JPH0520907Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0520907Y2 JPH0520907Y2 JP1987161815U JP16181587U JPH0520907Y2 JP H0520907 Y2 JPH0520907 Y2 JP H0520907Y2 JP 1987161815 U JP1987161815 U JP 1987161815U JP 16181587 U JP16181587 U JP 16181587U JP H0520907 Y2 JPH0520907 Y2 JP H0520907Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- leaf
- shock absorber
- wall
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、シヨツクアブソーバにおける背面バ
ルブ装置に関し、更に詳しくは、ピストンの低速
動作による比較的低い内圧発生域で作動するベー
スバルブ及びピストンバルブに適用して有効な背
面バルブ構造の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a back valve device in a shock absorber, and more specifically, to a base valve and a piston valve that operate in a relatively low internal pressure generation range due to the low speed operation of the piston. This invention relates to improvements to the back valve structure that are applicable and effective.
周知の如く、車輌の車軸受け等に用いられるシ
ヨツクアブソーバにおいては、シリンダ内をピス
トン部が上下動するときに、該ピストン部に設け
た減衰バルブによつて、所定の減衰力が発生する
ように形成されていると共に、シリンダ内に出入
するピストンロツドの体積増減に相当する分の作
動油を、シリンダ底部に設けたベースバルブを介
してシリンダ外部の貯溜タンクから給排するよう
になしてある。
As is well known, in shock absorbers used for vehicle axle bearings, etc., when a piston moves up and down in a cylinder, a damping valve installed in the piston is used to generate a predetermined damping force. At the same time, the amount of hydraulic oil corresponding to the change in volume of the piston rod moving in and out of the cylinder is supplied and discharged from a storage tank outside the cylinder via a base valve provided at the bottom of the cylinder.
即ち、第７図はかかるシヨツクアブソーバにお
けるバルブ構成の一例を示す断面図で、ピストン
ロツド１が緩速下降する圧側行程では、圧側減衰
力に相当する圧力が下方室Ｂに発生し、これによ
つて、該下方室Ｂの作動油がピストン２の背面に
設けた切欠きリーフバルブL1およびリーフバル
ブL2を押し開いて上方室Ａに還流する。これに
対して、ピストンロツド１が緩速上昇する伸側行
程では、加圧された上方室Ａの作動油が切欠きリ
ーフバルブL1の切欠きオリフイスＯを通つて下
方室Ｂに流入すると共に、該ロツド１の繰り出し
による排出体積（ロツド断面積×ストローク）分
の作動油が、シリンダ３とアウターチユーブ４と
の間のタンク室Ｃからベースバルブ部５における
背面の切欠きリーフバルブl1及びリーフバルブバ
ルブl2を押し開いて該下方室Ｂに補充される。 That is, FIG. 7 is a sectional view showing an example of the valve configuration in such a shock absorber. In the compression stroke in which the piston rod 1 slowly descends, pressure corresponding to the compression damping force is generated in the lower chamber B, and thereby The hydraulic oil in the lower chamber B pushes open the notched leaf valve L1 and the leaf valve L2 provided on the back surface of the piston 2, and flows back into the upper chamber A. On the other hand, in the extension stroke in which the piston rod 1 slowly rises, the pressurized hydraulic oil in the upper chamber A flows into the lower chamber B through the notched orifice O of the notched leaf valve L1 , and at the same time, The discharge volume (rod cross-sectional area x stroke) of the discharged volume (rod cross-sectional area x stroke) of the rod 1 is transferred from the tank chamber C between the cylinder 3 and the outer tube 4 to the notch leaf valve L1 on the back of the base valve section 5 and the leaf. The lower chamber B is replenished by pushing open the valve l2 .
このベースバルブ部５における切欠きリーフバ
ルブl1は、前記作動油のオリフイス通路０′を形
成するために設置され、一般にその環状リーフが
薄板（厚み0.114mm程度）で構成されていること
もあつて、その撓み剛性が小さい。 The notched leaf valve l1 in the base valve part 5 is installed to form the orifice passage 0' for the hydraulic oil, and its annular leaf is generally made of a thin plate (about 0.114 mm thick). Therefore, its flexural rigidity is small.
