JPH05200752A - タイヤ加硫プレス - Google Patents
タイヤ加硫プレスInfo
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- JPH05200752A JPH05200752A JP3433592A JP3433592A JPH05200752A JP H05200752 A JPH05200752 A JP H05200752A JP 3433592 A JP3433592 A JP 3433592A JP 3433592 A JP3433592 A JP 3433592A JP H05200752 A JPH05200752 A JP H05200752A
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- Japan
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- mounting member
- mold mounting
- upper mold
- cylinder
- press
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 プレス中心上に配置するセンターメカニズ
ム、セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して充分
なスペースを確保することができるタイヤ加硫プレスを
提供する。 【構成】 タイヤ加硫プレスを、スタンドフレーム２に
沿って昇降自在に支持された上部モールド取付部材７
と、ベースフレーム１上に固定された下部モールド取付
部材４と、スタンドフレーム２に設置され上部モールド
取付部材７と下部モールド取付部材４の間に締付力を付
与する締付シリンダ１０と、上部モールド取付部材７に
取着され締付シリンダ１０のピストンロッド１０ａと係
合又は非係合となる係合プレート９とから構成すること
により、プレス中心上に配置するセンターメカニズム、
セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して充分なス
ペースを確保することができるようにした。
ム、セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して充分
なスペースを確保することができるタイヤ加硫プレスを
提供する。 【構成】 タイヤ加硫プレスを、スタンドフレーム２に
沿って昇降自在に支持された上部モールド取付部材７
と、ベースフレーム１上に固定された下部モールド取付
部材４と、スタンドフレーム２に設置され上部モールド
取付部材７と下部モールド取付部材４の間に締付力を付
与する締付シリンダ１０と、上部モールド取付部材７に
取着され締付シリンダ１０のピストンロッド１０ａと係
合又は非係合となる係合プレート９とから構成すること
により、プレス中心上に配置するセンターメカニズム、
セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して充分なス
ペースを確保することができるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤを加硫成形する
ための上下金型を油圧シリンダで締め付けると共に、加
硫成形後のタイヤを取り出すために上金型を垂直方向に
昇降させるタイヤ加硫プレスに係わり、特に、プレス中
心上に配置するセンターメカニズム、セグメントモール
ド開閉用シリンダ等に対して充分なスペースを確保する
ことができるものに関する。
ための上下金型を油圧シリンダで締め付けると共に、加
硫成形後のタイヤを取り出すために上金型を垂直方向に
昇降させるタイヤ加硫プレスに係わり、特に、プレス中
心上に配置するセンターメカニズム、セグメントモール
ド開閉用シリンダ等に対して充分なスペースを確保する
ことができるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】出願人は先に特願平３−１３３４２５に
おいて、図４に示されるタイヤ加硫プレスを提案した。
このタイヤ加硫プレスを図４により説明する。
おいて、図４に示されるタイヤ加硫プレスを提案した。
このタイヤ加硫プレスを図４により説明する。
【０００３】図４において、このタイヤ加硫プレスは下
金型２１と、上金型２２と、下部モールド取付部材２３
