JPS6231317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ダンプ車の改良に関する。

一般に、ダンプ車は、主として土砂の運搬を目
的として使用されるもので、その土砂を積載する
荷台は、そのダンプ車のシヤシ・フレームに傾斜
可能に取り付けられ、さらに、そのような荷台を
傾斜させる手段としてホイスト・シリンダが使用
されてきている。

そのダンプ車には、その荷台を安定した状態で
傾斜させることは勿論のこと、そのホイスト・シ
リンダ側における各種の部品の点検、および整備
を行なう場合や、洗車を行なう場合などには、そ
の荷台の傾斜状態を確実に保持し、その荷台が誤
つて降下しないように構成することが要求され
る。

従つて、従来のダンプ車において、そのような
点検および整備作業時、洗車時などには、ストツ
パ、例えば、支え棒や楔などを使用し、その荷台
が誤つて降下することを防止してきている。

この考案の目的は、荷台を安定した状態で傾斜
させることはもとより、シヤシ・フレーム上にお
ける点検および整備作業時、洗車時などには、そ
の荷台の傾斜状態を確実に保持し、しかも、運転
者が運転席に座り、適正な操作をすることによつ
てのみ、その荷台の傾斜動作の制御を可能にする
ダンプ車の提供にある。

それらを課題として、この考案のダンプ車は、
シリンダ、そのシリンダ内に往復摺動可能に嵌め
込まれたピストン、および、一端側をそのシリン
ダから出し入れ可能にして、他端をそのピストン
に連結したプツシユ・ロツドよりなり、そのシリ
ンダ端をダンプ車のシヤシ・フレーム側に、その
プツシユ・ロツド端をそのシヤシ・フレームに傾
斜可能に取り付けられた荷台側にそれぞれ回転可
能に連結したホイスト・シリンダと、そのホイス
ト・シリンダに油圧配管を介して接続された電動
型オイル・ポンプと、そのオイル・ポンプの吐出
側で、そのオイル・ポンプとそのホイスト・シリ
ンダとを接続する油圧配管に設けられたスプール
型ダンプ・コントロール・バルブと、そのダンプ
車のキヤブ内に配置され、引き上げ動作により、
コントロール・ケーブルを介してそのダンプ・コ
ントロール・バルブを開閉するダンプ・レバー
と、そのダンプ・コントロール・バルブとそのホ
イスト・シリンダとを接続する油圧配管に設けら
れた電磁弁と、そのダンプ・レバーに設けられた
押ボタンの操作によつて付勢されるように、その
電磁弁および電動型オイル・ポンプのための電気
回路に設けられた常開型のロツク・スイツチと、
そのダンプ車の運転席側に設けられ、かつ、その
電気回路において、そのロツク・スイツチに直列
に接続され、その運転席に所定の荷重が加えられ
るとき付勢される常開型の荷重検知スイツチとを
備えている。

以下、この考案に係るダンプ車の望ましい具体
例について、図面を参照して説明する。

第１および２図は、この考案のダンプ車の具体
例１０を概説的に示している。

そのダンプ車１０は、荷台（図示せず）をシヤ
シ・フレーム（図示せず）上に傾斜可能に配置し
たもので、その荷台を傾斜させる手段としてのホ
イスト・シリンダ１１と、そのホイスト・シリン
ダ１１に油圧配管１８を介して接続された電動型
オイル・ポンプ１２と、そのオイル・ポンプ１２
の吐出側で、その油圧配管１８に設けられたスプ
ール型ダンプ・コントロール・バルブ１３と、そ
のダンプ車１０のキヤブ内に配置され、引き上げ
動作により、コントロール・ケーブル２５を介し
てそのダンプ・コントロール・バルブ１３を開閉
するダンプ・レバー１４と、そのダンプ・コント
ロール・バルブ１３とそのホイスト・シリンダ１
１とを接続する油圧配管１８に設けられた電磁弁
１５と、そのダンプ・レバー１４に設けられた押
ボタン２８の操作によつて付勢されるように、そ
の電磁弁１５および電動型オイル・ポンプ１２の
ための電気回路２９に設けられた常開型のロツ
ク・スイツチ１６と、そのダンプ車１０の運転席
３０に設けられ、かつ、その電気回路２９におい
て、そのロツク・スイツチ１６に直列に接続さ
れ、その運転席３０に所定の荷重が加えられると
き付勢される常開型の荷重検知スイツチ１７とを
備えている。

ホイスト・シリンダ１１は、シリンダ１９と、
そのシリンダ１９内に上昇側シリンダ室２２およ
び下降側シリンダ室２３を形成するように、その
シリンダ１９内に往復摺動可能に嵌め込まれたピ
ストン２０と、一端側をそのシリンダ１９から出
し入れ可能にして、他端をそのピストン２０に連
結したプツシユ・ロツド２１とより構成されてい
る。

