JPH05201620A - 紡績糸用のディスクテンション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディスクテンション装置の全調整範囲をただ
１つのばねによって制御することができ、しかも構造を
水平方向のブレーキ支持体に調和させるようにする。 【構成】 水平方向のブレーキ支持体１２の下位に該支
持体に平行な制動ばね１５が配置されており、該制動ば
ねの一端が、ブレーキ支持体１２にか又は該ブレーキ支
持体に対して相対的に移動可能な調整部材１６に係合し
ており、また前記制動ばねの他端が、定位置で旋回可能
なガイドレバー１７の一方の梃子腕１８に係合してお
り、該ガイドレバーが、前記制動ばね１５の作用によっ
て上部ディスク１４を垂直方向に押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボビンクリールの水平
方向のブレーキ支持体に対して垂直に配置されたディス
ク軸と、制動力を設定するために調整可能・負荷可能な
上部ディスクとを有する、紡績糸用のディスクテンショ
ン装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】前記の構成を有する公知のディスクテン
ション装置は、重錘で負荷された２つのディスクから成
り、該ディスクのディスク軸は支承板上に固定されてお
り、該支承板は、ディスク軸に平行な複数本の紡績糸用
巻掛けピンを保持し、該巻掛けピンによって糸張力が前
調整される。この形式のディスクテンション装置は、糸
張力調整を迅速かつ正確に行なうという要求を満たさ
ず、例えば１基のボビンクリールの多数のディスクテン
ション装置における張力変化を迅速・正確に調整する必
要がある場合には特に、その要求を満たさない。

【０００３】制動力を調整するために上部ディスクをば
ね負荷可能にした、垂直方向のブレーキ支持体を有する
ディスクテンション装置は公知である。ばね力を発生す
る圧縮ばねは、ディスク軸線に対して共軸に配置されて
おり、かつ一方の端部で上部ディスクに支えられている
のに対して、圧縮ばねの他端部は、制動力を調整するた
めに調整部材によって、程度の差こそあれディスク軸線
の方向に調節移動することができる。公知のディスクテ
ンション装置は、開いた中空成形体として構成されたブ
レーキ支持体の中空室内に組込まれている。従ってブレ
ーキ支持体は横断面が過度に大きく設計されておりかつ
糸をガイドするために特別に構成されねばならない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のディスクテンション装置を改良して、デ
ィスクテンション装置の全調整範囲をただ１つのばねに
よって制御することができ、しかも構造を水平方向のブ
レーキ支持体に調和させることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明の構成手段は、水平方向のブレーキ支持体の下位に該
支持体に平行な制動ばねが配置されており、該制動ばね
の一端が、ブレーキ支持体にか又は該ブレーキ支持体に
対して相対的に移動可能な調整部材に係合しており、ま
た前記制動ばねの他端が、定位置で旋回可能なガイドレ
バーの一方の梃子腕に係合しており、該ガイドレバー
が、前記制動ばねの作用によって上部ディスクを垂直方
向に押圧する点にある。

【０００６】

【作用】本発明にとって重要な点は、制動ばねの特に適
正な使用にあり、つまり制動ばねを、ブレーキ支持体に
平行なばねとして使用することである。上部ディスクの
負荷を著しく大きな度合で変化させうるための前提条件
は、ディスクの軸の外部でブレーキばねを使用すること
である。梃子の原理の利用により定位置で旋回可能なガ
イドレバーを使用することによって、上部ディスクの制
動力又は負荷を調整することが可能である。ブレーキ支
持体に対して平行に制動ばねを配置することによって、
同時に又、ボビンクリールに対するディスクテンション
装置の調整装置を著しくコンパクトに構成することが可
能になる。上記以外にまた、ディスクテンション装置
は、水平方向のブレーキ支持体の構成には関わりなく構
成することができる。

