JPH0523427Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0523427Y2 JPH0523427Y2 JP1987071392U JP7139287U JPH0523427Y2 JP H0523427 Y2 JPH0523427 Y2 JP H0523427Y2 JP 1987071392 U JP1987071392 U JP 1987071392U JP 7139287 U JP7139287 U JP 7139287U JP H0523427 Y2 JPH0523427 Y2 JP H0523427Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guard
- angle
- frame
- shaped bolt
- buggy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は主としてオフロード走行に使用される
バギー車のフロントガードの構造に関する。
バギー車のフロントガードの構造に関する。
農地や荒れ地での走行に適した車両として３輪
または４輪のバギー車が使用されている。
または４輪のバギー車が使用されている。
このバギー車は、車体上部に装着した鞍型シー
トに跨がりバーハンドルを握つて操縦する騎乗型
バギー車と、車体中央部にフロアーおよび着座シ
ートを設け、自動車のように該着座シートに腰か
けて丸ハンドルまたはバーハンドルを握つて操縦
する着座型バギー車とに分けることができる。
トに跨がりバーハンドルを握つて操縦する騎乗型
バギー車と、車体中央部にフロアーおよび着座シ
ートを設け、自動車のように該着座シートに腰か
けて丸ハンドルまたはバーハンドルを握つて操縦
する着座型バギー車とに分けることができる。
この種のバギー車は農地や原野などオフロード
での走行に使用されることが多く、切り株や凹凸
地面等との接触から車両を保護するため、車体フ
レームの前端にフロントガードが取付けられる。
での走行に使用されることが多く、切り株や凹凸
地面等との接触から車両を保護するため、車体フ
レームの前端にフロントガードが取付けられる。
先行技術文献として例えば本出願人の特願昭61
−163322号（特開昭63−20284号）がある。
−163322号（特開昭63−20284号）がある。
前記バギー車のフロントガードとしては、車体
構造の簡便さからも、簡単な構造で着脱作業性に
もすぐれ、しかもガード取付け部の強度剛性が高
くけん引フツク等にも利用可能なフロントガード
構造があれば好都合である。
構造の簡便さからも、簡単な構造で着脱作業性に
もすぐれ、しかもガード取付け部の強度剛性が高
くけん引フツク等にも利用可能なフロントガード
構造があれば好都合である。
本考案は上記従来技術に鑑みなされたものであ
り、簡単かつ安価な構造で、重量当たりの剛性が
高く、しかもけん引用フツクに利用しやすく、ガ
ード取外し状態では梱包時の位置決め手段などに
も利用できるバギー車のフロントガードを提供す
ることを目的とする。
り、簡単かつ安価な構造で、重量当たりの剛性が
高く、しかもけん引用フツクに利用しやすく、ガ
ード取外し状態では梱包時の位置決め手段などに
も利用できるバギー車のフロントガードを提供す
ることを目的とする。
本考案のバギー車のフロントガードは、
フレームの前端に中空断面の横メンバーを結合
し、該横メンバーの両端面に、所定長さのアング
ル材を、一つの平坦面が前面になりかつ他の平坦
面が該横メンバーの両端面に接触する姿勢で溶接
し、Ｕ字形ボルトにその両脚部を連結するストツ
プ部材を固着し、該ストツプ部材と前記アングル
材の前面との間にガード部材またはその取付け部
を挟み込み、該Ｕ字形ボルトで前記ガード部材を
各アングル材の前面に締結する構成とすることに
より、 上記目的を達成するものである。
し、該横メンバーの両端面に、所定長さのアング
ル材を、一つの平坦面が前面になりかつ他の平坦
面が該横メンバーの両端面に接触する姿勢で溶接
し、Ｕ字形ボルトにその両脚部を連結するストツ
プ部材を固着し、該ストツプ部材と前記アングル
材の前面との間にガード部材またはその取付け部
を挟み込み、該Ｕ字形ボルトで前記ガード部材を
各アングル材の前面に締結する構成とすることに
より、 上記目的を達成するものである。
すなわち、上記構成によれば、
アングル材を使用し、その一面で中空断面の横
メンバーの両端開口面を閉鎖するとともに、他の
面をガード部材取付け面として利用するので、簡
単かつ安価な構造で、フレーム前端部の外観向上
と剛性向上を図ることができ、 また、ストツプ部材付きのＵ字形ボルトを使用
