JPH05218718A - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
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- JPH05218718A JPH05218718A JP4016689A JP1668992A JPH05218718A JP H05218718 A JPH05218718 A JP H05218718A JP 4016689 A JP4016689 A JP 4016689A JP 1668992 A JP1668992 A JP 1668992A JP H05218718 A JPH05218718 A JP H05218718A
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 8
- 238000010257 thawing Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、あ
らゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機器
の制御など、キーレスエントリー用のアンテナとして作
動を確実に行うことができ、しかもＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波などを受信するサブアンテナとしても使用可
能な自動車用ガラスアンテナを提供することを目的とす
る。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けた周波数がｆ（ＭＨｚ）、波長がλなる
電波を受信するガラスアンテナにおいて、一方の側方部
に設けた給電点４から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するアンテナ５を少なくとも具備すること
を特徴とする。
らゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機器
の制御など、キーレスエントリー用のアンテナとして作
動を確実に行うことができ、しかもＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波などを受信するサブアンテナとしても使用可
能な自動車用ガラスアンテナを提供することを目的とす
る。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けた周波数がｆ（ＭＨｚ）、波長がλなる
電波を受信するガラスアンテナにおいて、一方の側方部
に設けた給電点４から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するアンテナ５を少なくとも具備すること
を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部よりの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部よりの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が５
０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電波
によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用機
器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされてい
る。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が５
０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電波
によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用機
器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされてい
る。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発振機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特に開いている場合などにおいては作動が
困難であるばかりか、サイドウインドに設けたアンテナ
はフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指向性が
強く、発振機の方向によっては作動しない恐れがあるな
どの欠点がある。
【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機
器の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブアンテ
ナとしても使用可能なガラスアンテナを提供することを
目的とする。
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開閉、機
器の制御など、作動を確実に行うことができ、しかもＦ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブアンテ
ナとしても使用可能なガラスアンテナを提供することを
目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けた周波数
がｆ（ＭＨｚ）、波長がλなる電波を受信するガラスア
ンテナにおいて、一方の側方部に設けた給電点から長さ
が０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）なる水平線条を２
〜４本配設し、両端を閉じてループを構成するアンテナ
を少なくとも具備することを特徴とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けた周波数
がｆ（ＭＨｚ）、波長がλなる電波を受信するガラスア
ンテナにおいて、一方の側方部に設けた給電点から長さ
が０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）なる水平線条を２
〜４本配設し、両端を閉じてループを構成するアンテナ
を少なくとも具備することを特徴とする。
【０００７】
【作用】一般的にガラスアンテナの共振長さは電波の波
