JPH0520902A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JPH0520902A JPH0520902A JP3173810A JP17381091A JPH0520902A JP H0520902 A JPH0520902 A JP H0520902A JP 3173810 A JP3173810 A JP 3173810A JP 17381091 A JP17381091 A JP 17381091A JP H0520902 A JPH0520902 A JP H0520902A
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- Japan
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- reflector
- light
- effective reflection
- reflection surface
- reflectance
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リフレクターの有効反射面の段差部における
反射によってグレア光が形成されない車輌用灯具の提
供。 【構成】 光源光を前方に反射する鏡面処理の施された
リフレクター２０Ａを備え、このリフレクター２０Ａの
有効反射面２１Ａには段差２１Ｃが形成されている車輌
用灯具において、前記リフレクターの有効反射面内の段
差構成領域４０〜４３の表面反射率を有効反射面２１Ａ
の他の領域における表面反射率より低くするようにし
た。
反射によってグレア光が形成されない車輌用灯具の提
供。 【構成】 光源光を前方に反射する鏡面処理の施された
リフレクター２０Ａを備え、このリフレクター２０Ａの
有効反射面２１Ａには段差２１Ｃが形成されている車輌
用灯具において、前記リフレクターの有効反射面内の段
差構成領域４０〜４３の表面反射率を有効反射面２１Ａ
の他の領域における表面反射率より低くするようにし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は光源光を前方に反射する
鏡面処理の施されたリフレクターを備え、このリフレク
ターの有効反射面に段差の形成されている車輌用灯具に
関する。
鏡面処理の施されたリフレクターを備え、このリフレク
ターの有効反射面に段差の形成されている車輌用灯具に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ヘッドランプは、図７に
示されるように、光源２の光をリフレクター３の放物面
形状の有効反射面４で前方に反射し、ランプボディ１の
前面開口部に配置されたレンズ５の裏面のレンズステッ
プ５ａによって前方所定方向に拡散配光する構造となっ
ている。リフレクター３の有効反射面４は、図８に示さ
れるように、リフレクターの母材３ａの上に密着性を高
めるためのアンダーコート層４ａが形成され、その上に
アルミ蒸着層４ｂが形成され、さらにこの上に耐候性を
高めるためのトップコート層４ｃが形成された構造とな
っている。
示されるように、光源２の光をリフレクター３の放物面
形状の有効反射面４で前方に反射し、ランプボディ１の
前面開口部に配置されたレンズ５の裏面のレンズステッ
プ５ａによって前方所定方向に拡散配光する構造となっ
ている。リフレクター３の有効反射面４は、図８に示さ
れるように、リフレクターの母材３ａの上に密着性を高
めるためのアンダーコート層４ａが形成され、その上に
アルミ蒸着層４ｂが形成され、さらにこの上に耐候性を
高めるためのトップコート層４ｃが形成された構造とな
っている。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】しかしリフレクター３
の有効反射面４は、連続する放物面形状であるとは限ら
ず、反射光の方向制御等のために符号７で示されるよう
な段差が形成されている場合がある。このようにリフレ
クターの有効反射面に段差７が形成されている場合に
は、鏡面の形成工程において、段差７を構成する凹凸コ
ーナ部３ｂ，３ｃにアンダーコート層４ａが他の領域に
比べて厚く溜りやすい。このためアンダーコート層４ａ
の上にアルミ蒸着層４ｂ，トップコート層４ｃが形成さ
れると、この凹凸コーナ部３ｂ，３ｃにおける有効反射
面が設計通りの形状とならず、この凹凸コーナ部表面に
おける反射光が散乱して、配光パターンを乱したり、対
向車にとってのグレア光となるおそれがあるという問題
がある。図８符号Ｌ1は設計通りの反射光であるが、符
号Ｌ2，Ｌ3は意図しない反射光を示している。特にヘッ
ドランプの光源として、従来の白熱バルブから明るいハ
