JPH0519498U - 停電時におけるシートシヤツタの手動回転構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 停電時において手動等によりシートを巻き上
げ、建物等の出入口の封鎖を防止する。 【構成】 門型のシートシャッタにおいて、ドラムを駆
動する駆動部内にシートの巻き上げ方向にのみドラム側
に動力を伝達し得る一方向伝動機構部を介設するもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、門型のシートシャッタに係り、特に停電時において手動によるシー トの巻き上げが可能なシートシャッタの手動回転構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両やホークリフト等の頻繁な出入りを可能にすると共に、塵埃等の侵入を防 止するため建物の出入口にはシートシャッタが最近採用されている。シャッタと しては金属シャッタやエアシャッタ等の各種形成のものが有るが、高速性，採光 性および設備費，メンテナンス費用が安い点等からシートシャッタが広く使用さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

シートシャッタは、地面上に立設する一対の支柱上に搭載されるフレーム内に 収納されるドラムにシートを巻き上げ又はドラムからシートを送り出して建物等 の出入口を開閉をするものであり、前記ドラムはモータ等により駆動される。シ ートを開閉するには、車両等が近接したことを自動検知するセンサを配置し、該 センサの検出信号によりシートの巻き上げを開始し、建物の出入口を開放すると 共に、車両等が通り過ぎた後に自動的に閉止するように構成される。この場合、 シートは比較的重量物のため、シートを巻き上げるためには動力が必要であるが 、その送り出し方向は自重により自然落下させることが可能である。通電時にお いてシートは前記のように円滑に昇降するが、停電時においてはモータが停止し 、シートの巻き上げが出来なくなる。一方、建物の出入口は車両等が出入するの みならず、人間や荷物等が任意に通過し得ることが必要である。特に、出入口が 一箇所しかない場合、停電時に建物内に何等かのトラブル（火災等）が起きた場 合、建物内に封じ込まれてしまう問題点が生じる。特にシートを巻回するモータ はブレーキ付ギヤモートルが採用される場合が多いため、停電時に該モータを手 動により簡単に回転することが出来ない。

【０００４】 本考案は、以上の問題点を解決するもので、停電時において、シートの巻き上 げが手動により比較的簡単に出来、事故等の発生を未然に防止し得る停電時にお けるシートシャッタの手動回転構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以上の目的を達成するために、地面上に立設する一対の支柱と、そ の上に載置されるフレームと、該フレーム内に収納され駆動部を介して回転され るドラムと、該ドラムに巻回すると共に支柱に案内されて昇降するシート等から なる門型のシートシャッタにおける手動回転構造であって、シートの巻き上げ方 向にのみドラム側に動力を伝達する一方向伝動機構部を前記駆動部内に設けてな る停電時におけるシートシャッタの手動回転構造を構成するものである。

【０００６】

【作用】

一方向伝動機構部はシートの巻き上げ方向にのみドラム側に動力を伝動するよ うに構成されているため、通電時においてはシートの巻き上げは動力により行わ れる。なお、シートの送り出しはシートの自重により行われる。一方、停電時に おいてドラム側に動力が伝達されないが一方向伝達機構部を介設するため、ドラ ムはシートの巻き上げ方向には拘束されていない。そのため、手動によりドラム を巻き上げ方向に回転することが可能となる。すなわち、停電時にはドラムの回 転軸を手動で回転することにより建物の出入口の開放が出来る。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。図１は本実施例の一方向伝 動機構部まわりの詳細構造を示す軸断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３ は同実施例の一方向伝動機構部が装着されてなるシートシャッタの全体構造の概 要を示す正面図、図４は図３のＢ矢視の側面図である。

【０００８】 まず、図３および図４によりシートシャッタ１の全体構造を説明する。図３に 示すようにシートシャッタ１は、ドラム１６と、ドラム１６を収納するフレーム ２１と、ドラム１６に巻回するシート２２と、フレーム２１の両端を支持し地面 上に立設しシートを案内する一対の支柱２３，２３と、ドラム１６を回転駆動す ると共に後に説明する一方向伝動機構部２を有する駆動部２４等から構成される 。

【０００９】 ドラム１６はシート２２を巻回する細長の中空円筒体２５と、その両端に連結 する回転軸１７等から形成される。中空円筒体２５の軸線方向の長さがシート２ ２の巾寸法にほぼ一致する。なお、本実施例ではドラム１６を中空円筒状のもの としたが、勿論シート２２を巻回し得るその他の構造のものであってもよい。

