JPH05203052A - 自動車変速機のレンジ切換え装置 - Google Patents

自動車変速機のレンジ切換え装置

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JPH05203052A
JPH05203052A JP4216985A JP21698592A JPH05203052A JP H05203052 A JPH05203052 A JP H05203052A JP 4216985 A JP4216985 A JP 4216985A JP 21698592 A JP21698592 A JP 21698592A JP H05203052 A JPH05203052 A JP H05203052A
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JP
Japan
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switching
range
shaft
locking
sleeve
Prior art date
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JP4216985A
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English (en)
Inventor
Dieter Knape
クナッペ ディーター
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
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    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 レンジ切換え装置の製造コストを節減し、か
つ変速段の前選択及び切換え時の摩擦が減少されるよう
にする。 【構成】 自動車変速機のためのレンジ切換え装置にお
いて、切換え軸４における回転によって３つの変速段が
前以て選択可能であり、切換え軸の縦方向シフトによっ
て変速段が切換えフォーク１１によって切換え可能であ
り、切換えない変速段の錠止のために、切換え軸４に対
して平行に、該切換え軸によって回転可能な係止軸７が
位置しており、この係止軸に固定された係止部材３２，
３３，３４，３５が、切換えられない変速段に配設され
ている切換えフォークの縦運動を阻止するようになって
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、切換え軸を有し、該切
換え軸の回転によって変速段を順々に前選択可能であ
り、かつ切換え軸の縦方向シフトによって切換え可能で
ある形式の自動車変速機のレンジ切換え装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３３１
４４１１号明細書により公知のレンジ切換え装置は、切
換え軸によって操作される変向レバーの縦方向シフトに
よって変速段は前以て選択可能であり、変向レバーの回
転によって切換え可能である。変速段を切換えるために
変向レバーが切換えロッドをシフトし、この切換えロッ
ドにはそれぞれの切換えフォークが固定されており、該
切換えフォークは変速段のシンクロナイザクラッチに係
合する。後進段を有する５段−変速機のためには、変速
機ケーシングに縦方向シフト可能に軸受けされている少
なくとも３つの切換えロッドが必要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、レン
ジ切換え装置の製造コストを節減し、かつ変速段の前選
択及び切換え時の摩擦が減少されるようにすることであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、切換え軸に対して平行に、
該切換え軸と回転結合され縦方向で錠止される係止軸が
軸受けされており、この係止軸によって、切換えられな
い変速段が錠止可能であることにある。
【０００５】
【発明の効果】切換え軸の回転及び縦方向シフトによっ
