JPH05195906A - 内燃機関の燃料通路構造 - Google Patents
内燃機関の燃料通路構造Info
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- JPH05195906A JPH05195906A JP4008301A JP830192A JPH05195906A JP H05195906 A JPH05195906 A JP H05195906A JP 4008301 A JP4008301 A JP 4008301A JP 830192 A JP830192 A JP 830192A JP H05195906 A JPH05195906 A JP H05195906A
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- JP
- Japan
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- fuel
- pipe
- cylinder head
- injection nozzle
- passage
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダヘッドカバー２内に燃料噴射ノズル
３を内蔵したエンジンにおいて、高圧の燃料が通過する
燃料供給側の燃料配管を熱から護り、かつ燃料のシリン
ダヘッドカバー２内への漏洩を防止した燃料通路構造を
提供する。 【構成】 燃料噴射ノズル３に対する燃料供給通路８を
形成する内管6aと、燃料噴射ノズル３に対する燃料排出
通路９を内管6aとの間で形成する外管6bとによって二重
管構造を有する燃料配管６をシリンダヘッドカバー２内
に設ける。
３を内蔵したエンジンにおいて、高圧の燃料が通過する
燃料供給側の燃料配管を熱から護り、かつ燃料のシリン
ダヘッドカバー２内への漏洩を防止した燃料通路構造を
提供する。 【構成】 燃料噴射ノズル３に対する燃料供給通路８を
形成する内管6aと、燃料噴射ノズル３に対する燃料排出
通路９を内管6aとの間で形成する外管6bとによって二重
管構造を有する燃料配管６をシリンダヘッドカバー２内
に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シリンダヘッドカバー
内に燃料噴射ノズルを内蔵した内燃機関の燃料通路構造
に関する。
内に燃料噴射ノズルを内蔵した内燃機関の燃料通路構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料噴射ノズルを備えた内燃機関におい
ては、上記燃料噴射ノズルに燃料を供給する燃料供給通
路と、上記燃料噴射ノズルから余剰燃料を回収する燃料
排出通路とが設けられている。
ては、上記燃料噴射ノズルに燃料を供給する燃料供給通
路と、上記燃料噴射ノズルから余剰燃料を回収する燃料
排出通路とが設けられている。
【０００３】そして例えば実開平2-147857号公報に開示
されているように、上記燃料噴射ノズルがシリンダヘッ
ドカバー内に設けられている場合、上記燃料供給通路お
よび燃料排出通路とをそれぞれ形成する燃料配管が一端
を燃料噴射ノズルに接続されてシリンダヘッドカバー内
に設けられている。
されているように、上記燃料噴射ノズルがシリンダヘッ
ドカバー内に設けられている場合、上記燃料供給通路お
よび燃料排出通路とをそれぞれ形成する燃料配管が一端
を燃料噴射ノズルに接続されてシリンダヘッドカバー内
に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記燃
料配管がシリンダヘッドカバー内に設けられている場
合、以下に述べるような問題がある。
料配管がシリンダヘッドカバー内に設けられている場
合、以下に述べるような問題がある。
【０００５】(1) シリンダヘッドカバー内が高温になる
ため、燃料供給側の燃料配管の熱による変形およびこの
燃料配管内の燃料の温度上昇によって、燃料噴射性能を
悪化させる。
ため、燃料供給側の燃料配管の熱による変形およびこの
燃料配管内の燃料の温度上昇によって、燃料噴射性能を
悪化させる。
【０００６】(2) エンジンの振動によって燃料配管のシ
ール性が劣化すると、燃料供給側の燃料配管内を通過す
る高圧の燃料がヘッドカバー内に漏洩して潤滑油を劣化
させる。このヘッドカバー内の燃料漏洩は外部からは発
見できない。
ール性が劣化すると、燃料供給側の燃料配管内を通過す
る高圧の燃料がヘッドカバー内に漏洩して潤滑油を劣化
させる。このヘッドカバー内の燃料漏洩は外部からは発
見できない。
【０００７】(3) シリンダヘッドカバー内には動弁機構
が配設されていて、２本の燃料配管を配設するスペース
が少ない。
が配設されていて、２本の燃料配管を配設するスペース
が少ない。
【０００８】上述の課題に鑑み、本発明は高圧の燃料が
通過する燃料供給側の燃料配管を熱から護るとともに、
燃料の漏洩を防止し、かつ占有容積の小さい燃料通路構
造を提供することを目的とする。
通過する燃料供給側の燃料配管を熱から護るとともに、
燃料の漏洩を防止し、かつ占有容積の小さい燃料通路構
造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明による内燃機関の
燃料通路構造は、燃料供給側の燃料配管と、燃料排出側
の燃料配管とを、燃料供給側の燃料配管を内側とする二
重管構造としたことを特徴とするものである。
燃料通路構造は、燃料供給側の燃料配管と、燃料排出側
の燃料配管とを、燃料供給側の燃料配管を内側とする二
重管構造としたことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用および効果】本発明によれば、燃料供給側の燃料
配管が燃料排出側の燃料配管の内部に配置されているた
め、燃料供給側の燃料配管は熱の影響を受けにくく、し
たがって供給燃料の温度上昇および燃料供給側の燃料配
管の変形も防止され、噴射ノズルにおける初期の噴射性
能を維持することができる。