そのホイスト・シリンダ１１は、そのシリンダ
１９端をシヤシ・フレームに、そのプツシユ・ロ
ツド２１端をその荷台側にそれぞれ回転可能に連
結している。勿論、そのプツシユ・ロツド２１端
は、リンク機構（図示せず）を介してその荷台に
連結され、そのプツシユ・ロツド２１の摺動スト
ロークに応じて、その荷台が所定の角度をもつて
傾斜されるように構成されている。

電動型オイル・ポンプ１２は、油圧配管１８を
介してそのホイスト・シリンダ１１に接続されて
いる。

すなわち、その油圧配管１８は、一端をそのホ
イスト・シリンダ１１の上昇側シリンダ室２２
に、他端を下降側シリンダ室２３にそれぞれ接続
してクローズド回路を構成し、そのオイル・ポン
プ１２は、その油圧配管１８に設けられている。
勿論、そのオイル・ポンプ１２の吐出ポート３２
は、その上昇側シリンダ室２２側に、吸込みポー
ト３３は、その下降側シリンダ室２３側にそれぞ
れ接続されている。

また、そのオイル・ポンプ１２の吸込み側にお
いて、その油圧配管１８には、オイル・タンク２
４が設けられている。勿論、そのオイル・タンク
２４には空気が封入され、そのホイスト・シリン
ダ１１においてそのプツシユ・ロツド２１の出し
入れによる圧油の体積差を吸収している。

ダンプ・コントロール・バルブ１３は、スプー
ル型のもので、そのオイル・ポンプ１２の吐出側
において、その油圧配管１８に設けられている。

そのダンプ・コントロール・バルブ１３は、既
存のダンプ車に使用されるスプール型ダンプ・コ
ントロール・バルブと同様に構成され、コントロ
ール・ロツド２６側の操作によつてそのダンプ・
コントロール・バルブ１３内に配置されたスプー
ル（図示せず）を往復摺動させ、そのオイル・ポ
ンプ１２の吐出側における油圧配管１８を開閉す
る。

ダンプ・レバー１４は、運転席３０付近のキヤ
ブ・フロア（図示せず）にブラケツト２７を介し
て回転可能に取り付けられている。

そのダンプ・レバー１４は、引き上げ、およ
び、押し下げ動作に応じてそのダンプ・コントロ
ール・バルブ１３を開閉するように、コントロー
ル・ケーブル２５を介してそのダンプ・コントロ
ール・バルブ１３のコントロール・ロツド２６に
連結されている。

電磁弁１５は、そのダンプ・コントロール・バ
ルブ１３とそのホイスト・シリンダ１１の上昇側
シリンダ室２２との間において、その油圧配管１
８に設けられている。

勿論、その電磁弁１５は、ソレノイド・コイル
が励磁されていないときに閉じられ、そのダン
プ・コントロール・バルブ１３とそのホイスト・
シリンダ１１とを遮断している。

ロツク・スイツチ１６は、上述のダンプ・レバ
ー１４の先端に配置された押ボタン２８の操作に
よつて付勢されるもので、常開型に構成されてい
る。

そのロツク・スイツチ１６は、その電磁弁１５
およびオイル・ポンプ１２のための電気回路２９
に設けられている。

荷重検知スイツチ１７は、そのダンプ車１０の
運転席３０に配置され、その運転席３０に所定の
荷重が加えられるとき、すなわち、その運転席３
０に運転者が座ると付勢されるように常開型に構
成されている。

その荷重検知スイツチ１７は、その電磁弁１５
およびオイル・ポンプ１２のための電気回路２９
において、そのロツク・スイツチ１６に直列に接
続されている。

勿論、その電気回路２９にはバツテリー３１が
設けられている。

この考案のダンプ車１０において、上述した以
外の構成は既存のダンプ車と同様であるため、そ
の構成の説明を省略する。

次に、上述のダンプ車１０における荷台の傾斜
動作について説明するに、先ず、運転者が運転席
３０に座ると、荷重検知スイツチ１７が付勢され
る。

次いで、ダンプ・レバー１４を引き上げると、
コントロール・ケーブル２５を介して、ダンプ・
コントロール・バルブ１３が開放される。

そのような状態で、そのダンプ・レバー１４の
押ボタン２８を押すと、ロツク・スイツチ１６が
付勢され、オイル・ポンプ１２が駆動されると同
時に、電磁弁１５のソレノイド・コイルが励磁さ
れ、その電磁弁１５が開放される。

すなわち、そのオイル・ポンプ１２からの圧油
がホイスト・シリンダ１１の上昇側シリンダ室２
２に送られ、プツシユ・ロツド２１が押し出され
て、荷台が傾斜する。

さらに、そのような状態において、その押ボタ
ン２８の押し込みを解除すれば、そのロツク・ス
イツチ１６が消勢され、また、運転者がその運転
席３０から離れれば、その荷重検知スイツチ１７
が消勢される。

