JPH0520567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はオフロードで使用される３、４輪バギ
ー車に装着され、けん引または被けん引時に使用
されるバギー車用トレーラーヒツチに関する。

〔従来の技術〕

農地や荒れ地での走行に適した車両として３輪
または４輪のバギー車が使用されている。

このバギー車は、車体上部に装着した鞍型シー
トに跨がりバーハンドルを握つて運転する騎乗型
バギー車と、車体中央部にフロアーおよび着座シ
ートを設け、該着座シートに腰かけて丸ハンドル
を握つて運転する着座型バギー車とに分けること
ができる。

前記騎乗型バギー車は主にレジヤーバイクとし
て使用され、前記着座型バギー車は農地や原野で
各種機材や食糧を運搬するのに使用されることも
ある。

この種のバギー車はトレーラーあるいは農業機
械などをけん引するのに使用されることがあり、
場合によつては他の動力車両でけん引されること
もある。

そこで、この種のバギー車では車体（フレー
ム）後端部にトレーラーヒツチが設けられる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、従来のバギー車のトレーラーヒツチで
は、例えば特開昭61−135881号に開示されるごと
くジヨイント（連結金具）はフレームまたは該フ
レームに固定したブラケツトの定位置に固定され
ていたので、連結するトレーラーの種類によつて
ヒツチの高さが必ずも最適位置にならないという
不便さがあつた。

また、トレーラー連結時の作業性が低下する場
合もあつた。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記従来技術に鑑みなされたものであ
り、簡単な構造でヒツチの高さを任意に調整する
ことができ、しかも強度メンバーとしても利用で
きるバギー専用トレーラーヒツチを提供すること
を目的とする。

本考案のバギー専用トレーラーヒツチは、フレ
ーム後部の左右方向所定間隔位置に斜めまたは垂
直の方向に所定長さの直線部分を有する後部メン
バーを設け、ジヨイントが固定される本体金具の
左右両側部分と該本体金具の左右両側部分にボル
ト結合される固定金具との間に前記左右の後部メ
ンバーの直線部分を挟み込み、前記固定金具を前
記本体金具にボルト結合することにより該本体金
具を左右の直線部分の所望位置に固定する構成と
することにより、上記目的を達成するものであ
る。

〔作用〕

前記ボルトをゆるめれば、左右の後部メンバー
に対する前記本体金具および固定金具のクランピ
ングが解除され、これらの金具はジヨイントとと
もに左右の後部メンバーの直線部分に沿つて上下
することが可能になる。

ジヨイントの高さを所望位置に設定した後、前
記ボルトを締結することにより本体金具および固
定金具は左右の後部メンバーを連結する状態で固
定される。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第８図は本考案を実施するのに好適なバギー車
の斜視図である。

第８図において、フレーム（車体フレーム）１
０の前部にはサスペンシヨン（不図示）を介して
左右の操向用の前輪（通常バルーンタイヤ）１２
が取付けられ、フレーム１０の後部には駆動輪と
しての後輪（通常バルーンタイヤ）１４が軸支ま
たはサスペンシヨンを介して取付けられている。

車体前部はボンネツト１５で被われ、その内部
のフレーム１０の前部には左右の前輪１２をラツ
クピニオン機構またはアツカーマン機構（不図
示）を介して操向するための丸ハンドル１６が装
着されている。

前記フレーム１０の中央部にはフロアー１８お
よび着座シート２０が取付けられ、運転者はシー
ト２０に腰かけて丸ハンドル１６を握つて運転す
る。図示の着座シート２０には背もたれ２２が設
けられ、該シート２０の後側にはキヤリヤ（荷
台）２４が取付けられている。

前記キヤリヤ２４の前端両側には前記着座シー
ト２０の両側へ突出するアームレスト２６が固定
されている。

第６図は第８図のバギー車の後半部のフレーム
１０の構造の左側面図であり、第７図は第６図中
の線−から見た後面図である。

第６図および第７図において、フレーム１０の
後部は、左右のメインメンバー３０，３０をクロ
スメンバー３２Ａ，３２Ｂで連結するとともに、
該メインメンバー３０，３０の上面にシートサポ
ートメンバー３４，３４およびキヤリヤサポート
メンバー３６，３６が設けられ、左右のシートサ
ポートメンバー３４，３４および左右のキヤリヤ
サポートメンバー３６，３６はクロスメンバー３
８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃで連結されている。

前記キヤリヤサポートメンバー３６，３６間の
下方の空間Ａには後輪１４，１４を駆動するため
のエンジンユニツト（不図示）が装着されてい
る。このエンジンユニツトは例えばエンジン、ト
ランスミツシヨンおよびデイフアレンシヤル等で
構成され、デイフアレンシヤルの左右のアクスル
に後輪１４，１４が固定される。

而して、フレーム１０の後部の左右方向所定間
隔位置には、斜め方向の所定長さの直線部分４０
Ａ（第６図）を有する一対の後部メンバー４０が
設けられている。

図示の例では、前記左右の後部メンバー４０は
それぞれ一端を前記クロスメンバー３８Ｃに結合
され、他端を前記クロスメンバー３２Ｂに結合さ
れている。

前記後部メンバー４０としては通常円形あるい
は角形など各種断面形状のパイプが使用される
が、その他の材料を使用することもできる。

而して、本考案によるトレーラーヒツチにあつ
ては、ジヨイント４２が固定される本体金具４４
と該本体金具４４にボルト結合される固定金具４
６（第３図）との間に前記後部メンバー４０を挟
み込み、前記本体金具４４を該後部メンバー４０
の前記直線部分４０Ａの所定位置に締結して固定
するよう構成されている。