しかし、その背面に位置するリーフバルブl2は
前記圧側減衰力に相当する下方室Ｂの圧力に耐え
る必要があることから、これを構成する環状リー
フの最小板厚が0.203mm程度以上に決められてし
まう関係上、その撓み剛性が大きく、その結果、
これ等両バルブl1及びl2の剛性を低く構成するこ
とが困難であつた。 However, since the leaf valve l2 located on the back side needs to withstand the pressure in the lower chamber B corresponding to the above-mentioned compression side damping force, the minimum thickness of the annular leaf that constitutes it is determined to be approximately 0.203 mm or more. As a result, the bending rigidity is large, and as a result,
It has been difficult to construct these two valves l1 and l2 with low rigidity.
一方、この種のシヨツクアブソーバでは、通
常、外部の貯溜タンク室Ｃが大気圧に保たれてお
り、従つて、前述の伸側行程時における前記下方
室Ｂと該タンク室Ｃとの間の圧力差は、１気圧以
下であり、そのために、前記両バルブl1及びl2の
剛性が大きいと、これ等両バルブl1及びl2による
伸側行程での吸い込み油圧抵抗が大きくて、その
ときの下方室Ｂに十分な作動油の補充がなされな
いまま、ピストン動作が圧側行程に切り替わつた
際に、負圧化の傾向にある該下方室Ｂへの上方室
Ａからの作動油の還流がないか或いはピストン移
動量に対して極度に少ない還流状態が生じ、すな
わち、減衰力の立ち上がり不良の状態が発生す
る。 On the other hand, in this type of shock absorber, the external storage tank chamber C is normally maintained at atmospheric pressure, and therefore the pressure between the lower chamber B and the tank chamber C during the above-mentioned extension stroke is The difference is less than 1 atm. Therefore, if the rigidity of both valves l 1 and l 2 is large, the suction hydraulic resistance in the extension stroke by these two valves l 1 and l 2 will be large, and then When the piston operation switches to the pressure side stroke without sufficient hydraulic oil being replenished in the lower chamber B, the hydraulic oil flows back from the upper chamber A to the lower chamber B, where the pressure tends to become negative. There occurs a state in which there is no reflux or the amount of reflux is extremely small relative to the amount of piston movement, that is, a state in which the damping force does not rise properly occurs.
従つて、このような状態を避ける手段として、
材質に制限を受ける前記両バルブl1及びl2を特異
の形状に構成することによつて、それ等の撓み剛
性を低くすることがと試みられている。 Therefore, as a means to avoid such a situation,
Attempts have been made to reduce the bending rigidity of both valves l 1 and l 2 , which are subject to material limitations, by configuring them in a unique shape.
第８図はその一例を示すリーフバルブの形状図
で、ベースバルブ部５の取付け軸６に嵌装してバ
ルブベースと環座７との間で挟持する内周固定部
laと、通路口端を被う外周耐圧円環部lbとを一本
の脚lcで接続する形状からなり、該脚lcの細巾構
成による撓み弾性を利用して、前記円環部lbの剛
性を低下させるように考慮してある。 FIG. 8 is a diagram showing the shape of a leaf valve showing an example of the shape, and shows an inner peripheral fixing part that is fitted onto the mounting shaft 6 of the base valve part 5 and held between the valve base and the ring seat 7.
It has a shape in which a single leg l c connects l a and an outer circumferential pressure-resistant annular part l b that covers the end of the passageway. Consideration has been given to reducing the rigidity of the ring portion lb.
しかし、このリーフバルブ構造では、該円環部
lbにおける撓み剛性がその円周向きに均一ではな
く、加えて、開き方及び閉じ方も一様でない欠点
がある。 However, in this leaf valve structure, the annular portion
The bending rigidity at l b is not uniform in the circumferential direction, and in addition, the way it opens and closes is also not uniform.
