JPH05209651A - ダンパープーリー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 温度条件の厳しい環境下においても十分に対
応することができると共に、ダンパーマスの脱落を防止
できるようにしたダンパープーリーを提供する。 【構成】 ハブ１０の外周に金属格成体３０を介してダ
ンパーマス２０を取付けると共に、ハブ１０の少なくと
も一方側にダンパーマス脱落防止手段Ｇを形成してあ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はダンパープーリーに係
り、特に、自動車用エンジンのクランクシャフト軸端に
装着されるダンパープーリーに関する。

【０００２】

【従来の技術】防振ゴム等からなるゴム状弾性体を介し
てダンパーマスをハブに取付けたダンパープーリーは、
例えば自動車用エンジンのクランクシャフト軸端に装着
されており、エアコン用コンプレッサやパワーステアリ
ング用ポンプ等の補機類へ回転動力を伝達すると共に、
エンジン稼働時クランクシャフトに発生する振動をダン
パーマスとゴム状弾性体との協働作用によって吸収する
ことができるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たダンパープーリーでは、エンジン稼働時ゴム状弾性体
が振動によって自己発熱する。特に、エンジンの高速回
転域における加振力は、エンジン回転数の２乗に比例し
て増加する関係上、ゴム状弾性体の自己発熱は急速に大
きくなり、ゴム状弾性体の性能及び寿命に悪い影響を及
ぼす恐れがあった。さらに、ダンパープーリーは、通
常、温度条件が厳しい環境下で使用されているので、温
度が異常に上がると、ゴム状弾性体が軟化を始め、その
形状が保持されなくなると、ダンパーマスがハブから脱
落してしまう恐れがあった。

【０００４】この発明は、上述した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
温度条件の厳しい環境下においても十分に対応すること
ができると共に、ダンパーマスの脱落を防止できるよう
にしたダンパープーリーを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明のダンパープーリーでは、ハブの外周に金
属格成体を介してダンパーマスを取付けると共に、前記
ハブの少なくとも一方側にダンパーマス脱落防止手段を
設けたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】この発明のダンパープーリーでは、ゴム状弾性
体にかわって温度に対する依存性が極めて微小な金属素
材からなる金属格成体を使用したから、温度条件の厳し
い環境下においても十分対応することができる。

【０００７】また、ダンパーマス脱落防止手段によりダ
ンパーマスのハブからの脱落を防止することができる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基いて
説明する。

【０００９】図１及び図２はこの発明の第１実施例に係
り、図１はダンパープーリーの正面断面説明図、図２は
図１のII−II矢視断面説明図である。

【００１０】図において、Ｅはダンパープーリーで、ハ
ブ１０の外周に金属格成体３０を介してダンパーマス２
０を取付けると共に、ハブ１０の少なくとも一方側にダ
ンパーマス脱落防止手段Ｇを設けてある。

【００１１】つぎに、この発明の第１実施例の構造をさ
らに詳細に説明する。

【００１２】ダンパープーリーＥはハブ１０と、ダンパ
ーマス２０と、金属格成体３０を備えている。ハブ１０
は段付の円筒部で、大径の円筒部１１と、小径の円筒部
１２とからなり、この小径の円筒部１２は回転軸、例え
ば自動車用エンジンのクランクシャフト軸端に固定され
ている。大径の円筒部１１の左端面には、径方向外方に
突出するフランジ部１１ａが形成されており、このフラ
ンジ部１１ａ内面に当接するようにフランジ部４０ａ付
のメタルベアリング４０が円筒部１１外周面に挿入され
ている。また、小径の円筒部１２外周面には大径の円筒
部１１との連接部から中間部にわたって径方向外方に突
出する断面ほぼ扇形状の複数、例えば４個の突部１２ａ
が周方向に沿って同一の間隔で形成されている。

【００１３】ダンパーマス２０は円筒状に形成されてお
り、その軸線上には、隙間ａをもってハブ１０の各突部
１２ａを収容し得る貫通孔２０ａと、この貫通孔２０ａ
に連通して凹部２０ｂが形成されている。この凹部２０
ｂは、メタルベアリング４０のフランジ部４０ａに左端
面を当接して嵌挿されており、凹部２０ｂ底面は円筒部
１１右端面と隙間ｂをもって配置されている。また、貫
通孔２０ａには、径方向内方に突出する断面ほぼ台形状
の複数、例えば４個の突部２０ｃが周方向に沿って同一
間隔で形成されており、この各突部２０ｃはハブ１０の
各突部１２ａの中間部に臨むようにそれぞれ配置されて
いる。

