JPH05197856A - 有料道路料金収受システムの不正検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両自動識別を利用した有料道路収受システ
ムにおける非接触カード等の不正使用を検出する。 【構成】 車両に備えた非接触カード１７にはＩＤ情報
の外に車種情報がメモリされている。路上機１６は前記
ＩＤ情報及び車種情報を非接触で読出し、読出したＩＤ
情報を基に通行料金の課金を行う。車両分離器１１，１
１ａ、車長検知光電管１３，１３ａ、ナンバープレート
読取り装置１４等により通行車両の車種を判定し、判定
した車種情報と、路上機１６で読み出した車種情報とを
比較照合し、不一致のときに非接触カード１７が不正使
用されていると判定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は有料道路のＡＶＩ（Auto
matic Vehicle Identification：車両自動識別）を利用
した料金収受システムにおける不正検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に運用されている従来の有料道路の
料金収受システムについて説明する。例えば車両が走行
した区間に応じて料金が定まるいわゆる多区間式の有料
道路について言えば、有料道路の入口料金所（ゲート）
に通行券発行機を設置しておき、入口料金所番号、車種
情報、入口料金所進入時刻等を記載した通行券を係員の
操作により発行し、利用者（車両の乗員）に手渡す。一
方、有料道路の出口料金所（ゲート）に通行券確認機を
設置しておき、係員が利用者から入口料金所で発行され
た通行券を受取って通行券確認機に挿入することによ
り、通行券に記載された情報を自動的に読取り、当該出
口料金所番号や読取時刻と、通行券に記載された情報即
ち入口料金所番号、車種情報及び入口料金所進入時刻と
を照合して料金計算を行い、料金表示器に表示する。係
員は利用者から現金を徴収し、利用者に領収書を発行す
る。

【０００３】上述した従来のシステムでは、道路管理者
側から見れば、有料道路料金所の入口料金所、出口料金
所にそれぞれ料金徴収用係員を配置せねばならず、ま
た、有料道路の全通行車両に対して係員が料金徴収を行
う必要上、係員の負担は大きいという問題がある。一
方、利用者側から見れば、入口料金所、出口料金所で必
ず一旦停止する必要があるため時間が長く掛かり、渋滞
か起り易いこと、現金が必要であり面倒なこと、降雨時
や、冬期暖房時または夏期冷房時等いやでも必ず車両の
窓を開けて通行券や現金を授受する必要があり、不便で
ある、等の問題がある。

【０００４】そこで昨今、ＡＶＩ（Automatic Vehicle
Identification：車両自動識別）により、係員も、一旦
停止も、通行券や現金の授受も不要な料金収受システム
が計画されている。ＡＶＩによる料金収受システムで
は、固有の識別情報即ちＩＤ（Identification）情報を
記録した車載機を車両に設置したり、又はＩＤ情報を記
録した非接触カードを運転者が車内に持参する。これら
車載機や非接触カードといった車両側装置は外部から無
線通信等により非接触に記録内容を読出すことができる
ものであり、以下、非接触カード等と称する。一方、有
料道路料金所の近傍には路上機を設置し、車両が料金所
通過の際に、非接触カード等からＩＤ情報を非接触で読
取り、当該車両がどの料金所をいつ通過したかという情
報を地上側コンピュータが得て通行料金の課金処理を行
う。従って、車両は通行券や現金の授受も一旦停止も行
わず、料金所を通過できることになる。通行料金の実際
の支払いは、非接触カード等の利用者と道路管理者との
契約により、プリペイド方式、ポストペイ方式、デポジ
ット方式が考えられ、ＩＤ情報に相当する者が支払う。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のＡＶＩを利用し
た料金収受システムでは、ＩＤ情報を用いるだけなの
で、非接触カード等を有する車両であれば、どの車両で
もこのシステムを利用でき、不正使用が発生する恐れが
ある。例えば、有料道路使用中の上り車線と下り車線の
車両間で非接触カード等を交換して通行料金を安くごま
かす。又は、紛失したり、盗んだ非接触カード等を他人
が使用する。

