JPS583846B2 - 乗物の屋根窓 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、枠により包囲される屋根開口が、移動可能で
ありかつ前縁近くで移動方向に交差して延びる軸線のま
わりに揺動可能でありかつ後縁を突出し可能な蓋により
閉鎖可能であり、この蓋が前部摺動片および後部摺動片
により枠の側方に取付けられた案内レールに案内され、
かつ突出し素子を備えており、管に通される耐圧縮性ケ
ーブルを介して操作装置により移動可能な後部摺動片に
突出し素子が結合されている自動車用屋根に関する。

このような屋根はたとえばドイツ連邦共和国特許第２０
１６４９２号明細書によって公知である。

この公知の屋根では、摺動片の移動したがって蓋後縁の
蓋閉鎖位置からの突出しおよび下降は、屋根開口の前縁
近くで固定屋根に取付けられたクランクにより行なわれ
る。

この公知の滑り屋根は比較的費用を要し、またクランク
機構とケーブル案内管をそれだけで固有の構造部材とし
て固定屋根へ取付けねばならず、屋根開口を包囲する雨
樋の壁のどこかでケーブル案内管を貫通させねばならず
、またこの貫通個所を封止せねばならず、ケーブルを蓋
の全移動行程に相当する長さにし、蓋の閉鎖位置でも蓋
を完全に押込んだ場合にもケーブルを収容できる長さに
ケーブル案内管を選ばねばならないという事情のため、
高価になる。

本発明の課題は、構造が若しく簡単でそれにより安価に
製造できる前述の種類の自動車用屋根を提供することに
ある。

この課題を解決するため本発明によれば、操作装置、ケ
ーブル、管、摺動片、突出し素子、案内レールおよび両
樋が予め組立てられる構造単位体にまとめられ、この構
造単位体が案内レールの取付けにより枠へ取付け可能で
ある。

こうして本発明によれば、操作装置、ケーブル管、摺動
片、突出し素子、案内一ルおよび両樋が・予め構造単位
体にまとめられているので、車両屋根への取付け作業が
きわめて簡単になる。

操作装置を蓋へ取付けることによって、車両の屋根にお
いて行なうべき組立て作業は蓋の案内レールを取付ける
ことだけに限定される。

蓋の案内と蓋後縁の突出しおよび下降に必要なすべての
構造部材は案内レールと共に予め組立ておくことができ
るので、案内レールの取付け後屋根へ蓋をねじ止めし、
場合によっては閉鎖位置にある蓋が固定屋根部分と同一
面になるように蓋の高さ調節を行ないさえすればよい。

操作装置が蓋と共に移動されることにより、ケーブルと
ケーブル案内管を非常に短くすることができる。

ケーブル案内管が雨樋の壁を貫通する必要がないので、
封止の問題は生じない。

滑り蓋を押込みの際種々の位置で束できるようにするた
め、案内レールが摺動片に揺動可能に取付けられた係合
かぎ片と共同作用する係合穴をもち、この係合かぎ片が
ばね力によりその係合位置へ移動可能であり、から動き
するケーブルが摺動片と結合され、かつその少なくとも
１つの方向へ移動の際まず係合した係合かぎ片をその係
合解除位置へもたらして摺動片を移動させるようにする
ことができる。

その際ケーブルの端部が直接係合かぎ片へ作用するよう
な配置とすることができる。

操作装置が回転ハンドルであり、蓋の閉鎖位置に対応す
る位置から一方の回転方向へばね力に抗して回転する際
、この回転ハンドルがまず蓋後縁を下降させるように摺
動片を移動させ、それから蓋の鎖錠を解除し、他方の回
転方向では蓋後縁を突出すように摺動片を移動させるの
がよい。

蓋の移動は、この移動方向に交差するハンドルにより蓋
を前進させたり後退させたりすることによって行なわれ
る。

回転ハンドルから手をはなすと、回転ハンドルはばねの
作用で回し戻されて、ケーブルが引戻され、係合かぎ片
を釈放し、今やこの係合かぎ片が案内レールにある次の
係合穴へ係合することができる。

