JPS603339Y2 - 内燃機関用燃料噴射ノズルの組付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用燃料噴射ノズルの組付構造に関する
ものである。

従来の内燃機関用燃料噴射ノズルは、燃料噴射ノズルに
形成した漏油通路に直接燃料タンクへの燃料戻し管を接
続して燃料噴射ノズル内の漏油を燃料タンクに戻すよう
にしていたため、燃料噴射ノズルの取付方向が一定しな
いと燃料戻し管の取付方向が定まらず、燃料噴射ノズル
の組付けが困難になるという問題があった。

本考案は上記の如き従来の燃料噴射ノズルの問題を改善
するためになされたものであって、燃料噴射ノズルの取
付方向の如何にかかわらず常時、燃料噴射ノズル内の漏
油通路と燃料戻し管とを連通せしめ得るようにし、以っ
て燃料噴射ノズルの組付作業を簡易且つ迅速ならしめる
ようにした内燃機関用燃料噴射ノズルの組付構造を提案
することを目的としてなされたもである。

以下、本考案の内燃機関用燃料噴射ノズルの組付構造を
第１図に示す実施例に基づいて説明すると、第１図には
本考案実施例に係る燃料噴射ノズルの組付構造を有する
頭上弁式立型水冷ディーゼルエンジン２のシリンダヘッ
ド部が示されている。

図中符号１はシリンダブロック、２はシリンダヘッド、
３はロッカーアーム８の外側を覆蓋する如くシリンダヘ
ッド２の上面に取付けられた弁腕カバー、４はピストン
、５は連接体、６はシリンダヘッド２の側方に配設され
た燃料タンク、７は排気消音器を示している。

シリンダヘッド２は該シリンダヘッド２内をその上、下
面に且つて貫通する如く適宜内径のノズル取付穴１５を
形成しており、そのシリンダヘッド下面２ｂ側の開口端
面をピストン４の上部に形成された大容積の主燃焼室２
５に臨ましめでいる。

このノズル取付穴１５は、シリンダ軸心に対して適宜角
度０だけ外方に傾斜した状態に形成されている。

このノズル取付穴１５の主燃焼室２５側には先端ピース
２８と基端ピース２９よりなる予燃焼室形成部材２７が
嵌挿されており、該予燃焼室形成部材２７の内部には前
記主燃焼室２５と連通ずる小容積の予燃焼室２６が形成
されている。

一方、ノズル取付穴１５の外方側には燃料噴射ノズル１
９がその噴口２１ａを前記予燃焼室２６内に臨ませた状
態で螺着されている。

燃料噴射ノズル１９は、燃料噴射弁２１と該燃料噴射弁
２１を抱持するノズルホルダー２０と、該ノズルホルダ
ー２０に燃料噴射弁２１を押しつけるためのノズル押え
２２及び該ノズル押え２２に対して高圧燃料管３７の接
続口端３７ａを締着固定するためのナツト部材２３を同
軸上に列設して構成されており、ノズルホルダー２０を
ノズル取付穴１５に螺合せしめることによってシリンダ
ヘッド２に固定せしめられている。

一方、燃料噴射ノズル１９の外端側に位置するノズル押
え２２とナツト部材２３とは同径に形成されており、前
記シリンダヘッド２のノズル取付穴１５と同軸状に弁腕
カバー３に形成したノズル嵌挿穴１６内に摺動自在に嵌
挿せしめられている。

又、弁腕カバー３にはノズル嵌挿穴１６と連通する如く
燃料戻し通路３２が形成されており、さらにこの燃料戻
し通路３２の外側開口３２ｂは漏油管３５を介して燃料
タンク６に接続されている。

尚、符号５０．５１はそれぞノズル嵌挿穴１６の内周面
とノズル押え２２の外周面及びナツト部材２３の外周面
との間の水密性を保持するためのシールパツキンを示し
ている。

ノズル押え２２はその下端２２ａ側に開弁圧設定用バネ
４４を嵌装するためのバネ受入４５を形成している。

尚、このバネ受入４５は漏油通路としても作用する。

又、ノズル押え２２の外周寄りの位置にはその上端部２
２ｂから下端面にかけてその軸方向にのびる適宜内径の
油通路４０を形成してる。

この油通路４０は、ノズル押え２２と前記燃料噴射弁２
１との間に介設された接続部材２４の上、下各面に形成
された環状凹溝４Ｌ４２とこれらの環状凹溝４１，４２
を連絡する連絡通路４７を介して高圧燃料管３７内の燃
料を燃料噴射弁２１に送るためのものである。

更に、ノズル押え２２の前記シールパッキン５０取付部
より軸方向外方側の外周面には適宜大きさの環状凹溝３
０が形成されている。

この環状凹溝３０は、ノズル押え２２内に形成された漏
油通路３４を介して前記バネ受入４５と連通せしめられ
ている。

又、この環状凹溝３０の軸方向における形成位置は、燃
料噴射ノズル１９をシリンダヘッド２に螺着したとき、
弁腕カバー３に形成した燃料戻し通路３２のノズル嵌挿
穴１６側の開口３２ａと相互に連通し得るように適宜に
設定されている。