また、別の手段としての第９図示の形状によれ
ば、前記内周固定部laの省略下に、環座７の外周
に摺接するガイド片ldを外周耐圧円環部lbの内周
から張り出させて、動作時に該片ldが環座７の外
周を摺動してバルブ自体を上下動させるようにな
してあるが、この構造によれば、該バルブの取付
け軸６へのカシメ付け時に径方向の位置決め手段
がなく、そのために、前記片ldの先端を環座７の
下部に噛み込むなどの不都合が生じて作動不良と
なる惧れが多分にあつた。 Further, according to the shape shown in FIG. 9 as another means, the guide piece l d that slides in contact with the outer periphery of the ring seat 7 is provided inside the outer circumferential pressure-resistant annular part l b , while omitting the inner circumferential fixing part l a. The piece LD extends from the periphery and slides on the outer periphery of the ring seat 7 during operation to move the valve itself up and down. There is no radial positioning means when caulking, and as a result, there is a high possibility that the tip of the piece Ld may get caught in the lower part of the ring seat 7, resulting in malfunction.
このように、この種シヨツクアブソーバにおけ
る圧側背面シートバルブは、その撓み剛性の小さ
いものが要求されるにもかかわらず、これを満足
しかつ安定に作動する装着構成が未だ開発されて
いない状況にある。
As described above, although the compression side back seat valve of this type of shock absorber is required to have low flexural rigidity, a mounting configuration that satisfies this requirement and operates stably has not yet been developed. .
そこで、本考案は、かかるシヨツクアブソーバ
のための改良されたバルブシートを提供すること
を目的とする。 Therefore, it is an object of the present invention to provide an improved valve seat for such a shock absorber.
この目的は、本考案によれば、環状の切欠きリ
ーフバルブとこれに組合せるリーフバルブとによ
り切欠き通路を形成する積層型背面バルブ機構に
おいて、前記組合せるリーフバルブを、耐圧強度
を有する環状板材で構成し且つその内周縁を自由
縁とすると共に外周縁の３ケ所以上にシリンダの
内壁又は環状ハウジングの内壁と接する案内脚部
を間隔を置いて突設して、該シリンダの内壁又は
環状ハウジングの内壁に沿つて案内されるフロー
テイングバルブで構成してなるシヨツクアブソー
バにおける背面バルブ装置によつて達成される。
According to the present invention, in a laminated back valve mechanism in which a notched passage is formed by an annular notched leaf valve and a leaf valve combined therewith, the combined leaf valve is formed into an annular shape having pressure-resistant strength. It is made of a plate material, and its inner peripheral edge is a free edge, and guide legs that contact the inner wall of the cylinder or the annular housing are protruded at three or more places on the outer peripheral edge at intervals, so that the inner wall of the cylinder or the annular housing is free. This is achieved by a rear valve arrangement in the shock absorber consisting of a floating valve guided along the inner wall of the housing.
そして、この場合、前記リーフバルブに加え
て、切欠きリーフバルブもフローテイング式に構
成しても有効である。 In this case, it is also effective to configure the notched leaf valve in a floating type in addition to the leaf valve.
環状の内周を自由縁とし外周縁の数箇所に案内
脚部を設けたリーフバルブは、これを切欠きリー
フバルブの上面に重ねて組付けた際に、シリンダ
の内壁又は環状のハウジングの内壁に前記脚部の
端縁が接して、該壁に沿つて上下動自在な状態に
ある。
A leaf valve, which has an annular inner periphery as a free edge and guide legs provided at several locations on the outer periphery, can be attached to the top surface of a notched leaf valve by stacking it on top of the notched leaf valve. The end edge of the leg is in contact with the wall, and is movable up and down along the wall.
そして、このリーフバルブはシヨツクアブソー
バ作動時のシリンダ内圧に十分に耐える強度の剛
性からなる板厚で構成されており、加圧時に切欠
きリーフバルブとそのバルブシートとの間に形成
されたオリフイス通路を保つように機能すると共
に、バルブ開放時には前記シリンダ内壁又は環状
ハウジング内壁に案内されてリフトするので、そ
の素材剛性が切欠きリーフバルブの撓みに直接影
響することなく、該切欠きリーフバルブをその小
さい撓み剛性に基き低い作用圧下においても応答
性の良い背圧バルブとして作動させるように機能
する。 This leaf valve is made of a plate with a rigidity strong enough to withstand the cylinder internal pressure when the shock absorber is activated, and an orifice passage is formed between the notched leaf valve and its valve seat when pressurized. In addition, when the valve is opened, it is guided by the inner wall of the cylinder or the inner wall of the annular housing and lifted, so the rigidity of the material does not directly affect the deflection of the notched leaf valve. Due to its low flexural rigidity, it functions as a highly responsive back pressure valve even under low operating pressures.