【０００７】本発明の実施態様ではディスクテンション
装置は、ガイドレバーが二腕レバーであり、該二腕レバ
ーの一方の梃子腕にブレーキばねが係合し、また前記二
腕レバーの他方の梃子腕が山形状でありかつ一方の端部
でもって圧着装置を介して上部ディスクを押圧するよう
に、構成されているのが有利である。ガイドレバーを二
腕レバーとして構成することは、特にディスクテンショ
ン装置の構成上並びに制動力の調整範囲の選択上の融通
性を得るための条件である。圧着装置は、梃子腕端部と
上部ディスクとの間の区域で必要になる適応を可能にす
る。

【０００８】ただ１つの制動ばねを利用してディスクテ
ンション装置を複数の制動力範囲に適合させ得るように
するために、しかもこの適合のために特別の構造上の経
費、例えば別のガイドレバーの設置費をかける必要がな
いようにするために、ディスクテンション装置は、ガイ
ドレバーの一方の梃子腕が、ブレーキ支持体の切欠き部
を運動遊びをもって貫通して前記支持体に平行な制動ば
ねの領域にまで突出しており、かつ前記制動ばね領域内
に複数のばね係合部を有するように、構成されている。
要するに制動力範囲を調整するためには、制動ばねをそ
の都度所望のばね係合部に作用させればよい訳である。
これは、ブレーキ支持体に平行な制動ばねが引張りばね
である場合には、該制動ばねを前記ばね係合部に掛け込
むことによって特に簡単に達成される。制動ばねを引掛
けること以外には、ディスクテンション装置の制動力範
囲を変化させるための手段は必要でない訳である。この
ために本発明のディスクテンション装置では、制動ばね
の一端がガイドレバーの一方の梃子腕に設けたノッチに
掛け込まれており、また前記制動ばねの他端は、ブレー
キ支持体に平行なロッドとして構成された調整部材上に
緊定された調整リングに掛けられている。これによって
ブレーキ支持体に平行なロッドとして構成された調整部
材を複数の調整リングでもって、複数のディスクテンシ
ョン装置の相当数の制動ばねに係合させることによっ
て、ディスクテンション装置は集中調整のためにも適し
ている。

【０００９】引張りばねは、圧縮ばねに対比して、有効
な制動力を損なわせることになりかねない半径方向ガイ
ドを全く必要としないという利点を有している。

【００１０】ディスクテンション装置を、広範囲にわた
って予め組立てて水平方向のブレーキ支持体に装着でき
るように構成するために、本発明のディスクテンション
装置では、ディスク軸はガイドレバーと連結されて、ブ
レーキ支持体上に固定された１つの構成ユニットとして
形成されている。このことは、ディスクテンション装置
とブレーキ支持体との組付けを簡便にするばかりでな
く、前記構成ユニットが故障した場合のディスクテンシ
ョン装置の組外しを容易にする。この場合、構成ユニッ
ト全体が新しい構成ユニットに簡単に交換できるので、
ボビンクリールの操業停止時間が減少する。該構成ユニ
ットを製作する場合には特に、１つの構成ユニットとし
てディスク軸をガイドレバーと連結するために、前記ガ
イドレバーの旋回軸が使用され、該旋回軸の両端部は、
ディスク軸の支承板の半径方向スロットの側壁内に係合
しているのが有利である。

【００１１】ブレーキ支持体の構造上の実情に支承板を
適合させる場合に操作が煩雑にならないようにするため
に、本発明のディスクテンション装置では、支承板は、
ブレーキ支持体に組付け可能な組付け板上に載設されて
おり、かつ、ディスクギャップのレベルに保持された糸
ガイド環を有している。

【００１２】糸摩耗屑を除きディスク対における切り込
みを避けるために、ディスクテンション装置を駆動する
必要がある場合、要するに少なくとも一方のディスクを
回転させる必要がある場合には本発明のディスクテンシ
ョン装置では、支承板は、軸方向で支持された支承軸の
ための回転対称形の軸受孔を有し、前記支承軸は下部デ
ィスクを共軸に支持し、かつ支承軸の一方の軸端部はブ
レーキ支持体を貫通しており、該ブレーキ支持体は該ブ
レーキ支持体に平行なトラバースロッドを有し、該トラ
バースロッドは前記軸端部に係合している。要するに支
承軸の往復駆動が行なわれるので、静止したディスクの
場合又は回転駆動されるディスクの場合のように、繊維
屑及び糸摩耗屑などがディスク領域に固着することはあ
りえない。