ロゲンバルブに移行し、さらに最近ではハロゲンバルブ
より明るいメタルハライドバルブ等の放電バルブが開発
されており、放電バルブのように非常に明るいバルブを
光源として用いた場合には、グレア光が発生するおそれ
が多分にある。
の有効反射面４は、連続する放物面形状であるとは限ら
ず、反射光の方向制御等のために符号７で示されるよう
な段差が形成されている場合がある。このようにリフレ
クターの有効反射面に段差７が形成されている場合に
は、鏡面の形成工程において、段差７を構成する凹凸コ
ーナ部３ｂ，３ｃにアンダーコート層４ａが他の領域に
比べて厚く溜りやすい。このためアンダーコート層４ａ
の上にアルミ蒸着層４ｂ，トップコート層４ｃが形成さ
れると、この凹凸コーナ部３ｂ，３ｃにおける有効反射
面が設計通りの形状とならず、この凹凸コーナ部表面に
おける反射光が散乱して、配光パターンを乱したり、対
向車にとってのグレア光となるおそれがあるという問題
がある。図８符号Ｌ1は設計通りの反射光であるが、符
号Ｌ2，Ｌ3は意図しない反射光を示している。特にヘッ
ドランプの光源として、従来の白熱バルブから明るいハ
ロゲンバルブに移行し、さらに最近ではハロゲンバルブ
より明るいメタルハライドバルブ等の放電バルブが開発
されており、放電バルブのように非常に明るいバルブを
光源として用いた場合には、グレア光が発生するおそれ
が多分にある。
【０００４】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的はリフレクターの有効反射面内の
段差形成領域における反射に起因した配光パターンを乱
したり有害光が生じない車輌用灯具を提供することにあ
る。
れたもので、その目的はリフレクターの有効反射面内の
段差形成領域における反射に起因した配光パターンを乱
したり有害光が生じない車輌用灯具を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る車輌用灯具においては、光源光を前方
に反射する鏡面処理の施されたリフレクターを備え、こ
のリフレクターの有効反射面には段差が形成されている
車輌用灯具において、前記リフレクターの有効反射面内
の段差構成領域の表面に、有効反射面の他の領域におけ
る反射率よりも反射率を低く抑えるための表面処理を施
すようにしたものである。
に、本発明に係る車輌用灯具においては、光源光を前方
に反射する鏡面処理の施されたリフレクターを備え、こ
のリフレクターの有効反射面には段差が形成されている
車輌用灯具において、前記リフレクターの有効反射面内
の段差構成領域の表面に、有効反射面の他の領域におけ
る反射率よりも反射率を低く抑えるための表面処理を施
すようにしたものである。
【０００６】
【作用】有効反射面内の段差部は、鏡面を形成する過程
において設計上意図しない反射面形状となる場合があ
り、このような場合に段差構成領域表面で反射した光は
意図しない方向に反射又は散乱するが、この段差構成領
域表面における反射率が有効反射面の他の領域における
反射率より低いため、段差構成領域表面における反射光
又は散乱光の光量は配光パターンを乱したりグレア光と
なる程のものではない。
において設計上意図しない反射面形状となる場合があ
り、このような場合に段差構成領域表面で反射した光は
意図しない方向に反射又は散乱するが、この段差構成領
域表面における反射率が有効反射面の他の領域における
反射率より低いため、段差構成領域表面における反射光
又は散乱光の光量は配光パターンを乱したりグレア光と
なる程のものではない。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図６は本発明の一実施例である自動車用ヘ
ッドランプを示すもので、図１は自動車用ヘッドランプ
の正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に
示す線II−IIに沿う断面図）、図３〜図５はそれぞれ同
ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−III，線IV
−IV，線Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６は本発明の要部で
あるリフレクターの正面図である。
する。図１〜図６は本発明の一実施例である自動車用ヘ
ッドランプを示すもので、図１は自動車用ヘッドランプ
の正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に
示す線II−IIに沿う断面図）、図３〜図５はそれぞれ同
ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−III，線IV