回転ハンドルを回し戻すばね手段は摺動片になるべく直
接設けられ、一方ではケーブルにまた他方では摺動片の
１個所に支えられている。

回転ハンドルが円形周縁のある外殻と直径上に延びる握
り片をもつようにすることができる。

周壁が少なくとも１つの凹所をもち、蓋に取付けられる
弾性拘束部材が閉鎖位置でこの凹所に係合することによ
って、蓋の閉鎖位置における拘束を簡単に行なうことが
できる。

拘束を解除して蓋の押込みを可能にするには回転ハンド
ルをどちらの方向へ回さねばならないかを利用者に簡単
に指示するため、握り片がその回転軸線の左と右にそれ
ぞれ半体をもち、一方の半体の前面と他方の半体の後面
に、蓋を押込むため蓋後縁を下降させる方向へハンドル
を回す際指のはまる凹所をそれぞれもっているようにす
ることができる。

その際握り片が蓋の閉鎖位置で移動方向に交差しており
、蓋後縁を下降させかつ蓋の鎖錠な解除するため一方向
に１８０°回し、突出しのため他方向に３６０°回すよ
うに、配置を行なう。

取付けを容易にするため、管の操作側端部が回転ハンド
ルと結合されたケーブル用駆動ピニオンの範囲で取付け
板に保持され、この取付け板が蓋の内板に取付けられて
いるようにすることができる。

通常は蓋は車両の内部空間側を天井により覆われ、公知
の構成ではこの天井が布地からなり、固有の天井枠によ
り保持されている。

このために必要な費用を別としても、この構成を本発明
による車両屋根に適用すると、回転ハンドルの範囲にお
けるきちんとした閉鎖が困難であり、また回転ハンドル
を天井のところに置かねばならない結果、蓋の組込み後
天井を取付けた後はじめて回転ハンドルを取付けること
ができるので、意図した予めの組立てを行なうことがで
きないという欠点がある。

剛性天井が使用され、この天井が回路ハンドルの範囲に
上方へ突出する円形縁をもち、この円形縁が回転ハンド
ル外殻の周壁内にあることによって、前記の欠点が除去
される。

それにより蓋の案内素子および突出し素子を最初に述べ
たように完全に予め組立て、蓋を車両屋根へはめた後天
井を取付け、天井をその前縁の近くにおいてのみ蓋の横
粋にたとえばクリップにより取付け、その後縁の近くで
両側を蓋に取付けられた係合片により保持し、この係合
片により天井を蓋の閉鎖位置で固定して、この天井によ
り屋根開口をほとんど隙間なく覆うようにするが、蓋の
突出しの際はこの係合片により天井を連行することがで
きる。

図面を参照して本発明の実施例を以下に説明する。

図に１で示す固定車両屋根は長方形の屋根開口２をもち
、この屋根開口を包囲する枠３は、屋根開口２の両側縁
および前縁に沿って雨樋を区画している。

屋根開口２を閉鎖することのできる剛性蓋４は、前部摺
動片５および後部摺動片６により枠３の側方に取付けら
れた案内レール７に案内されている。

この蓋４は、その前縁近くで移動方向に交差して延びか
つ前部摺動片５と蓋４との枢着個所（昇降支軸）８によ
り形成される軸線のまわりに揺動可能である。

滑り蓋４は２つのやり方で屋根開口２から離れるように
動かすことができ、しかも第３図に示すようにその後縁
９を固定屋根（屋根本体）１から突出し、それによって
換気フラップの作用を得るか、蓋４の後縁９を下降させ
て第４図のように固定屋根１の下へ後方に押込むように
することができる。

蓋後縁９の上昇運動および下降運動を行なうために、蓋
４と後部摺動片６との間に、全体を１０で示す突出し素
子（昇降機構）が設けられている。

この突出し素子１０は、蓋４に取付けられたリンクスリ
ット１１と、このスリットにはまるピン１２と、このピ
ン１２を保持しかつリンク案内片１４と案内レール７に
取付けられたピン１５とをもつ突出しレバー１３とから
構成されている。

このような突出し素子１０は、ドイツ連邦共和国特許出
願公開第２０１６４９２号明細書から公知であり、本発
明の部分を形成していないので、これ以上の説明を省略
する。

突出し素子１０の操作は後部摺動片６の移動によって行
なわれる。

第２図および第３図からわかるように、後部摺動片６の
移動の際ピン１２はリンクスリット１１０図面における
左端まで移動せしめられる。

摺動片６が図面において左方へさらに動くと、固定ピン
１５と湾曲したリンク案内片１４との共同作用により突
出しレバー１３は立てられ、それにより蓋４の後縁９が
突出される。

