JPH052043B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野］ 本発明はコンクリート仕上機に関する。 ［従来の技術］ コンクリートを設置し仕上げる典型的方法で
は、コンクリートの設置と仕上げに別々の装置を
使つてコンクリートを舗装領域に置き、その舗装
されたコンクリート表面を所望の高さに仕上げて
いる。舗装領域は道路、駐車場、エアポート滑走
路、橋といつたものがある。 一般にコンクリートはスプレツダーから舗装領
域に放出され、上下動部材といつたものでコンク
リート仕上機の可成り先方で上下振動を与える。
その際数人の人がシヤベルでコンクリート仕上機
に対しコンクリートが平らに行きわたるように作
業する。 コンクリート仕上機はその後に続き、コンクリ
ートで舗装されるべき領域をまたいで横方向に延
びている。コンクリート仕上機は一般に舗装領域
にわたるトラスと、そのトラスの長手方向に沿つ
て動くようにとりつけられた仕上キヤリジとから
なる。仕上キヤリジはコンクリート表面を適当な
高さにし及び余分のコンクリートを仕上機の進行
方向へ動かすための回転オーガユニツトと、コン
クリートを固めて仕上げるための回転シリンダー
と、コンクリート面をシールするためのフロート
パン又はドラグ板とを備える。仕上キヤリジは舗
装領域の側面に至るまで１方向へ動きそれから舗
装領域の逆の側へと反転移動する。 コンクリートを置き、仕上げる装置においては
下記特許に種々開示されている。

【表】 置を備えた振動定規
［発明が解決しようとする問題点］ 上記の特許に記述、開示された装置はコンクリ
ートを置き、又は仕上げる実際面では多くの欠陥
を示している。コンクリートを置く作業は一般に
労働力に依存し、時にはコンクリートを平らに配
分するのに男手７〜８人分が必要となつている。 コンクリート仕上工程の可成り先方で行われる
コンクリート置きにおいて、最終的なコンクリー
ト表面高さを達成するのに適当な量を目で測るの
は極めて難しい。ともすると、多過ぎたり少なす
ぎたりする。多すぎた場合、仕上機や作業者は舗
装領域で非常に大量のコンクリートを動かさねば
ならず、少なすぎるときは仕上機に対してコンク
リートを補充しなければならない。 更に、コンクリート置きと仕上工程との間にあ
まり距離や時間があり過ぎると、問題はコンクリ
ートの閉じ及びシールに及ぶ、というのはコンク
リートが仕上工程に入る前に固まつてしまうから
である。この問題は、コンクリート仕上機がその
仕上作業中に突如として動かなくなつたような場
合に顕著となる。 可動キヤリジの従来の回転シリンダは一般的に
完全には満足なものではない。回転シリンダは舗
装領域のいずれかの側に余分のコンクリートを動
かし又はすでに回転シリンダによつて仕上げられ
たコンクリートの上にコンクリートを流す。どち
らの場合にも、余分のコンクリートが仕上機の前
方へ押しやられて存在するかもしれない隙間を埋
めねばならない。 更に、従来の構造の多くはトラス軸が仕上機の
移動方向と直角をなす軸に対してねじれると適度
のコンクリート表面高さを維持できなくなり、大
量のコンクリートを置いたり仕上げたりするのに
不適となる。本発明はこれらの問題点を克服しよ
うとするものである。 ［問題点を解決するための手段］ 要約すると本発明は、高能率に、人力を多く要
さないで、舗装領域にコンクリートを置き仕上げ
るコンクリート仕上機に関する。本発明によるコ
ンクリート仕上機は、コンクリートで舗装される
舗装領域に横切つて設けられた枠体を有する。枠
体は、枠体の移動方向と実質的に直交する軸を規
定し、枠体を支持する軌道係合端部を有する。各
軌道係合端部は該軌道係合端部を枠体に連結する
滑動連結部と、枠体がその移動方向に対し直交す
る軸に関してねじれた場合にも舗装領域の所望の
高さを維持するための軌道係合端部にとりつけら
れた調整装置とを有する。 キヤリジは枠体の長手方向に沿つて動くように
枠体に可動にとりつけられる。キヤリジは少なく
とも１個の回転するオーガユニツトと仕上部材を
有する。 オーガユニツトは枠体移動方向に実質的に沿つ
た軸上にリーデイング部及びトレーリング部を備
える。コンクリートバイブレータはリーデイング
部の側部に設けられている。リーデイング部は余
分のコンクリートを枠体の移動方向に押し進める
ための螺旋刃を有する。トレーリング部は、螺旋
刃の外方端に連続した帯をつけてコンクリート面
と接触しコンクリート面を所望の高さにする。 トレーリング部は余分のコンクリートを押し進
めコンクリートの仕上げを補助する。このように
してオーガユニツトは、シリンダが回転すること
でコンクリートが舗装領域の側方へ押される問題
を解決する。 仕上部材はコンクリート面と交差してコンクリ
ート面を所望の高さに仕上げるための水平面を備
える。仕上部材はオーガユニツトのトレーリング
部に隣接して、枠体の移動方向に対して以下の関
係を維持しながら位置している。仮に２個の平行
なオーガユニツトが使われるなら、仕上部材は、
それを第１と第２の位置間のどちらかに動かす手
段を有する。第１の位置は仕上部材が第１のオー
ガユニツトの軸線に整列する位置であり、第２の
位置は第２のオーガユニツトの軸線に整列する位
置である。 コンクリート搬送手段は枠体上に設けられ実質
的に枠体軸線に沿つている。搬送手段は側部放出
ステーシヨンを有し、この側部放出ステーシヨン
はコンベアの上に搭載され、オーガユニツトのリ
ーデイング部と一定の間隔で、コンベアの長手方
向に沿つた舗装領域へコンベアからのコンクリー
トを方向づける。側部放出ステーシヨンはコンク
リートを方向づけるプレートと、コンクリートを
舗装領域に方向づける放出シユート、側部放出ス
テーシヨンをコンベアの長手方向に沿つて動かす
手段及びコンクリート仕上機の操作者が載るプラ
ツトフオームとを備える。 操作者は中央に居てこのコンクリート仕上機の
全ての工程をコントロールする。操作者はまた、
搬送手段の放出シユートの弾性部材にとりつけた
あぶみに載せた足を動かすことによつて舗装領域
上へコンクリートを方向づけることができる。 斯くして本発明の１つの目的は、コンクリート
を、大量に人手を減らして置きかつ仕上げる機械
を提供することである。 本発明の他の目的は、枠体が枠体移動方向に直
交する軸線に関してねじれても所望のコンクリー
ト表面高さを維持するコンクリート仕上機を提供
することである。 本発明の更に他の目的は、舗装されるべき舗装
領域へのコンクリート置き工程と仕上工程との間
の時間と距離を減らすコンクリート仕上機を提供
することである。 本発明の他の目的は、舗装されるべき舗装領域
へのコンクリート置き工程と仕上工程とを１人の
操作者で中央制御できるコンクリート仕上機を提
供することである。 本発明の更に他の目的は、舗装領域上へコンク
リートを置いた箇所で振動を与えて凝固させるコ
ンクリート仕上機を提供することである。 本発明の更に他の目的は、余分のコンクリート
を枠体の移動方向に押し進めて存在する隙間を埋
