JPH05201260A - 手で操作可能な車両用折畳み幌 - Google Patents
手で操作可能な車両用折畳み幌Info
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- JPH05201260A JPH05201260A JP22910192A JP22910192A JPH05201260A JP H05201260 A JPH05201260 A JP H05201260A JP 22910192 A JP22910192 A JP 22910192A JP 22910192 A JP22910192 A JP 22910192A JP H05201260 A JPH05201260 A JP H05201260A
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- lock
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- folding
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/202—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being characterised by moveable cover parts for closing the gap between boot lid and rearmost seats
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
- B60J7/1234—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material
- B60J7/1247—Tensioning bow at rear of soft top
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
- B60J7/19—Locking arrangements for rigid panels
- B60J7/198—Locking arrangements for rigid panels for locking tonneau covers such as covers for roof storage compartments or for pick-up truck beds
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T292/08—Bolts
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- Y10T292/0834—Sliding
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- Y10T292/0847—Screw
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 幌の折畳まれる格納位置で幌箱３が幌箱蓋１
２により覆われ，幌の広げられる使用位置で幌布が，幌
の前端にある屋根キヤツプと幌の後端にある布保持湾曲
片１１との間に張られ，複数の錠を含みかつ車両の内部
空間から遠隔操作で解錠可能な錠装置を介して，幌箱蓋
１２が閉鎖状態に保たれ，布保持湾曲片１１が載置位置
で幌箱蓋１２上に押さえつけられる，手で操作可能な車
両用折畳み幌において，錠装置が複数の自動突出しスナ
ツプ動作錠１７のみを含み，これらのスナツプ動作錠１
７がそれぞれ電動操作装置１９を介して釈放可能であ
り，錠釈放のため操作装置１９が開閉装置の操作を介し
て制御される。 【効果】 操作個所の選択の際大きい自由度が得られ
る。
２により覆われ，幌の広げられる使用位置で幌布が，幌
の前端にある屋根キヤツプと幌の後端にある布保持湾曲
片１１との間に張られ，複数の錠を含みかつ車両の内部
空間から遠隔操作で解錠可能な錠装置を介して，幌箱蓋
１２が閉鎖状態に保たれ，布保持湾曲片１１が載置位置
で幌箱蓋１２上に押さえつけられる，手で操作可能な車
両用折畳み幌において，錠装置が複数の自動突出しスナ
ツプ動作錠１７のみを含み，これらのスナツプ動作錠１
７がそれぞれ電動操作装置１９を介して釈放可能であ
り，錠釈放のため操作装置１９が開閉装置の操作を介し
て制御される。 【効果】 操作個所の選択の際大きい自由度が得られ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，幌の折畳まれる格納位
置で幌箱が幌箱蓋により覆われ，幌の広げられる使用位
置で幌布が，幌の前端にある屋根キヤツプと幌の後端に
ある布保持湾曲片との間に張られ，複数の錠を含みかつ
車両の内部空間から遠隔操作で解錠可能な錠装置を介し
て，幌箱蓋が閉鎖状態に保たれ，布保持湾曲片が載置位
置で幌箱蓋上に押さえつけられる，手で操作可能な車両
用折畳み幌に関する。
置で幌箱が幌箱蓋により覆われ，幌の広げられる使用位
置で幌布が，幌の前端にある屋根キヤツプと幌の後端に
ある布保持湾曲片との間に張られ，複数の錠を含みかつ
車両の内部空間から遠隔操作で解錠可能な錠装置を介し
て，幌箱蓋が閉鎖状態に保たれ，布保持湾曲片が載置位
置で幌箱蓋上に押さえつけられる，手で操作可能な車両
用折畳み幌に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような折畳み幌はドイツ連邦共和国
特許第２３２７４８７号明細書から公知で，使用される
かぎ錠の遠隔操作のためクランクが設けられて，結合棒
又はボウデンケーブルを介して幌箱蓋及び布保持湾曲片
の錠に結合されている。クランクは幌箱の近くで車両の
内部空間に設けられているので，車両からの降車前に，
クランクの回転により操作個所から錠が解錠される。こ
れにより，折畳み幌を開く際操作過程が著しく簡単にな
る。更に錠を解錠するため外部にある操作素子を有利に
省略することができる。
特許第２３２７４８７号明細書から公知で，使用される
