JPH0522248U - 鉄道車両用連結器被覆具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鉄道車両用密着型連結器の密着フランジに露
出するブレーキ作動用空気配管の開口から異物が侵入し
ないようにする被覆具である。 【構成】 密着型連結器に外嵌する鍔部と連結器に係止
する掛け金とを有する軽量枠体の中央部位に連結器の案
内突出部が遊挿する窓穴を貫設し、該窓穴周縁部に可撓
性耐衝撃クッション防水シートの袋体の開口部を密着固
設し、該袋体内に連結器の案内突出部を遊挿したもので
ある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道車両の前端および後端に突設した連結器に好適な連結器被覆具 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

鉄道車両として周知の電車の連結器は、連結時に互いに密着する平面部を有す るフランジと該平面部の中央部位に互いに嵌着する案内突出部と受入凹陥部とを 有し、該平面部にはブレーキ作動用の空気配管の端部が開口し、連結と同時に該 空気配管も連結されるようになっている。 そして、該連結器が先頭電車の先端に露出状態で走行すると、該空気配管の開 口より雨や雪および虫や砂塵等が飛び込んできて、ブレーキ装置の故障の原因と なるため、該開口を閉塞する手段として鉄製のカバーとかナイロン製布地のカバ ーとかが連結器の被覆具として用いられていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、鉄製のカバーは重量が大（約10〜15kg）であるために連結器との装 脱操作が困難であるばかりでなく装脱作業に複数の作業者と多大の時間を要し、 装脱頻度が高い点を勘案すれば実用的価値はきわめて低く、また、連結器への装 着手段も頑丈で大形にならざるを得ず、不使用時の格納および運搬がきわめて不 便であった。 また、ナイロン製布地カバーは軽量で装脱に便利であるが、保形性に劣り、寒 冷降雪時或は風雨時には連結器の凹凸形状に密着して装脱作業が容易でなく、し かも先頭電車走行時に巻き上げる雪煙、水煙に混じって飛散する砂礫の衝突によ って破損し易いという欠点を有していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述した従来技術の欠点を解決するため、連結器のフランジ外縁に嵌 着する軽量取付け枠体に連結器と係脱する複数の掛け金を設けるとともに連結器 の案内突出部が貫挿する窓穴を設け、該案内突出部に被嵌する可撓性耐衝撃クッ ションシートからなる袋体の開口部を前記軽量取付け枠の窓穴周縁部に密着固設 し、軽量で連結器との装脱が容易であるとともに、保形性、耐久性にすぐれたも のである。

【０００５】

【作用】

本考案は軽量の取付け枠体に可撓性クッションシートの袋体を固設したもので あるから、一人で持ち運びが可能であって、袋体内に連結器の案内突出部を被嵌 装入して掛け金を連結器の密着フランジ外縁に係止固定し、脱落を防止して装着 し、フランジ面に露出したブレーキ用空気配管の端部開口および案内突出部およ び受入凹陥部をすべて被覆し、異物の侵入を防止したものである。

【０００６】

【実施例】

図１は密着形連結器１の要部概略斜視図であって、連結時に互いに密着するフ ランジ２の平面部にはブレーキ用の空気配管の複数の端部開口３が露出し、中央 部位には連結時の案内突出部４と受入凹陥部５が形成されている。 図２〜４は図１の連結器１に被嵌する本考案に係る被覆具１０の平面図、正面 図および側面図であって、該被覆具１０はアルミ板のような軽量板からなる四角 形の取付け枠体１１と連結器の案内突出部４を挿入被覆する可撓性耐衝撃クッシ ョン防水シートからなる袋体２１とを有し、取付け枠体１１は四角形のフランジ 面１２の夫々の周辺に連結器の密着フランジ２に外嵌する起立鍔部１３を有し、 両側辺の鍔部１３のうち、１側辺の鍔部には連結器の密着フランジ２を側方より 抱持する係脱可能な起倒掛け金１４を、そして他側辺の鍔部には連結器の側部に 設けたロックハンドル等の突出部分に上方から係合する掛け金１５を、夫々取付 け、また、フランジ面１２の中央部位には、袋体２１の開口部周縁を取付ける窓 穴１６を貫設するとともに、フランジ面１２の上部両側方位置には連結器の密着 フランジ２の上辺に抱持係止する一対の掛け金１７，１７が設けられ、さらに、 フランジ面１２の適所にフエルトのような柔軟な緩衝板１８が貼設されている。

【０００７】 なお、掛け金は上記実施例に限定されることなく、連結器１と被覆具１０とが 確固に装着され、また、簡単に外せるように、掛け金の種類および取付け位置を 適宜選択できるものである。 袋体２１は連結器の案内突出部４を遊挿できる外観優美な形状を有し、可撓性 の耐衝撃、防水シート材外被でクッション材を挾装したシートで構成され、袋体 ２１の開口部周縁は取付け枠体の窓穴１６の周囲に密着して固設されている。 そして、該袋体２１は矢印イ方向からの外力によって圧縮され縮形化すること ができるものである。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、全体の重量が軽量（１．０〜１．５kg程度）であるから、運搬およ び連結器への装脱操作が容易であるばかりでなく、連結器に係脱する掛け金の担 持荷重も小であるため、掛け金の構造もきわめて簡単且つ軽量で係脱操作も容易 であり、また、袋体はクッション材を挾装した耐衝撃性シートであるから、保形 性にすぐれ、走行中に舞い上がる砂礫の衝突に対しても損傷し難く、また風雪、 水煙、雪煙に対しても防水性を有し、耐久性にすぐれ、更に、可撓性シートであ るから、格納時には外力により縮形化して運転席のような狭隘な空間にも収納で きるので、装脱頻度が高くても安易に装脱作業が可能になり、外観優美な形状を 有しているから、先頭電車の先端に装着しても車両全体の優美な形状を全く損ね ることがないし、特に、袋体の可撓性によって袋体開口部と取付け枠体の窓穴周 囲とが密着状態で固設されるから異物の侵入が防止されるとともに、取付け枠体 の起立鍔部は連結器に外嵌し、掛け金の抱持係合によって連結器に確固に装着さ れるので、使用中に脱落することなく、連結器の空気配管端部開口に異物が侵入 するおそれは全くない等、その実用的効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】密着連結器の概略斜視図である。

【図２】連結器被覆具の平面図である。

【図３】連結器被覆具の正面図である。

【図４】連結器被覆具の側面図である。

【符号の説明】

１０ 被覆具 １１ 取付け枠体 １２ フランジ面 １３ 起立鍔部 １４，１５，１７ 掛け金 １６ 窓穴 ２１ 袋体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道車両用連結器のフランジ外縁に嵌着
   する軽量取付け枠体に連結器に係脱する複数の掛け金を
   設けるとともに該連結器の案内突出部が貫挿する窓穴を
   設け、該突出部に被嵌する可撓性の耐衝撃クッション防
   水シートからなる袋体の開口部を前記軽量取付け枠の窓
   穴周縁部に密着固設した連結器被覆具。