めるコンクリート仕上機を提供することにある。 本発明の更に他の目的は簡素化された、効率の
よい、信頼性のおける構造を有するコンクリート
仕上機を提供することである。 ［実施例］ 第１図〜第３図において、コンクリート仕上機
２２は、交差部材２７、トラス２８、頂部弦材２
９とで枠体２４を形成する。枠体２４は舗装領域
２０の上を横切るように設置され、枠体の移動方
向に実質的に直交する軸線２５を有する。 交差部材２７、トラス２８、頂部弦材２９はア
ルミ管で構成される。交差部材２７とトラス２８
は間を置き平行で、枠体軸線２５に実質的に沿つ
た主支持体６９，７１にボルトで固定されてい
る。トラス２８と頂部弦材２９はアングル２６に
一緒にボルトで留められている。頂部弦材２９は
枠体軸線２５に沿う線に配されている。長さを調
整する調整ねじ３１を有する調整用頂部弦材３０
は枠体の水平方向の形を調整する頂部弦材２９の
線内に置かれている。第３図に描かれているよう
に枠体２４の断面は、枠体移動方向と平行であり
実質的に三角形状を呈している。 主支持体６９，７１は、枠体２４を支持する軌
道係合端部３６，３８に滑動可能に固定されてい
る。軌道係合端部３６，３８はそれぞれ枠体を動
かすための軌道４０，４２上を移動させるように
したローラ４４を有している。 交差部材２７とトラス２８は枠体２４の１つの
部分を形成する。部分々々は交差部材２７で終
り、頂部弦材２９が隣接部分を連結する。コンク
リート仕上機２２は１つ、２つ又はそれ以上の部
分を使用するように設計されている。異なつた数
の部分を使用することによつて、コンクリート仕
上機２２は舗装領域２０のどのような幅にも対応
できる。第１図及び第２図に示すように、枠体部
分は軌道係合端部３６，３８を越えて伸びてお
り、その結果標準寸法の部分は舗装領域２０の側
部に隣接する軌道係合端部３６、３８の位置とは
干渉しない。 キヤリジ４６は第１と第２のオーガユニツト４
８，５０を平行に間隔をとつて回転するように搭
載している。第７図、第８図において、各オーガ
ユニツトは枠体の移動方向に沿う軸１１６上に溶
接されたリーデイング部１０４とトレーリング部
１０６を有する。リーデイング部１０４は、枠体
の移動方向に余分のコンクリートを押し進めるた
めのスチール製の螺旋刃１０８を有する。トレー
リング部１０６はスチール製の螺旋刃１１０であ
つてその外縁部１１２に連続的に帯１１４を溶接
している。トレーリング部１０６は余分のコンク
リートをリーデイング部１０４の方へと押しや
り、帯１１４がコンクリートに接して所望の高さ
にコンクリートを仕上げるのに補助的役割りを果
たす。 第７図に示されるように、リーデイング部１０
４の螺旋刃１０８は所望の高さ１１１と一定の間
隔で配された外縁１０９を有する。この一定間隔
は約3/8インチであり、オーガユニツトのトレー
リング部１０６によつて処理される余分のコンク
リートを残し、その後トレーリング部がその余分
のコンクリートを隙間を埋めるのに拡げることに
なる。 第１のオーガユニツト４８の螺旋刃１０８，１
１０は時計回りに回転し第２のオーガユニツトの
螺旋刃１０８，１１０は反時計回りに回転する。
オーガユニツトは同じ回転方向を維持し、枠体２
４の長手方向に沿うキヤリジ４６の移動方向に関
係なく余分のコンクリートを押し進める。 第４図に示すように、キヤリジ４６は更にそれ
にとりつけた仕上部材５２を有し、その底部板１
２０は所望の高さでコンクリート面と係合し仕上
げるために実質的に水平な面を備える。仕上部材
５２は、オーガユニツト４８，５０のトレーリン
グ部１０６に隣接して位置するが、枠体の移動方
向に対しては次のような関係になつている。 仕上部材５２の底板１２０は第１と第２の位置
間を交互に動く。底板１２０は、第１オーガユニ
ツト４８が軌道係合端部３６に隣接している舗装
領域２０の端に至つたときにはオーガユニツト４
８の軸線に整列する第１の位置に達している。底
板１２０は、第２のオーガユニツトが軌道係合端
部３８に隣接した舗装領域２０の端に至つたとき
にはオーガユニツト５０の軸線に整列する第２の
位置に達している。斯くして底板１２０は枠体の
長手方向に沿つてキヤリジ４６よりも早い速度で
動き、キヤリジ４６が舗装領域２０のいずれかの
側に届いたときはいつでも舗装領域２０の端に位
置しているようになつている。 コンベア５４は枠体２４の軌道係合端部３６，
３８上に枠体軸線２５に沿つて設けられている。
側部放出ステーシヨン５８がコンベア５４上に可
動的に設けられる。第９図〜第１３図に示すよう
に、側部放出ステーシヨン５８はプレート６０、
放出シユート６２、操作者プラツトフオーム６４
とコントロールステーシヨン６６（第３図）を有
する。コンベア５４には回転転送機５６（第１図
及び第２図）が設けられる。 コンクリートはコンベアか、この分野で公知の
他の手段で運搬され、回転転送機５６でコンベア
５４へ載せられる。コンクリートはコンベア５４
上をプレート６０へ着くまで移動し、プレートが
コンクリートを放出シユート６２へと導く。放出
シユート６２はプレート６０で導かれたコンクリ
ートを受取り、舗装領域２０へと導く。側部放出
ステーシヨン５８はコンベア５４の長手方向に沿
つて動き、コンクリートは放出シユート６２から
舗装領域２０の全長に渉つて配分される。 コンクリート仕上機の操作者はプラツトフオー
ム６４に坐り、コントロールステーシヨン６６か
ら仕上機の全ての工程を制御する。即ち、操作者
は舗装領域２０に沿つた枠体２４の動きを制御
し、スタートさせたり、止めたり、キヤリジ４６
の方向を変えたり、オーガユニツト４８，５０と
仕上部材５２を操作したり、コンベア５４と側部
放出ステーシヨン５８をコンベア５４に沿つて操
作しコンクリートを舗装領域２０上に堆積させ
る。 第３図において、パワーユニツト３２は電気モ
ータ又はガソリンエンジンであり、液圧ポンプ３
３を駆動する。パワーユニツト３２用の電気パネ
ル３４が近くに設けられる。この分野で公知の方
法で液圧ポンプ３３が、液圧管を通して水圧液を
コンクリート仕上機２２の全ての作動に動力を与
える液圧モータへ循環させる。本発明の他の実施
例において電気モータと電気装置は液圧モータと
その装置の代りに使用できる。図面を見易くする
ために、液圧管は図面から省いてある。一般に、
液圧管は干渉しないように枠体沿いに液圧モータ
へと続いている。 キヤリジ 第３図〜第６図において、キヤリジ４６は、そ
れぞれ調整可能なボルト７２で主支持体６９，７
１に取付けられている間隔を開けて平行な軌道６
８，７０上を動く。ボルト７２は、軌道６８，７
０を舗装領域の所望の高さの等高線に合う所望の
高さに軌道６８，７０を調整するのに使用される
ナツトとねじ結合される。軌道６８，７０は、第
５図に示されているように、ボルト７２を受入れ
かつ設ける上部室７３、固定鎖８７を設ける下部
室７４、車８２，８４を受入れるトツプ表面７
５，７６を有するアルミ押出成形品である。 キヤリジは軌道６８，７０と噛合う４対の車で
軌道６８，７０に懸架されている。第５図にその