て変速段が直接前選択可能かつ切換え可能である場合
に、切換えロッドが不必要になる。切換えロッドの節減
は、製造コストの低下と並んで、レンジ操作時の摩擦も
減少させる。切換えられない変速段の錠止のために、切
換え軸に対して平行な係止軸が役立ち、この係止軸はレ
ンジの前選択時に切換え軸によって一緒に回転される。
回転運動時に生じる摩擦は、切換えロッドの縦方向シフ
ト時の滑り摩擦より極めてわずかである。
【０００６】
【実施例】変速機ケーシング１内には、軸２に、第４レ
ンジＧ４、第３レンジＧ３、第２レンジＧ２、第１レン
ジＧ１、第６レンジＧ６、第５レンジＧ５並びに後進レ
ンジＲの歯車がこの順序で支承されている。歯車アはそ
れぞれシンクロナイザ３によって軸２とトルクを伝達す
るように結合可能である。軸２に対して平行に、変速機
ケーシング１内では、切換え軸４がニードル軸受５，６
内で縦運動可能かつ回転可能に軸受けされている。切換
え軸４に対して平行に位置して、係止軸７が変速機ケー
シング１のニードル軸受８，９内で回転可能に軸受けさ
れている。さらに、この係止軸は、軸方向でほぼ１ｍｍ
のわずかなエアギャップを空けて両側で変速機ケーシン
グ１に係止されている。
【０００７】切換え軸４の回転によって、変速段が前以
て選ばれており、かつ縦方向シフトによって切換えられ
る。このため、切換え軸４に複数の切換えスリーブがピ
ン１０によって固定されている。切換えスリーブは、該
切換えスリーブに回転可能に支承されていてかつシンク
ロナイザ３を操作するための切換えフォーク１１を備え
たフォークスリーブと協働する。第３レンジＧ３及び第
４レンジＧ４を前以て選択する及び切換えるために、該
第３レンジＧ３及び第４レンジＧ４に切換えスリーブ１
２及びフォークスリーブ１３が配設されており、かつ第
１レンジＧ１及び第２レンジＧ２に切換えスリーブ１４
及びフォークスリーブ１５が配設されており、第５レン
ジＧ５及び第６レンジＧ６に切換えスリーブ１６及びフ
ォークスリーブ１７が配設されており、さらに後進レン
ジＲを操作するために、この後進レンジに切換えスリー
ブ１６、フォークスリーブ１８及び切換え軸４内に固定
されたピン１９が配設されている。ピン１９は、後進レ
ンジＲを外すためにのみ使用される。
【０００８】切換えスリーブに半径方向で突出する爪２
０が設けられている。変速段を切換えるために、爪２０
がこの変速段に所属するフォークスリーブの端面に当接
する。切換え軸４の縦方向シフトによって、この変速段
が切換えられる。この場合、残りの爪２０は、別のフォ
ークスリーブのリング切欠き２１内に接触せずに侵入
し、従ってこれらのフォークスリーブは定置に留まる。
【０００９】第３レンジＧ３を切換えようとするため
に、切換え軸が先ず、切換えスリーブ１２の爪２０がフ
ォークスリーブ１３の右端面に当接するような前選択位
置に回転される。切換え軸４を左へシフトすることによ
って、第３レンジＧ３が切換えられる。同じ前選択位置
で、フォークスリーブ１３の左端面に当接する、隣の切
換えスリーブ１４の爪によって第４のレンジＧ４が切換
え軸４のシフトによって右に切換えられる。
【００１０】類似の形式で、別のレンジも切換えられ
る。第２レンジＧ２及び第５レンジＧ５は、切換え軸４
に取付けられた連行ブッシュ２３の軸方向に突出する爪
２２によって切換えられる。
【００１１】連行ブッシュ２３は、切換え軸４の回転運
動を係止軸７に伝達するためにも役立つ。連行ブッシュ
２３の舌片２４には、連行ピン２５が切換え軸４に対し
て平行に位置して固定されている。連行ピンは、係止軸
７を通されるアングル舌片２７のつなぎリンクガイド２
６に係合する。アングル舌片２７は、一方の脚につなぎ
リンクガイド２６を有しており、かつ他方の脚にばねピ
ン２８及びローラ２８′と協働するランプ成形部材を有
している。図７に示すこのような前選択係止機構は、変
速段の前選択を感じられるほど重くするのに使用され
る。第５レンジＧ５及び第６レンジＧ６を前選択する際
に、ばねによって負荷されるばねピン２８は緩やかに上
昇するランプ２９に沿って滑る。アングル舌片２７を極
端に回転する別の回転位置では、後進レンジＲが急勾配
のランプ３０を介して達成される。
【００１２】１つの切換えフォークを操作する際に残り