【００１４】そして、ハブ１０の各突部１２ａと、ダン
パーマス２０の各突部２０ｃによって形成された各空間
部Ａ内に金属格成体３０がそれぞれ圧入されている。こ
の金属格成体３０は金属細線、例えば線径０．２５ｍｍ
のステンレス鋼線を網目形状に編織したのち、所要の形
状密度に圧縮成形してなっている。

【００１５】また、ダンパーマス２０の右端面側の円筒
部１２外周面には、メタルベアリング４１が嵌挿されて
おり、このメタルベアリング４１は円筒部１２に圧入固
着された圧入リング４２によりダンパーマス２０の右端
面に圧接している。

【００１６】上述の構成において、メタルベアリング４
０，４１を介してそれぞれ配置されたハブ１０のフラン
ジ部１１ａ及び圧入リング４２がダンパーマス脱落防止
手段Ｇを構成している。

【００１７】また、上述のように構成されたダンパープ
ーリーＥは、クランクシャフトに発生する捩り振動をダ
ンパーマス２０と金属格成体３０との協働作用により吸
収する構造であり、ダンパーマス２０はハブ１０に対
し、金属格成体３０を介して自由に振動する必要があ
る。

【００１８】ところで、この実施例に係るダンパープー
リーＥは、金属格成体３０を圧入しているだけであるた
め、ダンパーマス２０は径方向、軸方向にフリーの状態
にある。そこで、ダンパー２０がハブ１０に対し位置不
動で回転振動を起すために、メタルベアリング４０，４
１が設けられている。すなわち、メタルベアリング４０
はダンパーマス２０の径方向の移動を規制するように、
メタルベアリング４１はダンパーマス２０の軸方向の移
動を規制するようにそれぞれ構成されている。

【００１９】つぎにこの発明の第１実施例の作用を説明
する。

【００２０】上述のように構成されたダンパープーリー
Ｅにおいては、ダンパーマス２０がエンジン側と反対の
車体のフロント側（矢印Ｆ方向）へ移動しようとして
も、その移動はメタルベアリング４０のフランジ部４０
ａに当接することによって規制される。これによって、
ダンパーマス２０の矢印Ｆ方向への脱落を防ぐことがで
きる。また、ダンパーマス２０がエンジン側（矢印Ｒ方
向）へ移動しようとしても、その移動はメタルベアリン
グ４１に当接することによって規制される。これによっ
て、ダンパーマス２０の矢印Ｒ方向への脱落を防ぐこと
ができる。

【００２１】また、金属格成体３０は空間部Ａ内に圧入
されており、エンジン稼働時ワイヤメッシュばね３０に
は常に圧縮力が加わっている。これによって圧縮に伴な
う塑性変形によりからまり合っているワイヤの編織を強
固に保持することができる。また、金属格成体３０は金
属線自体の弾性と金属線同志の摩擦により振動減衰性能
が優れているから、エンジン稼働時にクランクシャフト
に発生する振動を大幅に低減させることができる。この
際ハブ１０とダンパーマス２０との間にメタルリング４
０及び金属格成体３０がが配置されており、ハブ１０と
ダンパーマス２０が直接接触することがないから、振動
減衰性能を低下させるおそれは全くない。また、金属格
成体３０の素材は金属であるから、温度に対する依存性
が極めて微小であり、これによって、厳しい温度環境下
においても十分対応することができる。

【００２２】図３はこの発明の第１実施例の変形例に係
る図２に相当する断面説明図である。

【００２３】この変形例では、第１実施例にて示すメタ
ルベアリング４０にかわって複数、例えば８個のローラ
ベアリング４３が、メタルベアリング４１にかわって８
個のローラベアリング４４がそれぞれ図示しないスペー
サを介して周方向に沿って同一間隔で設けられている。