【００１３】支承軸は下部ディスクを可撓性リングによ
って軸方向に摺動可能に支持しているので、例えば糸の
結び目を通過させるために下部ディスクの僅かな軸方向
運動が可能になる。他面において上部ディスクを介して
所要圧力で糸を押圧できるようにするために、可撓性リ
ングの可撓度は制限されている。

【００１４】上部ディスクも駆動しようとする場合に
は、本発明のディスクテンション装置の実施態様では、
支承軸は下部ディスクの中央開口を貫通して上部ディス
ク内に係合するばねを有している。該ばねは上部ディス
クの同期駆動と、両ディスクの或る限度内での相対的な
回転調整とを可能にするので、これは、両ディスクの組
立て及びディスクテンション装置への保守干渉のために
役立ち、これによってディスクテンション装置の定常運
転時のトラブル発生率も著しく低下する。このために、
ばねは線材片であり、該ばね線材片の一方の端部がリン
グ状でありかつ支承軸の周溝内に嵌装されており、また
前記ばね線材片の他端部は軸平行に上部ディスク内にま
で突出し、該上部ディスクは、前記ばね線材片の他端部
の半径方向部分を係合させるための単数又は複数の切欠
きを有しているのが有利である。

【００１５】上部ディスクが加圧板と固定的に結合され
ており、該加圧板内に加圧ピンが回転運動可能に係合
し、該加圧ピンがガイドレバーの他方の梃子腕の端部に
固定されている場合には、上部ディスク内に、駆動ばね
の一方の線材片端部を係合させるための大きな中央開口
を設ける可能性が容易に得られる。他面において前記の
中央開口は、ガイドレバーを介しての加圧作用、しかも
相対運動を許容する加圧作用を可能にする。

【００１６】微調整のために本発明のディスクテンショ
ン装置は、加圧ピンの長さを調整できるように構成され
ている。

【００１７】支承板が下部ディスクの外周を、ほぼディ
スクギャップのレベルまで取り囲んでいる場合には、こ
れによって、ディスクテンション装置の細部を遮蔽する
閉じた側面が生じる。これに関連した有利な実施態様の
ディスクテンション装置は例えば、支承板がその外周
に、下部ディスクに側方からアクセス可能にする切欠き
部を有するように構成されている。このような切欠き部
は、下部ディスクにおける操作目的以外に、ディスクテ
ンション装置を掃除するためにも使用することができ
る。

【００１８】更にディスクテンション装置の有利な実施
態様では、支承板はその外周で、しかも少なくとも糸ガ
イド環によって規定された区域内に、ディスクギャップ
のレベルを起点として組付け板の近くまで逹する糸滑り
面を有している。この構成手段は、ディスクテンション
装置の領域内で糸の引掛かりを防止するために特に有利
である。新たな荒巻整経時又は整経糊付け時に糸を改め
て緊張させる場合に、弛緩した糸を簡単に前記糸滑り面
上を滑らせてディスクギャップ内へ引き込むことが可能
になる。

【００１９】

【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。

【００２０】図２に示した糸１１は巻取り機、例えば荒
巻整経機又は整経糊付け機に向かって矢印１１′の方向
にボビンクリールのボビン（図示せず）から繰り出され
る。この繰り出し時に糸１１は、該糸に糸巻上げのため
に必要な糸張力を与えるディスクテンション装置１０を
通走する。該ディスクテンション装置１０は、皿板型ブ
レーキともよばれ、下部ディスク（皿板）２６の上に載
る上部ディスク（皿板）１４を有している。両ディスク
１０と２６は、図３から判るような扁平面取り部と相俟
ってディスクギャップ３５を形成し、該ディスクギャッ
プを通って糸１１は引込まれてディスクテンション装置
１０によって引張られる。