長をλ、ガラスによる波長短縮率をα（約０．７）とす
ると（１／４）λαであるので、０．１７λ前後となる
が、本発明者らは共振長さがこの長さになるとは限ら
ず、周波数によって共振長さが変わるという知見をえて
本発明をなしたもので、実際に使用可能な周波数である
２５０ＭＨｚと３００Ｈｚに加え１００ＭＨｚにおける
それぞれの最適長さ３８０ｍｍ、３５０ｍｍ、６００ｍ
ｍから、最適長さはほぼ周波数をｆとしたときにｆ1/2
に比例し、その比例定数は０．０２λとすればよいこと
を見出し、従って最適長さは若干の幅を考慮して０．０
２λ・ｆ1/2 （１±０．２）、すなわち３００ＭＨｚ
（λ＝１０００ｍｍ）、２５０ＭＨｚ（λ＝１２００ｍ
ｍ）、１００ＭＨｚ（λ＝３０００ｍｍ）、５０ＭＨｚ
（λ＝６０００ｍｍ）の電波に対してはそれぞれ３５０
±７０ｍｍ、３８０±７６ｍｍ、６００±１２０ｍｍ、
８５０±１７０ｍｍとするとともに、この範囲の長さの
水平線条を２〜４本上下に離隔させて配設し、両端を閉
じてループを形成することにより、指向特性を改善し、
あらゆる方向に対して受信利得を向上させるものであ
る。
長をλ、ガラスによる波長短縮率をα（約０．７）とす
ると（１／４）λαであるので、０．１７λ前後となる
が、本発明者らは共振長さがこの長さになるとは限ら
ず、周波数によって共振長さが変わるという知見をえて
本発明をなしたもので、実際に使用可能な周波数である
２５０ＭＨｚと３００Ｈｚに加え１００ＭＨｚにおける
それぞれの最適長さ３８０ｍｍ、３５０ｍｍ、６００ｍ
ｍから、最適長さはほぼ周波数をｆとしたときにｆ1/2
に比例し、その比例定数は０．０２λとすればよいこと
を見出し、従って最適長さは若干の幅を考慮して０．０
２λ・ｆ1/2 （１±０．２）、すなわち３００ＭＨｚ
（λ＝１０００ｍｍ）、２５０ＭＨｚ（λ＝１２００ｍ
ｍ）、１００ＭＨｚ（λ＝３０００ｍｍ）、５０ＭＨｚ
（λ＝６０００ｍｍ）の電波に対してはそれぞれ３５０
±７０ｍｍ、３８０±７６ｍｍ、６００±１２０ｍｍ、
８５０±１７０ｍｍとするとともに、この範囲の長さの
水平線条を２〜４本上下に離隔させて配設し、両端を閉
じてループを形成することにより、指向特性を改善し、
あらゆる方向に対して受信利得を向上させるものであ
る。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図であり、図７は実施例１に示すアンテナの
２５０ＭＨｚにおける指向特性図、図８は実施例２に示
すアンテナの３００ＭＨｚにおける指向特性図であり、
いずれも矢印は自動車の進行方向を示す。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図であり、図７は実施例１に示すアンテナの
２５０ＭＨｚにおける指向特性図、図８は実施例２に示
すアンテナの３００ＭＨｚにおける指向特性図であり、
いずれも矢印は自動車の進行方向を示す。
【０００９】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、給電
点４と３本の水平線条の両端を閉じてループを構成する
アンテナ５を導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成
して形成する。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、給電
点４と３本の水平線条の両端を閉じてループを構成する
アンテナ５を導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成
して形成する。
【００１０】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１１３０ｍｍ、Ａ2 ＝１
３３０ｍｍ、Ｂ＝７１０ｍｍ、Ｃ＝３８０ｍｍ、Ｄ1 ＝
Ｄ2＝１０ｍｍ、Ｅ＝７５ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍとしたも
のによって２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方
向からの受信利得を測定して、標準のダイポールアンテ
ナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイ
ポール比と略称する）で表すと、図７の指向特性図に示
すようになり、また５°毎（７２方向）の受信利得は全
て−２０ｄＢを上回っており、７２方向の平均値で−１
１．８ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御などの作動
に必要とされる受信利得が−２５ｄＢであるので、全て
の方向から良好に作動させることができる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１１３０ｍｍ、Ａ2 ＝１
３３０ｍｍ、Ｂ＝７１０ｍｍ、Ｃ＝３８０ｍｍ、Ｄ1 ＝
Ｄ2＝１０ｍｍ、Ｅ＝７５ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍとしたも
のによって２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方
向からの受信利得を測定して、標準のダイポールアンテ
ナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイ
ポール比と略称する）で表すと、図７の指向特性図に示
すようになり、また５°毎（７２方向）の受信利得は全
て−２０ｄＢを上回っており、７２方向の平均値で−１
１．８ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御などの作動
に必要とされる受信利得が−２５ｄＢであるので、全て
の方向から良好に作動させることができる。
【００１１】実施例２ 図２に示す実施例２は３本の水平線条の長さＣを３５０
ｍｍとするとともに、水平長さが１００ｍｍの補助アン
テナ６と水平長さが２９０ｍｍの補助アンテナ７を付加
した以外は実施例と同じ構成、寸法としたものである。
ｍｍとするとともに、水平長さが１００ｍｍの補助アン
テナ６と水平長さが２９０ｍｍの補助アンテナ７を付加
した以外は実施例と同じ構成、寸法としたものである。
【００１２】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、図８
の指向特性図に示すようになり、５°毎（７２方向）の