−IV，線Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６は本発明の要部で
あるリフレクターの正面図である。
【０００８】これらの図において、符号１０は容器状の
ランプボディで、ランプボディ１０の矩形状の前面開口
部に前面レンズ１２が組付けられて、ランプボディ１０
と前面レンズ１２とによって灯室空間が形成されてい
る。そしてこの灯室空間内にはバルブ１４（１４Ａ，１
４Ｂ）の挿着されたリフレクター２０が収容されてい
る。符号１０ａ，１０ｂはランプボディ１０の左右の側
壁に突出形成されているブラケットで、これらのブラケ
ットが車体にねじ締結されることにより、ヘッドランプ
が車体に取り付けられる。
ランプボディで、ランプボディ１０の矩形状の前面開口
部に前面レンズ１２が組付けられて、ランプボディ１０
と前面レンズ１２とによって灯室空間が形成されてい
る。そしてこの灯室空間内にはバルブ１４（１４Ａ，１
４Ｂ）の挿着されたリフレクター２０が収容されてい
る。符号１０ａ，１０ｂはランプボディ１０の左右の側
壁に突出形成されているブラケットで、これらのブラケ
ットが車体にねじ締結されることにより、ヘッドランプ
が車体に取り付けられる。
【０００９】リフレクター２０は、１個の玉継手３２
と、２本のエイミングスクリュー３４，３６とからなる
エイミング機構によってランプボディ１０内に支持され
ており、エイミングスクリュー３４，３６を回動操作す
ることによってリフレクター２０を水平軸Ｌｘ，垂直軸
Ｌｙ回りに傾動できる構造となっている。即ち、玉継手
３２はランプボディ背面壁から前方に突出する玉部３３
ａがリフレクター背面に設けられた玉受部３３ｂで支承
された構造で、スクリュー３４，３６はそれぞれランプ
ボディ背面壁に支承されるとともに、ランプボディ背面
壁を前後に貫通して延出し、リフレクター背面に設けら
れたナット３５ａ，３７ａに螺合した構造となってい
る。符号３３ｃ，３５ｂ，３７ｂはリフレクター２０の
背面に突出形成されているブラケットで、このブラケッ
トに玉受部３３ｂ，ナット３５ａ，３７ａが嵌着されて
いる。そして玉継手３２とスクリュー３４，３６とは、
図１に示されるように、正面視して直交するように配置
されている。このためスクリュー３４，３６を回動操作
すると、リフレクター２０が垂直軸Ｌｙ（玉継手３２と
ナット３７ａを通る軸），水平軸Ｌｘ（玉継手３２とナ
ット３５ａを通る軸）回りにそれぞれ傾動して、ヘッド
ランプの光軸を傾動調整できる構造となっている。
と、２本のエイミングスクリュー３４，３６とからなる
エイミング機構によってランプボディ１０内に支持され
ており、エイミングスクリュー３４，３６を回動操作す
ることによってリフレクター２０を水平軸Ｌｘ，垂直軸
Ｌｙ回りに傾動できる構造となっている。即ち、玉継手
３２はランプボディ背面壁から前方に突出する玉部３３
ａがリフレクター背面に設けられた玉受部３３ｂで支承
された構造で、スクリュー３４，３６はそれぞれランプ
ボディ背面壁に支承されるとともに、ランプボディ背面
壁を前後に貫通して延出し、リフレクター背面に設けら
れたナット３５ａ，３７ａに螺合した構造となってい
る。符号３３ｃ，３５ｂ，３７ｂはリフレクター２０の
背面に突出形成されているブラケットで、このブラケッ
トに玉受部３３ｂ，ナット３５ａ，３７ａが嵌着されて
いる。そして玉継手３２とスクリュー３４，３６とは、
図１に示されるように、正面視して直交するように配置
されている。このためスクリュー３４，３６を回動操作
すると、リフレクター２０が垂直軸Ｌｙ（玉継手３２と
ナット３７ａを通る軸），水平軸Ｌｘ（玉継手３２とナ
ット３５ａを通る軸）回りにそれぞれ傾動して、ヘッド
ランプの光軸を傾動調整できる構造となっている。
【００１０】リフレクター２０は、図６に示されるよう
にサブビーム用リフレクター２０Ａとメインビーム用リ
フレクター２０Ｂとが左右に連続する一体成形体で、リ
フレクター２０Ａ，２０Ｂは配光に大きく寄与する放物
面形状の有効反射面２１Ａ，２１Ｂの他、配光に寄与し
ない非有効反射面である天井面領域２６，下面領域２７
及びリフレクター周縁枠領域２８からなり、これらの領
域全面にアルミ蒸着処理の施された光反射面が形成され
ている。光反射面は図示しないが、従来構造と同様、ア
ンダーコート層，アルミ蒸着層，トップコート層の積層
構造（図８参照）となっている。リフレクター２０Ａ，
２０Ｂのそれぞれの中央部にはバルブ挿着孔２２Ａ，２
２Ｂが形成され、ここにリフレクター後方よりバルブ１
４（１４Ａ，１４Ｂ）が挿着されている。バルブ１４Ａ
は放電電極の対設されている密閉ガラス球内に始動用希
薄ガス等が封止された放電電球をもつ放電バルブで、符
号１５は放電バルブ１４Ａのベースに固定された紫外線