【００２１】上下ディスク１４，２６は皿形の板金プレ
ス成形部品であり、該皿形部品の外周縁は中心軸線４１
に平行に上部ディスク１４では上向きに、また下部ディ
スク２６では下向きに延びている。更に上下ディスク１
４，２６は、前記外周縁に平行な内周縁によって形成さ
れた内部開口１４′，２６′を有しているので、両ディ
スク１４，２６は元々リング状に成形されている。

【００２２】ディスクテンション装置１０の上下ディス
ク１４，２６は、水平に延びるブレーキ支持体１２上に
配置されており、該ブレーキ支持体は、図３に例示した
ようにＦ形横断面を有している。該ブレーキ支持体１２
の上位にか又は該支持体上に直接載って組付け板３９が
設けられており、該組付け板の屈曲部３９′は糸ガイド
環４０を保持し、該糸ガイド環はディスクギャップ３５
のレベルに配置されており、しかも図２に示したように
対向配置したことに基づいて、ディスクテンション装置
１０を通る糸１１の通走領域を確定している。部位３
９″において組付け板３９はディスクテンション装置１
２とねじ締結されている。

【００２３】組付け板３９は両ディスク１４，２６を支
持するためのディスク軸１３を支持している。この支持
は可撓性リング２８、例えばプラスチックフォーム製リ
ングによって行なわれる。従って下部ディスク２６は、
糸１１の結び目の通走時に下方へ向かって退避すること
ができる。しかし他面において該可撓性リング２８は、
圧着装置２０によって上部ディスク１４に加えられる必
要な圧着力を支持するのに充分な剛さを有している。

【００２４】可撓性リング２８自体はディスク１３上に
直接的又は間接的に支持されねばならない。このために
ディスク軸１３は、可撓性リング２８を直接支持できる
支承板３６を有している。これは、ディスクテンション
装置を糸クリーニング用駆動装置なしに構成する場合に
当て嵌まる。しかし可撓性リング２８の支持は支承軸２
５を介して間接的に行なわれ、該支承軸によって下部デ
ィスク２６は可撓性リング２８を介して回転駆動される
ことになる。この回転駆動のために支承軸２５は、ブレ
ーキ支持体１２を直角に貫通する軸端部２５′を有して
いる。しかし支承軸２５は、ブレーキ支持体１２に直接
に支持されるのではなくて、支承板３６によって形成さ
れる軸受孔２４内で支持され、該軸受孔は支承板３６の
環状凸設部４２によって形成される。前記軸受孔２４は
ブレーキ支持体１２の上位で、しかも支承板３６の内部
で半径方向に拡張されているので、支承軸２５は、可撓
性リング２８が隣接の支承板３６から半径方向間隔を有
するように外周溝２５″で該可撓性リング２８を収容す
ることができ、従って該可撓性リングは支承板３６に対
して相対的に回転することができる。

【００２５】前記支承軸２５を駆動するためには、ブレ
ーキ支持体１２に平行なトラバースロッド２７が使用さ
れ、該トラバースロッドは二重矢印４３に相応して回転
往復動することができる。往復運動量は、下部ディスク
２６が３６０°よりも幾分大きな角度にわたって回転す
るように設計されている。従って糸のすべての摩擦屑部
分が確実に掻き取られ、その場合ディスクの領域におい
て繊維塊が形成されることはない。更にまたディスク対
の摩耗が避けられる。支承軸２５の軸端部２５′の歯列
２５″′へのトラバースロッド２７の係合は、図２から
判るようにトラバースロッド２７に設けたラック区分２
７′によって行なわれる。