うちの１対の車８２，８４が示されている。２対
の車は第５図及び第６図に示すように軌道６８に
噛合つている。車８２と８４は回転するように直
立フランジ７９と８０にそれぞれ連結されてい
る。同じように車（図示しない）は回転するよう
に直立フランジ７７と７８（第６図）に連結され
ている。直立フランジ７７，７８，７９及び８０
は車組立支持体１０３に固定される。軌道７０と
関連する車、直立フランジ、車組立支持用には逆
向きの同じ構成が存在する。 第４図と第５図において、車組立支持体１０３
は後方及び前方パネル９９，１０１によつて連結
される側板１００及び１０２からなるキヤリジへ
連結される。第４図は液圧管支持体９７が、キヤ
リジの液圧モータ、オーガユニツト及び仕上部材
へつながる液圧管（図示しない）を設ける後部パ
ネル９９へとりつけられていることを示す。液圧
管支持体はまた液圧管を綺麗に維持するので液圧
管が、枠体の長手方向に沿つてキヤリジの移動に
追随できる。 軸８８が軌道６８，７０の間に伸びており、実
質的に枠体軸線２５に直交している。軸８８は車
組立支持体１０３上のベアリングに承けられてい
る。スプロケツト８６が軸８８の両端にとりつけ
られている。スプロケツト８６の歯は、第５図の
軌道６８に描かれているように、軌道６８，７０
に固定された鎖８７に噛合う。 軸８８に設けたスプロケツトを駆動する液圧モ
ータ（図示しない）はキヤリジ枠にとりつけられ
公知の方法で軸８８を駆動し、かつ逆転可能であ
る。それにより軸８８はスプロケツト８６を回転
し、固定鎖８７に噛合つているスプロケツト８６
と軌道６８，７０上を転がる車とを介してキヤリ
ジを動かす。 第６図に描かれたオーガユニツトの支持体９０
はキヤリジ枠に固定されキヤリジ枠の下方に位置
する。クロス支柱９１が枠９０を支え、前方及び
後方側板９２と９６はそれぞれ、側板９２と９６
のベアリングに承けられている第１オーガユニツ
トを支持するために下方へ伸び、間隔をとつて平
行な関係を保つてオーガユニツトの支持枠９０に
固定される。第１のオーガユニツトは第４図に示
される液圧モータ１１７によつて駆動される。 同様に、前方及び後方側板９４と９８はそれぞ
れ側板９４，９６のベアリングに承けられる第２
のオーガユニツト５０を支持するために、下方へ
伸び、間隔をとつた平行な関係を保つてオーガユ
ニツト支持枠９０へ固定される。第２のオーガユ
ニツト５０は液圧モータ（図示しない）で駆動さ
れる。 第６図において、液圧モータで駆動されるコン
クリートバイブレータ１３０，１３２が第１と第
２のオーガユニツト４８と５０のリーデイング部
１０４の中間に位置している。バイブレータ１３
０と１３２のこの位置によつて仕上工程直前にコ
ンクリートの凝固が起きるよう改良が行われた。
コンクリートバイブレータはこの業界ではよく知
られたたとえば、ワイコ ツール カンパニーの
シリーズ419700の液圧コンクリートバイブレータ
が上市されている。 コンクリートバイブレータ１３０，１３２は交
互に上下動する引込式枠１３４上に設けられ、キ
ヤリジ４６が枠対２４の長手方向に沿つて移動す
る際にコンクリートの中に入つたり、出たりす
る。これにより、バイブレータ１３０，１３２が
第６図に示すコンクリート補強鉄筋１３３を押し
動かしたり、コンクリート補強鉄筋１３３上を滑
り動くことにより塗装の剥げ落ちを生じさせたり
することが防止される。 第１５図において、液圧モータ（図示しない）
は引込式枠１３４に突込み動作をさせる。液圧モ
ータは、大きい半径方向軸荷重を処理すべく設計
された強力ベアリングブロツクであるアダプター
１４３に連結される。液圧モータとアダプター１
４３はクロス支柱９１に固定されているブラケツ
ト１４２に設けられている。 アダプター１４３は回転運動を与えるためにク
ランク１４１に連結される。クランク１４１はベ
アリング１４５を介してコネクテイングロツド１
４０に連接され、コネクテイングロツド１４０は
ピン１４４を介して出力レバー１３９の下端に連
結されている。出力レバー１３９は、ピン１４６
によつて間隔をとつたブラケツト１３８に旋回す
るように連結されているジンバル１３７に固定さ
れている。ブラケツト１３８はクロス支柱９１に
固定される。枠１３４はジンバル１３７に連結さ
れる。枠１３４に設けられるクランプ１３５，１
３６は実質的に垂直状態でそれぞれコンクリート
バイブレータ１３０と１３２とを保持する。 このように、クランク１４１はコネクテイング
ロツド１４０を作動させ、コネクテイングロツド
１４０は出力レバー１３９を交互に上下方向に動
かす。出力レバー１３９はジンバル１３７をピン
１４５を中心にして旋回させ枠１３４を交互に上
げたり下げたりする。 第４図に仕上部材５２を示す。アーム１１８は
キヤリジ枠にとりつけたカンチレバーである。取
付板１１９，１１９′は仕上部材支持枠１２５を
所望の高さに、間隔をとつて平行な関係を保つて
アーム１１８に連結する。仕上部材支持枠１２５
はそれぞれ前方枠１２１、後方枠１２２で連結さ
れる側部枠１２３，１２４からなる。種々の支柱
部材が仕上部材支持枠１２５を強化するため随時
採用される。 底板１２０は、枠体軸線２５に実質的に直交す
る方向に動くように支持枠１２５に取付けられ
る。当業界で公知の仕方で（図示しない）液圧モ
ータで駆動される全て後方枠１２２に設けられて
いるギア・チエーン駆動装置が後方枠１２２の長
手方向に沿つて側方から側方へ板１２７を動か
す。チエーン１２８は底板１２０を板１２７へ連
結する。同じように、逆方向の同じ構造で、全て
前方枠１２１に設けられた、（図示しない）液圧
モータで駆動されるギア・チエーン駆動装置が前
方枠１２１の長手方向に沿つて側方から側方へ板
１２７′を動かす。チエーン１２８′は底板１２０
を板１２７′へ連結する。板１２７と１２７′は同
期して作動する。 底板１２０は一般に平らな底面を有する開かれ
た半円筒である。本発明の他の実施例においては
ドラグ板又はそれに類似したものを底板１２０の
代りに使用することができる。市販されている板
バイブレータ１２９が液圧モータによつて駆動さ
れ、舗装領域のコンクリート面の密封に役立つよ
うに底板１２０を振動させる。 搬送手段 第９図〜第１２図において、長いコンベア５４
が間隔をもち平行な支持部材１５２，１５４を有
する枠上に設けられている。コンベア５４は当業
界公知の電気モータ又は液圧モータで駆動されコ
ンベアの駆動プーリ５５へ連結される連続ベルト
を有する。 支持部材１５２，１５４はコンベア５４の長さ
を越えて枠体２４の軌道係合端部３６，３８で支
持されている。クロス支柱（図示しない）が支持
部材１５２，１５４を連結する。 支持部材１５２，１５４はそれぞれコンベア枠
１５６，１５８を支持する。コンベア枠１５６，
１５８はコンベアをとりつけるためコンベアの長
さを越えるアルミニウム押出成形品である。側部
放出ステーシヨン５８はコンベア枠１５６，１５
８に可動的にとりつけられている。第１０図〜第
１２図において、コンベア枠１５６，１５８は回
転するように側部放出ステーシヨン５８に連結さ