かぎ錠の遠隔操作のためクランクが設けられて，結合棒
又はボウデンケーブルを介して幌箱蓋及び布保持湾曲片
の錠に結合されている。クランクは幌箱の近くで車両の
内部空間に設けられているので，車両からの降車前に，
クランクの回転により操作個所から錠が解錠される。こ
れにより，折畳み幌を開く際操作過程が著しく簡単にな
る。更に錠を解錠するため外部にある操作素子を有利に
省略することができる。
【０００３】しかし公知の折畳み幌のこれらの利点の反
面，かぎ錠自体及びクランクとかぎ錠との間の機械的伝
達装置のために著しい構造費がかかる。かぎ錠は，その
原理のため特に錠ケースの揺動面内で著しい全高を持
ち，それに応じて組込み空間を必要とする。例えば布保
持湾曲片を鎖錠する錠装置が幌箱蓋に埋込んで設けられ
ていると，幌箱蓋の下側には，このように深い組込み空
間のために使用可能な場所は殆ど存在しない。
面，かぎ錠自体及びクランクとかぎ錠との間の機械的伝
達装置のために著しい構造費がかかる。かぎ錠は，その
原理のため特に錠ケースの揺動面内で著しい全高を持
ち，それに応じて組込み空間を必要とする。例えば布保
持湾曲片を鎖錠する錠装置が幌箱蓋に埋込んで設けられ
ていると，幌箱蓋の下側には，このように深い組込み空
間のために使用可能な場所は殆ど存在しない。
【０００４】更にメルセデス−ベンツ社の乗用車系列で
は，機関覆いを鎖錠するためこじんまりしたスナツプ動
作錠が使用され，回転掛け金錠として構成されている。
二又回転掛け金及びこれと共同作用する止め爪を支持す
るこの回転掛け金錠の箱状錠ケースは，全体として約４
０ｍｍの全高しか持たず，従つて錠の空間を節約する配
置を可能にする。それぞれ対として使用されるスナツプ
動作錠は，ばね力により釈放位置に保持され，機関覆い
を単に押戻すことによつて鎖錠位置へ移行可能で，この
鎖錠位置で二又回転掛け金が止め爪により揺動を阻止さ
れている。機関覆いを解錠するため，スナツプ動作錠の
止め爪が阻止位置から揺動され，それによりスナツプ動
作錠が釈放され，二又回転掛け金がばね荷重を受けて釈
放位置へ瞬間的に戻る。速隔操作可能な錠釈放のため引
張り索装置が設けられ，車両の内部空間にあるハンドル
がこの装置を介して止め爪のレバー腕に結合されてい
る。引張り索装置の引張り索は錠ケースの幅の狭い側壁
を貫通しているので，スナツプ動作錠の全高は引張り索
装置によつては大きくならない。従つて取付け空間の観
点から，没入可能な折畳み幌においても，幌箱蓋及び布
保持湾曲片を鎖錠するために，このようにこじんまりし
たスナツプ動作錠を使用することは，特にその個数のた
め比較的安価に製造できるので，考慮する価値がある。
は，機関覆いを鎖錠するためこじんまりしたスナツプ動
作錠が使用され，回転掛け金錠として構成されている。
二又回転掛け金及びこれと共同作用する止め爪を支持す
るこの回転掛け金錠の箱状錠ケースは，全体として約４
０ｍｍの全高しか持たず，従つて錠の空間を節約する配
置を可能にする。それぞれ対として使用されるスナツプ
動作錠は，ばね力により釈放位置に保持され，機関覆い
を単に押戻すことによつて鎖錠位置へ移行可能で，この
鎖錠位置で二又回転掛け金が止め爪により揺動を阻止さ
れている。機関覆いを解錠するため，スナツプ動作錠の
止め爪が阻止位置から揺動され，それによりスナツプ動
作錠が釈放され，二又回転掛け金がばね荷重を受けて釈
放位置へ瞬間的に戻る。速隔操作可能な錠釈放のため引
張り索装置が設けられ，車両の内部空間にあるハンドル
がこの装置を介して止め爪のレバー腕に結合されてい
る。引張り索装置の引張り索は錠ケースの幅の狭い側壁
を貫通しているので，スナツプ動作錠の全高は引張り索
装置によつては大きくならない。従つて取付け空間の観
点から，没入可能な折畳み幌においても，幌箱蓋及び布
保持湾曲片を鎖錠するために，このようにこじんまりし
たスナツプ動作錠を使用することは，特にその個数のた
め比較的安価に製造できるので，考慮する価値がある。
【０００５】しかしこのために多素子の機械的伝達装置
も必要なので，費用のかかる機械的伝達装置の構造費も
更に甘受せねばならない。
も必要なので，費用のかかる機械的伝達装置の構造費も
更に甘受せねばならない。
【０００６】構造費に加えて，操作素子と錠との間の機
械的伝達装置は，適当な操作個所を選ぶ際構造的な自由
度も限定する。
械的伝達装置は，適当な操作個所を選ぶ際構造的な自由
度も限定する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底にある課
題は，最初にあげた種類の手で操作可能な折畳み幌を更
に発展させて，布保持湾曲片及び幌箱蓋を鎖錠する錠装
置のために，場所を節約するこじんまりした錠を使用で
き，安価な可変伝達装置により，錠を解錠する操作個所
の選択の際充分な構造的自由度が与えられるようにする
ことである。
題は，最初にあげた種類の手で操作可能な折畳み幌を更
に発展させて，布保持湾曲片及び幌箱蓋を鎖錠する錠装
置のために，場所を節約するこじんまりした錠を使用で
き，安価な可変伝達装置により，錠を解錠する操作個所
の選択の際充分な構造的自由度が与えられるようにする
ことである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，錠装置が複数の自動突出しスナツプ動
作錠のみを含み，これらのスナツプ動作錠がそれぞれ電
動操作装置を介して釈放可能であり，錠釈放のため操作
装置が開閉装置の操作を介して制御される。
本発明によれば，錠装置が複数の自動突出しスナツプ動
作錠のみを含み，これらのスナツプ動作錠がそれぞれ電
動操作装置を介して釈放可能であり，錠釈放のため操作
装置が開閉装置の操作を介して制御される。
【０００９】
【発明の効果】電動操作装置を介して鎖錠及び解錠可能
で従つて例えばドイツ連邦共和国特許第３７０８０９５
号明細書から既に公知のように費用のかかる公知の幌錠
とは異なり，操作装置がスナツプ動作錠の釈放のみに用
いられることは，これにより手で操作可能な折畳み幌の
特性が失なわれることがないので，重要である。更に操