してストツプ部材とアングル部材の前面との間で
ガード部材を締結するので、ガード部材の着脱に
際し廻り止め手段を必要とせず、Ｕ字形ボルトで
確実な牽引用フツクを形成して機能向上を実現す
ることができる。
メンバーの両端開口面を閉鎖するとともに、他の
面をガード部材取付け面として利用するので、簡
単かつ安価な構造で、フレーム前端部の外観向上
と剛性向上を図ることができ、 また、ストツプ部材付きのＵ字形ボルトを使用
してストツプ部材とアングル部材の前面との間で
ガード部材を締結するので、ガード部材の着脱に
際し廻り止め手段を必要とせず、Ｕ字形ボルトで
確実な牽引用フツクを形成して機能向上を実現す
ることができる。
以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。
る。
第２図は本考案によるフロントガードを備えた
バギー車の左側面図であり、第３図は第２図の前
面図である。
バギー車の左側面図であり、第３図は第２図の前
面図である。
第２図および第３図において、フレーム１０の
前部にはサスペンシヨン１２を介して左右の操向
用の前輪（通常バルーンタイヤ）１４が取付けら
れ、フレーム１０の後部には駆動輪としての後輪
（通常バルーンタイヤ）１６（第２図）が取付け
られている。
前部にはサスペンシヨン１２を介して左右の操向
用の前輪（通常バルーンタイヤ）１４が取付けら
れ、フレーム１０の後部には駆動輪としての後輪
（通常バルーンタイヤ）１６（第２図）が取付け
られている。
フレーム１０の前部には左右の前輪１４，１４
をラツクピニオン機構またはアツカーマン機構
（不図示）を介して操向するためのハンドルコラ
ム１８が軸支され、該コラム１８の上端に丸ハン
ドル２０が取付けられている。
をラツクピニオン機構またはアツカーマン機構
（不図示）を介して操向するためのハンドルコラ
ム１８が軸支され、該コラム１８の上端に丸ハン
ドル２０が取付けられている。
前記フレーム１０の中央部にはフロアー２２お
よび着座シート２４（第２図）が設けられ、運転
者は着座シート２４に腰かけて前記丸ハンドル２
０を握つて運転する。図示のシート２４には背も
たれ２６が設けられている。
よび着座シート２４（第２図）が設けられ、運転
者は着座シート２４に腰かけて前記丸ハンドル２
０を握つて運転する。図示のシート２４には背も
たれ２６が設けられている。
前記フレーム１０のシート２４の後側にはキヤ
リヤ（荷台）２８が取付けられている。
リヤ（荷台）２８が取付けられている。
前記フレーム１０のキヤリヤ２８下側の空間に
は左右の後輪１６，１６を駆動するためのエンジ
ンユニツト３０（第２図）が取付けられている。
このエンジンユニツト３０はエンジン、トランス
ミツシヨンおよびデイフアレンシヤル等を一体的
に組付けて構成されている。
は左右の後輪１６，１６を駆動するためのエンジ
ンユニツト３０（第２図）が取付けられている。
このエンジンユニツト３０はエンジン、トランス
ミツシヨンおよびデイフアレンシヤル等を一体的
に組付けて構成されている。
前記キヤリヤ２８の前端両側には前記着座シー
ト２４の両側へ突出するアームレスト３２が固定
されている。
ト２４の両側へ突出するアームレスト３２が固定
されている。
第４図は第２図のバギー車のフレームを示す。
第４図において、フレーム１０は、前後方向に
延びる左右のメインメンバー３４Ａ，３４Ｂを複
数のクロスメンバー３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３
６Ｄで連結するとともに、さらにメインメンバー
３４Ａ，３４Ｂの中央部から左右へ延びるアーム
メンバー３８Ａ，３８Ｂおよび補強メンバー４０
Ａ，４０Ｂを結合してフレームベースを構成し、
このフレームベースの前部上面に、ハンドルコラ
ム１８（第２，３図）やフロントサスペンシヨン
１２（第２，３図）、さらにはボンネツト５０
（第２，３図）、ダツシユパネル５２（第２図）お
よびフロントフエンダー５４（第２図）等を取付
けるためのフロントサポート組立体４２が設けら
れている。
延びる左右のメインメンバー３４Ａ，３４Ｂを複
数のクロスメンバー３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ，３
６Ｄで連結するとともに、さらにメインメンバー
３４Ａ，３４Ｂの中央部から左右へ延びるアーム
メンバー３８Ａ，３８Ｂおよび補強メンバー４０
Ａ，４０Ｂを結合してフレームベースを構成し、
このフレームベースの前部上面に、ハンドルコラ
ム１８（第２，３図）やフロントサスペンシヨン