【００２６】支承軸２５の駆動力は下部ディスク２６に
だけ作用する。上部ディスク１４も同じ度合で往復旋回
駆動させるために、線材片から成るばね２９が設けられ
ている。該ばね線材片の一方の端部２９′は、開いたリ
ング状に構成されており、かつ中空に構成された支承軸
２５の内壁に設けた溝３０内にスナップ嵌合して座着し
ている。中空の支承軸２５の内径は、ブレーキ支持体１
２の方に向かって張出したディスク内縁部が支承軸２５
内に係合できるような大きさに設計されている。ばね線
材片の他端部２９″は先ず上部ディスク１４へ向かって
軸方向に突出して該上部ディスクの内部開口１４′内へ
侵入し、該内部開口内で前記他端部２９″は半径方向に
屈曲されかつ上部ディスク１４の軸方向内縁部区域に半
径方向に突出し、そこでばね２９の半径方向部分３２は
上部ディスク１４又はリング状のディスク内縁部の切欠
き３１内に係合している。図１ではただ１つの切欠き３
１が孔として示されているにすぎない。しかしばね２９
の組付けを容易にするために複数の切欠き３１を孔とし
て又はスリットとして設けることも可能であるのは勿論
である。

【００２７】糸制動力を発生するためには上部ディスク
１４が下部ディスク２６に加圧される。このために上部
ディスク１４を押圧する圧着装置２０が設けられてい
る。該圧着装置２０は実質的に、上部ディスク１４の内
縁部と固定的に結合された加圧板３３から成っており、
要するに該加圧板３３は、上部ディスク１４が駆動され
るかぎり、該ディスクと一緒に回転する。圧着装置２０
は加圧ピン３４を介して負荷され、該加圧ピンは加圧板
３３の盲孔３３′内に係合し該盲孔内では相対運動可能
である。要するに加圧ピン３４は加圧板３３に対して静
止しており、かつ、加圧力を低摩擦で軸方向に伝達する
ために必要な所定の運動遊びを有している。

【００２８】加圧ピン３４は制動ばね１５を有するガイ
ドレバー１７によって負荷される。該ガイドレバー１７
は二腕レバーとして構成されており、該二腕レバーの旋
回軸１７′は支承板３６に支承されており、従ってガイ
ドレバー１７はディスク軸１３全体と連結されて、１つ
の構成ユニットを形成している。図２によればガイドレ
バー１７は支承板３６の半径方向スロット３８内に配置
されている。該半径方向スロット内にガイドレバー１７
の旋回軸１７′が位置しかつ該旋回軸の両端部は半径方
向スロット３８の両側壁３７内に係合している。ガイド
レバー１７の旋回軸１７′を軸支するために支承板３６
は、組付け板３９寄りの面に組付けスリット４６を有
し、該組付けスリット内に旋回軸１７′の両端部が、該
端部に装着された組付け片（図示せず）でもって圧入さ
れるので、該組付け片は、支承板３６と組付け板３９と
を組付けたのちに再び抜け出ることはない。旋回軸１
７′から見れば、梃子腕１８をもった二腕状のレバーで
あり、該梃子腕１８は組付け板３９とブレーキ支持体１
２とを運動遊びをもって貫通し、このためにブレーキ支
持体１２は、梃子腕１８に運動遊びを与える切欠き部２
１を有している。この運動遊びによって、特にディスク
テンション装置１０の開放度についても、図１によれば
両旋回方向で前記梃子腕１８を調整することが可能にな
る。

【００２９】他方の梃子腕１９は山形状又はＶ形状に構
成されている。該山形状梃子腕１９の一方の腕部は前記
梃子腕１８の方向に延び、また他方の腕部はブレーキ支
持体１２に平行に配置されており、かつ、その端部１
９′に設けた雌ねじ孔では、止めナット４５′を有する
調整ねじ４５を保持している。調整ねじ４５は加圧ピン
３４を上下動させることができ、これによって可撓性リ
ング２８の対向支承力に応じて下部ディスク２６又は糸
１１に対する上部ディスク１４の加圧力を微調整するこ
とができる。