作力は釈放過程のためだけで充分なので，操作のためこ
じんまりした操作装置を使用することができる。このよ
うな操作装置は，例えば中央鎖錠装置において，車両扉
の安全状態を電動機で変化するために使用され，従つて
多数安価に製造される。スナツプ動作錠は，釈放過程に
おいて，このスナツプ動作錠に係合する相手部材の錠ピ
ンを突き出すので，それに応じて布保持湾曲片及び幌箱
蓋がはね上り，それからそれらの相互間隔又はそれらと
幌箱の縁との間隔のため，容易につかまれる。
で従つて例えばドイツ連邦共和国特許第３７０８０９５
号明細書から既に公知のように費用のかかる公知の幌錠
とは異なり，操作装置がスナツプ動作錠の釈放のみに用
いられることは，これにより手で操作可能な折畳み幌の
特性が失なわれることがないので，重要である。更に操
作力は釈放過程のためだけで充分なので，操作のためこ
じんまりした操作装置を使用することができる。このよ
うな操作装置は，例えば中央鎖錠装置において，車両扉
の安全状態を電動機で変化するために使用され，従つて
多数安価に製造される。スナツプ動作錠は，釈放過程に
おいて，このスナツプ動作錠に係合する相手部材の錠ピ
ンを突き出すので，それに応じて布保持湾曲片及び幌箱
蓋がはね上り，それからそれらの相互間隔又はそれらと
幌箱の縁との間隔のため，容易につかまれる。
【００１０】
【実施態様】他の請求項から本発明の有利な構成がわか
る。
る。
【００１１】開閉装置の自動操作によつて操作のし易さ
が更に改善される。この場合開閉装置のセンサが折畳み
幌の最初の開放段階において動く部材を検出する。
が更に改善される。この場合開閉装置のセンサが折畳み
幌の最初の開放段階において動く部材を検出する。
【００１２】開閉装置が既に屋根キヤツプの解錠過程に
おいて操作されて，殆ど時間遅れなしに錠の釈放を行う
のが有利である。
おいて操作されて，殆ど時間遅れなしに錠の釈放を行う
のが有利である。
【００１３】車両にいずれにせよ存在する車載電源を伝
達装置として利用できるようにするため，１つ又は複数
の電気開閉器を介して制御される電動操作装置を介して
スナツプ動作錠を釈放するのが特に有利である。
達装置として利用できるようにするため，１つ又は複数
の電気開閉器を介して制御される電動操作装置を介して
スナツプ動作錠を釈放するのが特に有利である。
【００１４】押し棒として釈放機構と共同作用する繰出
し及び繰込み可能な駆動棒を操作装置に設けるのがよ
い。それ自体公知のこのような操作装置は，そのケース
の簡単な構造の点ですぐれており，従つて僅かな深さの
構造空間にも問題なく収容される。
し及び繰込み可能な駆動棒を操作装置に設けるのがよ
い。それ自体公知のこのような操作装置は，そのケース
の簡単な構造の点ですぐれており，従つて僅かな深さの
構造空間にも問題なく収容される。
【００１５】扁平な操作装置は公知の種類のこじんまり
した回転掛け金錠のそばに有利に設けられ，釈放機構を
介して回転掛け金錠と共同作用する。
した回転掛け金錠のそばに有利に設けられ，釈放機構を
介して回転掛け金錠と共同作用する。
【００１６】駆動棒の衝撃を受ける釈放機構の釈放レバ
ーは，操作装置と錠ケースとの間になるべく振り子運動
可能に設けられ，それにより釈放レバーの振り子運動の
ための中間空間を利用することができる。釈放レバーの
レバー長は，これにより装置全体の高さが少なくともあ
まり大きくならないように，設定することができる。錠
ケースの側壁を貫通する連結棒は，装置全体の高さが影
響を受けないように導かれる。なるべく曲げに対して強
い金属線から成るこの連結棒は，更に自重が少なく，製
造費が低いという所で，すぐれている。
ーは，操作装置と錠ケースとの間になるべく振り子運動
可能に設けられ，それにより釈放レバーの振り子運動の
ための中間空間を利用することができる。釈放レバーの
レバー長は，これにより装置全体の高さが少なくともあ
まり大きくならないように，設定することができる。錠
ケースの側壁を貫通する連結棒は，装置全体の高さが影
響を受けないように導かれる。なるべく曲げに対して強
い金属線から成るこの連結棒は，更に自重が少なく，製
造費が低いという所で，すぐれている。
【００１７】止め爪より上に移動可能に案内される連結
棒は，止め爪の連行かぎ片により包囲されるのがよく，
この連行かぎ片は釈放送りの方向にのみ連結棒上に軸線
方向に支持されている。軸線方向支持のため，連結棒自
体にあるＵ字状中間湾曲部が役立つ。
棒は，止め爪の連行かぎ片により包囲されるのがよく，
この連行かぎ片は釈放送りの方向にのみ連結棒上に軸線
方向に支持されている。軸線方向支持のため，連結棒自
体にあるＵ字状中間湾曲部が役立つ。
【００１８】揺動軸線から充分離れた所で釈放レバーに
連結棒を枢着するのを可能にするため，連結棒の枢着さ
れる端部範囲はなるべく直角に曲げられている。
連結棒を枢着するのを可能にするため，連結棒の枢着さ
れる端部範囲はなるべく直角に曲げられている。
【００１９】釈放機構の特別な構成により，公知の種類
の操作装置は，更に簡単かつ安価に，構造的に変らない
公知のスナツプ動作錠と組合わされる。それにより可能
となる標準化のため，電動操作装置を介して釈放可能な
スナツプ動作錠は比較的安価に実現される。
の操作装置は，更に簡単かつ安価に，構造的に変らない
公知のスナツプ動作錠と組合わされる。それにより可能
となる標準化のため，電動操作装置を介して釈放可能な
スナツプ動作錠は比較的安価に実現される。
【００２０】
【実施例】図面に基いて本発明の実施例を以下に説明す
る。
る。
【００２１】キヤブリオレ１は折畳み幌２を備えてお
り，折畳まれた状態でこの折畳み幌２は，客室の後にあ
る車体４の幌箱３に没入されている。折畳み幌２は通常
のように保持幌枠を含み，繊維材料から成る幌布５がこ
の幌枠上に張られている。屋根の閉じられる状態で広げ
られる折畳み幌２の前端は，前窓ガラス６より上に延び
る異形断面枠７に，密接して結合されている。このため
下側から突出する２つの錠ピン９を持つ折畳み幌２の屋
根キヤツプ８は異形断面枠７上に載り，錠ピン９は対応
する回転掛け金錠内にそれぞれ鎖錠されている。図示し
