JPH05215575A - 走行車用メータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置全体の耐久性増大を図ると共に装置内に
おける防水性の向上を図った走行車用メータ装置を提供
すること。 【構成】 メータ本体２と、このメータ本体２に所定の
情報信号を出力するフレキシブル・プリント基板回路３
と、当該ＦＰＣ３及びメータ本体２を収納するケース本
体４とを備えている。そして、このケース本体４の背面
部としてのロアケース４Ａの裏面部４Ｃに取付金具５を
装備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、外部に露出した状態で
設置される走行車用メータ装置に係り、特に、二輪車や
スノーモービル等に装備されフレキシブル・プリント基
板回路を備えた走行車用メータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、検出部の測定量に応じたパルス
信号等により所定の運転情報信号をメータ本体に出力す
るフレキシブル・プリント基板回路（以下，「ＦＰＣ」
と言う）は、可撓性材料上に導電材料で所定の導電路を
形成した構成を採っており、上記メータ本体等の裏面部
に固着されて装備されるようになっている。そして、こ
のＦＰＣを使用した走行車用メータ装置においては、Ｆ
ＰＣ及び該ＦＰＣとメータ本体等との結線部で防水を保
つ必要性から、上記ＦＰＣ及びメータ本体は，図５（従
来の走行車用メータ装置を横からみた図）に示すような
ケース本体５０の内部に収納されて所定位置に設置され
ている。

【０００３】これを更に詳述すると、図６（図５の縦断
面図）に示すようにメータ本体５１は、その裏面部（図
６に示す左側）に前述したＦＰＣ５２が固着されてい
る。また、このメータ本体５１の上記ＦＰＣ５２が固着
された裏面部には、このメータ本体５１を走行車等（図
示せず）の所定位置に取り付けるための取付金具５３が
装着されている。この取付金具５３はその一部が、メー
タ本体５１の裏面部から突出する二つの突出部５１Ａ，
５１Ａに防振クッション５４介して装着されている。

【０００４】そして、メータ本体５１及びＦＰＣ５２
は、取付金具５３の一部と共にケース本体５０内に収納
された状態になっている。このケース本体５０は具体的
には、図６に示すようにアッパケース５０Ｂとロアケー
ス５０Ａとにより形成されている。そして、このうちア
ッパケース５０Ｂは、メータ本体５１の表側（図６に示
す右側）から該メータ本体５１を覆うように、ロアケー
ス５０Ａはメータ本体５１の裏側，即ち，取付金具５３
の装着側から上記アッパケース５０Ｂに対向し該アッパ
ケース５０Ｂの開口部に嵌合するように形成され装着さ
れている。

【０００５】更に、上記したアッパケース５０Ｂとロア
ケース５０Ａとの嵌合部５０Ｃには防水用のパッキン等
（図示せず）が装着されている。また、アッパケース５
０Ｂとロアケース５０Ａとの嵌合部で，且つ前述した取
付金具５３がケース本体５０を貫通し外部へ露出してい
る箇所，即ち，図６に示す符号５６部分には、防水用の
クッション５７が装着されている。この防水用のクッシ
ョン５７は、取付金具５３がケース本体５０を貫通し外
部へ露出している部分５６からケース本体５０内に水等
が侵入するのを防止するためのものであり、取付金具５
３とアッパケース５０Ｂ及びロアケース５０Ａとの間に
装着されている。ここで、図６に示す符号５８はＦＰＣ
５２に接続されたリード線を、符号５７は該リード線５
８とロアケース５０Ａとの間に装着された防水パッキン
を、符号５９はＦＰＣ５２とリード線５８とをつなぐ接
続カプラをそれぞれ示している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来例では、
ケース本体内の防水性を保ため取付金具とアッパケース
及びロアケースとの間に防水用のクッションが装着され
ている。このため、ケース本体は、取付金具に防水用の
クッション部と前述したメータ本体の裏面部から突出す
る二つの突出部に接した状態で支持されるようになって
いる。したがって、走行車等で発生した振動は、上記し
た二つの突出部の他に防水用のクッション部からもケー
ス本体に直接伝わることになり、その分，設計時の共振
点がずれてしまい、取付金具とケース本体との間の浮動
状態が低下するという不都合があった。更に、これを放
置しておくとケース本体に伝わる走行車等からの振動の
影響が過大となり、かかる場合装置全体における耐久性
が低減するという不都合があった。

