JPH0520199U - 道路工事用交通信号機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路工事用時差式信号機による無駄な待ち時
間を解消し、交通の流れを円滑にする。 【構成】 車両２が矢印方向に走行するＡ側車線３およ
びＢ側車線４を有する道路１の、工事区間６，７の両側
にＡ信号機１０およびＢ信号機１１を設け、Ａ側車線３
の通過車両台数を検出する検出器１２，１３と、Ｂ側車
線４の通過車両台数を検出する検出器１４，１５とを配
設する。別に、各検出器からの信号を受け、演算して信
号機に制御信号を発信する図示しない制御器を設ける。
制御器は検出器１２，１３および１４，１５からの信号
によりそれぞれの車線の滞留車両台数を演算し、Ａ側車
線３とＢ側車線４との滞留台数を比較し、Ａ側車線３が
多い場合にはＡ信号機１０の青点灯時間を延長し、Ａ側
車線３が少ない場合にはＡ信号機１０の青点灯時間を短
縮する制御信号を発信する。Ｂ信号機に対しても同様の
制御を行い、無駄な待ち時間を無くし、全体の交通の流
れを円滑にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、道路工事用交通信号機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は従来の道路工事用交通信号機の平面図であり、１はそれぞれ矢印の方向 に車両２が走行するＡ側車線３、Ｂ側車線４を有する道路であり、５は道路工事 部分である。６および７の間が道路工事区間であり、道路工事区間６、７の両側 にＡ側車線３用のＡ信号機１０およびＢ側車線４用のＢ信号機１１を設置して片 側交通規制を行っている。Ａ信号機１０およびＢ信号機１１は図示しない制御器 により予め定められた時間による時差式制御が行われている。

【０００３】 図６は時差制御の状況を示すタイミングチャートであり、Ｔ_A はＡ信号機１０ の青点灯時間であり、Ｒ_A は赤点灯時間である。Ｔ_B はＢ信号機１１の青点灯時 間であり、Ｒ_B は赤点灯時間である。Ｔ_L は道路工事区間６、７間を１台の車両 が通過するに要する時間であり、Ｒ_A ＝Ｔ_B ＋２Ｔ_L 、Ｒ_B ＝Ｔ_A ＋２Ｔ_L であ る。図に示すように、Ａ信号機１０およびＢ信号機１１は予め定められた青およ び赤の点灯時間に従って交互に点灯し、時差制御を行っている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成によれば、信号機は予め定められた青および赤の点灯時間に従って点 灯するため、反対車線から車両が来ないのにもかかわらず、しばらく赤信号で待 たされる場合がある。また、交通量の多い現場においては、全体の交通の流れが 滞っている場合がある。

【０００５】 本考案は上記の問題点に着目してなされたもので、無駄な待ち時間が少なく、 交通の流れを円滑にする道路工事用交通信号機を提供することを目的としている 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的達成のため、本考案に係る道路工事用交通信号機においては、道路 工事区間両端に、所定時間青点灯する時差式信号機を備えてなる道路工事用交通 信号機において、該道路工事区間の両側にそれぞれ所定区間該道路に沿って離間 する２個の車両通過台数検出手段を備えると共に、制御器を別途備え、該制御器 は、青信号時に前記４個の車両通過台数検出手段が検出した各車両台数を入力す ることにより、該道路工事区間両側の交通渋滞量を演算し、一側交通渋滞量が他 側交通渋滞量よりも多いときは当該一側信号機の青点灯時間を延長させる信号を 、逆に一側交通渋滞量が他側交通渋滞量よりも少ないときは当該一側信号機の青 点灯時間を短縮させる信号を当該一側信号機に出力する構成を特徴としている。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、道路工事区間の両側にそれぞれ２個の車両通過台数検出手 段を設け、その検出台数から両側の交通渋滞量を算出して比較し、渋滞量の多少 によって青信号の点灯時間調整信号を発信する制御器を備えたので、渋滞量が少 ない場合には青信号点灯時間を短くし、渋滞量が多い場合には青信号点灯時間を 長くして交通量の状況に合わせて青点灯時間を調整することができる。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案に係る道路工事用交通信号機の実施例について、図面を参照し て詳述する。図１は道路工事用交通信号機の平面図であり、図２は側面図である 。１は矢印方向に車両２が走行するＡ側車線３とＢ側車線４とを有する道路であ り、５は道路工事部分である。６および７の間が道路工事区間であり、１０はＡ 側車線３のＡ信号機であり、１１はＢ側車線４のＢ信号機である。１２および１ ３はＡ側車線３の車両通過台数を検出するＡ₁ 検出器およびＡ₂ 検出器であり、 １４および１５はＢ側車線４の車両通過台数を検出するＢ₁ 検出器およびＢ₂ 検 出器である。検出器１２と１３との間隔Ｌ_A 、および検出器１４と１５との間隔 Ｌ_B は予め交通量を勘案して定められる。１６は制御器であり、検出器１２，１ ３，１４，１５からの信号を受信して演算し、信号機１０および１１に制御信号 を発信する。

【０００９】 次に制御の手順を図４のフローチャートにより説明する。ステップ１０１でス タートするとステップ１０２で当初のＡ側車線３とＢ側車線４との車両台数Ｃ_A およびＣ_B を制御器１６にインプットする。ステップ１０３で制御器１６はＡ， Ｂ信号機１０、１１に信号を発信して赤点灯し、両側の車線の車両を停止させる 。ステップ１０４で制御器１６はＣ_A とＣ_B とを比較し、Ｃ_A ＞Ｃ_B の場合には ステップ１０５に進み、Ｃ_A ＝０にリセットする。ステップ１０６でＴ_L （工事 区間６〜７を一車両が通過する時間）時間が経過するとステップ１０７で制御器 １６はＡ信号機１０に制御信号を発信し、赤を消灯し、青を点灯する。従って、 Ａ側車線３の車両は走行開始する。Ａ信号機１０の青信号の点灯時間は標準滞留 車両台数から定められる標準青点灯時間Ｔ_A である。