と、上部モールド取付部材２４と、ベースフレーム２５
と、スタンドフレーム２６と、締付シリンダ２７と、昇
降シリンダ２８とから構成されている。下金型２１と上
金型２２は各々下部モールド取付部材２３と上部モール
ド取付部材２４にボルト等により取り付けられている。
下部モールド取付部材２３はベースフレーム２５に植設
された案内棒２９に挿入されており、ベースフレーム２
５上に僅かに上下方向移動可能に載置されている。上部
モールド取付部材２４は上プラテン３０と、大小の上下
金型２１、２２の高さの差を吸収する金型高さ調整装置
３１と、上板３２とからなっており、上板３２から４本
のタイロッド３３が垂下されている。この上板３２は左
右の金型に共通の一体物であり、左右のスタンドフレー
ム２６に案内されている。また、上板３２の突出部３２
ａに昇降シリンダ２８が連結されている。締付シリンダ
２７は下部モールド取付部材２３に固設されており、締
付シリンダ２７のピストンロッド２７ａの上方先端はタ
イロッド３３の下方先端と対向している。そして、この
対向部分に連結又は開放自在なロック装置３４が配設さ
れている。
金型２１と、上金型２２と、下部モールド取付部材２３
と、上部モールド取付部材２４と、ベースフレーム２５
と、スタンドフレーム２６と、締付シリンダ２７と、昇
降シリンダ２８とから構成されている。下金型２１と上
金型２２は各々下部モールド取付部材２３と上部モール
ド取付部材２４にボルト等により取り付けられている。
下部モールド取付部材２３はベースフレーム２５に植設
された案内棒２９に挿入されており、ベースフレーム２
５上に僅かに上下方向移動可能に載置されている。上部
モールド取付部材２４は上プラテン３０と、大小の上下
金型２１、２２の高さの差を吸収する金型高さ調整装置
３１と、上板３２とからなっており、上板３２から４本
のタイロッド３３が垂下されている。この上板３２は左
右の金型に共通の一体物であり、左右のスタンドフレー
ム２６に案内されている。また、上板３２の突出部３２
ａに昇降シリンダ２８が連結されている。締付シリンダ
２７は下部モールド取付部材２３に固設されており、締
付シリンダ２７のピストンロッド２７ａの上方先端はタ
イロッド３３の下方先端と対向している。そして、この
対向部分に連結又は開放自在なロック装置３４が配設さ
れている。
【０００４】つぎに、上述した構造のタイヤ加硫プレス
の作動を説明する。まず、開閉動作を説明する。ロック
装置３４を開放状態にし、昇降シリンダ２８を伸長させ
ると、上板３２がスタンドフレーム２６に案内されて上
昇する。そして、上部モールド取付部材２４が二点鎖線
で示す上昇位置となると、グリーンタイヤの装着や加硫
済タイヤの取り出しが行われる。また、昇降シリンダ２
８を短縮させると、上部モールド取付部材２４は下降し
て実線位置となる。このとき、タイロッド３３の下方先
端とシリンダロッド２７ａの上方先端は対向しており、
ロック装置３４によりタイロッド３３とシリンダロッド
２７ａを連結状態にすると、閉動作が完了する。つぎ
に、上下金型２１、２２の締付動作を説明する。締付シ
リンダ２７のポートａに圧油を供給すると、タイロッド
３３とシリンダロッド２７ａが連結されているので、締
付シリンダ２７自体即ち下部モールド取付部材２３が引
き上げられて上部モールド取付部材２４と下部モールド
取付部材２３の間に締付力が付与され、上下金型２１、
２２間の加圧が行われる。
の作動を説明する。まず、開閉動作を説明する。ロック
装置３４を開放状態にし、昇降シリンダ２８を伸長させ
ると、上板３２がスタンドフレーム２６に案内されて上
昇する。そして、上部モールド取付部材２４が二点鎖線
で示す上昇位置となると、グリーンタイヤの装着や加硫
済タイヤの取り出しが行われる。また、昇降シリンダ２
８を短縮させると、上部モールド取付部材２４は下降し
て実線位置となる。このとき、タイロッド３３の下方先
端とシリンダロッド２７ａの上方先端は対向しており、
ロック装置３４によりタイロッド３３とシリンダロッド
２７ａを連結状態にすると、閉動作が完了する。つぎ
に、上下金型２１、２２の締付動作を説明する。締付シ
リンダ２７のポートａに圧油を供給すると、タイロッド
３３とシリンダロッド２７ａが連結されているので、締
付シリンダ２７自体即ち下部モールド取付部材２３が引
き上げられて上部モールド取付部材２４と下部モールド
取付部材２３の間に締付力が付与され、上下金型２１、