れた車１７４，１７５，１７６，１７７を受入れ
る凹部軌道１５７，１５９を有する。 第１２図は側部放出ステーシヨンをコンベア枠
に連結するローラ手段の典型的な詳細を示す。コ
ンベア枠１５６は凹部軌道１５７と固定チエーン
２０７をとりつけるチエーン箱２０６とを有す
る。ベアリング１７３を備える車１７４は車軸１
９６上で回動する。車軸１９６は、プレート枠１
８２へ固定された箱１９８上のベアリング２００
で回動する。車軸とスプロケツトは液圧モータ２
０２で駆動されるので、スプロケツトの歯は固定
チエーン２０７と噛合い車上で側部放出ステーシ
ヨンを動かす。他の実施例において、他の液圧モ
ータが車１７６の車軸１７８上に設けられ側部放
出ステーシヨンに付加駆動手段を提供する。 特に第１０図及び第１１図において、側部放出
ステーシヨンはコンベアの反対側に位置する、間
隔を持ち平行なプレート枠１８２，１８４からな
る。プレート６０は、それぞれ直立枠延長部１６
５，１６６へ連結されたプレート調整ボルト１６
０，１６２によつてプレート枠１８２，１８４へ
調整可能にとりつけられる。プレート調整ボルト
１６０，１６２の調整はプレート６０を上げたり
下げたりして正しい配置にする。スライダー棒１
６８はコンベア５４のベルト上に止まるプレート
の低い部分へ固定される。 水平ローラ１７０が、プレート枠１８２，１８
４にそれぞれ固定されるブラケツト１６７，１６
９へ回転するようにとりつけられる。水平ローラ
１７０，１７２はコンベアベルトの移動方向に直
交して伸びている。プレート６０は水平ローラ１
７０，１７２の中間に位置する。水平ローラ１７
０，１７２はコンベア５４の連続ベルトの下に位
置しているのでコンベアベルトは水平ローラ１７
０，１７２とスライダー棒１６８との間を移動す
る。 第１１図に示されるように、コンクリートはプ
レート６０によつて放出シユート６２の中へ案内
される。プレート枠１８２へとりつけられた直立
ガード枠１６４がシユート中へのコンクリートの
案内を補助する。放出シユート６２はプレート枠
１８２へ固定され、プレート枠１８４の対向側を
放出シユート６２へ連結する支柱材１８５（第９
図）で支えられる。種々の他の支柱材が側部放出
ステーシヨン５８を強化するのに用いられる。 放出シユート６２は、プレートに隣接する実質
的に三角形状の開口から放出シユートの底部６３
の円形開口に収斂する。ジンバル１９１は弾性部
分１９０を底部６３へ連結するので弾性部分１９
０はどの方向にも自由に傾く。弾性部分１９０は
底部６３から下方へ伸び舗装領域の所望の高さに
位置した開口を有する。これは第９図に描かれて
いる。 操作者が坐るプラツトフオーム６４はプラツト
フオーム支持体１８６上に設けてある。プラツト
フオーム支持体１８６は底部６３の垂直軸の回り
にピン１８８によつてピボツト承けされて連結さ
れる。ピン１８８は、支持体１８６に溶接されて
いる蝶番ブラケツト１８１，１８３を底部６３に
溶接されている蝶番ブラケツト１８７，１８９に
連結する。操作者はプラツトフオーム支持体１８
６に固定されているはしご１５０を昇つてプラツ
トフオーム６４へ入る。 一旦プラツトフオームに坐ると、第９図及び第
１１図に示すように弾性部分１９０の側部に設け
たあぶみ１９２，１９４の中へ足を入れることが
できる。これにより操作者は、放出シユート６２
の弾性部分１９０を足で動かし舗装領域２０上の
コンクリートの位置を導くことができる。第９図
に示すように、オーガユニツト４８，５０のリー
デイング部１０４と放出シユート６２は、実質的
に平行かつ一定間隔を保つ関係で独立の動きをす
るように位置づけられている。このように、設置
工程、仕上工程間の距離と時間は従来の構成に比
較して実質的に小さくなつた。コンクリートを置
く作業者の数は、一人の操作者がコンクリート置
き作業の大半をやつてしまうので極端に減少し
た。 第９図において、さらに別の引込み式コンクリ
ートバイブレータ組立体２１１が可動の側部放出
ステーシヨンに含まれ、舗装領域上へ置いたコン
クリートの凝固を助ける働きをする。垂直支持体
２０８がバイブレータ取付部材２０９（第１０
図、第１１図）へ固定され、バイブレータ取付部
材２０９は側部放出ステーシヨンに沿つて動くよ
うにプレート枠１８４へ連結されている。主アー
ム２１０が垂直支持体２０８へピボツト取付けさ
れている。 蝶番付板２１４が主アーム２１０を棒２１９の
上端へ連結する。水平クロスアーム２２０は垂直
部材２１６，２１８の低端へ固定される。クロス
アーム２２０は、クランプ２２８，２２９を有し
そのクロスアームに対して垂直に伸びるコンクリ
ートバイブレータ２２２，２２４をとりつける垂
直に伸びるリング開口をなす第１及び第２の端部
２２６，２２７を有する。バイブレータ２２２，
２２４は液圧モータで駆動され当業界ではワイコ
ツール カンパニー、シリーズ419700として市
販されている。 第９図は、コンクリート内に入つていない上が
つた状態で引込式コンクリートバイブレータ組立
体２１１を示す。液圧シリンダ２１２が垂直支持
体２０８を主アーム２１０に連結する。液圧シリ
ンダは主アーム２１０を上げたり下げたりし、バ
イブレータ２２２，２２４は舗装領域上に置かれ
たコンクリートに出入するような位置に連結され
る。 好ましい実施例においては２つの引込式コンク
リートバイブレータ組立体２１１が使用される。
１つの引込式コンクリートバイブレータ組立体は
第９図に示されるように設けられ、他の引込式コ
ンクリートバイブレータ組立体（図示しない）は
側部放出ステーシヨン５８に設けられて、その垂
直に伸びるバイブレータがバイブレータ２２２，
２２４に実質的に平行になり、操作者プラツトフ
オーム６４が２つの引込式コンクリートバイブレ
ータ組立体の中間に位置するようになつている。
２つの引込式コンクリートバイブレータ組立体２
１１により、コンクリートバイブレータは放出シ
ユート６２の対向側に位置することとなる。 他の実施例においては、各引込式コンクリート
バイブレータ組立体２１１に１つ、３つあるいは
それ以上のコンクリートバイブレータが設けられ
る。 端 部 軌道係合端部３６，３８は平行に間隔をとつた
軌道４０，４２上を転がるローラを有し、枠体軸
線２５は枠体２４の移動方向に対して実質的に直
交する方向にある。或る場合には、たとえば軌道
４０，４２が平行でないようなときには、枠体２
４は枠体２４の移動方向に直交する軸に関してね
じれを生ずる。 軌道係合端部が枠体２４のねじれに適応できな
ければ、枠体２４は歪みキヤリジが垂直方向に動
く原因となる。このようなキヤリジの垂直動はコ
ンクリート面の所望の高さから最終的には外れた
ものとなる結果をもたらす。第１３図及び第１４
図ではどのようにして軌道係合端部３６，３８が
枠体２４のねじれた動きに適応するかを示す。 第１３図に描かれた軌道係合端部３８は枠体２
４の移動方向を規定する軸に関して軌道係合端部
３６と凡そ対称になつている。軌道係合端部３８
はローラ２５６，２５７，２５８，２５９、水平