てないこれら２つの回転掛け金錠は，動作円板の進み回
転を介して鎖錠又は解錠可能で，動作円板の手による回
転駆動のため握りレバー１０が設けられている。このよ
うな回転掛け金錠の動作原理はドイツ連邦共和国特許第
３７０８０９５号明細書から既に公知なので，これ以上
説明しない。前部回転掛け金錠の解錠のため，その握り
レバー１０が水平な初期位置から垂直な解錠位置へ揺動
可能で，鎖錠のため初期位置へ戻し揺動可能である。折
畳み幌２の後下終端部はＵ字状布保持湾曲片１１により
形成され，折畳み幌２が広げられて屋根が閉じられる
と，この布保持湾曲片１１が閉じられる幌箱蓋１２上に
密接して載り，幌箱３の同様にＵ字状に形成される没入
開口がこの幌箱蓋１２により覆われる。幌箱蓋１２は，
側方に設けられる２つの蝶番レバー１３を介して，幌箱
３の後で車体４に取付けられている。図２に関連してわ
かるように，蝶番継手１４の軸線は車両の縦中心面に対
して直角に延び，それにより幌箱蓋１２は水平な車両横
軸線の周りに後方へ上方揺動可能である。
り，折畳まれた状態でこの折畳み幌２は，客室の後にあ
る車体４の幌箱３に没入されている。折畳み幌２は通常
のように保持幌枠を含み，繊維材料から成る幌布５がこ
の幌枠上に張られている。屋根の閉じられる状態で広げ
られる折畳み幌２の前端は，前窓ガラス６より上に延び
る異形断面枠７に，密接して結合されている。このため
下側から突出する２つの錠ピン９を持つ折畳み幌２の屋
根キヤツプ８は異形断面枠７上に載り，錠ピン９は対応
する回転掛け金錠内にそれぞれ鎖錠されている。図示し
てないこれら２つの回転掛け金錠は，動作円板の進み回
転を介して鎖錠又は解錠可能で，動作円板の手による回
転駆動のため握りレバー１０が設けられている。このよ
うな回転掛け金錠の動作原理はドイツ連邦共和国特許第
３７０８０９５号明細書から既に公知なので，これ以上
説明しない。前部回転掛け金錠の解錠のため，その握り
レバー１０が水平な初期位置から垂直な解錠位置へ揺動
可能で，鎖錠のため初期位置へ戻し揺動可能である。折
畳み幌２の後下終端部はＵ字状布保持湾曲片１１により
形成され，折畳み幌２が広げられて屋根が閉じられる
と，この布保持湾曲片１１が閉じられる幌箱蓋１２上に
密接して載り，幌箱３の同様にＵ字状に形成される没入
開口がこの幌箱蓋１２により覆われる。幌箱蓋１２は，
側方に設けられる２つの蝶番レバー１３を介して，幌箱
３の後で車体４に取付けられている。図２に関連してわ
かるように，蝶番継手１４の軸線は車両の縦中心面に対
して直角に延び，それにより幌箱蓋１２は水平な車両横
軸線の周りに後方へ上方揺動可能である。
【００２２】幌箱蓋１２に対して逆向きに，布保持湾曲
片１１が幌枠のＵ字状主枠棒に取付けられ，このため布
保持湾曲片１１の両脚辺の前端が主枠棒の対応する幌柱
１５に枢着されている。この枢着点より下において幌柱
１５は，幌箱３の前端範囲で車体に主軸受１６で枢着さ
れ，この主軸受の周りに幌枠全体が揺動可能である。幌
柱１５は，公知のように２分割の側方屋根枠を介して屋
根キヤツプ８に結合され，複数の平行四辺形リンクを介
して強制的に運動を制御される。幌箱蓋１２が開かれ
て，前部屋根部分が持ち上げられると，主枠棒が幌箱３
内へ揺動され，それにより幌枠が自動的に折畳み格納位
置へもたらされることによつて，折畳み幌２が簡単に幌
箱３へ没入される。従つて幌箱蓋１２の閉鎖後幌枠は外
部から見えないように収容される。
片１１が幌枠のＵ字状主枠棒に取付けられ，このため布
保持湾曲片１１の両脚辺の前端が主枠棒の対応する幌柱
１５に枢着されている。この枢着点より下において幌柱
１５は，幌箱３の前端範囲で車体に主軸受１６で枢着さ
れ，この主軸受の周りに幌枠全体が揺動可能である。幌
柱１５は，公知のように２分割の側方屋根枠を介して屋
根キヤツプ８に結合され，複数の平行四辺形リンクを介
して強制的に運動を制御される。幌箱蓋１２が開かれ
て，前部屋根部分が持ち上げられると，主枠棒が幌箱３
内へ揺動され，それにより幌枠が自動的に折畳み格納位
置へもたらされることによつて，折畳み幌２が簡単に幌
箱３へ没入される。従つて幌箱蓋１２の閉鎖後幌枠は外
部から見えないように収容される。
【００２３】ゴム弾性中空異形材を介して幌箱３の載置
縁上に支持される幌箱蓋１２を閉じた状態に保ち，かつ
別の密封片の力に抗して布保持湾曲片１１を幌箱蓋１２
へ押さえつけるために，錠装置が設けられている。この
錠装置は，キヤブリオレ１の縦中心面内で前後に間隔を
おいて設けられる２つの同じ構造のスナツプ動作錠１７
を含んでいる。これらのうち前部スナツプ動作錠１７は
幌箱３の前の区画壁に取付けられ，後部スナツプ動作錠
１７は幌箱蓋１２の下側に取付けられて，折畳み幌２を
貫通している。両方のスナツプ動作錠１７に対応して，
幌箱蓋１２及び布保持湾曲片１１の下側からＵ字状の２
つの錠ピン１８がそれぞれ突出している。幌箱蓋１２を
開じかつ布保持湾曲片１１を下方へ揺動させると，錠ピ
ン１８が対応するスナツプ動作錠１７へ入り込んで，充
分な押圧力で幌箱蓋１２を幌箱３に鎖錠し，布保持湾曲
片１１を幌箱蓋１２に鎖錠する。
縁上に支持される幌箱蓋１２を閉じた状態に保ち，かつ
別の密封片の力に抗して布保持湾曲片１１を幌箱蓋１２
へ押さえつけるために，錠装置が設けられている。この
錠装置は，キヤブリオレ１の縦中心面内で前後に間隔を
おいて設けられる２つの同じ構造のスナツプ動作錠１７
を含んでいる。これらのうち前部スナツプ動作錠１７は
幌箱３の前の区画壁に取付けられ，後部スナツプ動作錠
１７は幌箱蓋１２の下側に取付けられて，折畳み幌２を
貫通している。両方のスナツプ動作錠１７に対応して，
幌箱蓋１２及び布保持湾曲片１１の下側からＵ字状の２
つの錠ピン１８がそれぞれ突出している。幌箱蓋１２を
開じかつ布保持湾曲片１１を下方へ揺動させると，錠ピ
ン１８が対応するスナツプ動作錠１７へ入り込んで，充
分な押圧力で幌箱蓋１２を幌箱３に鎖錠し，布保持湾曲
片１１を幌箱蓋１２に鎖錠する。
【００２４】屋根を開くため折畳み幌２を折畳む際操作
を簡単にするために，両方の自動突き出しスナツプ動作