遮蔽用グローブで、放電部から発生する有害な紫外線を
カットするためのものである。符号１６は放電バルブ１
４Ａのバラスト回路収容ユニットで、ランプボディ１０
のバルブ着脱用の背面側開口部１１Ａに取着されてい
る。バルブ１４Ｂはシングルフィラメントのハロゲンバ
ルブで、符号１７はランプボディ１０のバルブ着脱用の
開口部１１Ｂに取着されているバックカバーである。符
号１８はリフレクター２０と前面レンズ１２間に配置さ
れて、前面レンズ１２の側壁に沿って延びる枠体形状の
エクステンションである。エクステンション１８の表面
にはリフレクター２０と同様のアルミ蒸着処理が施され
ており、これによって非点灯時の灯室内全体が奥行きを
もった金属色に見えて、外観体裁が良好となっている。
にサブビーム用リフレクター２０Ａとメインビーム用リ
フレクター２０Ｂとが左右に連続する一体成形体で、リ
フレクター２０Ａ，２０Ｂは配光に大きく寄与する放物
面形状の有効反射面２１Ａ，２１Ｂの他、配光に寄与し
ない非有効反射面である天井面領域２６，下面領域２７
及びリフレクター周縁枠領域２８からなり、これらの領
域全面にアルミ蒸着処理の施された光反射面が形成され
ている。光反射面は図示しないが、従来構造と同様、ア
ンダーコート層，アルミ蒸着層，トップコート層の積層
構造（図８参照）となっている。リフレクター２０Ａ，
２０Ｂのそれぞれの中央部にはバルブ挿着孔２２Ａ，２
２Ｂが形成され、ここにリフレクター後方よりバルブ１
４（１４Ａ，１４Ｂ）が挿着されている。バルブ１４Ａ
は放電電極の対設されている密閉ガラス球内に始動用希
薄ガス等が封止された放電電球をもつ放電バルブで、符
号１５は放電バルブ１４Ａのベースに固定された紫外線
遮蔽用グローブで、放電部から発生する有害な紫外線を
カットするためのものである。符号１６は放電バルブ１
４Ａのバラスト回路収容ユニットで、ランプボディ１０
のバルブ着脱用の背面側開口部１１Ａに取着されてい
る。バルブ１４Ｂはシングルフィラメントのハロゲンバ
ルブで、符号１７はランプボディ１０のバルブ着脱用の
開口部１１Ｂに取着されているバックカバーである。符
号１８はリフレクター２０と前面レンズ１２間に配置さ
れて、前面レンズ１２の側壁に沿って延びる枠体形状の
エクステンションである。エクステンション１８の表面
にはリフレクター２０と同様のアルミ蒸着処理が施され
ており、これによって非点灯時の灯室内全体が奥行きを
もった金属色に見えて、外観体裁が良好となっている。
【００１１】リフレクター２０Ａの有効反射面２１Ａの
略下半分の領域２１Ｄは放電バルブ１４Ａの放電部の中
心点ｆｄを焦点とする焦点距離２６mmの放物面形状で、
有効反射面２１Ａでの反射光は略平行光であるが、有効
反射面２１Ａの略上半分の領域２１Ｕは焦点ｆｄより後
方の点ｆｕを焦点とする焦点距離２５mmの放物面形状で
あるため、有効反射面２１Ｕでの反射光は符号Ｌ4に示
されるようにバルブ取付軸Ｌに対し下向きとなる。また
バルブ１４Ａの回りには、リフレクター２０Ａに突出形
成されたボス部２３に取着されたシェード２４が配置さ
れており、バルブ１４Ａの発した光のうち有効反射面以
外の領域向かう光を遮るようになっており、有効反射面
２１Ｕ，２１Ｄでの反射光によってサブビーム用の配光
パターンが形成される。符号１２ａは前面レンズ１２の
裏面に形成されているレンズステップで、出射光を上下
左右に拡散配光する作用がある。
略下半分の領域２１Ｄは放電バルブ１４Ａの放電部の中
心点ｆｄを焦点とする焦点距離２６mmの放物面形状で、
有効反射面２１Ａでの反射光は略平行光であるが、有効
反射面２１Ａの略上半分の領域２１Ｕは焦点ｆｄより後
方の点ｆｕを焦点とする焦点距離２５mmの放物面形状で
あるため、有効反射面２１Ｕでの反射光は符号Ｌ4に示
されるようにバルブ取付軸Ｌに対し下向きとなる。また
バルブ１４Ａの回りには、リフレクター２０Ａに突出形
成されたボス部２３に取着されたシェード２４が配置さ
れており、バルブ１４Ａの発した光のうち有効反射面以
外の領域向かう光を遮るようになっており、有効反射面
２１Ｕ，２１Ｄでの反射光によってサブビーム用の配光
パターンが形成される。符号１２ａは前面レンズ１２の
裏面に形成されているレンズステップで、出射光を上下
左右に拡散配光する作用がある。
【００１２】一方、リフレクター２０Ｂの有効反射面２
１Ｂは、バルブ１４Ｂのフィラメントの中心点ｆを焦点
とする焦点距離２５mmの単一の放物面形状で、バルブ１
４Ｂからの光が有効反射面２１Ｂ全面で反射され、略水
平な平行光となって前方に導かれ、前面レンズ１２のレ
ンズステップ１２ａによって拡散配光されて所定のメイ
ンビーム用配光パターンが形成される。そしてリフレク
ター２０Ａによるサブビーム用配光パターンと合成され