配管が燃料排出側の燃料配管の内部に配置されているた
め、燃料供給側の燃料配管は熱の影響を受けにくく、し
たがって供給燃料の温度上昇および燃料供給側の燃料配
管の変形も防止され、噴射ノズルにおける初期の噴射性
能を維持することができる。
【００１１】また、燃料供給側の燃料配管内を通る高圧
の燃料が万一洩れた場合でも、この燃料は低圧の燃料が
通っている燃料排出側の燃料配管内に洩れることにな
り、外部には漏洩しないから、潤滑油の劣化も防止でき
る。
の燃料が万一洩れた場合でも、この燃料は低圧の燃料が
通っている燃料排出側の燃料配管内に洩れることにな
り、外部には漏洩しないから、潤滑油の劣化も防止でき
る。
【００１２】さらに、燃料配管の占有容積が少なくてす
む利点もある。
む利点もある。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１および図２に基
いて説明する。
いて説明する。
【００１４】図１において、１は、ディーゼルエンジン
のシリンダヘッド、２はシリンダヘッドカバー、３はノ
ズルホルダ3aおよびノズル口3bを備えた燃料噴射ノズル
をそれぞれ示す。シリンダヘッド１には、吸気バルブ
４、排気バルブ５およびこれらバルブ４，５を駆動する
動弁機構が設けられている。
のシリンダヘッド、２はシリンダヘッドカバー、３はノ
ズルホルダ3aおよびノズル口3bを備えた燃料噴射ノズル
をそれぞれ示す。シリンダヘッド１には、吸気バルブ
４、排気バルブ５およびこれらバルブ４，５を駆動する
動弁機構が設けられている。
【００１５】燃料噴射ノズル３はノズルホルダ3aによっ
てシリンダヘッド１のほぼ中央部に直立して取付けられ
て、シリンダヘッドカバー２内に突出しており、その上
端には水平方向に延びる燃料配管６の一端が固定されて
いる。燃料配管６の他端はシリンダヘッドカバー２の側
壁2aから外方に突出し、そこにコネクタ７が接続されて
いる。
てシリンダヘッド１のほぼ中央部に直立して取付けられ
て、シリンダヘッドカバー２内に突出しており、その上
端には水平方向に延びる燃料配管６の一端が固定されて
いる。燃料配管６の他端はシリンダヘッドカバー２の側
壁2aから外方に突出し、そこにコネクタ７が接続されて
いる。
【００１６】燃料配管６は、図２から明らかなように、
内管6aと、この内管6aの外方に同軸的に配置された外管
6bとによって二重管構造を有しており、図示しない燃料
噴射ポンプから送られる高圧の燃料が通過する燃料供給
通路８が内管6a内に形成され、燃料噴射ノズル３から排
出される低圧の燃料が通過する燃料排出通路９が内管6a
と外管6bとの間に形成されている。そして、燃料供給通
路８はノズルホルダ3a内の燃料供給通路10に連通し、燃
料排出通路９はノズルホルダ3a内の燃料排出通路11に連
通している。
内管6aと、この内管6aの外方に同軸的に配置された外管
6bとによって二重管構造を有しており、図示しない燃料
噴射ポンプから送られる高圧の燃料が通過する燃料供給
通路８が内管6a内に形成され、燃料噴射ノズル３から排
出される低圧の燃料が通過する燃料排出通路９が内管6a
と外管6bとの間に形成されている。そして、燃料供給通
路８はノズルホルダ3a内の燃料供給通路10に連通し、燃
料排出通路９はノズルホルダ3a内の燃料排出通路11に連
通している。
【００１７】上記コネクタ７には、図示しない燃料噴射
ポンプに一端が接続された燃料供給管12が燃料配管６内
の燃料供給通路８に連通する態様で接続され、またコネ
クタ13には、スピルチューブ13が燃料配管６内の燃料排
出通路９に連通する態様で接続されている。
ポンプに一端が接続された燃料供給管12が燃料配管６内
の燃料供給通路８に連通する態様で接続され、またコネ
クタ13には、スピルチューブ13が燃料配管６内の燃料排
出通路９に連通する態様で接続されている。
【００１８】以上の構成によって、燃料噴射ポンプから
燃料供給管12を通じて送られた高圧の燃料は、コネクタ
７から内管6a内の燃料供給通路８を通り、次いでノズル
ホルダ3a内の燃料供給通路10を通ってノズル口3bから燃
焼室内へ噴射される。また余剰燃料はノズルホルダ3a内
の燃料排出通路11および燃料配管６の内管6aと外管6bと
の間の燃料排出通路９を通ってコネクタ７に至り、スピ
ルチューブ13を通って回収される。
燃料供給管12を通じて送られた高圧の燃料は、コネクタ
７から内管6a内の燃料供給通路８を通り、次いでノズル
ホルダ3a内の燃料供給通路10を通ってノズル口3bから燃
焼室内へ噴射される。また余剰燃料はノズルホルダ3a内
の燃料排出通路11および燃料配管６の内管6aと外管6bと
の間の燃料排出通路９を通ってコネクタ７に至り、スピ
ルチューブ13を通って回収される。
【００１９】以上の説明から明らかなように、本実施例
では、燃料噴射ノズル３に接続されている燃料配管６が
内管6aと外管6bとによって２重管構造を有し、かつ内管
6a内の通路８を通って高圧の燃料が供給され、内管6aと
外管6bとの間の通路９を通って低圧の燃料が排出される
ように構成されているから、内管6aは熱の影響を受けに
くく、したがって供給燃料の温度上昇および内管6aの変
形も防止され、噴射ノズル３における初期の噴射性能を
維持することができる。
では、燃料噴射ノズル３に接続されている燃料配管６が
内管6aと外管6bとによって２重管構造を有し、かつ内管
6a内の通路８を通って高圧の燃料が供給され、内管6aと
外管6bとの間の通路９を通って低圧の燃料が排出される
ように構成されているから、内管6aは熱の影響を受けに
くく、したがって供給燃料の温度上昇および内管6aの変
形も防止され、噴射ノズル３における初期の噴射性能を
維持することができる。
【００２０】また、内管6a内の燃料が万一洩れたとして
も、その洩れた燃料は内管6aと外管6bとの間の燃料排出
通路９に回収されるから、潤滑油を劣化させるおそれも
なくなる。
も、その洩れた燃料は内管6aと外管6bとの間の燃料排出
通路９に回収されるから、潤滑油を劣化させるおそれも
なくなる。
【００２１】さらに燃料配管６が二重管構造を有するこ