【０００６】本発明はＡＶＩを利用した有料道路料金収
受システムにおける非接触カード等の不正使用を検出す
ることができる装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の有料道路料金収
受システムの不正検出装置の構成は、メモリにＩＤ情報
が記録され且つ外部からの非接触な記録内容の読出しが
可能な、車両に設置される車両側装置と、有料道路のゲ
ート近傍に設置され、車両側装置から記録内容を非接触
に読出す路上機とを具備し、路上機で読出したＩＤ情報
を用いて通行料金の課金を行う有料道路料金収受システ
ムにおいて、前記車両側装置はＩＤ情報に加えて、当該
装置が設置される車両の車種情報がメモリに記録された
ものであり、更に有料道路のゲート近傍に設置された、
通行車両の車種を判別する車種判別装置と、車種判別装
置からの車種情報と路上機からの車種情報とを比較照合
し不一致の場合に不正と判定する比較手段とを具備する
ことを特徴とする。

【０００８】

【作用】車両側装置（非接触カード等）から路上機が非
接触に読取った車種情報と、車種判別装置が車両に対し
て判別した車種情報とが不一致であれば、非接触カード
等が交換等により不正に使用されていると判断する。つ
まり、非接触カード等によって料金収受を行なう有料道
路料金収受システムにおいて、非接触カード等の車両側
装置のメモリ内にＩＤコードの他に当該車両の車種情報
を入力しておく。一方、有料道路のゲート近傍に車種判
別装置を設置しておき、ゲート進入時に通行車両の車種
を判別し、この車種情報と非接触カードメモリ内に書き
込まれている車種情報とを比較手段にて比較照合を行な
い、一致しないときには不正使用であると判断し、非接
触カードの交換等を検知する。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の実施例を説明する。まずはじ
めに実施例の構成を説明する。

【００１０】図１は本実施例システムの構成図を示した
ものである。図１において１１，１１ａは車両分離器を
示したものであり、通過車両を分離検出するものであ
る。１２，１２ａも車両分離器であり、通過車両を分離
検出する。車両分離器１１，１１ａ，１２，１２ａが２
対併立しているのは、通行車両の前後進を判別するため
である。１３，１３ａは車長検知光電管であり、通行車
両の車長を検出する。１４はナンバープレート読取装置
であり、車両撮影カメラ，画像処理装置から成立つ。１
５はアンテナであり、非接触カード１７へ情報を送出し
たり、非接触カード１７からの情報を受信したりするア
ンテナである。１６は路上機であり、非接触カード１７
との情報交換のコントロールを行なう機能、及び後述す
るように車種判別装置からの信号受け付け、及び監視制
御装置のテレビカメラ３６への信号送信を行なうもので
ある。

【００１１】図２は車種判別装置３１のシステム構成図
である。車種判別装置３１は車両分離器１１，１１ａ，
１２，１２ａ、車長検知光電管１３，１３ａ、ナンバー
プレート読取り装置１４、車種判別制御部１８で構成さ
れている。この図２において、２１−１〜２１−ｎは車
両分離器１１，１１ａの光電管投光器、２２−１〜２２
−ｎは同じく車両分離器１１，１１ａの光電管の受光
器、２３−１〜２３−ｎは車両分離器１２，１２ａの光
電管の投光器、２４−１〜２４−ｎは同じく車両分離器
１２，１２ａの光電管受光器である。２５−１，２５−
２，２６−１，２６−２はそれぞれ車両分離器１１，１
１ａ，１２，１２ａの最下部の光電管であり、車軸計測
光電管２３０とする。本光電管２３０は車両のタイヤ部
分を検出する位置に設置されており、車両の軸数を計測
する機能を有する。２５−１，２６−１はそれぞれ車両
分離器１１，１１ａに設置されており、２５−２，２６
−２はそれぞれ車両分離器１２，１２ａに設置されてい
る。２７，２８はそれぞれ車長検知器１３，１３ａの光
電管の投受光部である。

