JPH0522329Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は鋳片搬送用台車に関するものである。

（従来の技術） 製鉄所の連続鋳造設備より搬送される鋳片を熱
延工場へ搬送するための保温カバーを備えた鋳片
搬送用台車は公知である。

例えば実開昭59−73008号公報には、スラブ運
搬台車に設けるスラブの保温ボツクスを上部ボツ
クスと下部ボツクスとに２分割すると共に、上部
ボツクスの取付け取外しにより開閉する可動式扉
を下部ボツクスの両側壁に設けたスラブの保温ボ
ツクスが開示されている。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来技術は、高熱の鋳片を台車へ積込んだ
後、上部ボツクスを載置することによつて開閉扉
を上昇させて下部ボツクスの左右両側壁に設けた
開口部を塞ぐように構成されており、上部ボツク
ス着脱時におけるクレーンの揚程を低くすること
ができ、スラブの搭載量を多くして運搬すること
ができるという利点がある。

しかしながら、上部ボツクスを下部ボツクス上
に載置する際の位置決めを正確に行わなければ、
開閉扉を上昇させて下部ボツクス左右両側壁に設
けた開口部を塞ぐことができないばかりでなく、
下部ボツクス上に上部ボツクスがずれて載置され
た場合には搬送中に開閉扉が落下する等の危険が
あり、また上部ボツクスの取付け取外しにより開
閉扉を上下に摺動させる際にも、その機構に工夫
がなければスムーズな扉の開閉は困難であるとい
つた問題がある。

更に、保温ボツクスを上下に２分割したことに
よつて得られる前記効果とは反対に、２分割した
ことによつて上部カバーと下部カバーとの接触面
間に熱歪等による隙間が生じ、この隙間から放熱
が生じるという解決しなければならない技術的課
題が生じた。

（課題を解決するための手段） 本考案は、前記従来技術の問題点及び解決しな
ければならない技術的課題を有利に解決するため
になされたものであつて、左右両側壁に間隔をお
いて２対の開口部を設けると共に内壁面に断熱材
を設け、周壁上面を周長方向に複数個に区分して
それぞれ区分された下部カバーの上面に緩衝機構
を介して上下動するシール装置を設け、上面を開
放し台車上に固設した下部カバーと、該下部カバ
ー左右両側の中央部外壁に設けたリンク機構を介
して前記開口部を塞ぐ上下に摺動可能で、左右両
側部に内部ガイドローラ及び外部ガイドローラを
有し下端部に緩衝装置を有する開閉扉と、台車上
で前記下部カバーの前後両側壁の外側に固設した
位置合わせ用ガイドと、内部に粒状断熱材を充填
密封した断熱体を介して該台車上面に配置したス
キツドと、該下部カバー上に重ねて載置でき内壁
面に断熱材を設けた上部カバーとからなり、この
上部カバーは前後両側壁外面に前記ガイドと係合
する位置合わせ用ブラケツトを固設し、左右両側
壁外面に前記リンク機構のロツド上端に設けたロ
ーラと係合するブラケツトを固設したことを特徴
とする鋳片搬送用台車である。

（作用） 本考案は、鋳片搬送用台車に上下に２分割した
保温用カバーを設けて上部カバーを下部カバー上
へ載置することにより、リンク機構を介して開閉
扉を上昇させ下部カバー左右両側壁に設けた開口
部を塞ぐように構成したものにおいて、上部カバ
ーを下部カバー上に載置する際、上部カバーは台
車上に設けた位置合わせ用ガイドに案内されて降
下するので位置決めを正確に行うことができる。
また位置決めを正確に行つても下部カバー側壁に
設けたリンク機構のロツドと上部カバー側壁に設
けたブラケツトとの係合に際し該ロツドの左右の
移動に伴う摩擦をその上端に設けたローラの回動
によつて吸収するからリンク機構の作動にも支障
は生じない。かつ開閉扉は左右両側部に内部ガイ
ドローラ及び外部ガイドローラを有し、下部カバ
ーに固設されたガイドに沿つて上下動するので上
下の摺動はスムーズであり、下端部には緩衝装置
を有し下降時の衝撃を吸収するから長期に亘る使
用に耐え得る。

また、下部カバーの周壁上面を長さ方向に複数
個に区分して、その区切られた個々の下部カバー
上面に緩衝機構を介して上下動可能にシール装置
を設けたことによつて、上部カバーの下端周面に
熱変形等による歪が生じても下部カバー上面が緩
衝機構により上下動して各区分毎にその歪を吸収
することができるので下部カバーと上部カバーと
の接触面に生じる隙間を小さくすることができ
る。

