の固定部５１と軸 部５２とを介して結合されるので、前記フック５により前記カバー本体１の遊端 部が前記係合部材Ｕに係止された際、該カバー本体１の遊端部にかかる荷重が、 前記補強ボード４に集中することなく、前記固定部から前記軸部５２を介して前 記補強パイプ３にも分散するし、しかもカバー本体１の遊端部の剛性もアップす るのであり、また前記カバー本体１における前記補強パイプ３よりも後部は、前 記補強ボード４の介在により垂れ下がるようなことがない。

【０００８】

【実施例】

図に示すトノカバーは、図５において概略的に示すように、車室内において リヤシートＳの後方に画成されるラゲージルームＲの上方を覆うのに用いるもの であって、該トノカバーは、塩化ビニール製のシート状のカバー本体１の前端側 を、前記ラゲージルームＲの左右内側壁Ｔ間に架設した巻取りハウジング２の巻 き取り軸２１に取付けて、該カバー本体１を前記巻き取り軸２１介して前記ハウ ジング２内に巻き取り可能とすると共に、該巻き取り軸２１に巻回したカバー本 体１を前記ハウジング２から引き出し可能としている。

【０００９】 前記カバー本体２は、車幅方向中央部を車幅方向両端部に対して後方に湾曲 させているラゲージルームの後部側壁の内側面に沿うように、その遊端縁の車幅 方向中央部を車幅方向両端部に対して後方に湾曲状に膨らませている。

【００１０】 しかして図に示す実施例では、前記カバー本体１の遊端部裏面に、該カバー 本体１と同一材料である塩化ビニール製の裏打ちシート１０を重合して、該カバ ー本体１と前記裏打ちシート１０との間に、車幅方向に延びる直管状の補強パイ プ３と、該補強パイプ３の後方において車幅方向に延びる補強ボード４とをそれ ぞれ介装した上で、前記裏打ちシート１０の外周縁を前記カバー本体１に溶着す ることで、前記カバー本体１と前記裏打ちシート１０とで形成される袋内に前記 補強パイプ３及び補強ボード４を内装する一方、前記裏打ちシート１０における 前記補強パイプ３の両端開口と対向する位置に挿通孔１１を開設している。

【００１１】 尚、前記補強ボード４は、ガラス繊維を混入したポリプロピレン製の薄板（ 厚さ約２ミリ）から形成している。

【００１２】 一方、前記補強ボード４の車幅方向端部に固定するプレート状の固定部５１ と、該固定部５１の上面から車幅方向内方に向かって突出して前記補強パイプ３ の開口部内に嵌合可能な軸部５２と、同じく前記固定部５１の車幅方向外側縁か ら車幅方向外方に向かって突出して前記左右内側壁Ｔに取付けた係合部材Ｕに係 止可能な棒状の係止部５３とを備えたフック５を合成樹脂材料から別途形成する のである。

【００１３】 そして前記軸部５２の遊端部を、前記裏打ちシート１０に形成した前記挿通 孔１１を介して前記補強パイプ３の開口部内に密嵌すると共に、前記固定部５１ を前記裏打ちシート１０の下面で且つ前記カバー本体１の遊端部コーナー部位に 重合した上で、前記カバー本体１の上面側から、前記補強ボード４及び前記フッ ク５の固定部５１に形成した透孔４１・５１ａにリベット６を挿通して、その挿 通端部を前記固定部５１の下面側でかしめることで、前記フック５を前記補強ボ ード４の車幅方．両端部に固定し、続いて前記カバー本体１の裏面に、前記固定 部５１の下面を覆うフェルト７を貼り付けるのである。