錠１７はそれぞれ電動操作装置１９により釈放可能であ
り，この操作装置１９は電気開閉装置を介して遠隔制御
される。図示しない前部幌錠に設けられてその鎖錠を検
出する２つのマイクロスイツチが開閉装置として用いら
れる。前部幌錠が完全に解錠される直前に，制御部材の
押圧によりマイクロスイツチが機械的に強制操作され
る。両方の幌錠のマイクロスイツチが強制操作されると
初めて，制御装置を介して電動機が，操作装置１９の操
作サイクルにとつて充分な電流パルスを供給される。開
閉論理回路により，キヤブリオレ１の走行中スナツプ動
作錠１７の望ましくない釈放が防止される。両方の前部
幌錠の１つのみを介してスナツプ動作錠１７を制御する
と，例えば握りレバー１０の所における遊び半分の操作
により，望ましくない釈放過程のおこることがある。
を簡単にするために，両方の自動突き出しスナツプ動作
錠１７はそれぞれ電動操作装置１９により釈放可能であ
り，この操作装置１９は電気開閉装置を介して遠隔制御
される。図示しない前部幌錠に設けられてその鎖錠を検
出する２つのマイクロスイツチが開閉装置として用いら
れる。前部幌錠が完全に解錠される直前に，制御部材の
押圧によりマイクロスイツチが機械的に強制操作され
る。両方の幌錠のマイクロスイツチが強制操作されると
初めて，制御装置を介して電動機が，操作装置１９の操
作サイクルにとつて充分な電流パルスを供給される。開
閉論理回路により，キヤブリオレ１の走行中スナツプ動
作錠１７の望ましくない釈放が防止される。両方の前部
幌錠の１つのみを介してスナツプ動作錠１７を制御する
と，例えば握りレバー１０の所における遊び半分の操作
により，望ましくない釈放過程のおこることがある。
【００２５】スナツプ動作錠１７の同時釈放の際まず布
保持湾曲片１１の錠ピン１８のみがそのスナツプ動作錠
１７から完全に突き出され，幌箱蓋１２を覆う布保持湾
曲片１１が許容する程度だけ，この幌箱蓋１２がはね上
ることができる。しかし布保持湾曲片１１が更に上方へ
揺動されて，折畳み幌２の没入過程における揺動とは逆
向きに幌箱蓋１２の上方揺動を可能にすると，阻止が解
除され，それにより錠ピン１８も，幌箱３に設けられる
スナツプ動作錠１７から完全に突き出される。
保持湾曲片１１の錠ピン１８のみがそのスナツプ動作錠
１７から完全に突き出され，幌箱蓋１２を覆う布保持湾
曲片１１が許容する程度だけ，この幌箱蓋１２がはね上
ることができる。しかし布保持湾曲片１１が更に上方へ
揺動されて，折畳み幌２の没入過程における揺動とは逆
向きに幌箱蓋１２の上方揺動を可能にすると，阻止が解
除され，それにより錠ピン１８も，幌箱３に設けられる
スナツプ動作錠１７から完全に突き出される。
【００２６】図３には，幌箱蓋１２の下側にあつて布保
持湾曲片１１に付属する電動釈放可能なスナツプ動作錠
１７が示され，布保持湾曲片１１は載置位置で幌箱蓋１
２上に鎖錠されている。幌箱蓋１２の上側への布保持湾
曲片１１の密接を保証するため，布保持湾曲片１１から
密封リツプ２０が突出して，幌箱蓋１２上に支持され，
かつ弾性予荷重を受けている。この予荷重及び幌布５の
張力に抗して，布保持湾曲片１１の下側にねじ止めされ
てスナツプ動作錠１７内に鎖錠されるただ１つの錠ピン
１８により押さえつけられている。
持湾曲片１１に付属する電動釈放可能なスナツプ動作錠
１７が示され，布保持湾曲片１１は載置位置で幌箱蓋１
２上に鎖錠されている。幌箱蓋１２の上側への布保持湾
曲片１１の密接を保証するため，布保持湾曲片１１から
密封リツプ２０が突出して，幌箱蓋１２上に支持され，
かつ弾性予荷重を受けている。この予荷重及び幌布５の
張力に抗して，布保持湾曲片１１の下側にねじ止めされ
てスナツプ動作錠１７内に鎖錠されるただ１つの錠ピン
１８により押さえつけられている。
【００２７】回転掛け金錠として構成されるスナツプ動
作錠１７は，主要部分として二又回転掛け金２１及び止
め爪２２とを含み，これらの二又回転掛け金２１及び止
め爪２２は扁平な箱状錠ケース２３内で互いに対向して
同じ揺動面内に支持され，安定な支持のため中実鋲ピン
２４がそれぞれ設けられている。両方の鋲ピン２４の間
の中間範囲で，錠ケース２３は外方へ膨出する区画壁に
より広げられ，これらの区画壁は錠ケース２３へ直角に
はまる錠ピン１８を包囲している。錠ピン１８の軸線方
向支持のため，この錠ピン１８の中間脚辺は二又回転掛
け金２１の二又により包囲され，この二又回転掛け金２
１は止め爪２２により阻止位置に保持されている。この
ため止め爪２２の端部にある止め突起が，錠ピン１８よ
り下にある二又回転掛け金２１の脚辺の傾斜端部と共同
作用して，二又回転掛け金２１の揺動を阻止する。阻止
位置の安定な固定のため，錠ケース２３に支持されてい
るねじりばね２５により，止め爪２２が反時計方向に荷
重をかけられている。錠ケース２３に支持されて二又回
転掛け金２１を時計方向に揺動させる別のねじりばね２
６により，二又回転掛け金２１が逆向きにばね荷重をか
けられている。下方へ開いている錠ケース２３内で止め
爪２２の揺動範囲より下に自由空間が存在し，止め爪２
２に固定的に結合されるレバー腕２７がこの自由空間へ
入り込んでいる。このレバー腕２７の端部範囲は約１８
０゜曲げられ，それによりＵ字状連行かぎ片２８が形成
される。この連行かぎ片２８は錠ケース２３を長さ方向
に貫通する連結棒２９を包囲し，この連結棒２９は，そ
れにより貫通される錠ケース２３の両方の側壁に，周囲
遊隙をおいて移動可能に案内されている。水平に移動可
能に案内される連結棒２９は，その全長にわたつて大部
分直線的で，円柱状の線断面を持つている。
作錠１７は，主要部分として二又回転掛け金２１及び止
め爪２２とを含み，これらの二又回転掛け金２１及び止
め爪２２は扁平な箱状錠ケース２３内で互いに対向して
同じ揺動面内に支持され，安定な支持のため中実鋲ピン
２４がそれぞれ設けられている。両方の鋲ピン２４の間
の中間範囲で，錠ケース２３は外方へ膨出する区画壁に
より広げられ，これらの区画壁は錠ケース２３へ直角に
はまる錠ピン１８を包囲している。錠ピン１８の軸線方
向支持のため，この錠ピン１８の中間脚辺は二又回転掛