後部摺動片６が図面の第２図による閉鎖位置から右方へ
移動せしめられると、レバー１３に取付けられたピン１
２と湾曲したリンクスリット１１との共同作用により、
蓋後縁９は第４図のように下方へ引かれる。

レバー１３は回転ピン１６により摺動片６と結合されて
いる。

蓋後縁９の上下運動に必要な後部摺動片６の移動は、案
内管１８に通されかつ蓋４に取付けられた回転ハンドル
１９により一方向あるいは他方向へ移動することのでき
る耐圧縮性ケーブル１７によって行なわれる。

回転ハンドル１９は、実施例では、円形周縁２１とこれ
に一体化されるかあるいは固定的に結合されて直径上に
延びる握り片２２とをもつ外殼２０からできている。

回転ハンドル１９は軸２３上に回転可能に支持されてい
る。

回転ハンドル１９と固定的に結合されたピニオン２４は
、ねじ状に形成された耐圧縮性ケーブル１７とかみ合っ
ている。

ピニオン２４は回転ハンドル１９を保持する取付け板２
５の切欠き内にあり、この取付け板２５に管１８の端部
が取付けられている。

管１８の他端は摺動片６の穴２６内に長手方向移動可能
に支持されている。

ケーブル１７およびこれに結合された摺動片６は、回転
ハンドル１９およびこれと固定的に結合されたピニオン
２４の一方向回転の際、一方向たとえば蓋後縁９を突出
すように移動せしめられ、またハンドルの他方向回転の
際、他方向たとえば蓋後縁９を下降させるように移動せ
しめられることがわかる。

蓋後縁９が第４図のように下降せしめられると、今や回
転ハンドル１９を後方へ引くことにより、滑り蓋４を固
定屋根部分１の下へ押込むことができる。

屋根開口２を閉じるために、滑り蓋４の前縁が図示して
ないパッキンを介して屋根開口２の前縁へ当るまで、こ
の滑り蓋４が前方へ引かれる。

それから回転ハンドル１９が回され、しかも摺動片６が
図面で左方へ動かされるように回され、それにより蓋４
に取付けられたリンクスリット１１とピン１２との共同
作用のため蓋後縁９がもち上げられて、蓋４は第４図に
よるその終端位置へ達する。

利用者にこの閉鎖位置がわかるようにするため拘束装置
が設けられ、この実施例における拘束装置は、回転ハン
ドル１９の円形縁２１の外周に設けられた凹所２８と、
取付け板２５に取付けられてばね２９の力によりこの凹
所２８へ係合する球３０とから構成されている。

さて回転ハンドル１９がばね拘束装置２Ｂ，２９，３０
に打勝って同じ回転方向へさらに回されると、摺動片６
はさらに左方へ移動せしめられるので、固定ピン１５が
前述のようにリンク案内片１４との共同作用によりレバ
ー１３したがって蓋後縁９を突出す。

この突出し運動に必要な摺動片６の閉鎖位置からの移動
行程は、それが回転ハンドル１９０３６０°の回転に相
当するように定められているので、完全に突出された状
態で拘束球３０は再び凹所２８へ係合する。

これは、たとえば風圧による蓋４の予期しない閉鎖が回
避されるという利点をもっている。

回転ハンドル１９の回転軸線は、第１図からわかるよう
に、蓋４の揺動軸線の近くにある。

それにより蓋前縁に沿って延びる管１８の部分も蓋の摺
動軸線の近くに設けることができる。

それにより蓋の揺動の際、蓋前縁に対して平行に延びる
これら管部分がわずかねじれるだけで、管１８の長さ方
向移動はおこらない。

滑き蓋４をその後方への移動行程の途中で種々の中間位
置に固定できることが望ましい。

この目的のため固定装置として各後部摺動片６に回転可
能な係合かぎ片３２が取付けられ、各案内レール７に設
けられた係合穴３３の１つへ係合することができる。

係合かぎ片３２は、それをその係合位置へ動かそうとす
るコイルばね３４の作用を受けている。

この鎖錠手段の詳細は第８図からわかる。すなわち係合
かぎ片３２は、案内レール７にある穴３３へ係合するこ
とのできるピン３５と傾斜面３７のある側方突起３６を
もっている。

