JPH0520605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車室内に設けるコンソールボツク
スに関するものである。

［従来技術］ 自動車の室内には物品収納用のコンソールボツ
クスが設けられている。コンソールボツクスは容
器状の本体と、これを開閉する蓋体を備えてお
り、蓋体は一般に本体にヒンジ結合され、ヒンジ
を中心に回動せしめて開閉するようになつてい
る。

ところで小物などでは、これを出し入れするの
に必ずしも蓋体を全開する必要はなく、特に使用
頻度の高い場合は、その出し入れにその都度、蓋
体を全開するのは非常に煩わしい。そこで、蓋体
を本体に対してスライドさせて物品の出し入れに
必要な半開状態に保持できる構造とすることが望
まれる。

このような要望に応えるものとして、ヒンジを
リンク式としたものが提案されている（発明協会
公開技報VOL.10−27、公技番号85−7618）。

この構造は第４図および第５図に示すようにコ
ンソールボツクスの本体１の一端に蓋体２が４リ
ンクヒンジ３によつて結合せしめてある。この構
造によれば、第５図のように蓋体２をヒンジ取付
側に移動させることにより蓋体２を本体１に沿う
状態で半開とすることができる。かつ蓋体２を回
動させて全開することができる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながらこのコンソールボツクスでは、蓋
体２は半開に至る過程で上下動するので使い勝手
が悪く、またヒンジが大型となつて全開時にヒン
ジによつて本体の開口が制限されるという問題が
ある。

そこで本考案は、蓋体が上下動することなく本
体に沿つてスライドして半開とすることができ、
かつ全開時にヒンジが開口を制限して物品の出し
入れの邪魔になることがないコンソールボツクス
を提供し、もつて従来の問題点を解決することを
目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 第１図および第２図に示すように、コンソール
ボツクスの本体１の前端または後端にはヒンジ３
が固着してある。一方、蓋体２の裏面側には前後
方向にガイド穴２１を形成し、このガイド穴２１
にヒンジアーム３１を摺動可能に挿入することに
より、ヒンジ３を介して蓋体２が本体１に係着せ
しめてある。また、ヒンジアーム３１と蓋体２と
の間には、前後方向に所定の間隔ｄをおいた係合
部４１ａ，４１ｂで蓋体２をヒンジアーム３１に
係止せしめる係止手段４が設けてある。

［作用効果］ 本考案のコンソールボツクスでは蓋体２はヒン
ジアーム３１に摺動可能な状態で係着せしめてあ
るから、蓋体２はヒンジを中心にヒンジアーム３
１と一体に回動せしめ得るのみならず、スライド
させ半開状態とすることができる。この場合、蓋
体２は上下動することなく本体１に沿つてスライ
ドするから使い勝手がよく、またヒンジアーム３
１は蓋体２のガイド穴２１に挿入されているか
ら、蓋体全開時に物品の出し入れの障害となるこ
とはない。

［実施例］ 第１図ないし第３図に示す実施例において、コ
ンソールボツクスの本体１は合成樹脂製で、その
開口縁の後端にはヒンジ３が固着してある。ヒン
ジ３の自由端側のヒンジアーム３１は長くしてあ
る。

一方、蓋体２は合成樹脂製で二重構造としてあ
り、後端部下面に沿い二重構造内へ至るガイド穴
２１が前後方向に形成されている。そして上記ヒ
ンジアーム３１を上記ガイド穴２１に挿入するこ
とにより蓋体２はヒンジアーム３１を介して本体
１に係着せしめられる。

ヒンジアーム３１には長手方向（前後方向）に
所定の間隔ｄをおいて、なだらかな曲面の凹所を
なす係合部４１ａ，４１ｂが形成してある。一
方、蓋体２には、全閉時においてヒンジアーム先
端側の係合部４１ａと対向する位置に軸状の突起
４２を設け、そのまわりにコイルバネ４３を配
し、該バネ４３を受ける摺動子４４が設けてあ
り、その曲面をなす先端が上記凹状係合部４１ａ
に嵌合し、バネ４３の付勢力で押圧している。そ
して係合部４１ａは蓋体２の内板部２２で支持せ
しめられている。しかして、上記係合部４１ａ，
４１ｂ、バネ４３および摺動子４４により、蓋体
２を所定位置でヒンジアーム３１に係止せしめる
係止手段を構成する。

蓋体２の両側面には対向位置に突起２２が形成
してある。一方、本体１には両側面の内側に上記
突起２１を案内するガイド溝１２がほぼＵ字状に
形成してある。

本体１および蓋体２の前端の対応位置には互に
係着するマグネツト５ａ，５ｂが取付けてある。

上記構成のコンソールボツクスにおいて、蓋体
全閉時、第２図および第３図に示すように蓋体２
の摺動子４４はヒンジアーム３１の係合部４１ａ
と係合している。また蓋体２の突起２２は本体１
のガイド溝１２の前方側のコーナ部１２ａに位置
している。

次に、蓋体２を半開とするにはこれを後方へ押
す。これにより摺動子４４はバネ力に抗して係合
部４１ａから乗り上り、ヒンジアーム３１面を摺
動し、係合部４１ｂに嵌合する。これにより蓋体
２は距離ｄだけ後方にスライドする。このスライ
ドは突起２２がガイド溝１２内をコーナ部１２ａ
から１２ｂへ移動することで案内される。なお、
半開から全閉へは上記と逆方向の操作によりなさ
れる。

次に、全閉状態から全開状態とするときには、
ヒンジセンターを中心に蓋体２をヒンジアーム３
１と一体に回動させ、起立させる。このとき、突
起２２はガイド溝１２のコーナ部１２ａから、該
突起２２の回動軌跡に合致して形成したガイド溝
１２の立上り部１２０を移動する。

また蓋体２が後方へスライドした半開状態から
全開状態とするときも、上記と同様の回動操作を
する。このとき突起２２はガイド溝１２のコーナ
部１２ｂからこれに続く立上り部１２１を移動す
る。

しかして本考案のコンソールボツクスでは、容
易な操作で蓋体２を上下動なく本体１に沿つてス
ライドさせ半開とし、その状態で安定に保持でき
る。また、全閉位置および半開位置のいずれから
も、蓋体２を回動して全開することができる。そ
してヒンジアーム３１は蓋体内に収納されている
から、全開時における物品の出し入れの障害とな
ることは全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図はコンソールボツクスの分解図、第
２図は第１図の−線に沿う蓋体の取付状態断
面図、第３図は第２図のＡ部の詳細図、第４図お
よび第５図は従来例を示すもので、第４図は蓋体
の全閉時を示す図、第５図は蓋体のスライド時お
よび全閉時を示す図である。 １……本体、１２……ガイド溝、２……蓋体、
２１……ガイド穴、２２……突起、３……ヒン
ジ、３１……ヒンジアーム、４１，４３，４４…
…係止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 物品を収納する本体と、本体にヒンジ結合され
   て本体を開閉する蓋体を備えた自動車用コンソー
   ルボツクスにおいて、本体の前後端のいずれかに
   ヒンジを設け、蓋体の裏面側には前後方向にガイ
   ド穴を形成し、上記ヒンジのヒンジアームを上記
   ガイド穴に摺動可能に挿入して、蓋体を本体に対
   して前後方向にスライド可能となし、上記ガイド
   穴に挿入されたヒンジアームと蓋体との間には前
   後に所定の間隔をおいて蓋体をヒンジアームに係
   脱可能に係止せしめる係止手段を設けたことを特
   徴とする自動車用コンソールボツクス。