け金２１の二又により包囲され，この二又回転掛け金２
１は止め爪２２により阻止位置に保持されている。この
ため止め爪２２の端部にある止め突起が，錠ピン１８よ
り下にある二又回転掛け金２１の脚辺の傾斜端部と共同
作用して，二又回転掛け金２１の揺動を阻止する。阻止
位置の安定な固定のため，錠ケース２３に支持されてい
るねじりばね２５により，止め爪２２が反時計方向に荷
重をかけられている。錠ケース２３に支持されて二又回
転掛け金２１を時計方向に揺動させる別のねじりばね２
６により，二又回転掛け金２１が逆向きにばね荷重をか
けられている。下方へ開いている錠ケース２３内で止め
爪２２の揺動範囲より下に自由空間が存在し，止め爪２
２に固定的に結合されるレバー腕２７がこの自由空間へ
入り込んでいる。このレバー腕２７の端部範囲は約１８
０゜曲げられ，それによりＵ字状連行かぎ片２８が形成
される。この連行かぎ片２８は錠ケース２３を長さ方向
に貫通する連結棒２９を包囲し，この連結棒２９は，そ
れにより貫通される錠ケース２３の両方の側壁に，周囲
遊隙をおいて移動可能に案内されている。水平に移動可
能に案内される連結棒２９は，その全長にわたつて大部
分直線的で，円柱状の線断面を持つている。
【００２８】連結棒２９の軸線方向送りを介して，ばね
荷重に抗して止め爪２２の揺動を可能にするために，連
結棒２９はＶ字状に湾曲した中間湾曲部３０を持ち，こ
の中間湾曲部３０は連行かぎ片２８のすぐ近くにあつ
て，１つの方向に連行かぎ片２８を支持している。
荷重に抗して止め爪２２の揺動を可能にするために，連
結棒２９はＶ字状に湾曲した中間湾曲部３０を持ち，こ
の中間湾曲部３０は連行かぎ片２８のすぐ近くにあつ
て，１つの方向に連行かぎ片２８を支持している。
【００２９】錠ケース２３の右の側壁から出る連結棒２
９の長さ範囲は，まず直線的に延び，それから上方へ曲
つて直角に曲る端部範囲へ移行している。連結棒２９の
この端部範囲の外端は，図の面に対して直角に曲つて，
釈放レバー３２に切欠かれた支持穴３１を貫通してい
る。プラスチツククリツプ３３により抜け止めされて連
結棒２９が釈放レバー３２にはまり込んでいるので，枢
着に加えて連結棒２９のねじれが防止される。支持穴３
１から高さ方向に離れてほぼ錠ケース２３の下縁の高さ
の所で，釈放レバー３２は蝶番継手３４を介して振り子
状に保持体３５に支持され，この保持体３５は錠ケース
２３の幅の狭い側壁の近くで幌箱蓋１２の下側にねじ止
めされている。この支持により釈放レバー３２は二又回
転掛け金２１の揺動面に対して平行に振り子運動可能
で，連結棒２９を介して錠ケース２３から離れた初期位
置に保持されている。連結棒２９の枢着点から上方へ延
びる釈放レバー３２の端部は湾曲衝突板３６を持ち，こ
の衝突板３６は釈放レバー３２の揺動面に対して直角に
曲げられている。衝突板３６の凸な側には駆動棒３７の
環状のタペツト端部が接している。この駆動棒３７は操
作装置１９の筒状ハウジングから突出し，電動機により
連結棒２９に対て平行に外側終端位置まで繰出し可能
で，続いて方向を反転して再び内側終端位置へ繰込み可
能である。操作装置１９がこの操作サイクルに必要な電
流パルスを受けると，支持の送りと介在されている釈放
機構とを介してスナツプ動作錠１７が釈放される。
９の長さ範囲は，まず直線的に延び，それから上方へ曲
つて直角に曲る端部範囲へ移行している。連結棒２９の
この端部範囲の外端は，図の面に対して直角に曲つて，
釈放レバー３２に切欠かれた支持穴３１を貫通してい
る。プラスチツククリツプ３３により抜け止めされて連
結棒２９が釈放レバー３２にはまり込んでいるので，枢
着に加えて連結棒２９のねじれが防止される。支持穴３
１から高さ方向に離れてほぼ錠ケース２３の下縁の高さ
の所で，釈放レバー３２は蝶番継手３４を介して振り子
状に保持体３５に支持され，この保持体３５は錠ケース
２３の幅の狭い側壁の近くで幌箱蓋１２の下側にねじ止
めされている。この支持により釈放レバー３２は二又回
転掛け金２１の揺動面に対して平行に振り子運動可能
で，連結棒２９を介して錠ケース２３から離れた初期位
置に保持されている。連結棒２９の枢着点から上方へ延
びる釈放レバー３２の端部は湾曲衝突板３６を持ち，こ
の衝突板３６は釈放レバー３２の揺動面に対して直角に
曲げられている。衝突板３６の凸な側には駆動棒３７の
環状のタペツト端部が接している。この駆動棒３７は操
作装置１９の筒状ハウジングから突出し，電動機により
連結棒２９に対て平行に外側終端位置まで繰出し可能
で，続いて方向を反転して再び内側終端位置へ繰込み可
能である。操作装置１９がこの操作サイクルに必要な電
流パルスを受けると，支持の送りと介在されている釈放
機構とを介してスナツプ動作錠１７が釈放される。
【００３０】鎖線で示すように，繰出される駆動棒３７
により釈放レバー３２が錠ケース２３の側壁の近くへ揺
動され，それによりこの釈放レバー３２に枢着される連
結棒２９が同じ向きに軸線方向送りを受ける。中間湾曲
部３０が連行かぎ片２８を連結棒２９の軸線方向に支持
するため，同時に止め爪２２が時計方向に揺動される。
離れるように揺動する止め爪２２が二又回転掛け金２１
の揺動をもはや阻止しないので，二又回転掛け金２１は
ねじりばね２６の力により釈放位置へ瞬間的に移行し
て，錠ピン１８を錠ケース２３から突き出す。続く駆動
棒３７の繰込みの際，止め爪２２もばね荷重を受けて初
期位置へ戻り，錠ケース２３へ当ることによりこの初期
位置に保持される。二又回転掛け金２１も錠ケース２３
の当り面へ当ることにより釈放位置に固定される。
により釈放レバー３２が錠ケース２３の側壁の近くへ揺
動され，それによりこの釈放レバー３２に枢着される連
結棒２９が同じ向きに軸線方向送りを受ける。中間湾曲
部３０が連行かぎ片２８を連結棒２９の軸線方向に支持
するため，同時に止め爪２２が時計方向に揺動される。
離れるように揺動する止め爪２２が二又回転掛け金２１
の揺動をもはや阻止しないので，二又回転掛け金２１は
ねじりばね２６の力により釈放位置へ瞬間的に移行し
て，錠ピン１８を錠ケース２３から突き出す。続く駆動