而して、かかる作動時の該リーフバルブにおけ
るリフト動作を円滑に行い且つ切欠きリーフバル
ブの全域に対して均等な働きを持たせるために、
前記数個の案内脚部構成とその間隔配置が有効に
作用する。 Therefore, in order to smoothly perform the lift operation of the leaf valve during such operation and to have a uniform effect over the entire area of the notched leaf valve,
The configuration of the several guide legs and the spacing thereof work effectively.
次に、本考案の好ましい実施例を添附図面を参
照して説明する。 Next, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案の一実施例を示すシヨツクアブ
ソーバの要部縦断面図で、シリンダ３内のピスト
ン部２は該シリンダ３内に挿通したピストンロツ
ド１の下端螺軸部に螺合緊締したピストンナツト
８により固定してある。
FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of the essential parts of a shock absorber showing an embodiment of the present invention, in which a piston part 2 in a cylinder 3 is screwed and tightened onto the lower end threaded shaft part of a piston rod 1 inserted into the cylinder 3. It is fixed with a nut 8.
而して、該シリンダ３内は、前記ピストン部２
によつて上方室Ａと下方室Ｂとの各容室に仕切ら
れており、該下方室Ｂの底部に当るシリンダ下端
内部にはベースバルブ部５を配設すると共に、シ
リンダ３の外部にアウターチユーブ４を設けて、
これ等シリンダ３とアウターチユーブ４との間に
タンク室Ｃを形成してある。 Therefore, inside the cylinder 3, the piston portion 2
The cylinder is partitioned into an upper chamber A and a lower chamber B by a cylinder 3, and a base valve part 5 is disposed inside the lower end of the cylinder corresponding to the bottom of the lower chamber B. Set up tube 4,
A tank chamber C is formed between these cylinders 3 and outer tube 4.
一方、前記ピストン部２には、前記上方室Ａと
下方室Ｂとの間を連通する内側及び外側のポート
１１及びポート１２が開穿してあり、内側の、ポ
ート１１はピストン動作の中高速域における減衰
力発生のために機能する通路で、その下部口端に
スプリング１３によつて附勢された減衰バルブ１
４を配置してあり、外側のポート１２は低速域に
おける減衰力の発生並びに還流通路として機能
し、その上部口端に板ばね１５によつて附勢され
たリーフバルブL2および切欠きリーフバルブL1
からなるバルブ部１６を配置して、バルブシート
との間に切欠きによるオリフイスＯを形成してあ
る。 On the other hand, inner and outer ports 11 and 12 are opened in the piston portion 2 to communicate between the upper chamber A and the lower chamber B. A damping valve 1 energized by a spring 13 at the lower mouth end of the passage which functions to generate damping force in the area.
The outer port 12 functions as a damping force generation in the low speed range and a return passage, and a leaf valve L 2 and a notched leaf valve energized by a leaf spring 15 are installed at the upper mouth end of the outer port 12. L 1
A valve part 16 consisting of a valve part 16 is disposed, and an orifice O is formed by a notch between the valve part 16 and the valve seat.
かかるピストン部２の形成に対して、前記ベー
スバルブ部５には、下方室Ｂとタンク室Ｃとの間
を連通する内側のポート２１と外側のポート２２
とを開穿し、内側のポート２１の下部口端に減衰
バルブ２３を配置すると共に、外側のポート２２
の上部口端に切欠きリーフバルブl1及びリーフバ
ルブl2からなる背圧バルブ部２４を板ばね２５に
よる附勢下に配置してある。 In contrast to the formation of the piston portion 2, the base valve portion 5 has an inner port 21 and an outer port 22 that communicate between the lower chamber B and the tank chamber C.
The damping valve 23 is disposed at the lower mouth end of the inner port 21, and the outer port 22 is opened.
A back pressure valve section 24 consisting of a notched leaf valve l 1 and a leaf valve l 2 is placed under the force of a leaf spring 25 at the upper mouth end of the valve.