ることによって、即ち四灯すべてが点灯してメインビー
ムが形成される。
１Ｂは、バルブ１４Ｂのフィラメントの中心点ｆを焦点
とする焦点距離２５mmの単一の放物面形状で、バルブ１
４Ｂからの光が有効反射面２１Ｂ全面で反射され、略水
平な平行光となって前方に導かれ、前面レンズ１２のレ
ンズステップ１２ａによって拡散配光されて所定のメイ
ンビーム用配光パターンが形成される。そしてリフレク
ター２０Ａによるサブビーム用配光パターンと合成され
ることによって、即ち四灯すべてが点灯してメインビー
ムが形成される。
【００１３】またリフレクター２０Ａを形成する上下の
有効反射面２１Ｕ，２１Ｄの面形状の差異によって、両
有効反射面２１Ｕ，２１Ｄ間には水平に延びる段差２１
Ｃが形成されているが、この段差２１Ｃに沿って帯状の
反射率抑制表面処理領域である反射抑制塗装領域４０が
形成されている。また有効反射面２１Ｕのバルブ挿着孔
２２Ａ周縁部及び非有効反射面である天井面領域２６，
下面領域２７との境界にも反射抑制塗装領域４１（４１
Ｕ，４１Ｄ），４２，４３が形成されている。またリフ
レクター２０Ｂの有効反射面２１Ｂ内においても、バル
ブ挿着孔２２Ｂ周縁部及び有効反射面２１Ｂと非有効反
射面である天井面領域２６，下面領域２７との境界に反
射を抑制するための塗装領域４４，４５，４６が形成さ
れている。これらの反射抑制塗装領域４０〜４６は、光
反射面のトップコート層の上からインクジェットスプレ
ー方式によって、灰色や黒色等の反射率を抑える上で有
効な塗装を施したもので、この塗装領域における光の反
射率は有効反射面の塗装の施されていない領域における
光の反射率に比べて低くなっている。このためこれらの
領域における光反射面の形状が、図８に示されるように
アンダーコート層が厚くなる等して意図する設計通りの
面形状と異なって反射光が散乱するような形状であると
しても、これらの塗装領域４０〜４６において反射する
光の光量自体が小さいため、これらの領域４０〜４６に
おける反射光によって意図しない配光パターンが形成さ
れたり、グレア光が形成されるといった問題はない。
有効反射面２１Ｕ，２１Ｄの面形状の差異によって、両
有効反射面２１Ｕ，２１Ｄ間には水平に延びる段差２１
Ｃが形成されているが、この段差２１Ｃに沿って帯状の
反射率抑制表面処理領域である反射抑制塗装領域４０が
形成されている。また有効反射面２１Ｕのバルブ挿着孔
２２Ａ周縁部及び非有効反射面である天井面領域２６，
下面領域２７との境界にも反射抑制塗装領域４１（４１
Ｕ，４１Ｄ），４２，４３が形成されている。またリフ
レクター２０Ｂの有効反射面２１Ｂ内においても、バル
ブ挿着孔２２Ｂ周縁部及び有効反射面２１Ｂと非有効反
射面である天井面領域２６，下面領域２７との境界に反
射を抑制するための塗装領域４４，４５，４６が形成さ
れている。これらの反射抑制塗装領域４０〜４６は、光
反射面のトップコート層の上からインクジェットスプレ
ー方式によって、灰色や黒色等の反射率を抑える上で有
効な塗装を施したもので、この塗装領域における光の反
射率は有効反射面の塗装の施されていない領域における
光の反射率に比べて低くなっている。このためこれらの
領域における光反射面の形状が、図８に示されるように
アンダーコート層が厚くなる等して意図する設計通りの
面形状と異なって反射光が散乱するような形状であると
しても、これらの塗装領域４０〜４６において反射する
光の光量自体が小さいため、これらの領域４０〜４６に
おける反射光によって意図しない配光パターンが形成さ
れたり、グレア光が形成されるといった問題はない。
【００１４】なお前記実施例では、有効反射面の所定部
位における反射率を低下させるための処理として反射抑
制塗装を施しているが、塗装に代えてサンドブラトや表
面梨地加工処理や表面フロスト加工処理等を施すように
してもよい。また前記実施例では、自動車用ヘッドラン
プを例にとって説明したが、ヘッドランプに限定される
ものでなく、鏡面処理の施されたリフレクターを備えた
車輌用灯具全般についても適用できるものである。
位における反射率を低下させるための処理として反射抑
制塗装を施しているが、塗装に代えてサンドブラトや表
面梨地加工処理や表面フロスト加工処理等を施すように
してもよい。また前記実施例では、自動車用ヘッドラン
プを例にとって説明したが、ヘッドランプに限定される
ものでなく、鏡面処理の施されたリフレクターを備えた
車輌用灯具全般についても適用できるものである。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車輌用灯具によれば、有効反射面内の段差部は、
鏡面を形成する過程において設計上意図しない反射面形
状となる場合があり、このような場合に段差構成領域表