【００３０】梃子腕１８には、引張りばねとして構成さ
れた制動ばね１５の一方の端部１５′が係合し、該端部
は梃子腕１８のばね係合部２２に掛け込まれている。制
動ばね１５の他方の端部１５″は調整リング２３に掛け
られており、該調整リングは、ロッドとして構成された
調整部材１６上に緊定されている。ディスクテンション
装置１０の制動力の調整可能性に対する要求が比較的低
い場合には、ブレーキ支持体１２に制動ばね１５を直接
装着することも可能である。該制動ばね１５は調整部材
１６によって、程度の差こそあれ緊張することができる
ので、ガイドレバー１７によって、程度の差こそあれ大
きな加圧力が上部ディスク１４又は糸１１に対して及ぼ
される。

【００３１】調整部材１６は、別のディスクテンション
装置のための複数の調整リング２３を有することができ
るので、ボビンクリールの複数のディスクテンション装
置又はすべてのディスクテンション装置のための集中調
整が得られる。

【００３２】ガイドレバー１７の梃子腕１８は、水平方
向のブレーキ支持体１２の下位へか又は調整部材１６の
水平方向領域内へ調整部材１６の調整方向に対して直角
方向に突出し、かつ、そこに複数のばね係合部２２を有
している。ノッチとして構成された複数のばね係合部２
２は旋回軸１７′から種々異なった長さの間隔を有して
いる。その結果ディスクテンション装置１０の制動力は
種々異なった値になる。最上位のばね係合部２２におけ
る制動力は、そこでは梃子腕長が最も短くなるので、最
小であり、また最下位のばね係合部２２における制動力
は最大である。従って調整ねじ４５によるディスクテン
ション装置の微調整可能性には無関係に、かつ調整部材
１６によるガイドレバー１７の負荷には無関係に糸張力
範囲を確定することができるので、本発明のディスクテ
ンション装置は極めて小さい制動力のためにも、極めて
大きな制動力のためにも共に設計することができる。こ
のことは、ディスクテンション装置の万能的な使用可能
性を著しく改善する。

【００３３】支承板３６は、ほぼディスクギャップ３５
のレベルに引き上げられているので、特に糸１１が無張
力状態にある場合でも糸１１を支持するために該支承板
３６を役立てることが可能になる。同時に該支承板３６
は、組付け板３９の近くまで延びる糸滑り面３６′を有
し、糸が張力を失って幾分垂んでいるような場合に、巻
取り続行時に引っ掛かりなく糸をディスクギャップ３５
内へ引き込むために前記糸滑り面３６′を役立てること
が可能である。支承板３６は、下部ディスク２６を保護
するためにも同時に併用され、つまり該支承板３６は、
下部ディスク２６に側面からアクセス可能に形成された
切欠き部３６″（図２）を除いて該下部ディスク２６を
取り囲んでいる。前記切欠き部３６″を設けたことに基
づいて、下部ディスク２６の縁部に付着した繊維屑を容
易に除去することが可能になる。支承板３６に広い環状
切欠き部４７を設けたことによって、ブレーキ支持体１
２の方に向かって軸方向に張出した下部ディスク２６の
外周縁は支障なく回転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるディスクテンション装置の横断面
図である。