各ケーブル１７０回転ハンドル１９から遠い方の端部は
クリップ３８（第７図）をもち、このクリップの延長部
３９はその後方端部（第８図）を上方へ湾曲されて、係
合かぎ片３２の傾斜面３７と共同作用する傾斜面を形成
している。

延長部３９は管１８の端部にある縦スリットを通って延
びている。

延長部３９の前方端部４１は下方へ曲げられて、摺動片
６の切欠き４２へ入っている。

引張りばね４３が一方では延長部３９の湾曲した前方端
部４１へ取付ゆられ、他方では突出しレバー１３の回転
ピン１６に取付けられている。

このばね４３は端部４１を引張って切欠き４２の第８図
における左の区画壁４４に当るようにし、さらにケーブ
ル１７を介して回転ハンドル１９をその不動作位置に保
つようにする。

滑り蓋４を突出すように回転ハンドル１９を回すと、摺
動片６の切欠き４２の壁４４へ端部４１が当ることによ
って、摺動片６が第８図において左方へ移動せしめられ
、それにより蓋４の前述した突出し過程が行なわれる。

第２図および第３図からわかるように、ビン３５は蓋４
の閉鎖位置では係合穴３３に係合せず、案内レール７の
下面に当っているので、摺動片６は係合かぎ片３２によ
って阻止されない。

蓋４を押込もうとする場合、回転ハンドル１９が蓋４の
閉鎖位置に相当するその位置から他の方向へ回され、そ
れによりケーブル１７が後方へ押され、各ケーブル１７
は付属する摺動片６を連行し、その際延長部３９の端部
４１がばね４３により切欠き４２の前部区画壁４４の所
に係持される。

この移動により蓋後縁９が下降せしめられる。

回転ハンドル１９をさらに回すと、各ケーブル１７はば
ね４３の張力に抗してさらに移動せしめられて、延長部
３９の端部４１が摺動片６にある切切き４２の後部区画
壁４５に当るようになる。

摺動片６に対して延長部３９をこのように移動させると
、延長部３９の後方端部４０が係合かぎ片３２の傾斜面
３７と共同作用して、係合かぎ片３２をその係合解除位
置に係持するか、その係合解除位置へもたらす。

今や蓋４は、回転ハンドン１９を後方へ引くことにより
固定屋根部分１の下へ押込まれる。

回転ハンドル１９から手をはなすと、各ばね４３が対応
するケーブル１７を前方へ引き、それにより回転ハンド
ル１９はその不動作位置へ回し戻され、同時に延長部３
９の後方端部４０が係合かぎ片３２の傾斜面３７から離
れる。

さてばね３４は係合かぎ片３２を上方へ揺動させること
ができるので、ピン３５が案内レール７にある穴３３の
１つへ係合することができる。

この鎖錠を解除するために、回転ハンドル１９が再び同
じ方向へ回され、それにより各ケーブル１７が後方へ動
かされ、それにより各延長部３９の後方端部４０が、対
応する係合かぎ片３２をばね３４の力に抗して下方へ押
して、ピン３５を係合穴３３から引出す。

蓋４は今や前方あるいは後方へ所望の位置へ移動させる
ことかできる。

回転ハンドル１９の握り片２２は、蓋４の閉鎖位置で移
動方向に対して直角となるように配置されている。

蓋４を突出するため回転ハンドル１９は３６０°一方向
に回されるので、蓋を突出した際握り片２２は再び移動
方向に対して直角となり、前述したようにばね荷重を受
ける球３０により係持される。

蓋４を押込むために、回転ハンドル１９は閉鎖位置に対
応するその位置から他方向へ回転され、約１３５°の回
転中蓋後縁９の下降運動が行なわれる。

この運動中各摺動片６は付属するケーブル１７によりば
ね４３を介して連行される。

さてピン３５が最初の係合穴３３へ係合することによっ
て、摺動片６の移動に抗する抵抗が生ずると、回転ハン
ドル１９をさらに４５°回すことにより、ケーブル１７
はばね４３を引張って摺動片６に対して移動せしめられ
て、前述したように係合かぎ片３２がはずれるようにな
る。

