JPH0522127U - ウエザーストリツプの組付け構造 - Google Patents

ウエザーストリツプの組付け構造

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JPH0522127U
JPH0522127U JP080297U JP8029791U JPH0522127U JP H0522127 U JPH0522127 U JP H0522127U JP 080297 U JP080297 U JP 080297U JP 8029791 U JP8029791 U JP 8029791U JP H0522127 U JPH0522127 U JP H0522127U
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JP
Japan
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weather strip
garnish
seal lip
body flange
indoor
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JP080297U
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JP2570926Y2 (ja
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恭慈 大石
幸宏 守山
建一 小川
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Mazda Motor Corp
Nishikawa Rubber Co Ltd
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Nishikawa Rubber Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウェザーストリップのシールリップ２ａがボ
ディフランジ５ａから離れず、外観が損なわれることは
ないウェザーストリップ組付け構造を提供する。 【構成】 シールリップ２ａを室内ガーニツシユ３を覆
う如くボディフランジ５ａを越えて車内Ｚ側に延長し、
さらにウェザーストリップ端末部で、ボディフランジ５
ａ、シールリップ２ａ及び室内ガーニツシユ３を覆う乗
降口ガーニッシュ６を設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車のドアガラスとボディ開口縁との間をシールするウェザース トリップの組付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７乃至図１３に示すように、従来のドアガラス１とボディ開口縁５との間を シールするウェザーストリップの組付け構造として、ボディ開口縁５にボディフ ランジ５ａを突設してあり、そのボディフランジ５ａにＵ字状のシーミングウェ ルト４を嵌着してあり、そのシーミングウェルト４をウェザーストリップ中空シ ール部１２の車内Ｚ側の面に延設したシールリップ１２ａで覆った構造のものが 用いられている。なお、３は室内ガーニツシユ、Ｙは車外である。
【０００３】 しかしながら、このウェザーストリップ組付け構造は、シールリップ１２ａが シーミングウェルト４及びその周辺に固定されていないため、組付け時のバラツ キ等によりシーミングウェルト４から矢印Ｈの方向に離れ、口開きし、外観を損 なうと言う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、従来のウェザーストリップ組付け構造は、シール リップ１２ａがシーミングウェルト４から離れ、口開きし、外観が損なわれるこ とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は、ボディフランジ５ａを覆うシーミングウェルト４を廃止し、シール リップ１２ａを、室内ガーニツシユ３を覆う如くボディフランジ５ａを越えて車 内Ｚ側に延長し、さらにウェザーストリップ端末部で、ボディフランジ５ａ、シ ールリップ１２ａ及び室内ガーニツシユ３を覆う乗降口ガーニッシュ６を設けて なるウェザーストリップ組付け構造である。
【０００６】
【実施例】
実施例について図面によって説明すると、図１乃至図３はルーフ部及びフロン トピラーコーナー部のウェザーストリップ組付け構造を示したものであって、５ はボディ開口縁、５ａはそのボディ開口縁５の車内Ｚ側に突設したフランジ、１ はドアガラス、２はウェザーストリップ中空シール部、２ａはそのウェザースト リップ中空シール部２の車内Ｚ側の面に延設したシールリップ、３は室内ガーニ ツシユ、６は乗降口ガーニッシュであって、ウェザーストリップの前部端末部に おいて、ボディフランジ５ａ、シールリップ２ａ及び室内ガーニツシユ３を覆う 如く設けてあり、従来、ボディフランジ５ａに嵌着していたシーミングウェルト は廃止した。
【０００７】 図４乃至図６はリヤーピラー部のウェザーストリップ組付け構造を示したもの であって、ウェザーストリップ中空シール部２の車内Ｚ側にボディフランジ５ａ に嵌着する芯金２ｃ入り嵌着部２ｂを一体に設け、その嵌着部２ｂの車内Ｚ側の 面にシールリップ２ａを延設してあり、前記フロントピラーコーナー部の組付け 構造同様にウェザーストリップ端末部において、ボディフランジ５ａ、シールリ ップ２ａ及び室内ガーニツシユ３を覆う乗降口ガーニッシュ６を設けてある。
【０００８】 作用について説明すると、ボディフランジ５ａ、シールリップ２ａ及び室内ガ ーニツシユ３は乗降口ガーニッシュ６に覆われており、組付けに若干のバラツキ があっても、シールリップ２ａはボディフランジ５ａから離れることはなく、従 って外観が損なわれることはない。
【０００９】
【考案の効果】
本考案は以上のように構成されるため、シールリップ２ａは乗降口ガーニッシ ュ６によって覆われていて、ボディフランジ５ａから離れることがなく、外観が 損なわれることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示す図７のＡ−Ａ断面図で
ある。
【図２】本考案の一実施例を示す図７のＣ部即ちフロン
トピラーコーナー部の斜視図である。
【図３】図２のＥ−Ｅ線上における一部の断面図であ
る。
【図４】本考案の他の実施例を示す図７のＢ−Ｂ断面図
である。
【図５】本考案の他の実施例を示す図７のＤ部即ちリヤ
ーピラー部の斜視図である。
【図６】図５のＦ−Ｆ線上における一部の断面図であ
る。
【図７】自動車の側面図である。
【図８】一従来例を示す図７のＡ−Ａ断面図である。
【図９】一従来例を示す図７のＣ部即ちフロントピラー
コーナー部の斜視図である。
【図１０】図９のＧ−Ｇ線上における一部の断面図であ
る。
【図１１】他の従来例を示す図７のＢ−Ｂ断面図であ
る。
【図１２】他の従来例を示す図７のＤ部即ちリヤーピラ
ー部の斜視図である。
【図１３】図１２のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
１ ドアガラス ２ 中空シール部 ２ａ シールリップ ２ｂ 嵌着部 ２ｃ 芯金 ３ 室内ガーニツシユ ４ シーミングウェルト ５ ボディ開口縁 ５ａ ボデイフランジ ６ 乗降口ガーニッシュ １２ ウェザーストリップ中空シール部 １２ａ シールリップ Ｙ 車外 Ｚ 車内
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小川 建一 広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株 式会社内