の切換えフォークが操作されないように、図２〜図５に
おいて種々の位置で示されているような錠止装置が設け
られている。全てのフォークスリーブには半径方向に突
出する突起３１がが設けられている。これらの突起は、
係止軸７を通される係止部材と協働する。レンジＧ３／
Ｇ４のフォークスリーブ１３には係止部材３２が、レン
ジＧ１／Ｇ２のためのフォークスリーブ１５には係止部
材３３が、レンジＧ５／Ｇ６のためのフォークスリーブ
１７には係止部材３４が、後進レンジＲのフォークスリ
ーブ１８には係止部材３５が配設されている。
【００１３】図２〜図５は、第３レンジＧ３及び第４レ
ンジＧ４が切換え可能であって残りのレンジが錠止され
ているレンジ切換え位置を示す。図２では、切換えスリ
ーブ１２の突起３１が、係止部材３２の軸方向で連続す
る溝３６の手前に存在する。第３レンジＧ３及び第４レ
ンジＧ４を切換える際に、フォークスリーブ１３の突起
３１は接触せずに溝３６を通って案内される。図３〜図
５に示すように、別のフォークスリーブ１５，１７，１
８の突起３１は所属の係止部材３３，３４，３５に当接
して保持される。別のレンジを切換える際の錠止は、類
似の形式で行われる。例えば、レンジＧ５／Ｇ６が前選
択されると、第５レンジＧ５又は第６レンジＧ６の切換
え時にフォークスリーブ１７の突起は、妨害なく係止部
材３４の側方を通り過ぎる。別のフォークスリーブの突
起３１は所属の係止部材に当接する。
【００１４】切換え軸４における切換え係止作用は、そ
の都度入れられるレンジが把持されかつばね力に抗して
のみ変化されることができるようにする。切換え軸４の
右端部に係止セグメント３７が固定されており、該係止
セグメントの３つのリング溝とばね係止部材４４が協働
する。接続図３８から判るように、左のリング溝３９は
レンジＧ５、Ｇ３、Ｇ１及び後進レンジＲを把持するた
めに使用され、右のリング溝４０はレンジＧ２、Ｇ４及
びＧ６のためのレンジ切換えとして使用される。中央の
リング溝４１は、切換えない中立の０位置を示す。
【００１５】図６に示すように、係止セグメント３７に
は、中央のリング溝４１に対角線上に対向して係止ピン
４２が押し込まれており、この係止ピンはケーシングに
固定されたつなぎリンク係止部材４３に沿って案内され
ている。つなぎリンク係止部材４３は平面図で見て、接
続図３８と同じ形状を有している。つなぎリンク係止部
材は、狭い許容誤差の切換え軸４の運動を可能にするこ
とができ、従って極めて精密なレンジ切換えが実現され
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】６変速段の変速機のためのレンジ切換えを示す
縦断面図である。
【図２】レンジＧ３／Ｇ４を前以て選択する場合の、錠
止位置を示す部分横断面図である。
【図３】レンジＧ３／Ｇ４を前以て選択する場合の、レ
ンジＧ５／Ｇ６の錠止位置を示す部分横断面図である。
【図４】レンジＧ３／Ｇ４を前以て選択する場合の、レ
ンジＧ１／Ｇ２の錠止位置を示す部分横断面図である。
【図５】レンジＧ３／Ｇ４を前以て選択する場合の、後
進レンジＲの錠止位置を示す部分横断面図である。
【図６】切換え軸係止部材の横断面図である。
【図７】係止軸における前選択係止部材の横断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 変速機ケーシング、 ２ 軸、 ３ シンクロナイ
ザ、 ４ 切換え軸、４，５ ニードル軸受、 ７ 係
止軸、 ８，９ ニードル軸受、 １０ ピン、 １１
切換えフォーク、 １２ 切換えスリーブ、 １３
フォークスリーブ、 １４ 切換えスリーブ、 １５
フォークスリーブ、 １６ 切換えスリーブ、 １７
フォークスリーブ、 １８ 切換えスリーブ、 １９
ピン、２０ 爪、 ２１ リング切欠き、 ２２ 爪、
２３ 連行ブッシュ、 ２４ 舌片、 ２５ 連行ピ
ン、 ２７ アングル舌片、 ２８ ばねピン、 ２
９，３０ ランプ、 ３１ 突起、 ３２，３３，３
４，３５ 係止部材、 ３６ 溝、 ３７ 係止セグメ
ント、 ３８ 接続図、 ３９，４０，４１ リング
溝、 ４２ 係止ピン、 ４３ つなぎリンク係止部
材、 ４４ ばね係止部材