棒３７の繰込みの際，止め爪２２もばね荷重を受けて初
期位置へ戻り，錠ケース２３へ当ることによりこの初期
位置に保持される。二又回転掛け金２１も錠ケース２３
の当り面へ当ることにより釈放位置に固定される。
【００３１】解錠された布保持湾曲片１１の錠ピン１８
は，今や図４に示すように二又回転掛け金２１の二又端
部上にゆるく載つており，それにより布保持湾曲片１１
の上方揺動をもはや妨げることはない。布保持湾曲片１
１と幌箱蓋１２との間隔は錠ピン１８の長さにほぼ等し
く，従つて布保持湾曲片１１の周りを容易につかむのに
充分である。
は，今や図４に示すように二又回転掛け金２１の二又端
部上にゆるく載つており，それにより布保持湾曲片１１
の上方揺動をもはや妨げることはない。布保持湾曲片１
１と幌箱蓋１２との間隔は錠ピン１８の長さにほぼ等し
く，従つて布保持湾曲片１１の周りを容易につかむのに
充分である。
【００３２】連結棒２９は中間湾曲部３０を介して釈放
送りの方向にのみ軸線方向に連行かぎ片２８に支持され
ているので，逆の方向には遊動機構が生じて，連結棒２
９が初期位置に保持される時，布保持湾曲片１１の機械
的鎖錠を可能にする。この場合閉じられる幌箱蓋１２へ
向かつて布保持湾曲片１１が下方へ揺動されると，図４
からわかるように，錠ピン１８が二又回転掛け金２１へ
当り，ねじりばね３６に打勝つて押圧されると，この錠
ピン１８が二又回転掛け金２１を反時計方向に揺動させ
る。錠ピン１８の最後の没入運動段階において，二又回
転掛け金２１の端部が止め爪２２の対向する側へ当り，
止め爪２２もばね荷重に抗して一緒に揺動され，それに
より二又回転掛け金２１の端部を通り過ぎる。二又回転
掛け金２１が終端位置に達すると，止め爪２２がねじり
ばね２５の力で阻止位置へ戻り，それにより二又回転掛
け金２１が再び揺動を阻止される。それにより鎖錠され
る布保持湾曲片１１は，今や操作装置１９の制御を介し
てのみ再び釈放されることができる。
送りの方向にのみ軸線方向に連行かぎ片２８に支持され
ているので，逆の方向には遊動機構が生じて，連結棒２
９が初期位置に保持される時，布保持湾曲片１１の機械
的鎖錠を可能にする。この場合閉じられる幌箱蓋１２へ
向かつて布保持湾曲片１１が下方へ揺動されると，図４
からわかるように，錠ピン１８が二又回転掛け金２１へ
当り，ねじりばね３６に打勝つて押圧されると，この錠
ピン１８が二又回転掛け金２１を反時計方向に揺動させ
る。錠ピン１８の最後の没入運動段階において，二又回
転掛け金２１の端部が止め爪２２の対向する側へ当り，
止め爪２２もばね荷重に抗して一緒に揺動され，それに
より二又回転掛け金２１の端部を通り過ぎる。二又回転
掛け金２１が終端位置に達すると，止め爪２２がねじり
ばね２５の力で阻止位置へ戻り，それにより二又回転掛
け金２１が再び揺動を阻止される。それにより鎖錠され
る布保持湾曲片１１は，今や操作装置１９の制御を介し
てのみ再び釈放されることができる。
【図１】折畳み幌を広げられて屋根を閉じられたキヤブ
リオレの側面図である。
リオレの側面図である。
【図２】折畳み幌を没入された幌箱の平面図である。
【図３】布保持湾曲片の鎖錠状態における図２のＩＩＩ
−ＩＩＩ線による垂直断面図である。
−ＩＩＩ線による垂直断面図である。
【図４】布保持湾曲片の解錠状態における図２のＩＶ−
ＩＶ線による垂直断面図である。
ＩＶ線による垂直断面図である。
１ 車両 ２ 折畳み幌 ３ 幌箱 ５ 幌布 １０ 屋根キヤツプ １１ 布保持湾曲片 １２ 幌箱蓋 １７ 錠装置 １９ 電動操作装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルテイン・グツケル ドイツ連邦共和国ヴイールンスハイム・ヴ ルムベルゲル・シユトラーセ19／２ (72)発明者 ユルゲン・シユラーデル ドイツ連邦共和国ヴアイル・イム・シエー ンブーフ・ミユールヴエーク７ (72)発明者 クラウス・クラール ドイツ連邦共和国ゲヒンゲン・フアザーネ ンヴエーク８
Claims (10)
- 【請求項１】 幌の折畳まれる格納位置で幌箱が幌箱蓋
により覆われ，幌の広げられる使用位置で幌布が，幌の
前端にある屋根キヤツプと幌の後端にある布保持湾曲片
との間に張られ，複数の錠を含みかつ車両の内部空間か
ら遠隔操作で解錠可能な錠装置を介して，幌箱蓋が閉鎖
状態に保たれ，布保持湾曲片が載置位置で幌箱蓋上に押
さえつけられるものにおいて，錠装置が複数の自動突出
しスナツプ動作錠（１７）のみを含み，これらのスナツ
プ動作錠がそれぞれ電動操作装置を介して釈放可能であ
り，錠釈放のため操作装置が開閉装置の操作を介して制
御されることを特徴とする，手で操作可能な車両用折畳
み幌。 - 【請求項２】 折畳み幌（２）の最初の開放段階で開閉
装置の操作が自動的に制御されることを特徴とする，請
求項１に記載の折畳み幌。 - 【請求項３】 屋根キヤツプ（８）の解錠過程の際開閉
装置が強制的に操作されることを特徴とする，請求項２
に記載の折畳み幌。 - 【請求項４】 スナップ動作錠（１７）を釈放するため
電動操作装置（１９）が設けられて，電気開閉装置によ
り制御されることを特徴とする，請求項１に記載の折畳
み幌。 - 【請求項５】 スナツプ動作錠（１７）に付属する操作
装置（１９）が繰出し及び繰込み可能な駆動棒（３７）
を持ち，錠釈放のためこの駆動棒（３７）が押し棒とし
てスナツプ動作錠（１７）の釈放機構と共同作用するこ
とを特徴とする，請求項４に記載の折畳み幌。 - 【請求項６】 スナツプ動作錠（１７）が，ばね荷重を
受ける二又回転掛け金（２１）とこれに対し逆向きにば
ね荷重を受ける止め爪（２２）とを持つ回転掛け金錠で
あり，これらの二又回転掛け金（２１）と止め爪（２
２）とが互いに対向して幅の狭い錠ケース（２３）内に
支持され，この錠ケースのケース壁により二又回転掛け
金（２１）と止め爪（２２）の揺動可能性が規定され，
操作装置（１９）の駆動棒（３７）が錠ケース（２３）
の幅の狭い側壁へ向かうように設けられ，駆動棒（３
７）に対向する錠ケース（２３）の側壁が釈放機構の伝
達手段により貫通されていることを特徴とする，請求項