したがって蓋押込みの際、握り片２２は再び移動方向に
対して直角となる。

利用者による回転ハンドル１９の操作を容易にするため
に、握り片２２の一方の半体の前面と他方の半体の後面
とに、第９図に示すようにそれぞれ指のはまる凹所４６
が設けられている。

蓋後縁９を下降させかつ係合かぎ片３２をはずすように
回転ハンドル１９を回そうとする場合、握り片２２の凹
所のある側がつかまれる。

滑り蓋４０車両内部空間側を覆う剛性天井４８は、回転
ハンドル１９の範囲に上方へ突出する円形縁４９をもち
、この円形縁４９は回転ハンドル外殻２０の内側にある
。

これが第２図に示されている。

天井４８はその前縁近くをたとえばばねクリップ５１に
より蓋４の横枠５０へ取付けられている。

天井４８はその後縁近くの両側を係合片５２（第６図）
により係持されている。

この係合片は、ピン１２の延長部である湾曲ピンにより
形成されている。

係合片ピン５２の湾曲構成により、第３図からわかるよ
うに、蓋４の突出しの際天井４８が蓋４の下面の近くま
でもち上げられるようにすることができる。

蓋４に対する天井４８のこのもち上げは、突出しレバー
１３を立てる際湾曲係合片ピン５２はそれに応じて回さ
れることによって行なわれる。

５４で示す雨樋はその両側端にばねクランプ５５をもち
、このばねクランブにより雨樋５４が管１８の端部上へ
締付けられる。

滑り抜けを防止するため、図示しない止めピンを設ける
こともできる。

本発明による構造は、蓋４０案内機構、操作機構および
移動機構を予め組立てることができるので、車両屋根自
体への取付け作業が最小に少なくなるという点で特にす
ぐれている。

すなわち回転ハンドル１９はケーブル１７、管１８、突
出し素子１０、後部摺動片６および案内レール７と共に
予め組立てられ、その際後部雨樋５４は両案内レール７
の正しい間隔用のゲージとして役立つ。

前部摺動片５も案内レール７上へ押しはめられる。

それからこの構造単位体を屋根開口へはめ、それから案
内レール７を枠３にねじ止めし、蓋４をはめ、前部摺動
片５とリンクスリット１１を保持する構造部材５６とへ
蓋４を結合し、回転ハンドル１９および管１８の一端を
保持する取付け板２５を蓋４の内板５７へねじ止めし、
最後に天井４８を取付けるだけでよい。

天井４８がハンドル外殻２０上にかぶさり、普通のよう
に外殻により覆われることがないため、天井４８ははじ
めて最後の構造部材として取付けられるので、完全に機
能を果すことのできる機構においてすべての必要な調節
を行なうことができる。

もちろん本発明の範囲を逸脱することなく、図示された
実施例の種々の変形が可能である。

例えば戻しばね４３を他の個所へ設け、たとえば直接回
転ハンドル１９へ作用させることができる。

たとえばドイツ連邦共和国特許第１６０５９６０号に記
載したような別の突出し素子を使用することもできる。

以上詳述したように、本発明は、蓋４を閉鎖位置で昇降
支軸８廻りに昇降させる操作装置１９を蓋４側に備えた
のでケーブル１７及びその案内管１８の長さを非常に短
かくでき、その分、コストダウンを図れると共に、案内
管１８を屋根開口用雨樋を貫通させる必要がなく、従っ
て、案内管１８の装備が容易であると共に、従来のよう
なシールの必要がない。

また、ケーブル１７を介して操作装置１９により操作さ
れ且つ蓋４を所定移動位置で解除自在に固定する固定装
置を備えたので、簡易な構造でもって、蓋４を所定移動
位置に容易に固定できる。