第２図及び第３図は前記背圧バルブ部２４を構
成するリーフバルブl2および切欠きリーフバルブ
l1の各々の実施例を夫々示す平面図で、第２図示
のリーフバルブl2は、前記第１図示組付け状態で
前記ポート２１の開口位置よりも外方に位置する
内周縁lAを有し、前記ポート２２の開口位置を被
い且つシリンダ３の内径よりも小径の外周縁lBと
その一部３ケ所に該シリンダ３の内壁と接する程
度に張り出した案内脚部２６を設けた環状リーフ
で構成され、その板厚を前記ピストン部２の降下
時の圧側行程において下方室Ｂに生じる内圧に十
分に耐える程度の剛性を保つ素材厚みで構成して
ある。 Figures 2 and 3 show a leaf valve l2 and a notched leaf valve that constitute the back pressure valve section 24.
In the plan view showing each embodiment of l1 , the leaf valve l2 shown in the second figure has an inner circumferential edge lA located outward from the opening position of the port 21 in the assembled state shown in the first figure. The guide leg portions 26 are provided at three locations on an outer circumferential edge lB that covers the opening position of the port 22 and has a smaller diameter than the inner diameter of the cylinder 3, and protrudes to the extent that it comes in contact with the inner wall of the cylinder 3. It is composed of an annular leaf, and its plate thickness is made of a material that maintains a rigidity sufficient to withstand the internal pressure generated in the lower chamber B during the pressure side stroke when the piston portion 2 descends.
これに対して、第３図示の切欠きリーフバルブ
l1は、第４図に示す本考案の他の実施例に係るシ
ヨツクアブソーバにおいて図示するような組付け
状態におかれるもので、前記リーフバルブl2と同
様に内周径並びに外周径からなる撓み剛性の小さ
い薄手の環状リーフからなり、その外周縁の一部
３ケ所に前記同様の案内脚部２７を形成すると共
に、これ等菊部２７の形成位置以外の外周縁の３
ケ所に切欠き２８を設けてある。 In contrast, the notched leaf valve shown in Figure 3
1 is a shock absorber according to another embodiment of the present invention shown in FIG. 4, which is assembled as shown in the figure, and is made up of an inner circumferential diameter and an outer circumferential diameter like the leaf valve l2 . It is made of a thin annular leaf with low bending rigidity, and has guide legs 27 similar to those described above formed at three parts of its outer periphery.
Notches 28 are provided at these locations.
なお、該切欠きリーフバルブl1としては、上記
第３図示実施例の形状に限ることなく、第８図に
示す従来の内周縁挟持態様のバルブl2における外
周部lbの外周側に切欠きを形成したものを適用す
るとしても良い。また、他方のリーフバルブl2
は、内周を自由縁として外周縁の一部をシリンダ
内壁に沿わせて上下動可能に構成したフローテイ
ング式を条件とするもので、この条件を満足する
ための他の構成として、第５図示の如く、シリン
ダ内径を同径の外周縁の一部数個所を円弧状に削
ぎ落して、該外周縁の残り縁部分をシリンダ内壁
と接する前記案内脚部２６と相当の脚部２６′と
なした形状など、その他、上記条件を満足する各
種形状のものが適用可能である。 Note that the notched leaf valve l1 is not limited to the shape of the third illustrated embodiment, but may be a cutout on the outer circumferential side of the outer circumferential portion lb of the conventional inner circumferential edge clamping type valve l2 shown in FIG. It is also possible to apply a material with a chip formed thereon. Also, the other leaf valve l 2
This requires a floating type in which the inner periphery is a free edge and a part of the outer periphery is movable up and down along the inner wall of the cylinder.As another configuration to satisfy this condition, the fifth As shown in the figure, several parts of the outer periphery having the same diameter as the inner diameter of the cylinder are shaved off in an arc shape, and the remaining portion of the outer periphery is used as a leg 26' corresponding to the guide leg 26 that contacts the inner wall of the cylinder. In addition, various shapes satisfying the above conditions, such as a shape that satisfies the above conditions, are applicable.