【００２４】その他の構成及び作用は第１実施例に示す
ものと同一であり、その詳細な説明は省略する。

【００２５】図４及び図５はこの発明の第２実施例に係
り、図４はダンパープーリーの正面断面説明図、図５は
図４のV −V 矢視断面説明図である。

【００２６】この第２実施例に係るダンパープーリーＥ
は、ハブ１０Ａと、ダンパーマス２０Ａと、金属格成体
３０Ａを備えている。ハブ１０Ａは円筒状に形成されて
おり、第１実施例と同様自動車用エンジンのクランクシ
ャフト軸端に固定されている。また、ハブ１０Ａの外周
面中間部には、断面ほぼ扇形状の複数、例えば４個の突
部１０ａが周方向に沿って同一の間隔で形成されてい
る。

【００２７】ダンパーマス２０Ａは円筒状に形成されて
おり、その軸線上に隙間ｄをもってハブ１０Ａの各突部
１０ａを収容し得る貫通孔２０ｄが形成されている。ま
た、貫通孔２０ｄの中間部には、径方向内方に突出する
断面ほぼ台形状の複数、例えば４個の突部２０ｅが周方
向に沿って同一の間隔でもって形成されており、この突
部２０ｅはハブ１０Ａの各突部１０ａの中間部に臨むよ
うにそれぞれ配置されている。

【００２８】そして、ハブ１０Ａの各突部１０ａと、ダ
ンパーマス２０Ａの各突部２０ｅによって形成された空
間部Ｂ内に金属格成体３０Ａがそれぞれ圧入されてい
る。

【００２９】また、ハブ１０Ａの外周面とダンパーマス
２０Ａの貫通孔２０ｄによってハブ１０Ａの左右両側に
形成された空間部Ｃには、ボールベアリング４３，４４
がリング状のプレート４５を介してそれぞれ圧入されて
おり、左側のボールベアリング４３は、その左側面を、
ハブ１０Ａの左端面に一致させて配置されていると共
に、ダンパーマス２０Ａの貫通孔２０ｄに設けられたス
ナップリング４６の右側面に当接させて配置されてい
る。また、右側のボールベアリング４４は、その右側面
をダンパーマス２０Ａの貫通孔２０ｄに設けられたスナ
ップリング４７の左側面に当接させて配置されている。

【００３０】この第２実施例では、ダンパーマス２０Ａ
にボールベアリング４３，４４を介してそれぞれ設けら
れたスナップリング４６，４７がダンパーマス脱落防止
手段Ｇを構成しており、その他の構成及び作用は第１実
施例に示すものと実質的に同一であり、その詳細な説明
は省略する。

【００３１】なお、上述した各実施例では、ダンパーマ
ス脱落防止手段Ｇをハブ１０，１０Ａの両側に設けた
が、Ｆ側だけに設けるようにしてもよい。

【００３２】

【発明の効果】上述した通り、この発明のダンパープー
リーは、ゴム状弾性体にかわって温度に対する依存性が
極めて微小な金属素材からなる金属格成体を使用したか
ら、温度条件の厳しい環境下においても十分対応するこ
とができる。また、ダンパーマス脱落防止手段によりダ
ンパーマスのハブからの脱落を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係るダンパープーリー
の正面断面説明図である。

【図２】図１のII−II矢視断面説明図である。

【図３】この発明の第１実施例の変形例に係る図２に相
当する断面説明図である。

【図４】この発明の第２実施例に係るダンパープーリー
の正面断面説明図である。

【図５】図４のV −V 矢視断面説明図である。

【符号の説明】

Ｅ ダンパープーリー Ｇ ダンパーマス脱落防止手段 １０ ハブ １０Ａ ハブ １０ａ 突部 １２ａ 突部 ２０ ダンパーマス ２０Ａ ダンパーマス ２０ｃ 突部 ２０ｅ 突部 ３０ 金属格成体 ３０Ａ 金属格成体 ４０ メタルベアリング ４１ メタルベアリング ４２ 圧入リング ４３ ボールベアリング ４４ ボールベアリング ４６ スナップリング ４７ スナップリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブの外周に金属格成体を介してダンパ
   ーマスを取付けると共に、前記ハブの少なくとも一方側
   にダンパーマス脱落防止手段を設けたことを特徴とする
   ダンパープーリー。