JPH05221202A - 自動二輪車の後輪ハブ - Google Patents
自動二輪車の後輪ハブInfo
- Publication number
- JPH05221202A JPH05221202A JP5910392A JP5910392A JPH05221202A JP H05221202 A JPH05221202 A JP H05221202A JP 5910392 A JP5910392 A JP 5910392A JP 5910392 A JP5910392 A JP 5910392A JP H05221202 A JPH05221202 A JP H05221202A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- rear wheel
- axle
- wheel hub
- brake disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 後輪全体を左右入替えてタイヤのブロックパ
ターンの前後を入替えることができて、タイヤのリムか
らの入替えをしなくてもよい自動二輪車の後輪ハブを得
ること。 【構成】 後輪のハブ１の車軸６を通す軸孔２部分を左
右対称に形成して、ハブ１を左右の向きを変更して車軸
６に通すことができるようにすると共に、ハブ１の両側
面の被動スプロケット１１とブレーキディスク１０の取
付け面１２を左右対称に形成して、被動スプロケット１
１とブレーキディスク１０を左右入替えて締着できるよ
うにしたこと。
ターンの前後を入替えることができて、タイヤのリムか
らの入替えをしなくてもよい自動二輪車の後輪ハブを得
ること。 【構成】 後輪のハブ１の車軸６を通す軸孔２部分を左
右対称に形成して、ハブ１を左右の向きを変更して車軸
６に通すことができるようにすると共に、ハブ１の両側
面の被動スプロケット１１とブレーキディスク１０の取
付け面１２を左右対称に形成して、被動スプロケット１
１とブレーキディスク１０を左右入替えて締着できるよ
うにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車の後輪ハ
ブに関する。
ブに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、モトクロス型などと称
して、主としてオフロードで使用する種類のものがあ
る。この種の自動二輪車では、図３に示すように、前輪
Ａ及び後輪Ｂに、多数の角形突起のブロックパターンＣ
を設けたタイヤＤを取付けて、悪路での路面のグリップ
性をよくしている。特に、エンジンの駆動力で路面を掻
いて車両を前進させる後輪ＢのタイヤＤのブロックパタ
ーンＣは、図２に示すように、ブロックパターンＣの回
転方向前側の摩耗が激しい。このため、適宜後輪Ｂを取
外し、タイヤＤの左右を入替えて、ブロックパターンＣ
の回転方向前後を入替えて、均等にブロックパターンＣ
の前後が摩耗するようにしている。
して、主としてオフロードで使用する種類のものがあ
る。この種の自動二輪車では、図３に示すように、前輪
Ａ及び後輪Ｂに、多数の角形突起のブロックパターンＣ
を設けたタイヤＤを取付けて、悪路での路面のグリップ
性をよくしている。特に、エンジンの駆動力で路面を掻
いて車両を前進させる後輪ＢのタイヤＤのブロックパタ
ーンＣは、図２に示すように、ブロックパターンＣの回
転方向前側の摩耗が激しい。このため、適宜後輪Ｂを取
外し、タイヤＤの左右を入替えて、ブロックパターンＣ
の回転方向前後を入替えて、均等にブロックパターンＣ
の前後が摩耗するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】リムからタイヤを着脱
するときは、タイヤレバーを用いて行うが、強い力を必
要とし、チューブをタイヤに噛込ませたり、チューブに
穴をあけることもあって、入替え作業が面倒で、入替え
を苦手にするユーザーも多い。
するときは、タイヤレバーを用いて行うが、強い力を必
要とし、チューブをタイヤに噛込ませたり、チューブに
穴をあけることもあって、入替え作業が面倒で、入替え
を苦手にするユーザーも多い。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、後輪全体を
左右入替えてタイヤのブロックパターンの前後を入替え
ることができて、タイヤのリムからの入替えをしなくて
もよい自動二輪車の後輪ハブを得ることを目的とする。
左右入替えてタイヤのブロックパターンの前後を入替え
ることができて、タイヤのリムからの入替えをしなくて
もよい自動二輪車の後輪ハブを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車の後輪ハブは、後輪のハブの
車軸を通す軸孔部分を左右対称に形成して、ハブを左右
の向きを変更して車軸に通すことができるようにすると
共に、ハブの両側面の被動スプロケットとブレーキディ
スクの取付け面を左右対称に形成して、被動スプロケッ
トとブレーキディスクを左右入替えて締着できるように
したことにある。
に、この発明の自動二輪車の後輪ハブは、後輪のハブの
車軸を通す軸孔部分を左右対称に形成して、ハブを左右
の向きを変更して車軸に通すことができるようにすると
共に、ハブの両側面の被動スプロケットとブレーキディ
スクの取付け面を左右対称に形成して、被動スプロケッ
トとブレーキディスクを左右入替えて締着できるように
したことにある。
【０００６】
【作用】後輪のハブには、スポークを介してリムが取付