そして、切欠きリーフバルブl1が従来の内周縁
挟持形状からなるものであるとき、これ等両バル
ブl1及びl2のベースバルブ部分への組付けは、前
記第１図示の構成によつてなされる。 When the notched leaf valve l 1 has a conventional inner peripheral edge clamping shape, the assembly of both valves l 1 and l 2 to the base valve part is performed by the configuration shown in the first diagram. It will be done.
即ち、ベースバルブ部５における取付け軸６の
上部端に鍔止めしたスプリング押え２９と環座７
との間に前記板ばね２４を挟み込み、案内脚部２
６の先端をシリンダ４の内壁に摺接させて嵌装し
たリーフバルブl2を該板ばね２４で押えた状態
で、該環座７とベースバルブ部５のバルブシート
との間に切欠きリーフバルブl1の内周縁を挟持す
る従来と同様の手段によつてなされる。 That is, a spring retainer 29 and a ring seat 7 are secured to the upper end of the mounting shaft 6 in the base valve portion 5.
The plate spring 24 is sandwiched between the guide leg 2 and the guide leg 2.
With the leaf valve l 2 fitted with the tip of the ring 6 in sliding contact with the inner wall of the cylinder 4 pressed by the leaf spring 24, a notched leaf is inserted between the ring seat 7 and the valve seat of the base valve part 5. This is done by the same conventional means of clamping the inner peripheral edge of the valve l1 .
なお、この場合に、環座７は従来のそれに比し
て前記リーフバルブl2の板厚程度厚いものが用い
られることは勿論であり、更に、第３図示の切欠
きリーフバルブl1を用いる場合には、該環座７を
必ずしも別部材で構成する必要はなく、ベースバ
ルブ部４の当該内周部を上方に延設してこれに替
えても良い。 In this case, it goes without saying that the ring seat 7 is thicker than the conventional ring seat 7 by about the thickness of the leaf valve l2 , and furthermore, the notched leaf valve l1 shown in the third figure is used. In such a case, the ring seat 7 does not necessarily need to be constructed as a separate member, and may be replaced by extending the inner circumferential portion of the base valve portion 4 upward.
更に、第６図は本考案の他の実施例を示すピス
トンバルブの要部縦断面図で、減衰力調整式シヨ
ツクアブソーバーにおけるピストン部２の下端の
ピストンナツト８をハウジング３０として、該ハ
ウジング３０の内周壁に摺接する案内脚部２６を
有す前述の第２図示形状からなるリーフバルブl2
を用いて、ソフトモードのピストンバルブ３１を
構成してある。 Furthermore, FIG. 6 is a longitudinal cross-sectional view of a main part of a piston valve showing another embodiment of the present invention, in which the piston nut 8 at the lower end of the piston part 2 in a damping force adjustable shock absorber is used as a housing 30. A leaf valve l 2 having the shape shown in the above-mentioned second diagram and having a guide leg portion 26 that comes into sliding contact with the inner circumferential wall.
The soft mode piston valve 31 is constructed using the following.
そして、第６図示実施例において、前記第１図
示実施例と共通の機能構成部分には、夫々同一記
号を符して示すように、これ等両実施例の間にお
ける差異は、リーフバルブl2をフローテイング状
に案内するハウジングがシリンダ３とピストンナ
ツトハウジング３１とで異なるだけで、その他の
部分は本質的に同様の構成からなり、従つて、当
該実施例においても、その作動は前記第１図示実
施例におけるそれと同様である。 In the sixth illustrated embodiment, functional components common to the first illustrated embodiment are designated by the same symbols, and the differences between these two embodiments are as follows: leaf valve l 2 The only difference between the cylinder 3 and the piston nut housing 31 is that the housing that guides the piston in a floating manner is different, and the other parts have essentially the same structure. This is similar to that in the illustrated embodiment.
