JPH0520599Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野） この考案は、荷台が後方、及び左右両側方の３
方向に傾斜可能な三点ダンプのダンプ方向切換装
置に関する。 （従来の技術） 荷台が後方、及び左右両側方の３方向に傾斜で
き、積載物を荷台の後方、左右側方のいずれにも
排出できる、主として狭い場所で作業する小型三
転ダンプ車が知られている。第４図及び第５図は
三転ダンプの側面図及び後面図であり、三転ダン
プ１の荷台２はサブフレーム４を介してシヤシフ
レーム（ストレートフレーム）３に載置固定され
る。即ち、シヤシフレーム３の左右のサイドメン
バ（第４図及び第５図には左側のサイドメンバの
みが示されている）３ａの上面長手方向（車両の
前後方向）に沿つてサブフレーム４が夫々固設さ
れる。一方、荷台２の床板２ａの下面、且つサブ
フレーム４の上方位置に、車両前後方向に沿つて
断面コ字状の床骨（縦根太）２ｂが固設されてい
る。そして、荷台２は、該床骨２ｂとサブフレー
ム４間に緩衝材４ａを介在させ、後述するように
３方向に傾斜可能に載置固定されている。 左右のサブフレーム４の前部及び後部にはダン
プヒンジクロスメンバ５，６が横架され、各ダン
プヒンジクロスメンバ５，６はサブフレーム４よ
り略荷台２の荷台幅だけ横方向に突出しており、
各ダンプヒンジクロスメンバ５，６の両側先端部
にはダンプヒンジのブラケツト８，８（第５図及
び第６図）が、後述する係止ピン１０の受け面を
上方に向けて取り付けられている。尚、左右後部
のダンプヒンジのブラケツト８，８はダンプヒン
ジクロスメンバ６に対して回動自在に取り付けら
れている。 一方、床板２ａ下面には前記ダンプヒンジクロ
スメンバ５，６の上方位置に床骨（横根太）１
２，１３が夫々略床板２ａの全幅に亘つて横架さ
れ、各床骨１２，１３の左右両端部下面にブラケ
ツト７，７が下方に向けて突設され、ブラケツト
７，７の下端に前記係止ピン１０が架け渡されて
いる（第５図及び第６図）。 前記ブラケツト８，８間にはブラケツト８，８
の下端に架け渡されたピン８ａによりフツク９が
回動自在に軸支されており、該フツク９の一端部
（図示上端部）は鉤状に形成され、他端部はボー
ルジヨイント１５ａを介してロツド１５に接続さ
れている。尚、係止ピン１０、フツク９、及びブ
ラケツト８，８によりダンプヒンジが構成され
る。 ダンプヒンジのロツド１５が車体中央側に引つ
張られるとフツク９はピン８ａを回動中心として
図示反時計廻り方向に回動し、ブラケツト８，８
の前記受け面に嵌合する係止ピン１０と噛み合つ
て係止ピン１０をブラケツト８，８に係止させる
（当該ダンプヒンジが係止状態にされる）。一方、
ロツド１５によりフツク９の前記他端部を押圧す
るとフツク９は前記係止時とは逆方向に回動して
フツク９と係止ピン１０の噛み合いが解かれ、係
止ピン１０とブラケツト８，８の係止状態が解除
される（当該ダンプヒンジの係止状態が解除され
る）。 荷台２の床板２ａとサイドメンバ３ａ間には、
床板２ａの長手方向及び車幅方向の各略中央位置
にホイストシリンダ１６が介装され、該ホイスト
シリンダ１６が伸長すると荷台２が、係止状態に
ある係止ピン１０側を回動中心として跳ね上がり
傾斜する。即ち、例えば、後部側の左右両ダンプ
ヒンジが係止状態にあり、前部側の左右側ダンプ
ヒンジが係止解除状態にあるときにホイストシリ
ンダ１６を伸長させると荷台２は後方に傾斜し
（第４図に仮想線で示す荷台２の状態）、左側前後
部のダンプヒンジが係止状態にあり、右側前後部
のダンプヒンジが係止解除状態にあるときにホイ
ストシリンダ１６を伸長させると荷台２は左側に
傾斜する（第５図の仮想線で示す荷台２の状態）。 従つて、三転ダンプのダンプ方向切換装置を所