受信利得は全て−２０ｄＢを上回っており、７２方向の
平均値で−１４．０ｄＢとなり、実施例１と同様ドアの
開閉などの作動を全ての方向から良好に行うことができ
る。
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、図８
の指向特性図に示すようになり、５°毎（７２方向）の
受信利得は全て−２０ｄＢを上回っており、７２方向の
平均値で−１４．０ｄＢとなり、実施例１と同様ドアの
開閉などの作動を全ての方向から良好に行うことができ
る。
【００１３】実施例３、実施例４ 図３に示す実施例３はアンテナ５の水平線条を４本と
し、Ｄ1 ＝Ｄ2 ＝Ｄ3 ＝１０ｍｍとしたもの、図４に示
す実施例４は実施例３のアンテナ５の中央側の先端を開
放にし、アンテナ５を２組並設した構成とするととも
に、補助アンテナ８を付加したものであり、いずれもそ
の他の構成、寸法は実施例１と同じとする。
し、Ｄ1 ＝Ｄ2 ＝Ｄ3 ＝１０ｍｍとしたもの、図４に示
す実施例４は実施例３のアンテナ５の中央側の先端を開
放にし、アンテナ５を２組並設した構成とするととも
に、補助アンテナ８を付加したものであり、いずれもそ
の他の構成、寸法は実施例１と同じとする。
【００１４】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、実施
例３のアンテナが７２方向の平均値で−１２．４ｄＢ、
７２方向の最小値で−２４．４ｄＢ、実施例４のアンテ
ナが７２方向の平均で−１２．９ｄＢ、最小値で−２
１．５ｄＢとなりいずれも実施例１とほぼ同等の結果が
得られ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、実施
例３のアンテナが７２方向の平均値で−１２．４ｄＢ、
７２方向の最小値で−２４．４ｄＢ、実施例４のアンテ
ナが７２方向の平均で−１２．９ｄＢ、最小値で−２
１．５ｄＢとなりいずれも実施例１とほぼ同等の結果が
得られ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１５】実施例５ 図５に示す実施例５はアンテナ５として水平線条を２本
配設、両端を閉じてループを形成し、Ｄ1 ＝３５ｍｍと
したものであり、その他の構成、寸法は実施例１と同じ
とする。
配設、両端を閉じてループを形成し、Ｄ1 ＝３５ｍｍと
したものであり、その他の構成、寸法は実施例１と同じ
とする。
【００１６】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１４．３ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．７ｄＢなり、実施例２とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１４．３ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．７ｄＢなり、実施例２とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１７】なお、このアンテナは２５０ＭＨｚの電波
に対しても実施例１と同等の結果が得られる。 実施例６ 図６に示す実施例６はアンテナ５の水平線条を３本と
し、その水平長さＣを８４０ｍｍとするとともに、補助
アンテナ９を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法
としたものである。
に対しても実施例１と同等の結果が得られる。 実施例６ 図６に示す実施例６はアンテナ５の水平線条を３本と
し、その水平長さＣを８４０ｍｍとするとともに、補助
アンテナ９を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法
としたものである。
【００１８】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１４．３ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．７ｄＢなり、ドア等の作動を全方向から行うことが
できる。
って、５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１４．３ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．７ｄＢなり、ドア等の作動を全方向から行うことが
できる。
【００１９】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。アンテナ５について、水平線条の本数は２
〜４本を、その長さＣは０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．
２）の範囲で適宜選択すればよい。また、水平線条の間
隔Ｄ 1 、Ｄ2 、Ｄ3 は５〜５０ｍｍ、好ましくは１０〜
３０ｍｍの範囲で選べばよく、最上部の水平線条と加熱
線条の間隔Ｆは５〜１５ｍｍの範囲に接近させた方がよ
い。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。アンテナ５について、水平線条の本数は２
〜４本を、その長さＣは０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．
２）の範囲で適宜選択すればよい。また、水平線条の間
隔Ｄ 1 、Ｄ2 、Ｄ3 は５〜５０ｍｍ、好ましくは１０〜
３０ｍｍの範囲で選べばよく、最上部の水平線条と加熱
線条の間隔Ｆは５〜１５ｍｍの範囲に接近させた方がよ
い。
【００２０】補助アンテナとして６、７、８、９などで
示すようなエレメントは必ずしもなくてもよいが、受信
利得の向上、指向性改善を目的とする各種の補助エレメ
ントを付加することができる。
示すようなエレメントは必ずしもなくてもよいが、受信
利得の向上、指向性改善を目的とする各種の補助エレメ
ントを付加することができる。
【００２１】また、本発明のガラスアンテナはキーレス
エントリー用のアンテナとしては単独で使用するが、Ｆ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波を受信するサブアンテナと
しても使用することが可能であり、この場合には加熱線
条上部余白部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに
設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスア
ンテナもしくはポールアンテナなどをメインアンテナと
してダイバーシティ受信を行うとメインアンテナ単体よ
りもさらに好ましい結果を得ることができる。
エントリー用のアンテナとしては単独で使用するが、Ｆ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波を受信するサブアンテナと
しても使用することが可能であり、この場合には加熱線
条上部余白部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに
設けたガラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスア
ンテナもしくはポールアンテナなどをメインアンテナと
してダイバーシティ受信を行うとメインアンテナ単体よ
りもさらに好ましい結果を得ることができる。
【００２２】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、特定長さの
水平線条を組み合わせてループを形成することにより、
加熱線条下部の狭い余白部に設けたものであっても、キ
ーレスエントリー用のアンテナとして特に好適に使用す
ることができ、さらにＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波Ｖ
ＨＦ帯、ＵＨＦ帯受信用のサブアンテナとしても使用す
ることができるものである。
水平線条を組み合わせてループを形成することにより、
加熱線条下部の狭い余白部に設けたものであっても、キ
ーレスエントリー用のアンテナとして特に好適に使用す
ることができ、さらにＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波Ｖ
ＨＦ帯、ＵＨＦ帯受信用のサブアンテナとしても使用す
ることができるものである。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
【図７】実施例１に示すアンテナの２５０ＭＨｚにおけ
る指向特性図である。
る指向特性図である。
【図８】実施例２に示すアンテナの３００ＭＨｚにおけ
る指向特性図である。
る指向特性図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 給電点 ５ アンテナ ６、７、８、９ 補助アンテナ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けた周波数がｆ（ＭＨｚ）、波長がλな
る電波を受信するガラスアンテナにおいて、一方の側方
部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±
０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じて
ループを構成するアンテナを少なくとも具備することを
特徴とする自動車用のガラスアンテナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4016689A JP2544054B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 自動車用のガラスアンテナ |
| US08/008,934 US5416491A (en) | 1992-01-31 | 1993-01-26 | Automotive window glass antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4016689A JP2544054B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05218718A true JPH05218718A (ja) | 1993-08-27 |
| JP2544054B2 JP2544054B2 (ja) | 1996-10-16 |
Family
ID=11923279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4016689A Expired - Lifetime JP2544054B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544054B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102612788A (zh) * | 2009-11-16 | 2012-07-25 | 中央硝子株式会社 | 车辆用玻璃天线 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61197716U (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-10 | ||
| JPH02811U (ja) * | 1988-06-13 | 1990-01-05 | ||
| JPH02224406A (ja) * | 1989-02-27 | 1990-09-06 | Central Glass Co Ltd | 車両用のガラスアンテナ |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP4016689A patent/JP2544054B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61197716U (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-10 | ||
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102612788A (zh) * | 2009-11-16 | 2012-07-25 | 中央硝子株式会社 | 车辆用玻璃天线 |
| CN102612788B (zh) * | 2009-11-16 | 2015-06-24 | 中央硝子株式会社 | 车辆用玻璃天线 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2544054B2 (ja) | 1996-10-16 |
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