【００１０】 フレーム２１は図３および図４に示すように、ドラム１６を収納する細長の枠 体からなり、四角状の横断面形状を有するものからなる。四隅の横骨部材２６と それ等を連結する囲い板２７とで囲まれる箱体状のものから形成される。フレー ム２１の下方の隅部にはシート２２が出入するためのシート出入口２８が開口形 成される。また、フレーム２１の両端には回転軸１７を枢支する支持ブラケット ２９，２９（図３）が固定される。

【００１１】 支柱２３はフレーム２１を支持する。一対の支柱２３，２３間の間隔ｂがシー トシャッタ開口巾に相当し地表面とフレーム２１の下面との高さｈが開口高さに 相当する（図３）。支柱２３の中央部にはシート２２を案内するためのシートガ イド部３０が形成される（図４）。なお、シートガイド部３０とシート出入口２ ８とはほぼ一致する位置に配置される。

【００１２】 シート２２は樹脂材からなり、補強用および重量増加用の補強ロッド３１を縫 合する。なお、シート２２の基端部はドラム１６に固定される。

【００１３】 次に、図１および図２により本実施例の主要部の一方向伝動機構部２を含む駆 動部２４について説明する。一方向伝動機構部２はスプロケット１２を形成する と共に内部に鋸歯状の歯５を形成する接手本体３と、鋸歯状の歯５の段部６に当 接係合する爪４と、爪４をピン８を介して回動可能に支持する円盤１０等から構 成される。なお、円盤１０はキー２０によりドラム１６の回転軸１７に固定する 。また、回転軸１７の端部には係止穴１８が凹設される。接手本体３の鋸歯状の 歯５は、段部６と段部６に連がるゆるい傾斜部７とを交互に等ピッチで形成した 複数歯から形成され、爪４が段部６に当接係合した場合にのみ接手本体３と円盤 １０とが一体的に回転するように構成される。すなわち、爪４は円盤１０にピン ８でピン支持されるが、図２において爪４がピン８を中心として反時計方向への 回転は拘束され、時計方向の回転は円盤１０に形成される切欠面１１に爪４が当 接するまでは自由に回転し得るように円盤１０側に支持される。なお、切欠面１ １と爪４との間にはスプリング９が介設される。図２において接手本体３が時計 まわりに回転する場合には傾斜部７が爪４を押圧し、爪４は段部６から外れるた め接手本体３は自由回転するが円盤１０は回転しない。図２において、接手本体 ３が反時計方向に回転すると前記したように爪４が段部６に当接し、円盤１０が 同方向に回転する。なお、接手本体３の反時計方向の回転がシート２２の巻き上 げ方向の回転に相当する。ブレーキ付ギヤモートル１５はフレーム２１の囲い板 ２７に固定され、フレーム２１側に固定するケース１９により外気側から被包さ れる（図４）。ブレーキ付ギヤモートル１５にはスプロケット１３が固定され、 スプロケット１３はチェーン１４を介して接手本体３のスプロケット１２と連結 される。

【００１４】 図３において、支柱２３にはシート２２の昇降の自動制御を行うためのセンサ ３２および制御盤３３が装着される。また、フレーム止め具３４はフレーム２１ を建物３５側に固定するためのものである。

【００１５】 次に、本実施例の作用を説明する。通電時において、閉止されているシートシ ャッタ１に車両等が近接するとセンサ３２が検知し、制御盤３３を介してブレー キ付ギヤモートル１５を正転方向に駆動する。その回転はスプロケット１３，チ ェーン１４およびスプロケット１２を介して接手本体３に伝えられ、接手本体３ を図２の反時計方向に回転させる。接手本体３の鋸歯状の歯５の段部６が爪４に 当接係合し、爪４は段部６による爪４の押圧方向に対しては円盤１０に拘束され ているため、円盤１０が反時計方向に回転する。円盤１０はキー２０を介してド ラム１６の回転軸１７に固定されているためドラム１６が反時計方向に回転する 。前記したように図２における反時計方向の回転がドラム１６によるシート２２ の巻き上げ方向に相当するため、シート２２の巻き上げが行われる。シート２２ は支柱２３のシートガイド部３０に案内されながらシート出入口２８を通過して ドラム１６に巻回される。車両等が通過すると、ブレーキ付ギヤモートル１５が 停止する。但し、その場合でもブレーキ付ギヤモートル１５は逆転方向に回転可 能に保持される。ドラム１６に巻回されたシート２２の巻き上げ端はフレーム２ １内で垂下状態にあるため、ブレーキ付ギヤモートル１５が停止すると自重によ り下降する。それにつれてドラム１６が図２の時計方向に回転する。そのため、 円盤１０が回転し、爪４が接手本体３の段部４に当り、接手本体３を時計方向に 回転する。前記したように、ブレーキ付ギヤモートル１５は逆転方向に回転可能 な状態に保持されているため、接手本体３は無理なく回転し、シート２２は下降 し建物の出入口は閉止される。以上、同様の動作を繰返し行う。