望の切換位置に切り換えて各ダンプヒンジを係止
状態又は係止解除状態にした後、ホイストシリン
ダ１６を伸長させると荷台２を前記切換位置に対
応する側に傾斜（ダンプ）させることが出来る。
尚、第４図中符号１８は最終ギア装置、１９はキ
ヤビンである。 （考案が解決しようとする問題点） 斯かる三転ダンプのダンプ方向切換装置におい
て、従来、第７図及び第８図に示す複雑なリンク
機構によりフツク９を回動させて係止ピン１０に
係脱させていた。即ち、各フツク９に接続される
ロツド１５はベルクランク２０、ロツド２１、リ
ンク２５、ロツド２７等を介してキヤビン内の図
示しない操作レバーに接続されている。この従来
のダンプ方向切換装置は、装置が大掛かりにな
り、操作レバーの操作にも大きな操作力が必要と
なり、操作レバーも大型のものが必要である。し
かしながら、キヤビン内には操作レバーを設置す
るに十分なスペースが無く、通常中央座席の足元
の空間を利用して設置することが多いが、中央座
席の足元に操作レバーを設置するとレバー操作が
し難いという問題がある。又、ロツド及びリンク
機構を介してフツク９の回動操作を確実に行うに
は、ロツドの長さ調整を常に最適に保つ必要があ
り、このロツドの長さ調整が適正に行われないと
フツク９の係脱が確実に行われない場合が生じ、
フツク９の係止解除が行われないままにホイスト
シリンダ１６を伸長させると荷箱を損傷させる不
都合が生じる。 本考案は斯かる問題点を解決するためになされ
たもので、構成が簡単、且つ、コンパクトで操作
性が良く、ダンプヒンジの係脱を確実に行い得る
三転ダンプのダンプ方向切換装置を提供すること
を目的とする。 （問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成するために本考案に依れば、
荷台下面の左右両側に夫々少なくとも前後２箇
所、合計４箇所に設けた係止ピンをシヤシフレー
ム側に設けた各ブラケツトに夫々受け、該各ブラ
ケツトに回動自在に軸支されるフツクを選択的に
前記対応する係止ピンに係脱させ、荷台ホイスト
手段により前記荷台下面略中央を上方に持ち上げ
て各フツクの係脱状態に応じた方向に前記荷台を
傾斜させる三転ダンプのダンプ方向切換装置にお
いて、前記各フツクに接続され、該フツクを回動
させて前記係止ピンに係脱させる流体圧作動アク
チユエータと、該流体圧作動アクチユエータに作
動流体圧を供給する流体圧源と、該流体圧源と前
記各流体圧作動アクチユエータ間に配設され、前
記流体圧源から前記各流体圧作動アクチユエータ
への作動圧の供給を選択的に切換制御する電磁切
換手段と、操作者の操作に応じ、前記荷台の傾斜
方向を選択する選択制御信号を出力する第１のス
イツチ手段と、前記荷台ホイスト手段を作動させ
て前記荷台を持ち上げさせる作動制御信号を出力
する第２のスイツチ手段と、各フツクの係脱状態
を検出し、フツクの係脱状態に応じたフツク係脱
信号を出力するセンサ手段と、前記第１のスイツ
チ手段が出力する選択制御信号に応じて前記電磁
切換手段に駆動信号を出力し、選択された荷台傾
斜方向に対応する流体圧作動アクチユエータに作
動流体圧を供給させると共に、前記センサ手段が
出力するフツク係脱信号と前記第１のスイツチ手
段が出力する選択制御信号とに基づいて、前記各
フツクの係脱状態と、各フツクの係脱すべき状態
とを比較し、これらの状態が不一致のとき、前記
第２のスイツチ手段から前記荷台ホイスト手段を
作動させるべく前記作動制御信号が出力されて
も、前記荷台ホイスト手段を不作動にするコント
ローラとを含んでなることを特徴とする三転ダン
プのダンプ方向切換装置が提供される。 （作用） 流体圧作動アクチユエータは各フツクの近傍に