けられ、リムにタイヤを嵌込んである。ハブは、車軸で
後ホークに回転自在に取付けられ、ハブの右側には、デ
ィスクブレーキのブレーキディスクを取付け、ハブの左
側には被動スプロケットが取付けられ、チェンでエンジ
ンの駆動スプロケットと連結する。
けられ、リムにタイヤを嵌込んである。ハブは、車軸で
後ホークに回転自在に取付けられ、ハブの右側には、デ
ィスクブレーキのブレーキディスクを取付け、ハブの左
側には被動スプロケットが取付けられ、チェンでエンジ
ンの駆動スプロケットと連結する。
【０００７】ハブは、車軸を抜いて後ホークから取外す
と、ハブの両側面の被動スプロケットとブレーキディス
クの取付け面を対称に形成してあるので、被動スプロケ
ットとブレーキディスクの取付けボルトを外して取外
し、被動スプロケットとブレーキディスクを左右入替え
て締着することができる。又、ハブの軸孔は左右対称に
してあるので、左右入替えて車軸を通して後ホークに取
付けることができる。これによって、後輪のタイヤのブ
ロックパターンを前後に入替えできる。
と、ハブの両側面の被動スプロケットとブレーキディス
クの取付け面を対称に形成してあるので、被動スプロケ
ットとブレーキディスクの取付けボルトを外して取外
し、被動スプロケットとブレーキディスクを左右入替え
て締着することができる。又、ハブの軸孔は左右対称に
してあるので、左右入替えて車軸を通して後ホークに取
付けることができる。これによって、後輪のタイヤのブ
ロックパターンを前後に入替えできる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１によって説明す
る。ハブ１は、軽合金などで鋳造するもので、軸孔２に
スペーサー３とベアリング４とオイルシール５を取付
け、車軸６を通して回転自在に支承し、車軸６の両側に
スペーサー７を挿入し、車軸６の両端を後ホークに取付
ける。軸孔２は、左右を対称に形成して、左右を入替え
て車軸６に挿入できるようにしてある。ハブ１は、外側
にスポーク８を介してリムが取付けられ、リムにタイヤ
が嵌込まれている。ハブ１の右側には、ディスクブレー
キ９のブレーキディスク１０を締着し、ハブ１の左側に
は被動スプロケット１１を締着して、チェンでエンジン
の駆動スプロケットと連結する。そして、ハブ１の両側
面の被動スプロケット１１の取付け面１２とブレーキデ
ィスク１０の取付け面１２を左右対称に形成する。
る。ハブ１は、軽合金などで鋳造するもので、軸孔２に
スペーサー３とベアリング４とオイルシール５を取付
け、車軸６を通して回転自在に支承し、車軸６の両側に
スペーサー７を挿入し、車軸６の両端を後ホークに取付
ける。軸孔２は、左右を対称に形成して、左右を入替え
て車軸６に挿入できるようにしてある。ハブ１は、外側
にスポーク８を介してリムが取付けられ、リムにタイヤ
が嵌込まれている。ハブ１の右側には、ディスクブレー
キ９のブレーキディスク１０を締着し、ハブ１の左側に
は被動スプロケット１１を締着して、チェンでエンジン
の駆動スプロケットと連結する。そして、ハブ１の両側
面の被動スプロケット１１の取付け面１２とブレーキデ
ィスク１０の取付け面１２を左右対称に形成する。
【０００９】ハブ１は、車軸６から取外し、被動スプロ
ケット１１とブレーキディスク１０を取外し、左右入替
えて取付けることができる。又、ハブ１は、左右入替え
て車軸６に挿入できるので、タイヤの左右を入替えたの
と同様になる。
ケット１１とブレーキディスク１０を取外し、左右入替
えて取付けることができる。又、ハブ１は、左右入替え
て車軸６に挿入できるので、タイヤの左右を入替えたの
と同様になる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、ハブ１の両側面に取付けるブレー
キディスク１０と被動スプロケット１１を左右入替えて
取付けることができ、ハブ１も左右入替えて車軸６に取
付けることができる。これによって、タイヤを左右入替
えてリムに取付けるのと同じ状態にでき、タイヤを嵌替
えるのに較べて、組替え作業が楽になり、チューブを傷
つけるようなこともなくなる。
ように構成したので、ハブ１の両側面に取付けるブレー
キディスク１０と被動スプロケット１１を左右入替えて
取付けることができ、ハブ１も左右入替えて車軸６に取
付けることができる。これによって、タイヤを左右入替
えてリムに取付けるのと同じ状態にでき、タイヤを嵌替
えるのに較べて、組替え作業が楽になり、チューブを傷
つけるようなこともなくなる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。
【図２】タイヤのブロックパターンの摩耗を示す側面図
である。
である。
【図３】ブロックパターンのタイヤを使用する自動二輪
車の例を示す側面図である。
車の例を示す側面図である。
１ ハブ ２ 軸孔 ６ 車軸 １０ ブレーキディスク １１ 被動スプロケット １２ 取付け面
Claims (1)
- 【請求項１】 後輪のハブの車軸を通す軸孔部分を左右
対称に形成して、ハブを左右の向きを変更して車軸に通
すことができるようにすると共に、ハブの両側面の被動
スプロケットとブレーキディスクの取付け面を左右対称
に形成して、被動スプロケットとブレーキディスクを左
右入替えて締着できるようにしたことを特徴とする自動