【００１６】 次に、停電になるとブレーキ付ギヤモートルは正逆両方向の回転が拘束される 状態となる。そのため、接手本体３は回転出来ない。しかしながら、図２に示す ように、円盤１０にピン８により支持される爪４はスプリング１１の押圧力に抗 してピン８まわりに時計方向には回転可能である。そのため、円盤１０を図２の 反時計方向に回転すると接手本体３の傾斜部７により爪４が押圧され、爪４はピ ン８を中心に時計方向に回転し、爪４は段部６から外れる。そのため、円盤１０ は反時計方向には自由に回転することが可能である。ドラム１６の回転軸１７の 先端部に凹設される係止穴１８に図略の回動手段を嵌入して回転軸１７を反時計 方向に手動等により回転することが出来る。前記したように回転軸１７の反時計 方向の回転がシート２２の巻き上げ方向に相当するため、停電時においてブレー キ付ギヤモートル１５がシート２２を手動等により巻き上げることが出来る。こ の場合、ブレーキ付ギヤモートル１５が不動状態に保持されるため、円盤１０の 時計方向の回転は拘束される。従って、ドラム１６に巻回されたシート２２を手 動等により送り出して建物が出入口を閉止することは原則として出来ない。

【００１７】 本実施例において、一方向伝動機構部２を図１，図２に示す構造のものとした が、勿論それに限定されない。また、本実施例では停電時における手動によるシ ートの送り出し方向の移動が出来ない構造の一方向伝動機構部について説明した が、爪４まわりの支持構造および爪４と接手本体３の係合形状を工夫することに より手動によるシートの送り出しを可能にすることも出来る。また、停電時に回 転軸１７の係止穴１８に係合する回動手段について説明していないが、フレーム ２１が建物の上方側に設置されているため、地上側から操作し得る構造のものが 望ましい。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果が上げられる。 （１）ドラムと駆動部との間に一方向伝動機構部を介設することにより、停電時 において、手動等によりシートの巻き上げ方向にドラムを回転することが出来る 。そのため、建物の出入口の開放が行われ、トラブルを未然に防ぐことが出来る 。 （２）一方向伝動機構部は通電時におけるシートの昇降動作を何等拘束しないた め、シートの昇降が円滑に行われる。 （３）一方向伝動機構部はドラムの回転軸の端部に着脱可能に設けるもので、取 り扱い易く、かつドラムの回転軸の手動操作の邪魔にならない。 （４）一方向伝動機構部は比較的簡便な構造のものからなり、安価に実施出来る と共に、既設のシートシャッタに対しても適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の駆動部まわりの詳細構造を
示す軸断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本実施例の適用されるシートシャッタの全体構
造を示す正面図である。

【図４】図３のＢ矢視の側面図である。

【符号の説明】

１ シートシャッタ ２ 一方向伝動機構部 ３ 接手本体 ４ 爪 ５ 鋸歯状の歯 ６ 段部 ７ 傾斜部 ８ ピン ９ 切欠面 １０ 円盤 １１ スプリング １２ スプロケット １３ スプロケット １４ チェーン １５ ブレーキ付ギヤモートル １６ ドラム １７ 回転軸 １８ 係止穴 １９ ケース ２０ キー ２１ フレーム ２２ シート ２３ 支柱 ２４ 駆動部 ２５ 中空円筒体 ２６ 横骨部材 ２７ 囲い板 ２８ シート出入口 ２９ 支持ブラケット ３０ シートガイド部 ３１ 補強ロッド ３２ センサ ３３ 制御盤 ３４ フレーム止め具 ３５ 建物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 渋谷 郁夫 埼玉県川越市芳野台２丁目８番76号 デン コー鉄構株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地面上に立設する一対の支柱と、その上
   に載置されるフレームと、該フレーム内に収納され駆動
   部を介して回転されるドラムと、該ドラムに巻回すると
   共に支柱に案内されて昇降するシート等からなる門型の
   シートシャフトにおける手動回転構造であって、シート
   の巻き上げ方向にのみドラム側に動力を伝達する一方向
   伝動機構部を前記駆動部内に設けることを特徴とする停
   電時におけるシートシャッタの手動回転構造。