１２（第２，３図）、さらにはボンネツト５０
（第２，３図）、ダツシユパネル５２（第２図）お
よびフロントフエンダー５４（第２図）等を取付
けるためのフロントサポート組立体４２が設けら
れている。
前記フレームベースの後半部上面には、シート
２４（第２図）を支持するシートサポートメンバ
ー４４、並びに、キヤリヤ２８（第２図）を支持
するキヤリヤサポートメンバー４６等が設けられ
ている。
２４（第２図）を支持するシートサポートメンバ
ー４４、並びに、キヤリヤ２８（第２図）を支持
するキヤリヤサポートメンバー４６等が設けられ
ている。
また、フレーム１０の前部下面には、車体の保
護および泥水侵入防止のためのスキツドプレート
４８が設けられている。
護および泥水侵入防止のためのスキツドプレート
４８が設けられている。
而して、フレーム１０の前面には、第２図およ
び第３図に示すように、本考案によるフロントガ
ード６０が取付けられている。
び第３図に示すように、本考案によるフロントガ
ード６０が取付けられている。
第１図は第２図および第３図中の本考案による
フロントガード６０の詳細構造を示す分解斜視図
である。
フロントガード６０の詳細構造を示す分解斜視図
である。
第１図において、フレーム１０の前端に中空断
面の横メンバー３６Ａが結合されており、この横
メンバー３６Ａの両端面にアングル材（２等辺山
形鋼）６２が溶接されている。
面の横メンバー３６Ａが結合されており、この横
メンバー３６Ａの両端面にアングル材（２等辺山
形鋼）６２が溶接されている。
図示の例では前記横メンバー３６Ａは左右のメ
インメンバー３４Ａ，３４Ｂを連結する複数のク
ロスメンバー３６Ａ〜３６Ｄの最前位置のメンバ
ーで構成されており、このクロスメンバー３６Ａ
は角形中空断面の部材で形成されている。
インメンバー３４Ａ，３４Ｂを連結する複数のク
ロスメンバー３６Ａ〜３６Ｄの最前位置のメンバ
ーで構成されており、このクロスメンバー３６Ａ
は角形中空断面の部材で形成されている。
前記横メンバー３６Ａの両端面に溶接されるア
ングル材６２，６２は、所定長さに切断した後、
一つの平坦面が車体前面になりかつ他の平坦面が
該アングル材６２の端面に接触する垂直姿勢にし
て溶接されフレーム１０と一体化されている。
ングル材６２，６２は、所定長さに切断した後、
一つの平坦面が車体前面になりかつ他の平坦面が
該アングル材６２の端面に接触する垂直姿勢にし
て溶接されフレーム１０と一体化されている。
前記左右のアングル材６２，６２の前面にはガ
ード部材７０を取付けるための孔６４が形成され
ている。
ード部材７０を取付けるための孔６４が形成され
ている。
図示のガード部材７０はパイプの溶接組立体で
形成され、その後側の前記左右のアングル材６
２，６２に対応する位置にブラケツト７２，７２
が設けられ、各ブラケツト７２，７２には取付け
孔７４が形成されている。
形成され、その後側の前記左右のアングル材６
２，６２に対応する位置にブラケツト７２，７２
が設けられ、各ブラケツト７２，７２には取付け
孔７４が形成されている。
而して、ガード部材７０は、各ブラケツト７
２，７２をＵ字形ボルト７６，７６で各アングル
材６２，６２に締結することにより、フレーム１
０に固定されるものである。
２，７２をＵ字形ボルト７６，７６で各アングル
材６２，６２に締結することにより、フレーム１
０に固定されるものである。
図示の例では、各Ｕ字形ボルト７６にはその両
脚部を連結するストツプ部材７８が固着されてお
り、このストツプ部材７８と前記アングル材７８
の前面との間にブラケツト（ガード部材７０の取
付け部）７２を挟み込み、ナツト８０で各Ｕ字形
ボルト７６を締結することによりガード部材７０
が左右のアングル材６２，６２に対し固定され
る。
脚部を連結するストツプ部材７８が固着されてお
り、このストツプ部材７８と前記アングル材７８
の前面との間にブラケツト（ガード部材７０の取
付け部）７２を挟み込み、ナツト８０で各Ｕ字形
ボルト７６を締結することによりガード部材７０
が左右のアングル材６２，６２に対し固定され
る。
以上説明したフロントガード６０の取付け構造
によれば、フレーム１０前端の中空断面の横メン
バー３６Ａの両端面にアングル材６２，６２を溶
接等で固着し、該アングル材６２，６２の前面に
ガード部材７０を着脱可能に取付ける構造にした
ので、前記横メンバー３６Ａの両端面の開口を閉
鎖することにより、外観の向上および横メンバー
３６Ａの剛性の向上を図ることが可能になり、さ
らに、ガード部材７０を取外すことにより、アン
グル材６２の平坦な前面を梱包時の当て面または
位置決め面として利用することが可能になり、さ