【図２】図１に示したディスクテンション装置の平面図
である。

【図３】図１の矢印Ａの方向に見たディスクテンション
装置の側面図である。

【符号の説明】

１０ ディスクテンション装置、 １１ 糸、 １
１′ 繰り出し方向を示す矢印、 １２ ブレーキ
支持体、 １３ ディスク軸、 １４ 上部ディス
ク、 １４′ 内部開口、 １５ 制動ばね、 １
５′ 一方の端部、 １５″ 他方の端部、 １６
調整部材、 １７ ガイドレバー、１７′ 旋
回軸、 １８ 一方の梃子腕、 １９ 他方の梃子
腕、 １９′ 端部、 ２０ 圧着装置、 ２１
切欠き部、 ２２ ばね係合部、 ２３ 調整リ
ング、 ２４ 軸受孔、 ２５ 支承軸、 ２５′
軸端部、 ２５″ 外周溝、 ２５″′ 歯列、
２６ 下部ディスク、 ２６′ 内部開口、 ２７
トラバースロッド、 ２７′ ラック区分、 ２
８ 可撓性リング、 ２９ ばね、 ２９′ ば
ねの一端部、２９″ ばねの他端部、 ３０ 溝、
３１ 切欠き、 ３２ 半径方向部分、 ３３
加圧板、 ３３′ 盲孔、 ３４ 加圧ピン、
３５ディスクギャップ、 ３６ 支承板、 ３６′
糸滑り面、 ３６″切欠き部、 ３７ 側壁、 ３
８ 半径方向スロット、 ３９ 組付け板、 ３
９′ 屈曲部、 ３９″ ねじ締結部位、 ４０
糸ガイド環、４１ 中心軸線、 ４２ 環状凸設
部、 ４４ 内壁、 ４５ 調整ねじ、 ４５′
止めナット、 ４６ 組付けスリット、 ４７
環状切欠き部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハンス タイゼン ドイツ連邦共和国 メンヒェングラートバ ッハ ６ フォアシュテールシュトラーセ 70 (72)発明者 フーベルト クレーマー ドイツ連邦共和国 グレーフラート １ アウフ デア フレーフェントシュトラー セ 164