とにより、燃料配管６の占有容積も少なくてすむ利点も
ある。
とにより、燃料配管６の占有容積も少なくてすむ利点も
ある。
【図１】本発明による燃料通路構造を有するシリンダヘ
ッドの断面図
ッドの断面図
【図２】図１のII-II 線に沿った断面図
１ シリンダヘッド ２ シリンダヘッドカバー ３ 燃料噴射ノズル ６ 燃料配管 ７ コネクタ ８，10 燃料供給通路 ９，11 燃料排出通路 12 燃料供給管 13 スピルチューブ
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッドカバー内に燃料噴射ノズ
ルを内蔵した内燃機関の燃料通路構造において、 前記燃料噴射ノズルに対する燃料供給通路を形成する第
１燃料配管と、前記燃料噴射ノズルに対する燃料排出通
路を形成する第２燃料配管とが、前記第１燃料配管を内
側とする二重管構造をもって前記シリンダヘッドカバー
内に配設されてなることを特徴とする内燃機関の燃料通
路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4008301A JPH05195906A (ja) | 1992-01-21 | 1992-01-21 | 内燃機関の燃料通路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4008301A JPH05195906A (ja) | 1992-01-21 | 1992-01-21 | 内燃機関の燃料通路構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195906A true JPH05195906A (ja) | 1993-08-06 |
Family
ID=11689331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4008301A Pending JPH05195906A (ja) | 1992-01-21 | 1992-01-21 | 内燃機関の燃料通路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05195906A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5615656A (en) * | 1994-02-03 | 1997-04-01 | Mathis; Christian | Fuel-injection system for an internal combustion engine, in particular for a diesel motor, and a method for monitoring the same |
| US5697344A (en) * | 1995-01-26 | 1997-12-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Engine fuel distributing pipe structure |
| US5699770A (en) * | 1995-11-14 | 1997-12-23 | Denso Corporation | Fuel injection system for engine |
| US6076505A (en) * | 1998-01-15 | 2000-06-20 | Daimlerchrysler Ag | Fuel injection arrangement for a multicylinder internal combustion engine |
| WO2008019415A1 (de) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine |
| JP2008267391A (ja) * | 2003-04-08 | 2008-11-06 | Electro-Motive Diesel Inc | デュアル流れ燃料ライン、すなわち二系統流れ燃料経路を持つディーゼル噴射システム |
| EP4180652A1 (en) * | 2021-11-10 | 2023-05-17 | Cummins, Inc. | Fuel system cover for internal combustion engine |
-
1992
- 1992-01-21 JP JP4008301A patent/JPH05195906A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5615656A (en) * | 1994-02-03 | 1997-04-01 | Mathis; Christian | Fuel-injection system for an internal combustion engine, in particular for a diesel motor, and a method for monitoring the same |
| US5697344A (en) * | 1995-01-26 | 1997-12-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Engine fuel distributing pipe structure |
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| WO2008019415A1 (de) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine |
| EP4180652A1 (en) * | 2021-11-10 | 2023-05-17 | Cummins, Inc. | Fuel system cover for internal combustion engine |
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