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドアガラス（１）とボディ開口縁（５）
    との間をシールするウェザーストリップの組付け構造に
    おいて、ウェザーストリップ中空シール部（２）の車内
    （Ｚ）側の面に延設したシールリップ（２ａ）を室内ガ
    ーニツシユ（３）を覆う如くボディフランジ（５ａ）を
    越えて車内（Ｚ）側に延長すると共に、ウェザーストリ
    ップ端末部で、ボディフランジ（５ａ）、シールリップ
    （２ａ）及び室内ガーニツシユ（３）を覆う乗降口ガー
    ニッシュ（６）を設けてなるウェザーストリップの組付
    け構造。
  2. 【請求項２】 ドアガラス（１）とボディ開口縁（５）
    との間をシールするウェザーストリップの組付け構造に
    おいて、ウェザーストリップ中空シール部（２）にボデ
    ィフランジ（５ａ）に嵌着する芯金入り嵌着部（２ｂ）
    を一体に設け、その嵌着部（２ｂ）の車内（Ｚ）側の面
    に室内ガーニツシユ（３）を覆う如くシールリップ（２
    ａ）を延設すると共に、ウェザーストリップ端末部で、
    ボディフランジ（５ａ）、シールリップ（２ａ）及び室
    内ガーニツシユ（３）を覆う乗降口ガーニッシュ（６）
    を設けてなるウェザーストリップの組付け構造。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06211089A (ja) * 1993-01-14 1994-08-02 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd 車体側ウェザーストリップとウエルトシールとの接合部構造

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59160479U (ja) * 1983-04-14 1984-10-27 マツダ株式会社 車両用スカ−フプレ−トの取付構造
JPH02148825U (ja) * 1989-05-19 1990-12-18
JP3069525U (ja) * 1999-12-08 2000-06-23 株式会社シード 嵌め合わせ容器

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