２２間の加圧が行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】出願人が先に提案した
タイヤ加硫プレスにおいては、締付シリンダ２７が下部
モールド取付部材２３の下部に設置されているため、下
部モールド取付部材２３の中心部に昇降自在に配置する
センターメカニズムに対して充分なスペースを確保する
ことができない。また、このように締付シリンダを下部
モールド取付部材の下部に設置するものに対して、図５
に示すように締付シリンダ４１を上部フレーム４２に設
置し、この締付シリンダ４１によって上部モールド取付
部材４３に立設した加圧伝達ロッド４４を下方に押し下
げ、上部モールド取付部材４３と下部モールド取付部材
４５の間に締付力を付与するものもある。しかし、この
場合には、上部モールド取付部材の上部のプレス中心上
に締付シリンダと加圧伝達ロッドを設けているため、上
部モールド取付部材の上部のプレス中心上に配置するセ
グメントモールド開閉用シリンダ、金型高さ調整装置等
に対して充分なスペースを確保することができないとい
う問題点を有している。
タイヤ加硫プレスにおいては、締付シリンダ２７が下部
モールド取付部材２３の下部に設置されているため、下
部モールド取付部材２３の中心部に昇降自在に配置する
センターメカニズムに対して充分なスペースを確保する
ことができない。また、このように締付シリンダを下部
モールド取付部材の下部に設置するものに対して、図５
に示すように締付シリンダ４１を上部フレーム４２に設
置し、この締付シリンダ４１によって上部モールド取付
部材４３に立設した加圧伝達ロッド４４を下方に押し下
げ、上部モールド取付部材４３と下部モールド取付部材
４５の間に締付力を付与するものもある。しかし、この
場合には、上部モールド取付部材の上部のプレス中心上
に締付シリンダと加圧伝達ロッドを設けているため、上
部モールド取付部材の上部のプレス中心上に配置するセ
グメントモールド開閉用シリンダ、金型高さ調整装置等
に対して充分なスペースを確保することができないとい
う問題点を有している。
【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、プレス中心上に配置するセンターメカニズム、
セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して充分なス
ペースを確保することができるタイヤ加硫プレスを提供
しようとするものである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、プレス中心上に配置するセンターメカニズム、
セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して充分なス
ペースを確保することができるタイヤ加硫プレスを提供
しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫プレスは、スタンドフレームに
沿って昇降自在に支持された上部モールド取付部材と、
ベースフレーム上に固定された下部モールド取付部材
と、スタンドフレームに設置され上部モールド取付部材
と下部モールド取付部材の間に締付力を付与する締付シ
リンダと、上部モールド取付部材に取着され締付シリン
ダのピストンロッドと係合又は非係合となる係合プレー
トとから構成したものである。また、スタンドフレーム
に沿って昇降自在に支持された上部モールド取付部材
と、ベースフレーム上に固定された下部モールド取付部
材と、上部モールド取付部材に取着された係合プレート
と、スタンドフレームに水平移動自在に配置され係合プ
レートとそのピストンロッドが係合又は非係合となり上
部モールド取付部材と下部モールド取付部材の間に締付
力を付与する締付シリンダとから構成することもでき
る。
に、本発明のタイヤ加硫プレスは、スタンドフレームに
沿って昇降自在に支持された上部モールド取付部材と、
ベースフレーム上に固定された下部モールド取付部材
と、スタンドフレームに設置され上部モールド取付部材
と下部モールド取付部材の間に締付力を付与する締付シ
リンダと、上部モールド取付部材に取着され締付シリン
ダのピストンロッドと係合又は非係合となる係合プレー
トとから構成したものである。また、スタンドフレーム
に沿って昇降自在に支持された上部モールド取付部材
と、ベースフレーム上に固定された下部モールド取付部