二輪車の後輪ハブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5910392A JPH05221202A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 自動二輪車の後輪ハブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5910392A JPH05221202A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 自動二輪車の後輪ハブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05221202A true JPH05221202A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=13103659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5910392A Pending JPH05221202A (ja) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 自動二輪車の後輪ハブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05221202A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000043222A1 (fr) * | 1999-01-25 | 2000-07-27 | Laurent Pidoux | Moyeu pour motocycle ou analogue permettant de rendre reversible la roue dans son support |
| US6431657B2 (en) * | 2000-01-31 | 2002-08-13 | Shimano, Inc. | Bicycle hub for disc brake |
| EP1437235A3 (en) * | 2003-01-09 | 2005-04-06 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
| DE19926641C5 (de) * | 1999-06-11 | 2010-04-08 | Sram Deutschland Gmbh | Nabe für ein Laufrad |
| JP2017052499A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 本田技研工業株式会社 | スポークホイール |
| WO2021180697A1 (de) * | 2020-03-11 | 2021-09-16 | Koelbl Ronny | Hinterrad für ein motorisiertes zweirad |
-
1992
- 1992-02-14 JP JP5910392A patent/JPH05221202A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000043222A1 (fr) * | 1999-01-25 | 2000-07-27 | Laurent Pidoux | Moyeu pour motocycle ou analogue permettant de rendre reversible la roue dans son support |
| FR2788724A1 (fr) * | 1999-01-25 | 2000-07-28 | Laurent Pidoux | Moyeu pour motocycle ou analogue permettant de rendre reversible la roue dans son support |
| US6736464B1 (en) | 1999-01-25 | 2004-05-18 | Ajp Industrial | Hub for motorcycle or the like permitting rendering reversible the wheel in its support |
| DE19926641C5 (de) * | 1999-06-11 | 2010-04-08 | Sram Deutschland Gmbh | Nabe für ein Laufrad |
| US6431657B2 (en) * | 2000-01-31 | 2002-08-13 | Shimano, Inc. | Bicycle hub for disc brake |
| EP1437235A3 (en) * | 2003-01-09 | 2005-04-06 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
| US7066556B2 (en) | 2003-01-09 | 2006-06-27 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
| JP2017052499A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 本田技研工業株式会社 | スポークホイール |
| WO2021180697A1 (de) * | 2020-03-11 | 2021-09-16 | Koelbl Ronny | Hinterrad für ein motorisiertes zweirad |
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