面で反射した光は意図しない方向に反射又は散乱する
が、この段差構成領域表面における反射率が有効反射面
の他の領域における反射率より低いため、段差構成領域
表面における反射光又は散乱光によって配光パターンが
乱れたり、グレア光が生じる等の有害光の生じるおそれ
がなくなり、視認性良好な且つ安全性に優れた車輌用灯
具が得られる。
に係る車輌用灯具によれば、有効反射面内の段差部は、
鏡面を形成する過程において設計上意図しない反射面形
状となる場合があり、このような場合に段差構成領域表
面で反射した光は意図しない方向に反射又は散乱する
が、この段差構成領域表面における反射率が有効反射面
の他の領域における反射率より低いため、段差構成領域
表面における反射光又は散乱光によって配光パターンが
乱れたり、グレア光が生じる等の有害光の生じるおそれ
がなくなり、視認性良好な且つ安全性に優れた車輌用灯
具が得られる。
【図１】自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II
−IIに沿う断面図）
−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−IIIに沿う断面図）
−IIIに沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−
IVに沿う断面図）
IVに沿う断面図）
【図５】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線Ｖ−
Ｖに沿う断面図）
Ｖに沿う断面図）
【図６】本発明の要部であるリフレクターの正面図
【図７】従来のヘッドランプの縦断面図
【図８】グレア光が形成される原理を説明する説明図
１０ ランプボディ １４Ａ 光源である放電バルブ １４Ｂ 光源であるハロゲンバルブ ２０（２０Ａ，２０Ｂ） リフレクター ２１Ａ，２１Ｂ 有効反射面 ２１Ｃ 段差部 ４０〜４６ 反射率抑制表面処理領域である反射抑制塗
装領域
装領域
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 光源光を前方に反射する鏡面処理の施さ
れたリフレクターを備え、このリフレクターの有効反射
面には段差が形成されている車輌用灯具において、前記
リフレクターの有効反射面内の段差構成領域の表面に
は、有効反射面の他の領域における反射率よりも反射率
を低く抑えるための表面処理が施されたことを特徴とす
る車輌用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3173810A JPH0520902A (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3173810A JPH0520902A (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 車輌用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0520902A true JPH0520902A (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=15967582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3173810A Pending JPH0520902A (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0520902A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE45540E1 (en) | 2004-06-24 | 2015-06-02 | Wirtgen Gmbh | Tool holder |
| JP2015201455A (ja) * | 2015-06-23 | 2015-11-12 | 岩崎電気株式会社 | Ｌｅｄユニット |
-
1991
- 1991-07-15 JP JP3173810A patent/JPH0520902A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE45540E1 (en) | 2004-06-24 | 2015-06-02 | Wirtgen Gmbh | Tool holder |
| JP2015201455A (ja) * | 2015-06-23 | 2015-11-12 | 岩崎電気株式会社 | Ｌｅｄユニット |
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