このように、本考案背面バルブ装置によれば、
切欠きリーフバルブに対する裏当てリーフバルブ
をシリンダ内壁又は環状ハウジング内壁に案内さ
れるフローテイングバルブ構造に構成したことに
よつて、該リーフバルブを作用室圧に十分耐える
素材剛性からなる板材で構成しても、撓み剛性の
小さい切欠きリーフバルブの撓み動作を妨げるこ
となくて、低圧応答性に優れたバルブ装置を得る
ことが出来るので、ピストン動作の伸圧動作切り
替り時等に生じ勝ちな減衰力の立ち上がり不良を
解消ししたシヨツクアブソバを得ることが出来、
その効果実用に供して極めて有効なるものであ
る。
In this way, according to the rear valve device of the present invention,
By configuring the backing leaf valve for the notched leaf valve in a floating valve structure guided by the inner wall of the cylinder or the inner wall of the annular housing, the leaf valve can be constructed of a plate made of a material rigid enough to withstand the working chamber pressure. However, it is possible to obtain a valve device with excellent low-pressure response without interfering with the deflection operation of a notched leaf valve with low deflection rigidity. It is possible to obtain a shock absorber that eliminates the problem of force build-up,
The effect is extremely effective in practical use.
第１図は本考案装置の一実施例を示す要部縦断
面図、第２図は本考案装置におけるリーフバルブ
の一実施例を示す平面図、第３図は他の実施例に
係る切欠きリーフバルブの一例を示す平面図、第
４図は本考案装置の他の実施例を示す要部縦断面
図、第５図は本考案装置におけるリーフバルブの
他の実施例を示す平面図、第６図は本考案装置の
他の実施例を示す要部の縦断面図、第７図はシヨ
ツクアブソーバにおける従来の圧側背面バルブ装
置の一例を示す縦断面図、第８図及び第９図は前
記従来装置におけるリーフバルブの形状を夫々示
す平面図である。
l1……切欠きリーフバルブ、l2……リーフバル
ブ、lA……内周縁、lB……外周縁、２……ピスト
ン部、８……ピストンナツト、２６及び２７……
案内脚部、２８……切欠き、３０……ハウジン
グ。
Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional view of essential parts showing one embodiment of the device of the present invention, Fig. 2 is a plan view showing an embodiment of the leaf valve in the device of the present invention, and Fig. 3 is a cutout according to another embodiment. FIG. 4 is a plan view showing an example of a leaf valve; FIG. 4 is a longitudinal sectional view of main parts showing another embodiment of the device of the present invention; FIG. 5 is a plan view showing another embodiment of the leaf valve in the device of the present invention; FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of the essential parts showing another embodiment of the device of the present invention, FIG. 7 is a vertical cross-sectional view showing an example of a conventional pressure-side rear valve device in a shock absorber, and FIGS. 8 and 9 are the same as those described above. FIG. 3 is a plan view showing the shapes of leaf valves in a conventional device. l 1 ... Notched leaf valve, l 2 ... Leaf valve, l A ... Inner circumference, l B ... Outer circumference, 2 ... Piston part, 8 ... Piston nut, 26 and 27 ...
Guide leg, 28...notch, 30...housing.
Claims (1)
リーフバルブとにより切欠き通路を形成する積
層型背面バルブ機構において、前記組合せるリ
ーフバルブを、耐圧強度を有する環状板材で構
成し且つその内周縁を自由縁とすると共に外周
縁の３ケ所以上にシリンダの内壁又は環状ハウ
ジングの内壁と接する案内脚部を間隔を置いて
突設して、該シリンダの内壁又は環状ハウジン
グの内壁に沿つて案内されるフローテイングバ
ルブで構成してなることを特徴とするシヨツク
アブソーバにおける背面バルブ装置。 (2) フローテイングバルブからなる前記リーフバ
ルブに対して、前記切欠きリーフバルブが、外
周縁に３ケ所以上の案内脚部を有してシリンダ
の内壁又は環状ハウジングの内壁に沿つて案内
されるフローテイングバルブで構成されてなる
と共に、該案内脚部を設ける以外の外周縁部分
に切欠き部を形成してなるところの実用新案登
録請求の範囲第１項記載のシヨツクアブソーバ
における背面バルブ装置。 (3) 前記バルブ機構がベースバルブ部における圧
側背面バルブであるところの実用新案登録請求
の範囲第１項記載のシヨツクアブソーバにおけ
る背面バルブ装置。 (4) 前記バルブ機構が減衰力調整式シヨツクアブ
ソーバにおけるソフトモード時に作動するピス
トンバルブであるとろこの実用新案登録請求の
範囲第１項記載のシヨツクアブソーバにおける