【００１２】１８は車種判別制御部である。２９はオア
ゲート回路であり、車両分離器１１，１１ａの光電管受
光器の信号出力のオア（ＯＲ）論理をとるもので、光電
管受光器２２−１〜２２−ｎのどれかの出力があれば検
知出力を送出するものとする。２１０はオアゲート回路
であり、車両分離器１２，１２ａの光電管受光器の信号
出力のオア論理をとるもので、光電管受光器２４−１〜
２４−ｎのどれかの出力があれば、検知出力を送出する
ものとする。２１１はアンドゲート回路であり、車軸検
出光電管２３０のうち、光電管受光器２６−１，２６−
２の受光信号のアンド信号をとる回路であり、光電管受
光器２６−１，２６−２の出力検知信号の双方の出力が
ある場合にアンドゲート回路２１１のゲート信号が出力
されるものとする。２１２は前後進判別回路であり、オ
アゲート回路２９，２１０の出力信号の順序判断によ
り、通行車両が前進したか後進したかの判断を行ない、
車両が前進した場合のみ出力信号を送出するものであ
る。２１４はリセット回路であり、オアゲート回路２１
３からの検知出力信号の立下り時点で、前後進判別回路
２１２、軸数計測回路２１５にリセット信号を送出する
ものである。２１６はアンドゲート回路であり、前後進
判別回路２１２，オアゲート回路２１３からの双方の検
知出力がある場合のみ、車両通過信号ａを送出する。２
１７はアンドゲート回路であり、アンドゲート回路２１
６からの車両通過信号ａが出力されており、かつ車長検
知用の光電管２８からの検知出力が出力されていない場
合のみ、車長検知信号の出力を送出する。２１８は車長
検知信号出力回路であり、車長検知出力信号をアンドゲ
ート回路２１７から受けた時点で、ナンバープレート読
取り装置１３の車両検知インターフェース２２７に車長
検知信号ｃを送出する。

【００１３】次にナンバープレート読取装置１４につい
て述べる。２１９は画像取込インターフェース回路、２
２０は原画像のメモリ回路、２２１は作業用の原画像メ
モリ回路（作業用）であり、ホストＣＰＵ２２４の作用
により、原画像メモリ２２０の画像情報を本作業用メモ
リ回路２２１に移したりする為のメモリ回路である。２
２３は画像メモリインターフェースであり、ホストＣＰ
Ｕ２２４の作用により画像メモリ（原画）２２０、原画
メモリ（作業用）２２１に制御信号を送出するものとす
る。２２４はホストＣＰＵであり、車種判別の制御プロ
グラムを動作制御させる為のＣＰＵ回路である。２２５
はメモリ回路であり、車種判別の制御プログラムを格納
している回路である。２２６はカメラインターフェース
回路であり、カメラ１９に同期信号ｆを送出する回路で
ある。２２７は車両検知インターフェース回路であり、
車種判別制御部１８から、車両通過信号ａ，軸数信号
ｂ，車長検知信号ｃを受けるものとする。２２８はバス
インターフェース回路であり、車種判別インターフェー
ス回路２２９，カメラインターフェース回路２２６、車
両検知インターフェース回路２２７とホストＣＰＵ２２
４間との制御信号の授受を行なうためのインターフェー
ス回路である。車種判別インターフェース回路２２９
は、比較器３７に判別車種信号ｄを送出する。１９はナ
ンバープレート読取装置１４のテレビカメラである。

【００１４】図３は本システムの構成例を示したもので
ある。３１は車種判別装置であり、前述した図１，図２
の１１，１１ａ，１２，１２ａ，１３，１３ａ，１４，
１８で示す機能部を有している。図３において３２は非
接触カード処理システムであり、後述する制御部、およ
び図１に示す路上機１６及びアンテナ１５から構成され
る。３３は料金収受機であり、非接触カードを持参して
いない車両に対して、現金徴収するための機械である。
３４は伝送制御装置であり、上位コンピューターと料金
収受機とのデータのやりとりを行なう機能を有する。３
５は発進検知装置であり、車両がゲートから発進したこ
とを検出し、発進完了した時点で、システムを元の状態
に戻す。監視制御装置の監視用テレビカメラ（ＣＣＴ
Ｖ）３６は非接触カード情報読取り不能時、あるいは非
接触カードを交換した場合、車種判別情報と非接触カー
ドの車種情報とが異なった場合に、当該車両の前面形状
等を撮影する。３７は比較器であり、車種判別装置３１
により判別した判別車種と、非接触カード処理システム
３２により検出した非接触カード１７中に書き込まれて
いる車種情報とを比較照合し、不一致の場合にテレビカ
メラ３６に、当該車両の前面形状を撮像するための制御
信号を送出するものである。