配設され、該流体圧作動アクチユエータと作動流
体源間をパイプ等で配管して流体圧作動アクチユ
エータに作動流体圧を供給すればよく、複雑なリ
ンク機構等を必要としない。又、流体圧源と各流
体圧作動アクチユエータ間に配設された電磁切換
弁をスイツチ手段及びコントローラにより選択的
に切換制御することにより遠隔操作が可能にな
り、キヤビン内でのダンプ方向切換装置の操作
は、従来の大掛かりな操作レバーの操作に代わつ
てプツシユボタン等の切換スイツチを操作するだ
けでよく、操作が容易になる。 （実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図を
参照して説明する。尚、図において、第４図乃至
第８図に示す従来の構成要素と実質的に同じもの
については同じ符号を付してある。 第１図は本考案に係るダンプ方向切換装置を取
り付けた三転ダンプ車の部分後面図であり、左右
両側前後部の各ダンプヒンジ（実施例では合計４
個所に配設されている）のブラケツト８，８に回
動自在に取り付けられたフツク９はボールジヨイ
ント３０ａを介してロツド３０に接続され、該ロ
ツド３０は対応する各エアシリンダ３２，３３〜
３５の図示しないピストンに夫々接続されている
（第２図参照）。そして、各エアシリンダ３２，３
３〜３５のピストンのエア圧作用面にはエアタン
ク４６からの加圧エアがパイプ３６，３７〜３９
を介して選択的に供給され、各エアシリンダ３
２，３３〜３５のピストンはエアシリンダ内を摺
動してロツド３０を伸縮させる。尚、パイプ３６
は左後部シリンダ３２のピストンの一方の作用面
に加圧エアを供給してロツド３０を伸長させるパ
イプ３６ａと、ピストンの他方の作用面に加圧エ
アを供給してロツド３０を縮退させるパイプ３６
ｂとからなる（他のパイプ３７〜３９も同様）。 エアシリンダ３２の外筒の上部中央位置にブラ
ケツト３２ａが形成されており、該ブラケツト３
２ａはダンプヒンジクロスメンバ６の下壁面に突
設させたブラケツト３２ｂにピン３２ｃを介して
回動自在に係止されている。エアシリンダ３３〜
３５もエアシリンダ３２と同様にしてダンプヒン
ジクロスメンバ５，６に取り付けられている。 前記エアタンク４６の出力側には電磁弁４６ａ
〜４６ｄが配設されており（第３図）、パイプ３
６〜３９はこれらの電磁弁４６ａ〜４６ｄを介し
てエアタンク４６に夫々接続されている。エアタ
ンク４６にはコンプレツサ４８が接続され、該コ
ンプレツサ４８から供給される加圧エアを貯蔵し
ている。そして、前記電磁弁４６ａ〜４６ｄの各
ソレノイドはコントローラ４７に電気的に接続さ
れており、各電磁弁４６ａ〜４６ｄはコントロー
ラ４７からの切換信号により弁位置を切り換え、
前記エアシリンダ３３〜３５の各ピストンの一方
の作用面及び他方の作用面のいずれかに選択的に
加圧エアを供給する。 コントローラ４７の入力側には切換スイツチ４
９が接続されている。この切換スイツチ４９はキ
ヤビン内のダツシユボード等の操作の容易な場所
に取り付けられており、３つの押しボタン４９ａ
〜４９ｃから構成され、押しボタン４９ａは、荷
台２を右側方にダンプする場合にこれを押圧する
と右ダンプ信号をコントローラ４７に供給する。
押しボタン４９ｂは、後方にダンプする場合に、
押しボタン４９ｃは、左側方にダンプする場合に
これらの押しボタンを押圧すると後タンプ信号及
び左ダンプ信号をコントローラ４７に夫々供給す
る。又、コントローラ４７の入力側にはホイスト
シリンダ作動スイツチ５１が接続され、出力側に
はホイストシリンダ１６に接続されており、ホイ
ストシリンダ作動スイツチ５１をオンにすると、
コントローラ４７はホイストシリンダ１６の図示
しない電磁弁に付勢信号を供給してホイストシリ