らに、該アングル材６２の前面に角材などを渡し
て固定することにより荷役作業を容易に行うこと
が可能になつた。
によれば、フレーム１０前端の中空断面の横メン
バー３６Ａの両端面にアングル材６２，６２を溶
接等で固着し、該アングル材６２，６２の前面に
ガード部材７０を着脱可能に取付ける構造にした
ので、前記横メンバー３６Ａの両端面の開口を閉
鎖することにより、外観の向上および横メンバー
３６Ａの剛性の向上を図ることが可能になり、さ
らに、ガード部材７０を取外すことにより、アン
グル材６２の平坦な前面を梱包時の当て面または
位置決め面として利用することが可能になり、さ
らに、該アングル材６２の前面に角材などを渡し
て固定することにより荷役作業を容易に行うこと
が可能になつた。
また、上記実施例によれば、各Ｕ字形ボルト７
６にその両脚部を連結するストツプ部材７８を固
着し、該ストツプ部材７８と前記アングル材６２
の前面との間にガード部材７０（図示の例ではそ
の取付け用ブラケツト７２）を挟み込み、ナツト
８０で締結するので、ガード部材７０の取付け取
外しに際し廻り止め手段を必要とせず工具１個で
容易に着脱作業を行うことが可能になり、しか
も、Ｕ字形ボルト７６をけん引用のフツクとして
使用しうるという機能向上を図ることができた。
６にその両脚部を連結するストツプ部材７８を固
着し、該ストツプ部材７８と前記アングル材６２
の前面との間にガード部材７０（図示の例ではそ
の取付け用ブラケツト７２）を挟み込み、ナツト
８０で締結するので、ガード部材７０の取付け取
外しに際し廻り止め手段を必要とせず工具１個で
容易に着脱作業を行うことが可能になり、しか
も、Ｕ字形ボルト７６をけん引用のフツクとして
使用しうるという機能向上を図ることができた。
さらに、ガード部材７０の取付け面をアングル
材（二等辺山形鋼などの型鋼）６２で構成したの
で、簡単で剛性が高くしかも安価な構造のフロン
トガードが得られた。
材（二等辺山形鋼などの型鋼）６２で構成したの
で、簡単で剛性が高くしかも安価な構造のフロン
トガードが得られた。
なお、図示の構造では、ガード部材７０をパイ
プ材で作り、別途固着したブラケツト７２を介し
てフレーム１０の締結固定したが、この取付け方
法としては種々の構造を採用することができる。
プ材で作り、別途固着したブラケツト７２を介し
てフレーム１０の締結固定したが、この取付け方
法としては種々の構造を採用することができる。
例えば、パイプ材で構成したガード部材を直接
締結固定する構造、あるいはガード部材をプレス
成形品または鋳物（ダイカストを含め）で作りこ
れを直接的に締結固定する構造など種々の態様で
実施することができる。
締結固定する構造、あるいはガード部材をプレス
成形品または鋳物（ダイカストを含め）で作りこ
れを直接的に締結固定する構造など種々の態様で
実施することができる。
また、上記実施例では着座型バギー車に対し本
考案を適用したが、本考案は騎乗型バギー車に対
しても同様に適用することができる。
考案を適用したが、本考案は騎乗型バギー車に対
しても同様に適用することができる。
さらに、アングル材６２は、図示の例に限ら
ず、それぞれ、断面をコの字型やボツクス型、そ
の他の形状にすることもできる。
ず、それぞれ、断面をコの字型やボツクス型、そ
の他の形状にすることもできる。
以上の説明から明らかなごとく、本考案のバギ
ー車のフロントガードによれば、 フレームの前端に中空断面の横メンバーを結合
し、該横メンバーの両端面に、所定長さのアング
ル材を、一つの平坦面が前面になりかつ他の平坦
面が該横メンバーの両端面に接触する姿勢で溶接
し、Ｕ字形ボルトにその両脚部を連結するストツ
プ部材を固着し、該ストツプ部材と前記アングル
材の前面との間にガード部材またはその取付け部
を挟み込み、該Ｕ字形ボルトで前記ガード部材を
各アングル材の前面に締結する構成としたので、
アングル材の利用により、簡単かつ安価な構造
で、フレーム前端部の外観向上と剛性向上を図る
ことができ、ストツプ部材付きのＵ字形ボルトを
ガード部材の締結に利用することにより、ガード
部材の着脱に際し廻り止め手段を必要とせず、Ｕ
字形ボルトで確実な牽引用フツクを形成して機能
向上を実現することができるバギー車のフロント
ガードが提供される。
ー車のフロントガードによれば、 フレームの前端に中空断面の横メンバーを結合
し、該横メンバーの両端面に、所定長さのアング
ル材を、一つの平坦面が前面になりかつ他の平坦
面が該横メンバーの両端面に接触する姿勢で溶接
し、Ｕ字形ボルトにその両脚部を連結するストツ
プ部材を固着し、該ストツプ部材と前記アングル
材の前面との間にガード部材またはその取付け部