【００１５】次に、路上機（コントロールユニット）１
６の構成を図４を参照して述べる。図４において４１は
コントローラであり、路上機全体システムの制御を行な
うものである。４２は発振器であり、コントローラ４１
からの信号を変調させる為のものであり、変調回路４３
で変調させる。４４は増幅回路であり、変調された信号
を増幅させるものである。１５ａは送信アンテナであ
り、非接触カードに路上機信号を送るためのものであ
る。４６は発振器であり、非接触カード１７から送られ
てきた信号を次に述べるミキサー部４７で周波数低減さ
せる為のものである。４７はミキサー部であり、受信ア
ンテナ１５ｂから送られてきた信号を周波数変換（低
減）させるものである。受信アンテナ１５ｂは、非接触
カード１７からの信号を受信する。４９は増幅器であ
り、受信アンテナ１５ｂで受信した信号を増幅するため
のものである。４１０はミキサー部４７で周波数変換し
た信号を検波する検波回路である。４１１は復調回路で
あり、検波回路４１０で検波した信号を復調するもので
ある。なお、コントローラ部４１は、比較器３７および
料金収受機３３へ信号を送出することが可能となってい
る。またアンテナ１５ａ，１５ｂは、図１ではアンテナ
１５として示している。

【００１６】図５は非接触カード１７のブロック構成図
である。図５において、５１は非接触カード本体であ
る。５２はＣＰＵ回路であり、非接触カード１７全体の
制御を行なうためのものである。５３は電池であり、非
接触カード１７の制御部を駆動させる為の電池である。
５４はキーボード部であり、非接触カード１７の利用者
が、利用時等に暗証番号等を入力するものである。５５
はメモリ部であり、本部分に、本出願特許の主要着目点
である車種情報等を入力する部分である。５６は表示部
であり、非接触カード情報を表示する部分である。５７
はアンテナであり、路上機１６に非接触カード１７の信
号を送出したり、路上機１６からの信号を受信したりす
る。５８は切換回路であり、路上機１６からの信号受信
時にはアンテナ５７からの信号を検波回路５１０に送出
し、非接触カード１７からの信号を路上機１６に送信す
る場合は、変調回路５９からの信号をアンテナ５７に与
える。５９は変調回路であり、ＣＰＵ５２からの路上機
信号に変調をかけるものである。５１０は検波回路であ
り、路上機１６からの信号を検波するものである。５１
１は復調回路であり、検波回路５１０からの信号を復調
するものである。５１２はマイクロ波検出回路であり、
路上機１６からのマイクロ波を検出して非接触カード１
７を動作状態にする。

【００１７】表１は非接触カード１７に収納する判別車
種区分の例を示したものである。

【００１８】

【表１】

【００１９】次に本実施例の動作、特に車種判別装置３
１で判別された当該車両の車種情報と、非接触カード１
７からの車種情報とを比較照合する事について述べる。
すなわち、図３を例にとれば、車種判別装置３１の当該
車両の判別情報と、非接触カード処理システム３２から
の非接触カードの車種情報とを、比較器３７で比較し
て、一致しなければ、監視用テレビカメラ３６で当該車
両を撮影する事について、具体的に今迄のブロック図を
例にとって説明する。

【００２０】先ず図１において、車両が車両分離器１
１，１１ａ，１２，１２ａの設置位置に来れば、図２の
光電管受光器２２−１〜２２−ｎ，２４−１〜２４−ｎ
の出力のオア信号、すなわちオアゲート２９，２１０の
出力信号の順序によって、前後進判別回路２１２によっ
て車両の前後進が判別され、本車両が前進すれば車両の
前進信号が回路２１２の出力として信号送出される。同
時に車両分離器１１，１１ａ，１２，１２ａの出力信
号、即ちオア信号が、オアゲート２１３を通過し、前後
進判別回路２１２からの前進信号と、本信号がアンドゲ
ート回路２１６を通過する為、車両通過信号ａが車両検
知インターフェース２２７及びアンドゲート回路２１７
に送出される。