【００１４】 斯くして前記カバー本体１と前記裏打ちシート１０との間に介装されている 前記補強パイプ３と補強ボード４とが、前記フック５の固定部５１と軸部５２と を介して結合されることとなるので、前記フック５により前記カバー本体１の遊 端部が前記係合部材Ｕに係止された際、該カバー本体１の遊端部にかかる荷重が 、前記補強ボード４に集中することなく、前記固定部から前記軸部５２を介して 前記補強パイプ３にも分散するし、しかもカバー本体１の遊端部の剛性もアップ するのであって、従って前記補強ボード４が前記荷重で折れたりあるいは下方に たわむのが解消されるし、また前記カバー本体１における前記補強パイプ３より も後部は、前記補強ボード４の介在により垂れ下がるようなことがないので、前 記ラゲージルームＲは前記カバー本体１により確実に覆われるのである。

【００１５】 しかして、図に示す実施例では、前記補強パイプ３及び補強ボード４が前記 カバー本体１と前記裏打ちシート１０とで形成される袋内に収められるので、前 記カバー本体１の外周縁部を溶着によって端末処理を行う際、外周縁部の溶着が 途中で途切れるようなことなく、カバー本体１の全周に渡って連続した端末処理 を施すことが出来るし、しかも前記補強パイプ３及び補強ボード４が外部に露呈 することがないので、前記カバー本体１の見栄えが向上する。

【００１６】

【考案の効果】

以上のごとく本考案は、自動車のラゲージルームＲを覆うシート状のカバー 本体１の後端部に、車幅方向に延びる補強パイプ３と、該補強パイプ３の後方に おいて車幅方向に延びる補強ボード４とを設ける一方、前記補強ボード４の車幅 方向端部に固定する固定部５１と、前記補強パイプ３の開口部に嵌合可能な軸部 ５２と、ボディ側に設置する係合部材Ｕに係止可能な係止部５３とを備えたフッ ク５を設けて、該フック５を前記補強ボード４の車幅方向両端部に配置して、こ れら各フック５における各軸部５２を前記補強パイプ３の両端開口部に嵌合して 、前記各固定部５１を前記補強ボード４に固定するようにしたことにより、前記 カバー本体１と前記裏打ちシート１０との間に介装されている前記補強パイプ３ と補強ボード４とが、前記フック５の固定部５１と軸部５２とを介して結合され るので、カバー本体１の遊端部の剛性がアップするのは勿論のこと、前記カバー 本体１の遊端部を前記フック５を介して前記係合部材Ｕに係止して、ラゲージル ームを前記カバー本体１で覆った場合、該カバー本体１の遊端部にかかる荷重が 、前記補強ボード４に集中することなく、前記固定部から前記軸部５２を介して 前記補強パイプ３にも分散させることが出来、従って前記補強ボード４が前記荷 重で折れたりあるいは下方にたわむのが解消されるし、また前記カバー本体１に おける前記補強パイプ３よりも後部は、前記補強ボード４の介在により垂れ下が るようなことがないので、前記ラゲージルームＲを前記カバー本体１により確実 に覆うことが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】トノカバーの要部の平面図。

【図２】図１におけるＸ−Ｘ線拡大断面図。

【図３】図１におけるＹ−Ｙ線拡大断面図。

【図４】図１におけるＺ−Ｚ線拡大断面図。

【図５】トノカバーを装備した車両の概略説明図。

【図６】従来のトノカバーの一例を示す概略説明図。

【符号の説明】

１ カバー本体 ３ 補強パイプ ４ 補強ボード ５ フック ５１ 固定部 ５２ 軸部 ５３ 係合部 Ｒ ラゲージルーム Ｕ 係合部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のラゲージルームＲを覆うシート
   状のカバー本体１の後端部に、車幅方向に延びる補強パ
   イプ３と、該補強パイプ３の後方において車幅方向に延
   びる補強ボード４とを設けたトノカバーであって、前記
   補強ボード４の車幅方向端部に固定する固定部５１と、
   前記補強パイプ３の開口部に嵌合可能な軸部５２と、ボ
   ディ側に設置する係合部材Ｕに係止可能な係止部５３と
   を備えたフック５を設けて、該フック５を前記補強ボー
   ド４の車幅方向両端部に配置して、これら各フック５に
   おける各軸部５２を前記補強パイプ３の両端開口部に嵌
   合して、前記各固定部５１を前記補強ボード４に固定し
   ていることを特徴とするトノカバー。