部材２６０，２６２、伸縮脚２３２，２５０，２
５２、支持脚２３０及び並列部材２６４からな
り、全て枠体２４の移動方向に平行をなす面に配
されている。 軌道係合端部３８はローラ２５６，２５７，２
５８及び２５９を有し軌道４２上を移動する。た
とえばローラ２５６でみると、各ローラは、軌道
４２上で転がるように車２７２，２７４がとりつ
けられたハウジング２７３を有する。スプロケツ
ト２７５，２７７が車２７２，２７４を担持する
軸に固定される。スプロケツト鎖２７６がスプロ
ケツト２７５，２７７上に懸け渡してある。液圧
モータ（図示しない）がスプロケツト鎖２７６を
動かすスプロケツトを駆動するようになつてい
て、ハウジング２７３に設けられ、軌道４２に沿
つてローラ２５６を駆動する。 水平部材２６０はローラ２５６と２５７とを連
結している。直立の伸縮脚２５０は水平部材２６
０の両端部の中間に固定される。直立の伸縮脚２
５２はローラ２５８のハウジングに固定される。
水平部材２６２は伸縮脚２５０，２５２を連結し
ている。直立の支持脚２３０は水平部材２６２に
固定され伸縮脚２５０，２５２の中間に位置す
る。支持脚２３０は前記した搬送手段を支持する
ために上部に設けられるチヤンネル２３１を有す
る。 直立の伸縮脚２３２はローラ２５９のハウジン
グに固定されている。並列部材２６４は伸縮脚２
５２，２３２を連結している。並列部材２６４は
伸縮脚２５２，２３２にそれぞれとりつけられた
対向する水平アーム２６６，２６８と、滑動する
ようにアーム２６６と２６８を連結する水平スラ
イド２７０とからなる。各アームはアームが連結
されている伸縮脚と反対側のアーム端部に回転自
在に設けられるローラ（図示せず）を有する。ロ
ーラは滑動するようにスライド２７０のスライド
室（図示せず）に係合して伸縮脚２３２が伸縮脚
２５２に関連して動くことができるようになつて
いる。上記の各軌道係合端部３６，３８における
ローラ、スライド、アーム及び並列部材２６４の
スライド室の例は、コンクリート仕上機の別の構
造部分を構成する２８０（ローラ）、２３８（ス
ライド）、２４０（アーム）及び２７８（スライ
ド室）でそれぞれ第１４図に示されている。 伸縮脚２３２，２５０，２５２は当業界で公知
の標準品であるがクランク２３３，２５１，２５
３を回すことによつて軌道係合端部３６，３８を
持上げ又は降下させる。軌道係合端部は舗装の所
望の高さまで上がるように調整できる。 第１と第２の滑動連結部材２３４，２３６が支
持脚２３０と伸縮脚２３２を枠体２４の主支持体
６９，７１にそれぞれ連結する。軌道６８は調整
用のボルト７２によつてスライド２３８へ連結さ
れる。アーム組立体２４０はその端部に回転する
ようにとりつけられたローラ２８０を有する。こ
の端部はアーム組立体２４０がとりつけられてい
る支持脚２３０と反対側にある。ローラ２８０は
滑りながらスライド２３８のスライド室２７８と
係合し、スライド２３８は支持脚２３０に関して
作動する。ターンバツクル２４２はハンドル２４
３を有しアーム組立体２４０を、枠２４との配列
を維持するように支持脚２３０へ連結する。同じ
ように作動しながら第２の滑動連結部２３６はス
ライド２４４、アーム組立体２４６及びターンバ
ツクル２４８間に構成されている。 上記滑動連結２３４，２３６によつて枠体２４
は軌道係合端部３６，３８を基準に動き、並列部
材によつて伸縮脚が相互関係で動くので本発明の
コンクリート仕上機は固定の垂直線を基準に自由
回転する。選択された固定軸は好ましくは、コン
クリートが回転転送機５６で載せられるコンベア
５４の端部を担持する支持脚２３０である。この
ように、枠体２４のねじられた動きは、枠体２４
が垂直軸（支持脚）を中心にして回転してねじり
からくるストレスを解放するので舗装領域のコン
クリート表面の所望の高さに影響を与えることは
ない。 本発明の好ましい実施例を記載したが、本発明
のコンクリート仕上機は下記クレーム及びそれと
均等な内容によつてのみ限定されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のコンクリート仕上機の側面
図、第２図は本発明のコンクリート仕上機の平面
図、第３図は第１図及び第２図のコンクリート仕
上機の端面図、第４図は本発明の枠体、キヤリ
ジ、オーガユニツト及び仕上部材を後方からみた
拡大斜視図、第５図はキヤリジと枠体の軌道への
連結詳細図、第６図は本発明のキヤリジとオーガ
ユニツトの拡大斜視図、第７図はオーガユニツト
の側面図、第８図は第７図のオーガユニツトの端
部正面図、第９図は本発明のコンベアと側部放出
ステーシヨンの拡大斜視図、第１０図は第９図の
側部放出ステーシヨンの側面図、第１１図は第９
図の側部放出ステーシヨンの平面図、第１２図は
第１０図のコンベアへ側部放出ステーシヨンを連
結した状態を示す拡大図、第１３図は本発明の軌
道係合端部の拡大斜視図、第１４図は枠体へ軌道
係合端部を連結する滑動連結部を示す拡大図、第
１５図はコンクリート面にキヤリジコンクリート
バイブレータを出入りさせる、キヤリジに設けら
れた機構を示す図である。 ２２……コンクリート仕上機、２４……枠体、
２５……枠体軸線、２６……アングル、２７……
交差部材、２８……トラス、２９……頂部弦材、
３０……調整用頂部弦材、３２……パワーユニツ
ト、３３……液圧ポンプ、３４……電気パネル、
３６，３８……軌道係合端部、４０，４２……軌
道、４４……ローラ、４６……キヤリジ、４８，
５０……オーガユニツト、５２……仕上部材、５
４……コンベア、５６……回転転送機、５８……
側部放出ステーシヨン、６０……プレート、６２
……放出シユート、６３……底部、６４……操作
者プラツトフオーム、６６……コントロールステ
ーシヨン、６８，７０……軌道、６９，７１……
主支持体、７２……ボルト、７３……上部室、７
４……下部室、７６……トツプ表面、７７，７
８，７９，８０……直立フランジ、８２，８４…
…車、８６……スプロケツト、８７……固定鎖、
８８……軸、９１……クロス支柱、９７……液圧
管支持体、９９……後部パネル、１１８……アー
ム、１１９……取付板、１２０……底板、１２１
……前方枠、１２２……後方枠、１２３，１２４
……側部枠、１２５……仕上部材支持枠、１２７
……板、１２９……板バイブレータ、１３０，１
３２……バイブレータ、１３４……枠、１３５…
…クランプ、１３６……クランプ、１３７……ジ
ンバル、１３８……ブラケツト、１４……コネク
テイングロツド、１４１……クランク、１４４…
…ピン、１４５……ベアリング、１４６……ピ
ン、１５０……はしご、１５２，１５４……支持
部材、１５６，１５８……コンベア枠、１５７，
１５９……凹部軌道、１６０……プレート調整ボ
ルト、１６１……ブラケツト、１６２……プレー
ト調整ボルト、１６３……ブラケツト、１６４…
…直立ガード枠、１６７，１６９……ブラケツ
ト、１６８……スライダー棒、１７０，１７２…
…水平ローラ、１７６……車、１７８……車軸、
１８１，１８３……ブラケツト、１８２，１８４