【００１０】 ステップ１０８でＴ_A 時間におけるＳ_A1（Ａ₁ 検出器１２のカウント数）およ びＳ_A2（Ａ₂ 検出器１３のカウント数）を検出する。ステップ１０９でＴ_A 時間 経過後、ステップ１１０でＡ信号機１０の青を消灯し、赤を点灯し、Ａ側車線３ の車両を停止させる。ステップ１１１で制御器１６はＣ_A ＝Ｓ_A1−Ｓ_A2を演算す る。Ｃ_A はＡ₁ 検出器１２とＡ₂ 検出器１３との間に滞留している車両台数を表 している。ステップ１１２で制御器１６はＣ_A と当初インプットしたＢ側車線の 車両台数Ｃ_B とを比較し、Ｃ_A ＞Ｃ_B のときはステップ１１３でＴ_A を標準青点 灯時間Ｔ_A ＋αに設定する。ステップ１１２でＣ_A ＜Ｃ_B のときはステップ１１ ４でＴ_A を標準青点灯時間Ｔ_A −αに設定する。αは車両１台の長さと車間距離 とから得られる、標準滞留車両台数に対して増減した車両の通過時間である。ス テップ１１２でＣ_A ＝Ｃ_B のときはステップ１１５でＴ_A は標準青点灯時間に設 定する。Ａ信号機１０はステップ１１０で赤点灯したので、次にステップ１１６ でＢ信号機１１に移る。以降の手順はステップ１０５からステップ１１５までと 同様なので説明は省略する。ステップ１２６まで行くとステップ１０５に戻る。 ステップ１０７で制御器１６は以前にステップ１１３、ステップ１１４あるい はステップ１１５で設定した時間Ｔ_A の制御信号をＡ信号機１０に発信し、青点 灯時間を制御する。以降は上記の手順を繰り返す。

【００１１】 上記の状況をタイムチャートで示すと図３のようになる。即ち、最初、Ａ信号 機はＴ_A 時間（１〜２）青信号を点灯する。２で赤点灯し、Ｔ_L 時間後Ｂ信号 機はＴ_B 時間（３〜４）青点灯する。Ｂ信号機が４で赤点灯し、Ｔ_L 時間後５で Ａ信号機は青点灯するが、２〜５の間で制御器はＣ_A を算出し、Ｃ_B と比較して Ｃ_A ＞Ｃ_B であれば５〜６の青点灯時間をＴ_A ＋αに設定する。次に、制御器は ４〜７の間でＣ_B を算出し、Ｃ_B ＞Ｃ_A であれば次のＢ信号機の青点灯時間７〜 ８をＴ_B ＋αに設定する。以下同様に、６〜９間でＣ_A ＜Ｃ_B であれば９〜１０ のＡ信号機の青点灯時間はＴ_A −αとなり、８〜１１間でＣ_B ＝Ｃ_A であれば、 １１〜１２間のＢ信号機の青点灯時間はＴ_B となる。

【００１２】 αの値はＣ_A とＣ_B との差の大きさによって定められる。なお、本実施例の信 号機は赤、青の２色のもので説明したが、赤、黄、青の３色の信号機であっても 差し支えないことは言うまでもない。

【００１３】

【考案の効果】

以上詳述したごとく、本考案は道路工事用時差式信号機において、工事区間両 側に２個づつの車両通過台数検出器を配設し、両側の交通渋滞量を算出、比較し 、渋滞車両の多い側の青点灯時間を延長し、少ない側の青点灯時間を短縮するよ うにしたので、反対車線の車両が少ないにもかかわらず待たされるという、無駄 な待ち時間が解消され、全体の交通の流れも円滑にすることのできる道路工事用 交通信号機が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の交通信号機の全体平面図である。

【図２】本考案の交通信号機の側面図である。

【図３】本考案の交通信号のタイムチャートである。

【図４】信号制御のフローチャートである。

【図５】従来の交通信号機の全体平面図である。

【図６】従来の交通信号のタイムチャートである。

【符号の説明】

１ 道路 ２ 車両 ３ Ａ側車線 ４ Ｂ側車線 ５ 工事部分 ６，７ 工事区間 １０ Ａ信号機 １１ Ｂ信号機 １２ Ａ₁ 検出器 １３ Ａ₂ 検出器 １４ Ｂ₁ 検出器 １５ Ｂ₂ 検出器 １６ 制御器

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路工事区間両端に、所定時間青点灯す
   る時差式信号機を備えてなる道路工事用交通信号機にお
   いて、該道路工事区間両側のそれぞれに所定区間該道路
   に沿って離間する２個の車両通過台数検出手段を備える
   と共に、制御器を別途備え、該制御器は、青信号時に前
   記４個の車両通過台数検出手段が検出した各車両通過台
   数を入力することにより、該道路工事区間両側の交通渋
   滞量を演算し、一側交通渋滞量が他側交通渋滞量よりも
   多いときは当該一側信号機の青点灯時間を延長させる信
   号を、逆に一側交通渋滞量が他側交通渋滞量よりも少な
   いときは当該一側信号機の青点灯時間を短縮させる信号
   を当該一側信号機に出力する構成を特徴とする道路工事
   用交通信号機。