背面バルブ装置。[Claims for Utility Model Registration] (1) In a laminated back valve mechanism in which a notched passage is formed by an annular notched leaf valve and a leaf valve combined therewith, the combined leaf valve has a pressure-resistant strength. It is made of an annular plate material, the inner peripheral edge of which is a free edge, and guide legs that contact the inner wall of the cylinder or the annular housing are protruded at three or more places on the outer peripheral edge at intervals, so that the inner wall of the cylinder or A back valve device for a shock absorber, comprising a floating valve guided along the inner wall of an annular housing. (2) With respect to the leaf valve consisting of a floating valve, the notched leaf valve has three or more guide legs on the outer periphery and is guided along the inner wall of the cylinder or the inner wall of the annular housing. The back valve device for a shock absorber according to claim 1, which is constituted by a floating valve and has a cutout portion formed in the outer peripheral edge portion other than the portion where the guide leg portion is provided. (3) A rear valve device in a shock absorber according to claim 1, wherein the valve mechanism is a pressure side rear valve in a base valve portion. (4) A rear valve device in a shock absorber according to claim 1, wherein the valve mechanism is a piston valve that operates in a soft mode in a damping force adjustable shock absorber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987161815U JPH0520907Y2 (en) | 1987-10-22 | 1987-10-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987161815U JPH0520907Y2 (en) | 1987-10-22 | 1987-10-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0165949U JPH0165949U (en) | 1989-04-27 |
| JPH0520907Y2 true JPH0520907Y2 (en) | 1993-05-28 |
Family
ID=31445084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987161815U Expired - Lifetime JPH0520907Y2 (en) | 1987-10-22 | 1987-10-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0520907Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011002982B4 (en) * | 2011-01-21 | 2022-05-25 | Robert Bosch Gmbh | Spring element and corresponding piston pump for pumping fluids |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5614442Y2 (en) * | 1976-12-06 | 1981-04-04 | ||
| JPS5649438A (en) * | 1979-09-28 | 1981-05-06 | Kayaba Ind Co Ltd | Damping force generator for hydraulic buffer |
| JPS57114003A (en) * | 1980-12-29 | 1982-07-15 | Showa Mfg Co Ltd | Hydraulic shock absorber |
| JPS5872742A (en) * | 1981-10-23 | 1983-04-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Hydraulic buffer |
| JPS60173737U (en) * | 1984-04-25 | 1985-11-18 | 株式会社 昭和製作所 | Hydraulic shock absorber bottom valve mechanism |
| JPS61127935A (en) * | 1984-11-22 | 1986-06-16 | Kayaba Ind Co Ltd | Valve stopper structure for back leaf valve |
-
1987
- 1987-10-22 JP JP1987161815U patent/JPH0520907Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0165949U (en) | 1989-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1600662B1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| US4615307A (en) | Hydraulic valve lifter for variable displacement engine | |
| US8602000B2 (en) | Engine brake unit | |
| JPS6352203B2 (en) | ||
| US6921067B2 (en) | Hydraulic damping mount | |
| US6532987B1 (en) | Relief valve | |
| US6341766B1 (en) | Two-chamber engine mount | |
| JPH0441260Y2 (en) | ||
| JPH0520907Y2 (en) | ||
| US2925093A (en) | Valve particularly for hydraulic control systems | |
| CA2074584A1 (en) | Flexible suction valve retainer | |
| JP6738368B2 (en) | Valve seat member, valve, and shock absorber | |
| US4617969A (en) | Actuating device for two mutually dependently actuable valves | |
| JPS627873Y2 (en) | ||
| JPH0512503Y2 (en) | ||
| JPH08210415A (en) | Valve structure | |
| JPH0218324Y2 (en) | ||
| JP2811128B2 (en) | Automatic valve | |
| JPH0434014B2 (en) | ||
| JP2511190Y2 (en) | Fuel injection pump equal pressure valve device | |
| JP3705616B2 (en) | Air compressor | |
| JPH0126941Y2 (en) | ||
| JP2652224B2 (en) | Clutch master cylinder | |
| JPH04505206A (en) | Solenoid actuated directional control valve | |
| JP2529506Y2 (en) | Quick release valve |