……プレート枠、１８５……支柱材、１８６……
プラツトフオーム支持体、１８７，１８９……ブ
ラケツト、１８８……ピン、１９０……弾性部
分、１９１……ジンバル、１９２，１９４……あ
ぶみ、１９６……車軸、１９８……箱、２００…
…ベアリング、２０２……液圧モータ、２０７…
…固定鎖、２０８……垂直支持体、２０９……バ
イブレータ取付部材、２１０……主アーム、２１
１……引込式コンクリートバイブレータ組立体、
２１２……水平シリンダ、２１４……取付板、２
１６，２１８……垂直部材、２１９……棒、２２
０……水平クロスアーム、２２２，２２４……コ
ンクリートバイブレータ、２２６，２２７……端
部、２２８，２２９……クランプ、２３０……支
持脚、２３１……チヤンネル、２３２，２５０，
２５２……伸縮脚、２３３，２５１，２５３……
クランク、２３４，２３６……滑動連結部、２３
８……スライド、２４０……アーム組立体、２４
２，２４８……ターンバツクル、２４３……ハン
ドル、２４４……スライド、２４６……アーム組
立体、２５６，２５７，２５８，２５９……ロー
ラ、２６０，２６２……水平部材、２６４……並
列部材、２６６，２６８……水平アーム、２７０
……スライド、２７２，２７４……車、２７３…
…ハウジング、２５７，２７７……スプロケツ
ト、２７６……スプロケツト鎖、２７８……スラ
イド室、２８０……ローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コンクリートで舗装されるべき舗装領域を横
   切つて設けられた枠体であつて、枠体の移動方向
   に実質的に直交する軸を規定し、前記枠体を支持
   する端部と係合する軌道と、前記枠体を動かす手
   段とを有するものと、 前記枠体によつて規定される軸に沿つて動くキ
   ヤリジと、該キヤリジを枠体の長手方向に沿つて
   動かす手段と、 前記キヤリジに回転可能に設けられ、リーデイ
   ング部とトレーリング部とを有し前記枠体の移動
   方向に実質的に沿つた軸を形成する少なくとも１
   つのオーガユニツトと、同じくキヤリジに設けら
   れ前記ユニツトを駆動して余分のコンクリートを
   前記枠体の移動方向に押し進める手段と、 前記枠体に設けられ、該枠体で規定される軸に
   実質的に沿つたコンクリート搬送手段であつて、
   該搬送手段の上に可動状態に設けられコンクリー
   トを前記搬送手段からその搬送手段の長手方向に
   沿つて舗装領域へ方向づけるためのプレートと、
   前記プレートで方向づけられたコンクリートを受
   入れかつ舗装領域へ案内する放出シユートとを有
   する側部放出ステーシヨンを備えるものと、前記
   搬送手段の長手方向に沿つて前記側部放出ステー
   シヨンを動かす手段とから成ることを特徴とする
   コンクリート仕上機。 ２ 前記オーガユニツトのリーデイング部と前記
   放出シユートが相互に平行でかつ一定の間隔を保
   つて動くように位置され、前記放出シユートが前
   記オーガユニツトのリーデイング部の、枠体の移
   動方向での前方に位置されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載のコンクリート仕上
   機。 ３ 前記側部放出ステーシヨンがコンクリート仕
   上機の操作者を載せる操作者用プラツトフオーム
   を有し、前記放出シユートが側面に弾性部を有
   し、その弾性部の対向側に操作者が足を置いて前
   記放出シユートの弾性部を足で動かしコンクリー
   トの配分を導くことができるあぶみを設けたこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のコンク
   リート仕上機。 ４ 前記操作者用プラツトフオームが枠体を動か
   す手段、キヤリジを動かす手段、オーガユニツト
   を駆動する手段、側部放出ステーシヨンを搬送し
   動かし手段を中央制御する制御パネルを有するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のコン
   クリート仕上機。 ５ 前記搬送手段が枠体に設けた長尺なコンベア
   を有し、該枠体がコンベアの長さを延長する平行
   に間隔をとつた支持部材を有しかつコンクリート
   仕上機の軌道が係合する軌道係合端部によつて支
   持され、前記側部放出ステーシヨンが前記支持部
   材と係合するローラ手段を有し、該ローラ手段が
   側部放出ステーシヨンに回転承けされている軸上
   にとりつけられており、外軸が前記コンベアの長
   手方向に沿つて側部放出ステーシヨンを動かす駆
   動手段によつて回転駆動されることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載のコンクリート仕上
   機。 ６ 前記側部放出ステーシヨンに設けられた少な
   くとも１つの引込式コンクリートバイブレータと
   該バイブレータの駆動手段とを有し、前記バイブ
   レータが放出シユートから置かれたコンクリート
   に引込み可能に伸びてコンクリートの凝固を補助
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のコンクリート仕上機。 ７ コンクリートで舗装されるべき舗装領域を横
   切つて設けられ、実質的に枠体の移動方向に直交
   する軸を規定する１つの枠体であつて該枠体を支
   持するための軌道係合端部と枠体を動かす手段を
   有するものと、該枠体によつて規定される軸に沿
   つて動く枠体に可動的にとりつけられたキヤリジ
   と、そのキヤリジを枠体の長手方向に沿つて動か
   す手段と、前記キヤリジに回転するように設けら
   れた少なくとも１つのオーガユニツトと、前記キ
   ヤリジにあり前記オーガユニツトを駆動する手段
   と、該オーガユニツトが枠体の移動方向に実質的
   に沿つた軸上にリーデイング部とトレーリング部
   とを有し、該リーデイング部が枠体の移動方向に
   余分のコンクリートを押し進める螺旋刃を有し、
   該トレーリング部が、所望の高さのコンクリート
   表面に接触する連続帯をとりつけた外縁部を有す
   る螺旋刃を有して余分のコンクリートをリーデイ
   ング部の前方へ押し進めてコンクリートの仕上り
   を補助するとともに、前記キヤリジにとりつけら
   れ、コンクリート面に係合し所望の高さで該コン
   クリート面を仕上げる実質的に水平な面を有し、
   枠体移動方向に従うオーガユニツトのトレーリン
   グ部に隣接して位置する仕上部材とを有すること
   を特徴とするコンクリート仕上機。 ８ 枠体上に設けられ、該枠体によつて規定され
   る軸に実質的に並んだコンクリート搬送手段であ
   つて該搬送手段は、その搬送手段の長手方向に沿
   つた舗装領域に前記搬送手段からコンクリートを
   導くようにその上に可動状態に設けた側部放出ス
   テーシヨンを有し、該側部放出ステーシヨンは、