【０００７】また、上述した防水用のクッションの防水
性ついても、必ずしも完全なものではなく、その使用環
境によっては水等がメータ装置内へ侵入し易いという不
都合があった。

【０００８】

【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の有する
不都合を改善し、特に、装置全体の耐久性増大を図ると
共に装置内における防水性の向上を図った走行車用メー
タ装置を提供することを、その目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明では、メータ本体
と、このメータ本体に所定の情報信号を出力するフレキ
シブル・プリント基板回路と、当該フレキシブル・プリ
ント基板回路及びメータ本体を収納するケース本体とを
備えている。そして、このケース本体の背面部に取付金
具を装備している。これによって前に述べた目的を達成
しようとしている。

【００１０】

【作用】ケース本体内の防水性を保ため、例えば，従来
例のような取付金具とケース本体との間の防水用のクッ
ションが不要となる。このため、例えば，走行車等で発
生した振動は、ケース本体の背面部の二つの突出部のか
らのみ当該ケース本体に伝わることになり、設計時の共
振点がずれてしまうことがない。また、ケース本体に
は、該ケース本体内から外方に向けて取付金具が貫通し
外部に露出する箇所を設けていない。したがって、取付
金具とケース本体との間の防水対策が不要になる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図４に
基づいて説明する。

【００１２】図１は、本発明に係る走行車用メータ装置
１を横からみた図を示し、図２は図１に示す走行車用メ
ータ装置１の一部省略した縦断面図を示す。この図１な
いし図２に示す走行車用メータ装置１は、メータ本体２
と、このメータ本体２に所定の情報信号を出力するフレ
キシブル・プリント基板回路３（以下，「ＦＰＣ」と言
う）と、当該ＦＰＣ３及びメータ本体２を収納するケー
ス本体４とを備えている。そして、このケース本体４の
背面部としてのロアケース４Ａの裏面部４Ｃに取付金具
５を装備している。

【００１３】これを更に詳述すると、メータ本体２は、
全体的に有底円筒状の形状を有した構成になっており、
その裏面部（図２に示す左側）に前述したＦＰＣ３が固
着されている。そして、これらメータ本体２及びＦＰＣ
３は、ケース本体４内に収納された状態になっている。
このケース本体４は具体的には、図２に示すようにアッ
パケース４Ｂとロアケース４Ａとにより形成されてい
る。そして、このうちアッパケース４Ｂは、メータ本体
２の表側（図２に示す右側）から該メータ本体２を覆う
ように、ロアケース４Ａはメータ本体２の裏側（図２に
示す左側）から上記アッパケース４Ｂに対向し該アッパ
ケース４Ｂの開口部４Ｆに嵌合するように形成されてい
る。また、メータ本体２は、該メータ本体２の底辺部２
Ａから延設される突部２Ｂがアッパケース４Ｂの内周面
の一部４Ｄに固着された状態になっている。即ち，これ
によってメータ本体２は、アッパケース４Ｂに支持され
るようになっている。

【００１４】ロアケース４Ａの裏面部４Ｃには、本実施
例の走行車用メータ装置１を走行車等（図示せず）の所
定位置に取り付けるための取付金具５が装着されてい
る。この取付金具５はその一部が、ロアケース４Ａの裏
面部４Ｃから突出する二つの突出部４Ｅ，４Ｅに防振ク
ッション６を介して装着されている。

【００１５】ここで、図２に示す符号７はＦＰＣ３に接
続されたリード線を、符号８は該リード線７とロアケー
ス４Ａとの間に装着された防水パッキンを、符号９はＦ
ＰＣ３とリード線７とをつなぐ接続カプラをそれぞれ示
している。