第１図は本考案により上記トレーラーヒツチの
側面図であり、第２図は第１図中の線−から
見た後面図であり、第３図は第１図中の線−
に沿つた部分断面図である。

第１図および第２図において、前記ジヨイント
４２としては市販のボールジヨイントを使用する
ことができ、このジヨイントはボルト・ナツト４
８で本体金具４４に固定されている。

図示の例では、本体金具４４は左右の後部メン
バー４０，４０にクランプされる一体部品で作ら
れ、一方固定金具４６は左右別々の部品あるいは
一体部品のいずれでも構成することができる。

第１図〜第３図において、固定金具４６は各後
部メンバー４０，４０ごとに４個所のボルトナツ
ト５０で締結されている。図示の例では、固定金
具４６側にウエルデイングナツト５２が溶接さ
れ、本体金具４４側からボルト５４をねじ込んで
後部メンバー４０，４０の直線部分４０Ａ，４０
Ａにクランプされる。

こうしてフレーム１０に固定したトレーラーヒ
ツチを使用する場合は、第１図中二点鎖線で示す
ように、トレーラー（不図示）に取付けられた連
結アーム５６の連結部をジヨイント４２に掛止さ
せ、バギー車によつて該トレーラー（不図示）を
けん引する。

なお、連結アーム５６の連結部にはワンタツチ
で開放可能なロツク部材５８が設けられ、使用時
にジヨイント４２が外れない構造になつている。

前記ジヨイント４２としては、例えば第４図の
ようにピン６０を挿通し抜け止めピン６２を装着
する構造、あるいは第５図に示すようにフツク６
４を固定する構造など、種々の構造のものを使用
することができる。

以上説明した実施例構造によれば、ジヨイント
４２を有する本体金具４４と固定金具４６との間
に後部メンバー（フレーム）４０の直線部分４０
Ａを挟み込んで両金具４４，４６をボルト締結し
てクランピングする構成にしたので、前記直線部
分４０Ａに沿つてクランピング位置を調整するこ
とによりジヨイント４２の高さを容易に調整する
ことができ、したがつて、連結されるトレーラー
の種類に応じてヒツチの高さを最適に調整するこ
とが可能になつた。

また、本体金具４４は左右の後部メンバー４
０，４０に締結されるので、この本体金具４４を
強度メンバー（クロスメンバー）として利用する
ことができ、設計上の合理性を向上させることが
できた。

なお、上記実施例ではジヨイント４２がボール
ジヨイントなどで形成される場合を示したが、こ
のジヨイント４２としてはトレーラーを連結でき
るものであればその他種々の型式のものを使用す
ることができる。

また、図示の実施例では後部メンバー４０，４
０の直線部分４０Ａを傾斜させたが、これは高さ
を調整できればよく、したがつて逆向きに傾斜さ
せたり垂直にすることもできる。

さらに、本考案によるトレーラーヒツチは、図
示の着座型４輪バギー車以外の型式のバギー車、
例えば、鞍型シートに跨がりバーハンドルで操縦
する騎乗型バギー車、あるいはこれらの３輪バギ
ー車などに対しても同様に適用することができ
る。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案のバギ
ー専用トレーラーヒツチによれば、フレーム後部
の左右方向所定間隔位置に斜めまたは垂直の方向
に所定長さの直線部分を有する後部メンバーを設
け、ジヨイントが固定される本体金具の左右両側
部分と該本体金具の左右両側部分にボルト結合さ
れる固定金具との間に前記左右の後部メンバーの
直線部分を挟み込み、前記固定金具を前記本体金
具にボルト締結することにより該本体金具を左右
の直線部分の所望位置に固定する構成としたの
で、簡単な構造でヒツチの高さを容易に調節する
ことができ、しかもフレームの強度メンバーとし
ても利用しうるバギー専用トレーラーヒツチが提
供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるバギー専用トレーラーヒ
ツチの左側面図、第２図は第１図中の線−か
ら見た後面図、第３図は第１図中の線−に沿
つた断面図、第４図および第５図はそれぞれ第１
図中のジヨイントの変更例を示す部分側面図、第
６図は第１図のトレーラーヒツチを備えたバギー
車の後部フレームを示す左側面図、第７図は第６
図中の線−から見た後面図、第８図はバギー
車の斜視図である。 １０……フレーム、４０……後部メンバー、４
０Ａ……直線部分（後部メンバー）、４２……ジ
ヨイント、４４……本体金具、４６……固定金
具、５０……締結手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレーム後部の左右方向所定間隔位置に斜めま
   たは垂直の方向に所定長さの直線部分４０Ａを有
   する後部メンバー４０を設け、ジヨイント４２が
   固定される本体金具４４の左右両側部分と該本体
   金具の左右両側部分にボルト結合される固定金具
   ４６との間に前記左右の後部メンバー４０の直線
   部分４０Ａを挟み込み、前記固定金具４６を前記
   本体金具４４にボルト締結することにより該本体
   金具を左右の直線部分４０Ａの所望位置に固定す
   ることを特徴とするバギー車用トレーラーヒツ
   チ。