材と、上部モールド取付部材に取着された係合プレート
と、スタンドフレームに水平移動自在に配置され係合プ
レートとそのピストンロッドが係合又は非係合となり上
部モールド取付部材と下部モールド取付部材の間に締付
力を付与する締付シリンダとから構成することもでき
る。
【０００８】
【作用】係合プレートと締付シリンダのピストンロッド
とが係合しない状態では、上部モールド取付部材はスタ
ンドフレームに沿って昇降可能となり、上下金型を閉合
し、係合プレートと締付シリンダのピストンロッドとが
係合し得る状態で、締付シリンダのピストンロッドを伸
長させて係合プレートを下方に押し下げると、上部モー
ルド取付部材と下部モールド取付部材の間に締付力が付
与され、上下金型間の加圧が行われる。
とが係合しない状態では、上部モールド取付部材はスタ
ンドフレームに沿って昇降可能となり、上下金型を閉合
し、係合プレートと締付シリンダのピストンロッドとが
係合し得る状態で、締付シリンダのピストンロッドを伸
長させて係合プレートを下方に押し下げると、上部モー
ルド取付部材と下部モールド取付部材の間に締付力が付
与され、上下金型間の加圧が行われる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫プレスの一部断面
図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
明する。図１は本発明のタイヤ加硫プレスの一部断面
図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１０】図１及び図２において、このタイヤ加硫プ
レスはプレスフレームがベースフレーム１、スタンドフ
レーム２及び上部フレーム３から構成されており、ベー
スフレーム１には下部モールド取付部材４を介して下金
型５が固定されている。この下金型５に開閉自在とされ
る上金型６は上部モールド取付部材７に固定されてお
り、上部モールド取付部材７には上部フレーム３の側部
に設けられた昇降シリンダ８のピストンロッド８ａの端
部が固定されている。そして、この昇降シリンダ８のピ
ストンロッド８ａを伸長・縮小させることによって、上
部モールド取付部材７はスタンドフレーム２に沿って昇
降自在となっている。
レスはプレスフレームがベースフレーム１、スタンドフ
レーム２及び上部フレーム３から構成されており、ベー
スフレーム１には下部モールド取付部材４を介して下金
型５が固定されている。この下金型５に開閉自在とされ
る上金型６は上部モールド取付部材７に固定されてお
り、上部モールド取付部材７には上部フレーム３の側部
に設けられた昇降シリンダ８のピストンロッド８ａの端
部が固定されている。そして、この昇降シリンダ８のピ
ストンロッド８ａを伸長・縮小させることによって、上
部モールド取付部材７はスタンドフレーム２に沿って昇
降自在となっている。
【００１１】上部モールド取付部材７には係合部９ａを
有する係合プレート９が回動自在に取着されており、こ
の係合プレート９は図示しない駆動装置によって図２の
実線で示した係合位置と二点鎖線で示した非係合位置
とを取り得るようになっている。また、この係合プレ
ート９には長孔９ｂが設けられており、昇降シリンダ８
のピストンロッド８ａはこの長孔９ｂ内を挿通してい
る。スタンドフレーム２には締付シリンダ１０が設置さ
れており、そのピストンロッド１０ａの端部は、係合プ
レート９が係合位置にあるときに、係合プレート９の
係合部９ａと係合し得るようになっている。そして、ピ
ストンロッド１０ａの端部が係合プレート９の係合部９
ａと係合し得る状態で、ピストンロッド１０ａを伸長さ
せて係合プレート９を下方に押し下げると、上部モール
ド取付部材７と下部モールド取付部材４の間に締付力が
付与され、上下金型５、６間の加圧が行われるようにな
っている。また、スタンドフレーム２の上部には係止部
２ａが設けられており、上部モールド取付部材７を上限
位置まで上昇させた状態で、係合プレート９を回動させ
ると、係合プレート９の係合部９ａがこの係止部２ａと
係合するようになっている。さらに、下部モールド取付
部材４の中心部にはセンターメカニズム１５が昇降自在
に設置されている。
有する係合プレート９が回動自在に取着されており、こ
の係合プレート９は図示しない駆動装置によって図２の
実線で示した係合位置と二点鎖線で示した非係合位置
とを取り得るようになっている。また、この係合プレ