ンダ１６に作動流体圧を供給させ、ホイストシリ
ンダ１６を伸長させる。 以下作用を説明する。 切換スイツチ４９の押しボタン４９ａ〜４９ｃ
を夫々押圧すると押圧した押しボタン４９ａ〜４
９ｃに応じて電磁弁４６ａ〜４６ｄの弁切換位置
が切り換えられ、エアシリンダ３２〜３５が下表
のように作動する。

【表】 エアシリンダが伸長するとロツド３０がフツク
９の下端を押圧し、フツク９が第１図に示す時計
廻り方向に回動し、フツク９と係止ピン１０の噛
み合い状態が解除され、当該ダンプヒンジは係止
解除状態となる。例えば、右傾用押しボタン４９
ａを押圧すると左側前後部のエアシリンダ３２，
３３が伸長し、左側前後部のダンプヒンジの係止
状態が解除される（第１図に示す状態）。この状
態でホイストシリンダ作動スイツチ５１をオンに
するとホイストシリンダ１６が伸長して荷台２が
持ち上げられる。このとき、左側前後部のダンプ
ヒンジの係止状態が解除され、右側前後部のダン
プヒンジが係止状態にあるので、荷台２は右側前
後部のダンプヒンジを回動中心として右側方に傾
斜することになる。 同様に、後傾用押しボタン４９ｂを押圧すると
左右前部のエアシリンダ３３，３５が伸長し、左
右前部のダンプヒンジの係止状態が解除される。
この状態でホイストシリンダ作動スイツチ５１を
オンにするとホイストシリンダ１６が伸長して荷
台２が持ち上げられ、荷台２は左右後部のダンプ
ヒンジを回動中心として後方に傾斜することにな
る。尚、左右後部のダンプヒンジのブラケツト
８，８はダンプヒンジクロスメンバ６に対して回
動自在に取り付けられているので、荷台２を後方
に傾斜させると、ブラケツト８，８は荷台２が後
方に傾斜するとともにダンプヒンジクロスメンバ
６の軸線廻りに回動することになる。 尚、上述の実施例でフツク９を回動させる流体
圧作動アクチユエータとして加圧エアで作動する
エアシリンダを用いたが、本考案はこれに限定さ
れず、油圧により作動するオイルシリンダであつ
てもよい。 又、各ダンプヒンジにフツク９の係脱状態を検
出するセンサ（第３図に破線で示すセンサ）５０
を取り付け、該センサ５０からの検出信号に応じ
て各ダンプヒンジのフツク９の係脱状態を監視
し、フツク９の係脱状態が切換スイツチ４９の押
圧状態に応じた係脱状態と不一致のとき、コント
ローラ４７はホイストシリンダ作動スイツチ５１
をオンにしてもホイストシリンダ１６を不作動に
して、安全を確保することもできる。上述のセン
サ５０としては、エアシリンダ３２に取り付けら
れ、ロツド３０の伸縮を検出するリミツトスイツ
チでもよい。 更に、ダンプヒンジは荷台の左右両側の少なく
とも前後部に２箇所（計４箇所）あればよいが、
各３箇所以上であつてもよい。 （考案の効果） 以上詳述したように、本考案の三転ダンプのダ
ンプ方向切換装置に依れば、フツクに接続され、
該フツクを回動させて係止ピンに係脱させる流体
圧作動アクチユエータと、該流体圧作動アクチユ
エータに作動流体圧を供給する流体圧源と、該流
体圧源と流体圧作動アクチユエータ間に配設さ
れ、流体圧源から流体圧作動アクチユエータへの
作動圧の供給を選択的に切換制御する電磁切換手
段と、操作者の操作に応じ、荷台の傾斜方向を選
択する選択制御信号を出力する第１のスイツチ手
段と、荷台ホイスト手段を作動させて荷台を持ち
上げさせる作動制御信号を出力する第２のスイツ
チ手段と、各フツクの係脱状態を検出し、フツク
の係脱状態に応じたフツク係脱信号を出力するセ
ンサ手段と、第１のスイツチ手段が出力する選択
制御信号に応じて電磁切換手段に駆動信号を出力
し、選択された荷台傾斜方向に対応する流体圧作
動アクチユエータに作動流体圧を供給させると共
に、センサ手段が出力するフツク係脱信号と第１