更に、屋根開口用の雨樋５４により両案内レース７を所
定間隔とすべく連結して、案内レール７、雨樋５４、前
．後部摺動片６，６、昇降機構１０、ケーブル１７、案
内管１８、操作装置１９及び固定装置により、案内レー
ル７の取付けによって屋根本体１側に取付けられる構造
単位体を構成したので、屋根本体１への取付け作業が最
小限で済み、装置の屋根本体１への組付け作業を容易に
行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は蓋外板を取外した本発明による車両用屋根の平
面図、第２図は第１図の■−■線に沿う拡大断面図で蓋
が閉鎖位置にあるものを示し、第３図は第１図の■一■
線に沿う拡大断面図で蓋が突出し位置にあるものを示し
、第４図は第３図に類似した断面図で蓋が下降せしめら
れかつわずか押込まれているものを示し、第５図は第１
図の鎖線円で囲んだ部分の拡大平面図、第６図は第５図
のＶｌ−ＶＩ線に沿う断面図、第７図は第５図の■一■
線に沿う断面図、第８図は蓋の鎖錠装置の部分の拡大断
面図、第９図は回転ハンドルの下面図である。 １・・・・・自動車の屋根、２・・・・・・屋根開口、
３・・・・・・枠、４・・・・・蓋、５・・・・・・前
部摺動片、６・・・・・・後部摺動片、７・・・・・・
案内レール、８・・・・・枢着個所、９・・・・・・蓋
後縁、１０・・・・・・突出し素子、１１・・・・・・
リンクスリット、１３・・・・・・突出しレバー、１４
・・・・・・リンク案内片、１５・・・・固定ピン、１
７・・・・・・ケーブル、１８・・・・・・管、１９・
・・・・・回転ハンドル、５４・・・・・・両樋。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗物の屋根本体１に、蓋４により開閉される屋根開
   口２を形成して、該屋根開口２の左右両側下方に一対の
   案内レール７を備え、これら各案内レール７に、蓋４の
   前部を横方向の昇降支軸８を介して支持する前部摺動片
   ５と、蓋４を昇降支軸８廻りに昇降させるべくその後部
   側を昇降機構１０を介して支持する後部摺動片６とを夫
   々前後方向に摺動自在に備えて、蓋４を前後方向に移動
   自在とし、案内管１８に通されて各後部摺動片６に連動
   された左右二対のケーブル１７を備えて、これらケーブ
   ル１７を介して操作装置１９により後部摺動片６を前後
   方向に摺動させることにより、蓋４を閉鎖位置で昇降支
   軸８廻りに昇降させて、蓋４を、後部側が屋根本体１か
   ら上方に突出した位置と、蓋が屋根本体１下方側に位置
   して後方への移動を許容された位置とに位置変更させる
   乗物の屋根窓において、操作装置１９を蓋４側に備え、
   ケーブル１７を介して操作装置１９により操作され且つ
   蓋４を所定移動位置に解除自在に固定する固定装置を備
   え、屋根開口用の雨樋５４により両案内レール７を所定
   間隔とすべく連結して、案内レール７、雨樋５４、前・
   後部摺動片５、６、昇降機構１０、ケーブル１７、案内
   管１８、操作装置１９及び固定装置により、案内レール
   ７の取付けによって屋根本体１側に取付けられる構造単
   位体を構成したことを特徴とする垂物の屋根窓。 ２ 案内管１８の後部を案内レール７に対しほぼ平行と
   し、後部摺動片６に前後方向に相対移動自在に挿通して
   、両案内管１８における後部摺動片６よりも後方側にあ
   る後端部を雨樋５４により連結したことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の乗物の屋根窓。 ３ 固定装置が、後部摺動片６に揺動自在に備えられた
   係合かぎ片３２と、案内レール７に前後方向に複数形成
   され且つ係合かぎ片３２が係脱自在に係合する係合穴３
   ３と、係合かぎ片３２を係合方向に付勢するばね３４と
   を有し、ケーブル１７が少なくとも一つの方向へ移動し
   た際に、係合かぎ片３２を係合解除位置として後部摺動
   片６を移動させることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の乗物の屋根窓。 ４ 操作装置１９が回転ハンドルであり、蓋４の閉鎖位
   置に対応する位置から一方の回転方向へばね力に抗して
   回転する際、この回転ハンドルがまず蓋後縁９を下降さ
   せるように後部摺動片６を移動させ、それから蓋４の鎖
   錠を解除し、他方の回転方向では蓋後縁９を突出すよう
   に後部摺動片６を移動させることを特徴とする、特許請
   求の範囲第１項記載の乗物の屋根窓。 ５ 案内管１８の前部を蓋前縁に対して平行とすると共
   に、ほぼ昇降支軸３の軸心上に配設したことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項又は第２項記載の乗物の屋根窓
   。