【００１６】以上、説明したように、本実施例にとる
と、メータ本体２と、このメータ本体２に所定の情報信
号を出力するＦＰＣ３と、当該ＦＰＣ３及びメータ本体
２を収納するケース本体４とを備えている。そして、ケ
ース本体４の背面部に取付金具５を装備したことから、
従来例のようにケース本体４内の防水性を保ため取付金
具５とアッパケース４Ｂ及びロアケース４Ａとの間に防
水用のクッションを装着する必要がなくなる。このた
め、走行車等で発生した振動は、前述した二つの突出部
の４Ｅ，４Ｅからのみケース本体４伝わることになり、
設計時の共振点がずれてしまうことがない。したがっ
て、取付金具５とケース本体４との間の浮動状態が低下
するという状態を有効に防止でき、ケース本体４及びメ
ータ本体２に伝わる走行車等からの振動の影響を緩和す
ることができる。したがって、装置全体における耐久性
が増大する。

【００１７】また、本実施例では、従来例のようにケー
ス本体４に、取付金具５が貫通し外部に露出する箇所を
設けていない。したがって、取付金具５とケース本体４
との間の防水対策（防水クッション等）が不要となり、
装置全体の防水性が向上する。更に、本実施例では、防
水クッションが不要になるため、製品全体にしめるコス
トを低減させることができる他、製造行程においても組
み立て易く、組み付け工数も低減することができる。

【００１８】更に、本実施例の走行車用メータ装置１
は、取付金具５がケース本体４の背面部に装着されてい
る。このため、この走行車用メータ装置１を走行車等に
取り付ける際に、当該走行車用メータ装置１にしめる横
方向の取付スペースを縮減化することができる。

【００１９】次に、本実施例における変形例を図３ない
し図４に基づいて説明する。

【００２０】図３は、本実施例に係る変形例の走行車用
メータ装置１を横からみた図を示し、図４は図３に示す
走行車用メータ装置１の一部省略した縦断面図を示す。
この図３ないし図４に示す走行車用メータ装置１は、取
付金具５がロアケース４Ａの裏面部４Ｃから突出する二
つの突出部４Ｅ，４Ｅにじかに接して装着している様子
を示している。即ち，前に述べた防振クッション６が、
取付金具５とロアケース４Ａの裏面部４Ｃから突出する
二つの突出部４Ｅ，４Ｅとの間に装着されていない例で
ある。その他の構成は前述した実施例と同一になってい
る。このように構成しても前述した実施例と同様の作用
効果を得ることができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明では、以上のように構成され機能
するので、これによると、メータ本体と、このメータ本
体に所定の情報信号を出力するフレキシブル・プリント
基板と、当該フレキシブル・プリント基板及びメータ本
体を収納するケース本体とを備えている。そして、ケー
ス本体の背面部に取付金具を装備したことから、従来例
のようにケース本体内に取付金具の一部を収納する必要
がなく、また，この取付金具の露出部とアッパケース及
びロアーケースとの間に防水用のクッション等を装着す
る必要がない。このため、走行車等で発生した振動は、
取付金具を介して前述した二つの突出部のからのみケー
ス本体に伝わることになり、設計時の共振点がずれてし
まうことがない。したがって、取付金具とケース本体と
の間の浮動状態が低下するという状態を有効に防止で
き、ケース本体及びメータ本体に伝わる走行車等からの
振動の影響を緩和することができる。したがって、装置
全体における耐久性が増大する。また、本実施例では、
従来例のようにケース本体に、取付金具が貫通し外部に
露出する箇所を設けていない。したがって、取付金具と
ケース本体との間の防水対策（防水クッション等）が不
要となり、装置全体の防水性が向上するという従来にな
い優れた走行車用メータ装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る走行車用メータ装置を横からみた
図である。

【図２】図１に示す走行車用メータ装置の一部省略した
縦断面図である。

【図３】本発明に係る走行車用メータ装置の変形例を横
からみた図である。

【図４】図３に示す走行車用メータ装置の一部省略した
縦断面図である。

【図５ないし図６】従来例を説明する図である。

【符号の説明】

１ 走行車用メータ装置 ２ メータ本体 ３ フレキシブル・プリント基板回路としてのＦＰＣ ４ ケース本体 ４Ｃ ケース本体の背面部としてのロアケース裏面部 ５ 取付金具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メータ本体と、このメータ本体に所定の
   情報信号を出力するフレキシブル・プリント基板回路
   と、当該フレキシブル・プリント基板回路及び前記メー
   タ本体を収納するケース本体とを備え、このケース本体
   の背面部に取付金具を装備したことを特徴とする走行車
   用メータ装置。