更に、本考案に係るスキツドは、粒状断熱材を
充填密封してなる断熱体を介して設けたものであ
るから、鋳片の重量によつて断熱体が破損するこ
とはなく、スキツドが傾いたり使用に耐えられな
くなるというトラブルも生じない。

（実施例） 第１図及び第２図は本考案の実施例を示す斜視
図であつて、第１図は上部カバーを吊り上げてい
る状態、第２図は上部カバーを下部カバー上に載
置し保温ボツクスを形成した状態を示している。

本考案は第１図及び第２図に示すように、台車
１上に下部カバー２を固設している。この下部カ
バー２は、左右両側壁に間隔Ｌをおいて２対の開
口部３Ａ，３Ｂ及び４Ａ，４Ｂを有する。従つ
て、下部カバー２は断面コ字状で対向して配置し
た部材２Ａ及び２Ｂと、左右中央部の部材２Ｃ及
び２Ｄとで構成している。

部材２Ｃ及び２Ｄにはそれぞれ２個のリンク機
構５Ａ，５Ｂ及び６Ａ，６Ｂを設けてあり、それ
ぞれのリンク機構は支点７Ａ，７Ｂ，…を介して
回動するアーム８Ａ，８Ｂ，…と、それぞれのア
ームの一端部をピン９Ａ，９Ｂ，…を介して上向
きに接続したロツド１０Ａ，１０Ｂ，…と、それ
ぞれのアームの他端をピン１１Ａ，１１Ｂ，…プ
レート１２Ａ，１２Ｂ，…、ピン１３Ａ，１３
Ｂ，…を介して上下に摺動可能に設けた開閉扉１
４Ａ，１４Ｂ，…とに接続している。

台車１上で下部カバー２の前後両壁の外側、即
ち部材２Ａ及び２Ｂの外側には上部カバー１６と
の位置合わせを行うためのガイド１５Ａ，１５Ｂ
を固設している。

上部カバー１６の前後両側壁外面１６Ａ，１６
Ｂには前記ガイド１５Ａ，１５Ｂと係合する位置
合わせ用ブラケツト１７Ａ、（１７Ｂは図示せず）
を固設し、また左右両側壁外面１６Ｃ，１６Ｄに
は前記リンク機構５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂのロツ
ド１０Ａ，１０Ｂ…の上端に当接し、それぞれの
ロツドを押圧することによりリンク機構を作動さ
せ開閉扉１４Ａ，１４Ｂ，…を上昇させるための
ブラケツト１８Ａ，１８Ｂ，…を固設しており、
上面にはリフターのトング１９Ａ，１９Ｂ又はリ
フテイングマグネツト２０Ａ，２０Ｂで吊上げる
ための吊金物２１Ａ，２１Ｂを設けてある。図中
２２は台車上に載置した鋳片であり、２３Ａ，２
３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄはロツド上端に設けたロー
ラでありリンク機構の作動によつて該ロツドが左
右に移動する際このローラが回動して該ブラケツ
ト１８Ａ，１８Ｂ，…とロツド１０Ａ，１０Ｂ，
…との摩擦を防止する。

鋳片２２を台車１に載置した第１図の状態から
リフターにより上部カバー１６を降下させると、
位置合わせ用ブラケツト１７Ａ，１７Ｂが台車上
に設けた位置合わせ用ガイド１５Ａ，１５Ｂと係
合して位置合わせが行われ、ブラケツト１８Ａ，
１８Ｂ，…がリンク機構５Ａ，５Ｂ…のロツド１
０Ａ，１０Ｂ，…に当接し押圧して開閉扉１４
Ａ，１４Ｂ，…を上昇させ開口部３Ａ，３Ｂ，４
Ａ，４Ｂを塞ぎ第２図の状態となる。

第３図は本考案に係るリンク機構及び開閉扉の
作動状況を例示する側面図、第４図は開閉扉のガ
イドを例示する断面図である。

第３図及び第４図に示すように、上部カバーの
降下によりブラケツト１８Ａがロツド１０Ａの上
端に設けたローラ２３Ａに当接すると、ロツド１
０Ａの降下に伴いアーム８Ａが回動して開閉扉１
４Ａを上昇させ図中点線で示す位置まで上昇して
開口部４Ａを塞ぐ。アーム８Ａの回動により開閉
扉１４Ａの左右への動きをプレート１２Ａの傾動
によつて吸収する。図中２４Ａ，２５Ａはピン、
２６Ａはプレートである。また開閉扉１４Ａの下
端には降下した際の衝撃を吸収するための衝撃機
構２７を設けてある。