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 切換え軸を有し、該切換え軸の回転によ
    って変速段を順々に前選択可能であり、かつ切換え軸の
    縦方向シフトによって切換え可能である形式の自動車変
    速機のレンジ切換え装置において、切換え軸（４）に対
    して平行に、該切換え軸と回転結合され縦方向で錠止さ
    れる係止軸（７）が軸受けされており、この係止軸によ
    って、切換えられない変速段が錠止可能であることを特
    徴とする自動車変速機のレンジ切換え装置。
  2. 【請求項２】 回転運動を伝達するために、切換え軸
    （４）の連行ピン（２５）が、係止軸（７）のつなぎリ
    ンクガイド（２６）に沿って案内されている請求項１記
    載のレンジ切換え装置。
  3. 【請求項３】 切換え軸（４）に、切換えスリーブ（１
    ２，１４，１６）が固定されており、かつ該切換えスリ
    ーブにフォークスリーブ（１３，１５，１７）が回転可
    能に支承されており、該フォークスリーブに、変速段の
    シンクロナイザ（３）に係合する切換えフォーク（１
    １）が取り付けられており、しかも変速段の切換えのた
    めに、切換えスリーブ（１２，１４，１６）の半径方向
    に突出する爪（２０）がフォークスリーブ（１３，１
    ５，１７）の端面に当接し、かつ爪（２０）が操作され
    ないフォークスリーブのリンク切欠き（２１）内に接触
    せずに侵入するようになっている請求項１記載のレンジ
    切換え装置。
  4. 【請求項４】 フォークスリーブ（１３，１５，１７，
    １８）の縦運動が係止部材（３３，３４，３５）によっ
    て係止可能であり、該係止部材は係止軸（７）に固定さ
    れていて、かつ該係止軸によって前選択位置に相応して
    回転可能である請求項１記載のレンジ切換え装置。
  5. 【請求項５】 フォークスリーブ（１３，１５，１７，
    １８）に半径方向に突出する突起（３１）が取付けられ
    ており、しかも操作されるフォークスリーブの突起（３
    １）が、該フォークスリーブの係止部材の軸方向に連続
    する溝（３６）内に接触せずに侵入し、かつ操作されな
    いフォークスリーブの突起（３１）がこのフォークスリ
    ーブの係止部材の端面に当接するようになっている請求
    項４記載のレンジ切換え装置。
  6. 【請求項６】 係止軸（７）に固定されたアングル舌片
    の一方の脚につなぎリンクガイド（２６）が取付けられ
    ており、かつ他方の脚が前選択係止部材としてランプ成
    形部材（２９，３０）を有しており、このランプ成形部
    材にばねピン（２８）が当接するようになっている請求
    項２記載のレンジ切換え装置。
  7. 【請求項７】 第５レンジＧ５及び第６レンジＧ６の前
    選択が緩やかなランプ（２９）によって、後進レンジＲ
    の前選択が急勾配のランプ（３０）によって重くされて
    いる請求項６記載のレンジ切換え装置。
  8. 【請求項８】 切換え軸（４）の縦運動が、ばね係止部
    材（４４）によって３つの位置に係止可能であり、切換
    え軸の切換え運動が定置のつなぎリンク係止部材（４
    ３）によって狭く許容されており、しかもつなぎリンク
    係止部材（４３）の成形が、レンジ切換え装置の接続図
    （３８）に相応している請求項１記載のレンジ切換え装
    置。
JP4216985A 1991-08-16 1992-08-14 自動車変速機のレンジ切換え装置 Pending JPH05203052A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE4127098A DE4127098A1 (de) 1991-08-16 1991-08-16 Gangschaltung eines kraftfahrzeuggetriebes
DE4127098.3 1991-08-16

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JPH05203052A true JPH05203052A (ja) 1993-08-10

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ID=6438430

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4216985A Pending JPH05203052A (ja) 1991-08-16 1992-08-14 自動車変速機のレンジ切換え装置

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US (1) US5271291A (ja)
EP (1) EP0530466B1 (ja)
JP (1) JPH05203052A (ja)
DE (2) DE4127098A1 (ja)

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