ート９には長孔９ｂが設けられており、昇降シリンダ８
のピストンロッド８ａはこの長孔９ｂ内を挿通してい
る。スタンドフレーム２には締付シリンダ１０が設置さ
れており、そのピストンロッド１０ａの端部は、係合プ
レート９が係合位置にあるときに、係合プレート９の
係合部９ａと係合し得るようになっている。そして、ピ
ストンロッド１０ａの端部が係合プレート９の係合部９
ａと係合し得る状態で、ピストンロッド１０ａを伸長さ
せて係合プレート９を下方に押し下げると、上部モール
ド取付部材７と下部モールド取付部材４の間に締付力が
付与され、上下金型５、６間の加圧が行われるようにな
っている。また、スタンドフレーム２の上部には係止部
２ａが設けられており、上部モールド取付部材７を上限
位置まで上昇させた状態で、係合プレート９を回動させ
ると、係合プレート９の係合部９ａがこの係止部２ａと
係合するようになっている。さらに、下部モールド取付
部材４の中心部にはセンターメカニズム１５が昇降自在
に設置されている。
【００１２】つぎに、上述した構造のタイヤ加硫プレス
の作動を図１及び図２に基づいて説明する。係合プレー
ト９を図２の非係合位置とした状態で、昇降シリンダ
８のピストンロッド８ａを縮小させ、上部モールド取付
部材７を介して上金型６を上昇させる。そして、グリー
ンタイヤを下金型５へ装入セットし、昇降シリンダ８の
ピストンロッド８ａを伸長させて上部モールド取付部材
７を介して上金型６を下降させ、上下金型５、６の閉合
を行う。つぎに、係合プレート９を回動して図２の係合
位置とし、締付シリンダ１０のピストンロッド１０ａ
を伸長させて係合プレート９を下方に押し下げると、上
部モールド取付部材７と下部モールド取付部材４の間に
締付力が付与され、上下金型５、６間の加圧が行われ
る。
の作動を図１及び図２に基づいて説明する。係合プレー
ト９を図２の非係合位置とした状態で、昇降シリンダ
８のピストンロッド８ａを縮小させ、上部モールド取付
部材７を介して上金型６を上昇させる。そして、グリー
ンタイヤを下金型５へ装入セットし、昇降シリンダ８の
ピストンロッド８ａを伸長させて上部モールド取付部材
７を介して上金型６を下降させ、上下金型５、６の閉合
を行う。つぎに、係合プレート９を回動して図２の係合
位置とし、締付シリンダ１０のピストンロッド１０ａ
を伸長させて係合プレート９を下方に押し下げると、上
部モールド取付部材７と下部モールド取付部材４の間に
締付力が付与され、上下金型５、６間の加圧が行われ
る。
【００１３】型締め加圧が終了すると、締付シリンダ１
０のピストンロッド１０ａを縮小させる。そして、係合
プレート９を回動して図２の非係合位置とし、昇降シ
リンダ８のピストンロッド８ａを縮小させて上部モール
ド取付部材７を介して上金型６を上昇させる。そして、
加硫済タイヤを機外に排出することによって加硫作業が
終了し、新しいグリーンタイヤを下金型５へ装入セット
してつぎの加硫作業が開始される。また、金型交換の場
合等には、上部モールド取付部材７を上限位置まで上昇
させ、この位置で係合プレート９を回動して係合部９ａ
をスタンドフレーム２の係止部２ａに係合させると、係
合プレート９が落下防止装置としても機能する。このよ
うに、締付シリンダはスタンドフレームに設置されてお
り、プレス中心から大きく外れているため、プレス中心
上に配置するセンターメカニズム、セグメントモールド
開閉用シリンダ等に対して充分なスペースを確保するこ
とができる。
０のピストンロッド１０ａを縮小させる。そして、係合
プレート９を回動して図２の非係合位置とし、昇降シ
リンダ８のピストンロッド８ａを縮小させて上部モール
ド取付部材７を介して上金型６を上昇させる。そして、
加硫済タイヤを機外に排出することによって加硫作業が
終了し、新しいグリーンタイヤを下金型５へ装入セット
してつぎの加硫作業が開始される。また、金型交換の場
合等には、上部モールド取付部材７を上限位置まで上昇
させ、この位置で係合プレート９を回動して係合部９ａ
をスタンドフレーム２の係止部２ａに係合させると、係
合プレート９が落下防止装置としても機能する。このよ
うに、締付シリンダはスタンドフレームに設置されてお
り、プレス中心から大きく外れているため、プレス中心
上に配置するセンターメカニズム、セグメントモールド
開閉用シリンダ等に対して充分なスペースを確保するこ
とができる。
【００１４】また、上記実施例では締付シリンダをスタ
ンドフレームに固定し係合プレートを回動させるものに