のスイツチ手段が出力する選択制御信号とに基づ
いて、各フツクの係脱状態と、各フツクの係脱す
べき状態とが不一致のとき、第２のスイツチ手段
から荷台ホイスト手段を作動させるべく前記作動
制御信号が出力されても、荷台ホイスト手段を不
作動にするコントローラとを含んで構成したの
で、構成が簡単、且つ、コンパクトで操作性が良
く、ダンプヒンジの係脱を確実に行うことが出来
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は本考案に係るダンプ方向切換装置を取り
付けた三転ダンプの部分後面図、第２図は本考案
に係るダンプ方向切換装置を作動させる作動エア
回路図、第３図は本考案に係るダンプ方向切換装
置の作動制御を司るコントローラの電気回路図、
第４図は三転ダンプの側面図、第５図乃至第８図
は従来の三転ダンプのダンプ方向切換装置を示
し、第５図は従来のダンプ方向切換装置を取り付
けた三転ダンプの部分後面図、第６図は第５図の
矢線から見たダンプヒンジの部分断面図、第７
図は従来のダンプ方向切換装置のダンプヒンジの
係止解除状態を示す、三転ダンプの部分後面図、
第８図は従来のダンプ方向切換装置のリンク機構
を示す部分上面図である。 １……三転ダンプ、２……荷台、３……シヤシ
フレーム、４……サブフレーム、５，６……ダン
プヒンジクロスメンバ、７，８……ブラケツト、
９……フツク、１０……係止ピン、１６……ホイ
ストシリンダ、３０……ロツド、３２〜３５……
エアシリンダ、４６……エアタンク、４７……コ
ントローラ、４８……コンプレツサ、４９……切
換スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 荷台下面の左右両側に夫々少なくとも前後２箇
   所、合計４箇所に設けた係止ピンをシヤシフレー
   ム側に設けた各ブラケツトに夫々受け、該各ブラ
   ケツトに回動自在に軸支されるフツクを選択的に
   前記対応する係止ピンに係脱させ、荷台ホイスト
   手段により前記荷台下面略中央を上方に持ち上げ
   て各フツクの係脱状態に応じた方向に前記荷台を
   傾斜させる三転ダンプのダンプ方向切換装置にお
   いて、 前記各フツクに接続され、該フツクを回動させ
   て前記係止ピンに係脱させる流体圧作動アクチユ
   エータと、 該流体圧作動アクチユエータに作動流体圧を供
   給する流体圧源と、 該流体圧源と前記各流体圧作動アクチユエータ
   間に配設され、前記流体圧源から前記各流体圧作
   動アクチユエータへの作動圧の供給を選択的に切
   換制御する電磁切換手段と、 操作者の操作に応じ、前記荷台の傾斜方向を選
   択する選択制御信号を出力する第１のスイツチ手
   段と、 前記荷台ホイスト手段を作動させて前記荷台を
   持ち上げさせる作動制御信号を出力する第２のス
   イツチ手段と、 各フツクの係脱状態を検出し、フツクの係脱状
   態に応じたフツク係脱信号を出力するセンサ手段
   と、 前記第１のスイツチ手段が出力する選択制御信
   号に応じて前記電磁切換手段に駆動信号を出力
   し、選択された荷台傾斜方向に対応する流体圧作
   動アクチユエータに作動流体圧を供給させると共
   に、前記センサ手段が出力するフツク係脱信号と
   前記第１のスイツチ手段が出力する選択制御信号
   とに基づいて、前記各フツクの係脱状態と、各フ
   ツクの係脱すべき状態を比較し、これらの状態が
   不一致のとき、前記第２のスイツチ手段から前記
   荷台ホイスト手段を作動させるべく前記作動制御
   信号が出力されても、前記荷台ホイスト手段を不
   作動にするコントローラとを含んでなることを特
   徴とする三転ダンプのダンプ方向切換装置。