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボビンクリールの水平方向のブレーキ支
   持体（１２）に対して垂直に配置されたディスク軸（１
   ３）と、制動力を設定するために調整可能・負荷可能な
   上部ディスク（１４）とを有する、紡績糸（１１）用の
   ディスクテンション装置において、水平方向のブレーキ
   支持体（１２）の下位に該支持体に平行な制動ばね（１
   ５）が配置されており、該制動ばねの一端が、ブレーキ
   支持体（１２）にか又は該ブレーキ支持体に対して相対
   的に移動可能な調整部材（１６）に係合しており、また
   前記制動ばねの他端が、定位置で旋回可能なガイドレバ
   ー（１７）の一方の梃子腕（１８）に係合しており、該
   ガイドレバーが、前記制動ばね（１５）の作用によって
   上部ディスク（１４）を垂直方向に押圧することを特徴
   とする、紡績糸用のディスクテンション装置。
2. 【請求項２】 ガイドレバー（１７）が二腕レバーであ
   り、該二腕レバーの一方の梃子腕（１８）にブレーキば
   ね（１５）が係合し、また前記二腕レバーの他方の梃子
   腕（１９）が山形状でありかつ一方の端部（１９′）で
   もって圧着装置（２０）を介して上部ディスク（１４）
   を押圧する、請求項１記載のディスクテンション装置。
3. 【請求項３】 ガイドレバー（１７）の一方の梃子腕
   （１８）が、ブレーキ支持体（１２）の切欠き部（２
   １）を運動遊びをもって貫通して前記支持体に平行な制
   動ばね（１５）の領域にまで突出しており、かつ前記制
   動ばね領域内に複数のばね係合部（２２）を有してい
   る、請求項１又は２記載のディスクテンション装置。
4. 【請求項４】 ブレーキ支持体（１２）に平行な制動ば
   ね（１５）が、引張りばねである、請求項１から３まで
   のいずれか１項記載のディスクテンション装置。
5. 【請求項５】 制動ばね（１５）の一端（１５′）がガ
   イドレバー（１７）の一方の梃子腕（１８）に設けたノ
   ッチに掛け込まれており、また前記制動ばねの他端（１
   ５″）が、ブレーキ支持体（１２）に平行なロッドとし
   て構成された調整部材（１６）上に緊定された調整リン
   グ（２３）に掛けられている、請求項１から４までのい
   ずれか１項記載のディスクテンション装置。
6. 【請求項６】 ディスク軸（１３）がガイドレバー（１
   ７）と連結されて、ブレーキ支持体（１２）上に固定さ
   れた１つの構成ユニットとして形成されている、請求項
   １から５までのいずれか１項記載のディスクテンション
   装置。
7. 【請求項７】 １つの構成ユニットとしてディスク軸
   （１３）をガイドレバー（１７）と連結するために、前
   記ガイドレバー（１７）の旋回軸（１７′）が使用さ
   れ、該旋回軸の両端部が、ディスク軸（１３）の支承板
   （３６）の半径方向スロット（３８）の側壁（３７）内
   に係合している、請求項１から６までのいずれか１項記
   載のディスクテンション装置。
8. 【請求項８】 支承板（３６）が、ブレーキ支持体（１
   ２）に組付け可能な組付け板（３９）上に載設されてお
   り、かつ、ディスクギャップ（３５）のレベルに保持さ
   れた糸ガイド環（４０）を有している、請求項１から７
   までのいずれか１項記載のディスクテンション装置。
9. 【請求項９】 支承板（３６）が、軸方向で支持された
   支承軸（２５）のための回転対称形の軸受孔（２４）を
   有し、前記支承軸（２５）が下部ディスク（２６）を共
   軸に支持し、かつ支承軸の一方の軸端部（２５′）がブ
   レーキ支持体（１２）を貫通しており、該ブレーキ支持
   体が該支持体に平行なトラバースロッド（２７）を有
   し、該トラバースロッドが前記軸端部（２５′）に係合
   している、請求項１から８までのいずれか１項記載のデ
   ィスクテンション装置。
10. 【請求項１０】 支承軸（２５）が下部ディスク（２
    ６）を可撓性リング（２８）によって軸方向に摺動可能
    に支持している、請求項１から９までのいずれか１項記
    載のディスクテンション装置。
11. 【請求項１１】 支承軸（２５）が下部ディスク（２
    ６）の中央開口（２６′）を貫通して上部ディスク（１
    ４）内に係合するばね（２９）を有している、請求項１
    から１０までのいずれか１項記載のディスクテンション
    装置。
12. 【請求項１２】 ばね（２９）が線材片であり、該ばね
    線材片の一方の端部（２９′）がリング状でありかつ支
    承軸（２５）の周溝（３０）内に嵌装されており、また
    前記ばね線材片の他端部（２９″）が軸平行に上部ディ
    スク（１４）内にまで突出し、該上部ディスクが、前記
    ばね線材片の他端部（２９″）の半径方向部分（３２）
    を係合させるための単数又は複数の切欠き（３１）を有
    している、請求項１から１１までのいずれか１項記載の
    ディスクテンション装置。
13. 【請求項１３】 上部ディスク（１４）が加圧板（３
    ３）と固定的に結合されており、該加圧板内に加圧ピン
    （３４）が回転運動可能に係合し、該加圧ピンがガイド
    レバー（１７）の他方の梃子腕（１９）の端部（１
    ９′）に固定されている、請求項１から１２までのいず
    れか１項記載のディスクテンション装置。
14. 【請求項１４】 加圧ピン（３４）が長さ調整可能であ
    る、請求項１から１３までのいずれか１項記載のディス
    クテンション装置。
15. 【請求項１５】 支承板（３６）が下部ディスク（２
    ６）の外周を、ほぼディスクギャップ（３５）のレベル
    まで取り囲んでいる、請求項１から１４までのいずれか
    １項記載のディスクテンション装置。
16. 【請求項１６】 支承板（３６）がその外周に、下部デ
    ィスク（２６）に側方からアクセス可能にする切欠き部
    （３６″）を有している、請求項１から１５までのいず
    れか１項記載のディスクテンション装置。
17. 【請求項１７】 支承板（３６）がその外周で、しかも
    少なくとも糸ガイド環（４０）によって規定された区域
    内に、ディスクギャップ（３５）のレベルを起点として
    組付け板（３９）の近くまで逹する糸滑り面（３６′）
    を有している、請求項１から１６までのいずれか１項記
    載のディスクテンション装置。