【００２１】車両の通過信号ａが車両検知インターフェ
ース２２７を通過すれば、バスインターフェース２２８
を経由し、ホストＣＰＵ２２４は、カメラ１９による画
像信号ｅを画像取込インターフェース２１９を経由し、
画像メモリ（原画）２２０に画像を取り込む。本画像は
ホストＣＰＵ２２４の作用により、予めメモリ２２５に
書き込まれている車種判別プログラムに従って、通行車
両のバンバープレートのサイズ、及びナンバープレート
に書き込まれている車種番号が識別される。

【００２２】次に車両が進行して、車両の車輪を検出す
る光電管２５−１，２５−２，２６−１，２６−２の作
用により車輪が通過時に光電管受光器２６−１，２６−
２の信号が双方から出力される。この為車両の車輪通過
時に、アンドゲート回路２１１から信号が出力される。
したがって軸数計測回路２１５で軸数計測される。車両
が、車両分離器１１，１１ａ，１２，１２ａの位置を通
過し終れば、リセット回路２１４から前後進判別回路２
１２、及び軸数計測回路２１５にリセット信号が送出さ
れる。この時点で、軸数計測回路２１５から軸数信号ｂ
が車両検知インターフェース２２７に送出される。ま
た、車両が車長検知光電管１３，１３ａを通過の時点
で、光電管２８の検知出力と、車両分離器１１，１１
ａ，１２，１２ａの通過信号双方の信号出力がアンドゲ
ート回路２１７で判断される。すなわち、車両分離器１
１，１１ａ，１２，１２ａの通過信号が存在して、車長
検知光電管１３，１３ａの光電管２８の出力信号がある
場合には、本車両は３２００mm以上の車両（表１で車種
１（軽自動車等）以外の車両）と判断され、アンドゲー
ト回路２１７から検知出力信号が信号出力回路２１８に
送出され本回路から、車長検知信号ｃが車両検知インタ
ーフェース２２７に送出されない。また、車両分離器１
１，１１ａ，１２，１２ａの通過信号がなく、車長検知
光電管１５の光電管出力信号がある場合、本車両は３２
００mm以下の車両（表１で車種１（軽自動車等））と判
断され、アンドゲート回路２１７から検知出力信号が信
号出力回路２１８に送出され、本回路から、車長検知信
号ｃが車両検知インターフェース２２７に送出される。
車長の判断されるタイミングは、リセット回路２１４か
らリセット信号が送出された時点とする。

【００２３】以上カメラ１９から取込んだ画像信号によ
って得られた情報により判定されたナンバープレートサ
イズ及びナンバープレートに書き込まれている車種情報
及び車種判別制御部１８から送出されている軸数信号
ｂ，車長信号ｃにより、予め、メモリ回路で書き込まれ
ている車種判別ロジックに従って、通行車両の車種が判
別され、車種判別インターフェース２２９から判別車種
信号ｄが、図２、図３に示す比較器３７に送出される。

【００２４】車種判別装置３１によって車両の車種判別
がされる一方、車両の利用者が持参している非接触カー
ド１７からは、非接触カード１７に書き込まれている車
種情報が非接触カード処理システム３２を経由して、比
較器３７に送出される。

【００２５】まず、通行車両が路上機１６に接続されて
いるアンテナ１５の検知エリアに達する。そうすると図
５のアンテナ５７から切換回路５８を通過して、マイク
ロ波検出回路５１２で路上機１６からのマイクロ波が検
出され、ＣＰＵ回路５２に動作立上げ信号を送出する。
路上機１６からは常時非接触カード１７に送信要求信号
を送りつづけられている。すなわち、図４のコントロー
ラ４１から変調回路４３へ本信号が送り込まれ、本信号
は増幅回路４４で増幅され、送信アンテナ１５ａから、
非接触カード１７のアンテナ５７に達し、切換回路５８
で、受信信号である事を判断し、検波回路５１０で検波
され、復調回路５１１で復調され、ＣＰＵ回路５２に達
する。そうすると、メモリ回路５５に記憶されている非
接触カード１７のＩＤ（Identification）コードと、車
種情報がＣＰＵ回路５２の動作により変調回路５９で変
調され、切換回路５８で送信モードに切換えられ、アン
テナ５７から路上機１６の受信アンテナ１５ｂへ信号送
信される。本信号は、ミキサー回路４７で周波数変換さ
れ、検波回路４１０で検波され、復調回路４１１で復調
され、コントローラ４１で最終的に非接触カード１７の
ＩＤコードと車種情報とが読取られ、本情報は比較器３
７へ送出される。以上で非接触カード１７と路上機１６
との詳細の動作を述べた。