５に記載の折畳み幌。 - 【請求項７】 駆動棒（３７）のタペツト端部と対向す
る錠ケース（２３）の側壁との間に，振り子状に支持さ
れる釈放レバー（３２）が設けられ，この釈放レバーの
自由端が駆動棒（３７）のタペツト端部の衝撃を受けて
錠ケース（２３）の側壁の近くへ揺動可能であり，釈放
レバー（３２）の揺動軸線から離れた所でこの釈放レバ
ーに，伝達手段として用いられる連結棒（２９）が枢着
され，錠ケース（２３）内に延びる連結棒（２９）の長
さ範囲が止め爪（２２）のレバー腕（２７）に伝動結合
され，この伝動結合部が遊動機構を含んでいることを特
徴とする，請求項６に記載の折畳み幌。 - 【請求項８】 連結棒（２９）が錠ケース（２３）の画
方の側壁を貫通して移動可能に案内されて，止め爪（２
２）の揺動範囲外でレバー腕（２７）の連行かぎ片（２
８）により包囲され，この連行かぎ片（２８）が連結棒
（２９）の釈放送りの方向にのみこの連結棒に軸線方向
に支持されることを特徴とする，請求項７に記載の折畳
み幌。 - 【請求項９】 連結棒（２９）上に連行かぎ片（２８）
を軸線方向に支持するため，連結棒（２９）に中間湾曲
部（３０）が設けられていることを特徴とする，請求項
８に記載の折畳み幌。 - 【請求項１０】 釈放レバ−（３２）に枢着される連結
棒（２９）の端部範囲が直角に曲げられていることを特
徴とする，請求項７に記載の折畳み幌。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4123516.9 | 1991-07-16 | ||
| DE4123516A DE4123516C1 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201260A true JPH05201260A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=6436251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22910192A Pending JPH05201260A (ja) | 1991-07-16 | 1992-07-15 | 手で操作可能な車両用折畳み幌 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5267769A (ja) |
| JP (1) | JPH05201260A (ja) |
| DE (1) | DE4123516C1 (ja) |
| FR (1) | FR2679176B1 (ja) |
| GB (1) | GB2257668B (ja) |
| IT (1) | IT1254415B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006341632A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Nishikawa Rubber Co Ltd | コンバーチブル車のリヤピラー下部におけるシール構造 |
| JP2009208749A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車後部トランク構造 |
Families Citing this family (44)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE9311798U1 (de) * | 1993-08-07 | 1994-12-08 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Versenkbares Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| US5582454A (en) * | 1994-10-14 | 1996-12-10 | Mascotech Automotive Systems Group, Inc. | Spring-biased latching pin for a convertible top |
| DE19607270B4 (de) * | 1995-04-07 | 2004-11-25 | Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh | Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| DE19516877C1 (de) * | 1995-05-09 | 1996-10-17 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
| US5681069A (en) * | 1996-01-17 | 1997-10-28 | Gaylord; Mark Timothy | Device for supporting a rear bow of an automotive convertible top |
| DE19618209B4 (de) * | 1996-05-07 | 2005-04-07 | Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh | Verdeckkasten für Cabriolet-Fahrzeuge |
| FR2759052B1 (fr) * | 1997-02-05 | 1999-03-12 | France Design | Malle arriere pour vehicule decouvrable |
| US6042174A (en) | 1997-08-22 | 2000-03-28 | Asc Incorporated | Latching and control apparatus for an automotive vehicle convertible roof |
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