   搬送手段からコンクリートを導くプレートと、該
   プレートによつて導かれるコンクリートを受入
   れ、コンクリートを舗装領域へ案内する放出シユ
   ートとを有するものと、及び前記側部放出ステー
   シヨンを前記搬送手段の長手方向に沿つて動かす
   手段とを有することを特徴とする特許請求の範囲
   第７項記載のコンクリート仕上機。 ９ 第１と第２のオーガユニツトが平行に離れた
   関係を有し、第１のオーガユニツトの螺旋刃が時
   計回りに回転し、第２のオーガユニツトの螺旋刃
   が反時計回りに回転することを特徴とする特許請
   求の範囲第７項記載のコンクリート仕上機。 １０ 少なくとも１つの引込式コンクリートバイ
   ブレータとキヤリジに設けた引込式コンクリート
   バイブレータを駆動する手段とを有し、前記引込
   式コンクリートバイブレータが第１と第２のオー
   ガユニツトのリーデイング部の中間に位置し、引
   込み可能にコンクリートの中に伸長してコンクリ
   ートの凝固を補助することを特徴とする特許請求
   の範囲第９項記載のコンクリート仕上機。 １１ 前記引込式コンクリートバイブレータが、
   キヤリジが枠体の長さ方向に沿つて動くときにコ
   ンクリート中に引込式コンクリートバイブレータ
   を出入させる手段を有することを特徴とする特許
   請求の範囲第１０項記載のコンクリート仕上機。 １２ 前記仕上部材が、それにとり付けられ該仕
   上部材を第１と第２の位置間に動かす手段を有
   し、第１の位置において第１のオーガユニツトで
   規定される軸に沿つて配されかつ第２の位置にお
   いては第２のオーガユニツトで規定される軸に沿
   つて配されることを特徴とする特許請求の範囲第
   ９項記載のコンクリート仕上機。 １３ 前記オーガユニツトのリーデイング部とト
   レーリング部の螺旋刃がキヤリジに軸受けされた
   回転する水平軸上に設けられ、リーデイング部の
   螺旋刃が、オーガユニツトのトレーリング部によ
   つて処理されるべき規定量の余分のコンクリート
   を残すために所望の高さに対して一定の間隔を保
   つように位置せしめた外縁部を有し、それによつ
   てトレーリング部が余分のコンクリートを拡げて
   隙間を埋め、残りの余分のコンクリートをリーデ
   イング部の前方へ押し進めることを特徴とする特
   許請求の範囲第７項記載のコンクリート仕上機。 １４ 前記リーデイング部の螺旋刃の外縁と所望
   の高さの間の一定間隔が少なくとも3/8インチで
   あることを特徴とする特許請求の範囲第１３項記
   載のコンクリート仕上機。 １５ 前記キヤリジを動かす手段が、枠体にとり
   つけられた間隔を有する平行な軌道であつて、該
   軌道が枠体軸に平行でかつ枠体の長さを拡げるも
   のと、該軌道のそれぞれの長手方向に沿つて設け
   られた固定鎖と、各軌道と係合し、キヤリジを該
   軌道に連結するローラ手段と、軌道間に伸び枠体
   軸に実質的に直交する軸と、キヤリジに対して回
   転承けされ各軌道の鎖に噛合する固定のスプロケ
   ツトを有する軸と、スプロケツトと軌道の長手方
   向に沿うローラ手段との共同作用でキヤリジを動
   かす駆動手段によつて回転駆動される軸とを有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の
   コンクリート仕上機。 １６ コンクリート仕上機であつて、連結された
   トラスを有し、該トラスが枠体を形成しており、
   該枠体が、枠体移動方向に対して実質的に直交す
   る軸線を有していて、コンクリートで舗装される
   べき舗装領域上を横切つて設けられており、かつ
   枠体が枠体移動方向に対して実質的に平行に、ほ
   ぼ三角形の横断面を有しており、かつ枠体が該枠
   体の両端を支える両軌道係合端部を有しており、
   各軌道係合端部が少なくとも２本の脚及び、枠体
   移動方向に枠体を動かすための軌道上を移動する
   ローラ及び該ローラを動かすための手段を有して
   おり、かつ各軌道係合端部が、枠体の移動方向に
   直交する軸線に関して枠体軸がねじれた場合にも
   コンクリート面を所望の高さに仕上げる調整手段
   を有しており、かつ枠体で規定される軸沿いに動
   くように枠体にとりつけられたキヤリジと、該キ
   ヤリジをコンベアの長手方向に沿つて動かす手段
   と、前記キヤリジに回転自在に設けられた少なく
   とも１つのオーガユニツトであつてリーデイング
   部とトレーリング部を有し、枠体の移動方向に実
   質的に沿つた軸を規定するものと、前記オーガユ
   ニツトを駆動して余分のコンクリートを枠体移動
   方向に押し進めるようにオーガユニツトを駆動す
   るためのキヤリジ上の手段と、前記キヤリジにと
   りつけられ、コンクリート面に係合して所望の高
   さに仕上げる実質的に水平な面を有し、枠体の移
   動方向につき従う関係を保つてオーガユニツトの
   トレーリング部と隣接するように位置づけられた
   仕上部材と、枠体上に設けられた枠体により規定
   された軸に実質的に沿つたコンクリート搬送手段
   であつて、該搬送手段の長手方向に沿つた舗装領
   域に搬送手段からコンクリートを導くように設け
   た側部放出ステーシヨンを有し、前記側部放出ス
   テーシヨンが前記搬送手段からコンクリートを案
   内するプレートと、該プレートから案内されたコ
   ンクリートを受入れ舗装領域へコンクリートを案
   内する放出シユートと、側部放出ステーシヨンを
   搬送手段の長手方向に沿つて動かす手段とを組合
   せて有することを特徴とするコンクリート仕上
   機。 １７ 前記軌道係合端部が該軌道係合端部を持上
   げたり下げたりする手段を有することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１６項記載のコンクリート仕
   上機。 １８ 各軌道係合端部の調整手段が、該各軌道係
   合端部を枠体に連結する第１及び第２の滑動連結
   部と、各軌道係合端部における、第１及び第２の
   滑動連結部の中間に設けられた並列部材とを含ん
   でおり、各滑動連結部は、枠体に取り付けられた
   スライドと、軌道係合端部に取り付けられたアー
   ム組立体とを含んでおり、アーム組立体はスライ
   ドに滑動可能に係合するローラ手段を有してお
   り、並列部材は軌道係合端部の脚を連結してい
   て、脚に取付けられたアームと、該アームを連結
   する滑動部材とを有し、上記アームは滑動部材に
   滑動可能に係合するローラ手段を有していること
   を特徴とする特許請求の範囲第１６項記載のコン
   クリート仕上機。 １９ 前記各アーム組立体を軌道係合端部に連結
   するターンバツクルを有することを特徴とする特
   許請求の範囲第１８項記載のコンクリート仕上