を挟み込み、該Ｕ字形ボルトで前記ガード部材を
各アングル材の前面に締結する構成としたので、
アングル材の利用により、簡単かつ安価な構造
で、フレーム前端部の外観向上と剛性向上を図る
ことができ、ストツプ部材付きのＵ字形ボルトを
ガード部材の締結に利用することにより、ガード
部材の着脱に際し廻り止め手段を必要とせず、Ｕ
字形ボルトで確実な牽引用フツクを形成して機能
向上を実現することができるバギー車のフロント
ガードが提供される。
第１図は本考案によるバギー車のフロントガー
ドの一実施例の分解斜視図、第２図は第１図のフ
ロントガードを備えたバギー車の左側面図、第３
図は第２図の前面図、第４図は第２図のバギー車
のフレームの斜視図である。 １０……フレーム、３６Ａ……横メンバー、６
０……フロントガード、６２……アングル材、７
０……ガード部材、７２……ブラケツト、７６…
…Ｕ字形ボルト、７８……ストツプ部材。
ドの一実施例の分解斜視図、第２図は第１図のフ
ロントガードを備えたバギー車の左側面図、第３
図は第２図の前面図、第４図は第２図のバギー車
のフレームの斜視図である。 １０……フレーム、３６Ａ……横メンバー、６
０……フロントガード、６２……アングル材、７
０……ガード部材、７２……ブラケツト、７６…
…Ｕ字形ボルト、７８……ストツプ部材。
Claims (1)
- フレームの前端に中空断面の横メンバーを結合
し、該横メンバーの両端面に、所定長さのアング
ル材を、一つの平坦面が前面になりかつ他の平坦
面が該横メンバーの両端面に接触する姿勢で溶接
し、Ｕ字形ボルトにその両脚部を連結するストツ
プ部材を固着し、該ストツプ部材と前記アングル
材の前面との間にガード部材またはその取付け部
を挟み込み、該Ｕ字形ボルトで前記ガード部材を
各アングル材の前面に締結することを特徴とする
バギー車のフロントガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987071392U JPH0523427Y2 (ja) | 1987-05-13 | 1987-05-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987071392U JPH0523427Y2 (ja) | 1987-05-13 | 1987-05-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63179259U JPS63179259U (ja) | 1988-11-21 |
| JPH0523427Y2 true JPH0523427Y2 (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=30913903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987071392U Expired - Lifetime JPH0523427Y2 (ja) | 1987-05-13 | 1987-05-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0523427Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6620835B2 (ja) * | 2018-03-29 | 2019-12-18 | 井関農機株式会社 | 苗移植機 |
| FR3161602A1 (fr) * | 2024-04-25 | 2025-10-31 | Stellantis Auto Sas | Véhicule équipe d’au moins un crochet de remorquage démontable |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6038883U (ja) * | 1983-08-25 | 1985-03-18 | スズキ株式会社 | 鞍乗型前二輪車のフロントバンパ− |
| JPS613152U (ja) * | 1984-06-13 | 1986-01-10 | 日野自動車株式会社 | バンパの取付構造 |
-
1987
- 1987-05-13 JP JP1987071392U patent/JPH0523427Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63179259U (ja) | 1988-11-21 |
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