ついて説明したが、図３に示したように係合プレートを
上部モールド取付部材に固定し締付シリンダを水平方向
に移動自在に配置することによって、締付シリンダのピ
ストンロッドと係合プレートの係合部とを係合又は非係
合となるようにすることもできる。この締付シリンダ１
６は図示しない駆動装置によって、実線で示した係合位
置と二点鎖線で示した非係合位置とを取り得るよう
になっており、そのピストンロッド１６ａの端部は、締
付シリンダ１６が係合位置にあるときに、係合プレー
ト１７の係合部１７ａと係合し得るようになっている。
そして、ピストンロッド１６ａの端部が係合プレート１
７の係合部１７ａと係合し得る状態で、ピストンロッド
１６ａを伸長させて係合プレート１７を下方に押し下げ
ると、上部モールド取付部材７と下部モールド取付部材
４の間に締付力が付与され、上下金型５、６間の加圧が
行われるようになっている。この場合にも、締付シリン
ダはスタンドフレームに配置されており、プレス中心か
ら大きく外れているため、上記実施例と同様の効果を奏
する。
ンドフレームに固定し係合プレートを回動させるものに
ついて説明したが、図３に示したように係合プレートを
上部モールド取付部材に固定し締付シリンダを水平方向
に移動自在に配置することによって、締付シリンダのピ
ストンロッドと係合プレートの係合部とを係合又は非係
合となるようにすることもできる。この締付シリンダ１
６は図示しない駆動装置によって、実線で示した係合位
置と二点鎖線で示した非係合位置とを取り得るよう
になっており、そのピストンロッド１６ａの端部は、締
付シリンダ１６が係合位置にあるときに、係合プレー
ト１７の係合部１７ａと係合し得るようになっている。
そして、ピストンロッド１６ａの端部が係合プレート１
７の係合部１７ａと係合し得る状態で、ピストンロッド
１６ａを伸長させて係合プレート１７を下方に押し下げ
ると、上部モールド取付部材７と下部モールド取付部材
４の間に締付力が付与され、上下金型５、６間の加圧が
行われるようになっている。この場合にも、締付シリン
ダはスタンドフレームに配置されており、プレス中心か
ら大きく外れているため、上記実施例と同様の効果を奏
する。
【００１５】なお、上記各実施例ではプレスフレーム上
に１基の加硫型を設置したタイプのタイヤ加硫プレスに
ついて説明したが、プレスフレーム上に複数の加硫型を
設置したタイプのものにも同様に適用でき、上記各実施
例と同様の効果を奏する。
に１基の加硫型を設置したタイプのタイヤ加硫プレスに
ついて説明したが、プレスフレーム上に複数の加硫型を
設置したタイプのものにも同様に適用でき、上記各実施
例と同様の効果を奏する。
【００１６】さらに、バス、トラック用等の大型タイヤ
を加硫成形するタイヤ加硫プレスの場合には、各々２台
設置された昇降シリンダと締付シリンダのシリンダ内径
を同じにし、昇降シリンダを締付兼用とすることによっ
て、４点等荷重プレスとすることもできる。
を加硫成形するタイヤ加硫プレスの場合には、各々２台
設置された昇降シリンダと締付シリンダのシリンダ内径
を同じにし、昇降シリンダを締付兼用とすることによっ
て、４点等荷重プレスとすることもできる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されている
ので以下に記載する効果を奏する。締付シリンダはスタ
ンドフレームに設置されており、プレス中心から大きく
外れているため、プレス中心上に配置するセンターメカ
ニズム、セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して
充分なスペースを確保することができる。
ので以下に記載する効果を奏する。締付シリンダはスタ
ンドフレームに設置されており、プレス中心から大きく
外れているため、プレス中心上に配置するセンターメカ
ニズム、セグメントモールド開閉用シリンダ等に対して
充分なスペースを確保することができる。
【図１】本発明のタイヤ加硫プレスの一部断面図であ
る。
る。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】他の締付シリンダと係合プレートを示した断面
図である。
図である。
【図４】従来のタイヤ加硫プレスの模式図である。
【図５】従来の他のタイヤ加硫プレスの一部断面図であ
る。
る。