従って、燃料噴射ノズル１９をシリンダヘッド２に取付
けたときには、バネ受入４５は漏油通路３４、燃料戻し
通路３２及び漏油管３５を介して燃料タンク６と連通せ
しめられるとになる。

この燃料噴射ノズル１９は下記の如き手順へシリンダヘ
ッド２に装着又は離脱せさめられる。

先ず燃料噴射ノズル１９をシリンダヘッド２に装着する
場合には、弁腕カバー３をシリンダヘッド２から取外し
た状態で該シリンダヘッド２のノズル取付穴１５にノズ
ルホルダー２０をその内部に燃料噴射弁２１及び接続部
材２４を内装し、さらにノズル押え２２を螺合せしめた
状態で螺着する。

次に、ノズル嵌挿穴１６内にノズル押え２２を嵌合そし
めた状態で弁腕カバー３をシリンダヘッド２の上面２ｂ
に衝合させ、さらに弁腕カバー取付台４８に螺合した締
付ボルト４９で両者を締着固定する。

この時、締付ボルト４９の軸心を燃料噴射ノズル１９の
軸心と平行になるように取付けているため、ナツト５２
を締め込んだ時、弁腕カバー３は燃料噴射ノズル１９の
軸心に沿って移動し、燃料噴射ノズル１９に径方向の無
理な荷重が作用するのを防ぐことができる。

このようにして弁腕カバー３をシリンダヘッド２に固定
すると燃料噴射ノズル１９の回動位置如何に拘わりなく
弁腕カバー３の燃料戻し通路３２はノズル押え２２の環
状通路３０と重合連通せしめられる。

次に、高圧燃料管３７の接続口端３７ａをその内部に嵌
入せしめた状態でナツト部材２３をノズル嵌挿穴１６内
に嵌挿し、さらにノズル押え２２の頭部に螺合せしめて
高圧燃料管３７を燃料噴射ノズル１９に固定する。

以上で燃料噴射ノズル１９の装着作業が完了する。

この状態においてはバネ受穴４５、漏油通路３４、環状
通路３０、燃料戻し通路３２及び漏油管３５が相互に連
通せしめられて一連の漏油通路を形成しているため、燃
料噴射弁２１、接続部材２４及びノズル押え２２の衝合
面から漏出した漏油は該一連の漏油通路を通って燃料タ
ンク６に戻される。

一方、この状態から燃料噴射ノズル１９を取り外す場合
には、上記装着時手順の逆手順で作業を行なう。

上述の説明から明らかな如く本考案の内燃機関用燃料噴
射ノズルの組付構造によれば、燃料噴射ノズルの外周に
環状通路を形成することによって、燃料噴射ノズルをシ
リンダヘッドに装着した時、該燃料噴射ノズルの取付位
置に関係なく該燃料噴射ノズル内に形成した漏油通路を
燃料タンクに常時連通せしめることができるようにして
いるため、燃料噴射ノズルの装着時にその取付方向に気
を配る必要がなく燃料噴射ノズルを容易且つ迅速に取付
けることができるという実用的効果を奏するものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る燃料噴射ノズルの組付構造
を有する内燃機関の要部断面図である。 ２・・・・・・シリンダヘッド、３・・・・・・弁腕カ
バー、６・・・・・・燃料タンク、１６・・・・・・ノ
ズル嵌挿穴、１９・・・・・・燃料噴射ノズル、１９ａ
・・・・・・燃料噴射ノズルの基端部、２１・・・・・
・燃料噴射弁、２６・・・・・・燃焼室、３０・・・・
・・環状通路、３２・・・・・・燃料戻し通路、３４・
・・・・・漏油通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射弁２１を内蔵した燃料噴射ノズル１９をシリン
   ダヘッド２に螺着してその噴口を燃焼室２６内に臨まし
   め、さらに前記シリンダヘッド２から外方に突出した前
   記燃料噴射ノズル１９の基端部１９ａを前記シリンダヘ
   ッド２の上方に取付けられた弁腕カバー３ノズル嵌挿穴
   １６に気密的に嵌挿せしめる如くするとともに、前記燃
   料噴射ノズル１９の外周には該燃料噴射ノズル１９内に
   形成した漏油通路３４と連通する環状の凹溝３０を形成
   する一方、前記弁腕カバー３には燃料タンク６に連通ず
   る燃料戻し通路３２を形成し、さらに前記燃料噴射ノズ
   ル１９を前記シリンダヘッド２に螺着した状態において
   は該燃料噴射ノズル１９の回動位置如何にかかわりなく
   前記漏油通路３４と前記燃料戻し通路３２とが前記環状
   凹溝３０を介して相互に連通ずるようにしたことを特徴
   とする内燃機関用燃料噴射ノズルの組付構造。