   機。 ２０ コンクリート仕上機であつて、連結された
   トラスを有し、該トラスが枠体を形成しており、
   該枠体が、枠体移動方向に対して実質的に直交す
   る軸線を有していて、コンクリートで舗装される
   べき舗装領域上を横切つて設けられており、かつ
   枠体が枠体移動方向に対して実質的に平行に、ほ
   ぼ三角形の横断面を有しており、かつ枠体が該枠
   体の両端を支える両軌道係合端部を有しており、
   各軌道係合端部が少なくとも２本の脚及び、枠体
   移動方向に枠体を動かすための軌道上を移動する
   ローラ及び該ローラを動かすための手段を有して
   おり、かつ枠体移動方向に直交する軸線に関して
   ねじれた枠体の動きに適応するように設けられ
   た、両側の各軌道係合端部を枠体に連結する第１
   及び第２の滑動連結部及び並列部材を有し、第１
   及び第２の各滑動連結部が、枠体に取り付けられ
   たスライドと、軌道係合端部に取り付けられたア
   ーム組立体とを有し、該アーム組立体が枠体に取
   り付けられたスライドに滑動可能に係合するロー
   ラを有し、かつ並列部材が各軌道係合端部におけ
   る第１及び第２の滑動連結部の中間に配置されて
   いてかつ各軌道係合端部に設けられた伸縮脚を連
   結しており、かつ並列部材が伸縮脚に取り付けら
   れたアーム及び、滑動するように該アームを連結
   するスライドを有し、上記アームがスライドに滑
   動可能に係合するローラを有しており、かつ枠体
   の長手方向に動く、枠体に可動に取り付けられた
   キヤリジ及び、枠体の長手方向に前記キヤリジを
   動かす手段を有しており、かつ互いに平行な間隔
   をとつて前記キヤリジに回転可能に取り付けられ
   た第１と第２のオーガユニツトを有しており、各
   オーガユニツトが枠体の移動方向に実質的に沿う
   軸上にリーデイング部及びトレーリング部を有
   し、前記リーデイング部は余分のコンクリートを
   枠体の移動方向に押し進める螺旋刃を有し、前記
   トレーリング部は、所望の高さでコンクリート表
   面に接触する連続的帯を備えた外縁をもつ螺旋刃
   を有し、該トレーリング部は余分のコンクリート
   をリーデイング部の前へと押し進めてコンクリー
   トの仕上りを補助するようになつているととも
   に、第１のオーガユニツトの螺旋刃は時計回り
   に、第２のオーガユニツトの螺旋刃は反時計回り
   に回転するようになつており、かつキヤリジにと
   りつけられコンクリートの面に係合しその面を所
   望の高さに仕上げ、枠体の移動方向に沿うように
   オーガユニツトのトレーリング部に隣接して位置
   した仕上部材を有しており、該仕上部材が第１と
   第２の位置に前記仕上部材を動かす、該仕上部材
   にとりつけられた駆動手段を有しており、前記仕
   上部材は前記第１の位置においては第１のオーガ
   ユニツトによつて規定される軸に実質的に整列
   し、かつ第２の位置においては第２のオーガユニ
   ツトで規定される軸に実質的に整列しており、か
   つ枠体により規定される軸線と実質的に並ぶ、枠
   体上に設けられたコンクリート搬送手段を有して
   おり、該搬送手段が、該搬送手段に可動に設けら
   れ、その搬送手段の長手方向に沿う舗装領域へ搬
   送手段からコンクリートを導く側部放出ステーシ
   ヨンを有し、該側部放出ステーシヨンには、搬送
   手段からコンクリートを導くプレートと、該プレ
   ートによつて導かれたコンクリートを受けて舗装
   領域へとコンクリートを案内する放出シユート
   と、前記側部放出ステーシヨンを前記搬送手段の
   長手方向に沿つて動かす手段とが設けられている
   ことを特徴とするコンクリート仕上機。 ２１ 前記オーガユニツトの前端部分と前記放出
   シユートが実質的に平行な、固定された間隔で独
   立の動きをするように位置づけられ、前記放出シ
   ユートが枠体の移動方向であつてオーガユニツト
   のリーデイング部の前方に位置していることを特
   徴とする特許請求の範囲第２０項記載のコンクリ
   ート仕上機。 ２２ 前記側部放出ステーシヨンがコンクリート
   仕上機の操作者を載せる操作者プラツトフオーム
   を有し、前記放出シユートが側面に弾性部を有
   し、その弾性部分の対向側に操作者が足を置いて
   前記放出シユートの弾性部分を足で動かしコンク
   リートの配分を導くことができるあぶみを設けた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２０項記載の
   コンクリート仕上機。 ２３ 前記オーガユニツトのリーデイング部とト
   レーリング部の螺旋刃がキヤリジの回転する水平
   軸上に設けられ、リーデング部の螺旋刃が、オー
   ガユニツトのトレーリング部によつて処理される
   べき規定量の余分のコンクリートを残すために所
   望の高さに対して一定の間隔を保つように位置せ
   しめた外縁部を有し、それによつてトレーリング
   部が余分のコンクリートを拡げて隙間を埋め、残
   りの余分のコンクリートをリーデイング部の前方
   へ押し進めることを特徴とする特許請求の範囲第
   ２０項記載のコンクリート仕上機。 ２４ 前記リーデイング部の螺旋刃の外縁と所望
   の高さの間の一定間隔が少なくとも3/8インチで
   あることを特徴とする特許請求の範囲第２３項記
   載のコンクリート仕上機。 ２５ 前記キヤリジを動かす手段が、枠体にとり
   つけられた間隔を有する平行な軌道であつて、該
   軌道が枠体軸に並行でかつ枠体の長さを拡げるも
   のと、該軌道のそれぞれの長手方向に沿つて設け
   られた固定鎖と、各軌道と係合し、キヤリジを該
   軌道に連結するローラ手段と、軌道間に伸び枠体
   軸に実質的に直交する軸と、キヤリジに対して回
   転承けされ各軌道の鎖に噛合する固定のスプロケ
   ツトを有する軸と、スプロケツトと軌道の長手方
   向に沿うローラ手段との共同作用でキヤリジを動
   かす駆動手段によつて回転駆動される軸とを有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第２０項記載
   のコンクリート仕上機。 ２６ 少なくとも１つの引込式コンクリートバイ
   ブレータと、前記キヤリジ上に設けられたバイブ
   レータを駆動する手段とを有し、該バイブレータ
   が前記第１と第２のオーガユニツトのリーデイン
   グ部の中間に位置され、引込式にコンクリート中
   へ伸びコンクリートの凝固の補助をすることを特
   徴とする特許請求の範囲第２０項記載のコンクリ
   ート仕上機。 ２７ 前記バイブレータを、前記キヤリジが枠体
   の長手方向に沿つて動くときにコンクリートへ交
   互に出入させる手段を有することを特徴とする特
   許請求の範囲第２６項記載のコンクリート仕上
   機。