１ ベースフレーム ２ スタンドフレーム ４ 下部モールド取付部材 ５ 下金型 ６ 上金型 ７ 上部モールド取付部材 ９ 係合プレート ９ａ 係合プレートの係合部 １０ 締付シリンダ １０ａ 締付シリンダのピストンロッド
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (2)
- 【請求項１】 スタンドフレームに沿って昇降自在に支
持された上部モールド取付部材と、ベースフレーム上に
固定された下部モールド取付部材と、スタンドフレーム
に設置され上部モールド取付部材と下部モールド取付部
材の間に締付力を付与する締付シリンダと、上部モール
ド取付部材に取着され締付シリンダのピストンロッドと
係合又は非係合となる係合プレートとからなることを特
徴とするタイヤ加硫プレス。 - 【請求項２】 スタンドフレームに沿って昇降自在に支
持された上部モールド取付部材と；ベースフレーム上に
固定された下部モールド取付部材と；上部モールド取付
部材に取着された係合プレートと；スタンドフレームに
水平移動自在に配置され、係合プレートとそのピストン
ロッドが係合又は非係合となり、上部モールド取付部材
と下部モールド取付部材の間に締付力を付与する締付シ
リンダとからなることを特徴とするタイヤ加硫プレス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3433592A JP3001709B2 (ja) | 1992-01-23 | 1992-01-23 | タイヤ加硫プレス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3433592A JP3001709B2 (ja) | 1992-01-23 | 1992-01-23 | タイヤ加硫プレス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05200752A true JPH05200752A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3001709B2 JP3001709B2 (ja) | 2000-01-24 |
Family
ID=12411275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3433592A Expired - Fee Related JP3001709B2 (ja) | 1992-01-23 | 1992-01-23 | タイヤ加硫プレス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3001709B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100401653B1 (ko) * | 2001-04-23 | 2003-10-17 | 금호산업주식회사 | 가류기의 몰드 가압장치 |
| CN102416679A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-04-18 | 桂林橡胶机械厂 | 轮胎定型硫化机新型抓胎器 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102107476B (zh) * | 2010-11-27 | 2013-04-10 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | 巨胎硫化机 |
-
1992
- 1992-01-23 JP JP3433592A patent/JP3001709B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100401653B1 (ko) * | 2001-04-23 | 2003-10-17 | 금호산업주식회사 | 가류기의 몰드 가압장치 |
| CN102416679A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-04-18 | 桂林橡胶机械厂 | 轮胎定型硫化机新型抓胎器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3001709B2 (ja) | 2000-01-24 |
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