従つて、そのオイル・ポンプ１２の駆動が停止
し、その電磁弁１５が閉じられることから、その
ホイスト・シリンダ１１のプツシユ・ロツド２１
がロツクされ、その荷台の傾斜状態が確実に保持
され、そのような状態において、そのホイスト・
シリンダ１１付近で各種の部品の点検および整備
作業や、洗車を安全に行なうことが可能になる。

また、そのような点検および整備作業時や洗車
時に、万一、そのコントロール・ケーブル２５に
接触し、誤つてそのダンプ・コントロール・バル
ブ１３が開放されても、その電磁弁１５が閉じら
れていることから、その荷台の傾斜状態は確実に
保持される。

勿論、その荷台を元の状態に戻す場合には、そ
の運転席３０に運転者が座り、その押ボタン２８
を押しながら、そのダンプ・レバー１４を押し下
げれば、その荷台は自重によつて下降する。

如上のこの考案のダンプ車によれば、シヤシ・
フレームに傾斜可能に取り付けられた荷台を傾斜
させる手段としてのホイスト・シリンダと、その
ホイスト・シリンダに油圧配管を介して接続され
た電動型オイル・ポンプと、そのオイル・ポンプ
の吐出側で、その油圧配管に設けられたスプール
型ダンプ・コントロール・バルブと、そのダンプ
車のキヤブ内に配置され、引き上げ動作により、
コントロール・ケーブルを介してそのダンプ・コ
ントロール・バルブを開閉するダンプ・レバー
と、そのダンプ・コントロール・バルブとそのホ
イスト・シリンダとを接続する油圧配管に設けら
れた電磁弁と、そのダンプ・レバーに設けられた
押ボタンの操作によつて付勢されるように、その
電磁弁および電動型オイル・ポンプのための電気
回路に設けられた常開型のロツク・スイツチと、
そのダンプ車の運転席側に設けられ、かつ、その
電気回路において、そのロツク・スイツチに直列
に接続され、その運転席に所定の荷重が加えられ
るとき付勢される常開型の荷重検知スイツチとを
備えているため、その荷台が安定した状態で傾斜
されることはもとより、そのシヤシ・フレーム上
における点検および整備作業時、洗車時などに
は、その荷台の傾斜状態が確実に保持され、しか
も、運転者が運転席に座り、適正な操作をするこ
とによつてのみ、その荷台の傾斜動作の制御が可
能になり、安全性が向上し、極めて実用的にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のダンプ車の具体例を示す概
説図、および、第２図はこの考案のダンプ車にお
ける電磁弁およびオイル・ポンプのための電気回
路を示す概説図である。 １０……ダンプ車、１１……ホイスト・シリン
ダ、１２……オイル・ポンプ、１３……スプール
型ダンプ・コントロール・バルブ、１４……ダン
プ・レバー、１５……電磁弁、１６……ロツク・
スイツチ、１７……荷重検知スイツチ、１８……
油圧配管、１９……シリンダ、２０……ピスト
ン、２１……プツシユ・ロツド、２５……コント
ロール・ケーブル、２８……押ボタン、２９……
電気回路、３０……運転席。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダ、そのシリンダ内に往復摺動可能に嵌
   め込まれたピストン、および、一端側をそのシリ
   ンダから出し入れ可能にして、他端をそのピスト
   ンに連結したプツシユ・ロツドよりなり、そのシ
   リンダ端をダンプ車のシヤシ・フレーム側に、そ
   のプツシユ・ロツド端をそのシヤシ・フレームに
   傾斜可能に取り付けられた荷台側にそれぞれ回転
   可能に連結したホイスト・シリンダと、 そのホイスト・シリンダに油圧配管を介して接
   続された電動型オイル・ポンプと、 そのオイル・ポンプの吐出側で、そのオイル・
   ポンプとそのホイスト・シリンダとを接続する油
   圧配管に設けられたスプール型ダンプ・コントロ
   ール・バルブと、 そのダンプ車のキヤブ内に配置され、引き上げ
   動作により、コントロール・ケーブルを介してそ
   のダンプ・コントロール・バルブを開閉するダン
   プ・レバーと、 そのダンプ・コントロール・バルブとそのホイ
   スト・シリンダとを接続する油圧配管に設けられ
   た電磁弁と、 そのダンプ・レバーに設けられた押ボタンの操
   作によつて付勢されるように、その電磁弁および
   電動型オイル・ポンプのための電気回路に設けら
   れた常開型のロツク・スイツチと、 そのダンプ車の運転席側に設けられ、かつ、そ
   の電気回路において、そのロツク・スイツチに直
   列に接続され、その運転席に所定の荷重が加えら
   れるとき付勢される常開型の荷重検知スイツチと
   を備えるダンプ車。