【００２６】比較器３７では、非接触カード処理システ
ム３２からの非接触カード１７の車種情報と、車種判別
装置３１からの当該車両の車種情報とが比較照合され、
一致した場合は、本非接触カード１７は正常なものであ
ると判断される。一致しない場合は、本非接触カード１
７は正常でないと判断され、当該車両の前面を撮影すべ
く、テレビカメラ３６に撮影指令信号を送出する。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、車種も判別できるよう
にしたので非接触カードを交換して有料道路の料金を不
正するという不都合をなくする事が出来る。なお、本明
細書では非接触カードに記録する情報を車種情報と表現
したが、本情報は表１の車種情報に限定されず車両諸
元、ナンバープレート情報を含む。また、車種判別装置
の故障を検知する事が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す構成図。

【図２】車種判別装置の回路構成を示すブロック図。

【図３】本実施例のシステムを示すブロック図。

【図４】路上機の回路構成を示すブロック図。

【図５】非接触カードの回路構成を示すブロック図。

【符号の説明】

１１，１１ａ，１２，１２ａ 車両分離器 １３ 車長検知光電管 １４ ナンバープレート読取装置 １５ アンテナ １５ａ 送信アンテナ １５ｂ 受信アンテナ １６ 路上機 １７ 非接触カード １８ 車種判別制御部 １９ カメラ ２１−１〜２１−ｎ，２３−１〜２３−ｎ 光電管投光
器 ２２−１〜２２−ｎ，２４−１〜２４−ｎ 光電管受光
器 ２５−１，２５−２，２６−１，２６−２ 光電管 ２７，２８ 光電管投受光器 ２９，２１０，２１３ オアゲート回路 ２１１，２１６，２１７ アンドゲート回路 ２１２ 前後進判別回路 ２１４ リセット回路 ２１５ 軸数計測回路 ２１８ 車長検知信号出力回路 ２１９ 画像取込インターフェース ２２０，２２１ メモリ回路 ２２４ ホストＣＰＵ ２２５ メモリ回路 ２２６ カメラインターフェース回路 ２２７ 車両検知インターフェース回路 ２２８ バスインターフェース回路 ２２９ 車種判別インターフェース回路 ２３０ 車軸計測光電管 ３１ 車種判別制御部 ３２ 非接触カード処理システム ３３ 料金収受機 ３４ 伝送制御装置 ３５ 発進検知装置 ３６ 監視用テレビカメラ ３７ 比較器 ４１ コントローラ ４２ 発振器 ４３ 変調回路 ４４ 増幅器 ４６ 発振器 ４７ ミキサー部 ４９ 増幅器 ４１０ 検波回路 ４１１ 復調回路 ５１ 非接触カード本体 ５２ ＣＰＵ回路 ５３ 電池 ５４ キーボード部 ５５ メモリ部 ５６ 表示部 ５７ アンテナ ５８ 切換回路 ５９ 変調回路 ５１０ 検波回路 ５１１ 復調回路 ５１２ マイクロ波検出回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メモリにＩＤ情報が記録され且つ外部か
   らの非接触な記録内容の読出しが可能な、車両に設置さ
   れる車両側装置と、 有料道路のゲート近傍に設置され、車両側装置から記録
   内容を非接触に読出す路上機とを具備し、 路上機で読出したＩＤ情報を用いて通行料金の課金を行
   う有料道路料金収受システムにおいて、 前記車両側装置はＩＤ情報に加えて、当該装置が設置さ
   れる車両の車種情報がメモリに記録されたものであり、 更に有料道路のゲート近傍に設置された、通行車両の車
   種を判別する車種判別装置と、 車種判別装置からの車種情報と路上機からの車種情報と
   を比較照合し不一致の場合に不正と判定する比較手段と
   を具備することを特徴とする有料道路料金収受システム
   の不正検出装置。