開閉扉１４Ａの内壁面には断熱材２８を設けて
ある。これは下部カバー２の内壁面に設けた断熱
材２９と同等のものであつてよく、上部カバー１
６の内面にも断熱材を設けている。

開閉扉１４Ａと下部カバー２との係合は下部カ
バー２に固設した骨材３６′に断面Ｌ字状のガイ
ド３０を溶接により固定し、一方開閉扉１４Ａに
はブラケツト３１，３２を介して内部ガイドロー
ラ３３及び外部ガイドローラ３４を設けて両ガイ
ドローラ３３，３４でガイド３０に沿つて開閉扉
１４Ａは上下動する。３５は熱流防止板であつて
鋳片の熱をできるだけ外部に漏らさないようにす
るために設けてある。

第５図は本考案に係る下部カバーの実施例を示
す平面図、第６図イ及びロは第５図のＡ−Ａにお
ける断面図である。

本考案に係る下部カバー２の上面は、その長さ
方向に上部を分割して複数個に区分している。即
ち、第５図に、２−１〜２−１６に示すように下
部カバー２の上面は16個に区分されている。ただ
し２−２，２−５，２−１３，２−１０は第１図
に示す開口部４Ｂ，３Ｂ，４Ａ，３Ａと対応す
る。これら開口部と対応する部位以外の区分され
た個々の下部カバー上部は第６図イ及びロに示す
ように、スプリング３６を介してシールプレート
３７を設けその上面に断熱材３８を設けてある。
図中３９はスプリング押え金物、４０はスプリン
グ押え金物に固設したボルト、４１はナツトであ
る。

上部カバー１６が下部カバー２上にない場合に
はスプリング３６の作用でシールプレート３７と
一体となつた断熱材３８は第２図イのように上昇
した位置にある。この状態で断面を状とした断
熱材３８と断面を状とした固定カバープレート
４２とが遊嵌合するように形成してあるので熱の
移動を防止できる。

上部カバー１６が降下して断熱材３８に当接す
るとその後はスプリング３６が圧縮されシールプ
レート３７の下端が固定カバープレート４２の内
面に当接して第６図ロの状態となつて降下が停止
する。この際スプリングカバー４３の上端がスプ
リング押え金物３９に当接するように構成してお
くと、この部分でも上部カバー１６の荷重を支え
る作用をなす。

なお、図中４１は固定カバープレート支持用の
ナツトである。

第７図は本考案に係るスキツドを例示する断面
図、第８図は台車１の上面を例示する平面図であ
る。

第７図及び第８図に示すように、台車１の上面
には複数個のスキツド５２を設けてあるが、台車
１に敷設した台車鉄皮１Ａの上面にボツクス５３
を固設し、このボツクス５３中に粒状耐火物、例
えば砂５４を充填し、上方をスキツドプレート５
５で押えると共に、プレート押え金物５６で砂５
４を密封し、スキツドプレート５５の上面にスキ
ツド５２を設ける。図中５７はスキツド押え金
物、２２は鋳片である。

（考案の効果） 以上述べたように本考案によれば、下部カバー
の上に上部カバーを載置する際の位置決めを正確
にでき、リンク機構による開閉扉の開閉をスムー
ズに行うことができると共に、開閉扉の下端には
緩衝機構を設けてあるから下降時の衝撃を吸収し
開閉扉の寿命を延長でき、また、上部カバーが高
熱の鋳片を搬送中に熱歪による変形が生じて、そ
の下端面に周長方向に凹凸が生じても下部カバー
上部に設けた複数個の緩衝機構によつてその歪に
よつて生じる隙間を小さくするので、保温性に優
れ、上部カバー及び下部カバーを長期に亘つて使
用でき、更に、スキツドを内部に充填密封した粒
状耐火物を介して設けたので断熱性に優れ、かつ
重量物を載置しても粒状耐火物全体が圧縮される
だけで、固形断熱体のように亀裂が生じたり破損
することによりスキツドが傾くということもな
く、長期に亘つて安定した機能を発揮できるとい
う顕著な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示す斜視
図、第３図は本考案に係るリンク機構及び開閉扉
の作動状況を例示する側面図、第４図は開閉扉の
ガイドを例示する断面図、第５図は本考案に係る
下部カバーの実施例を示す平面図、第６図イ及び
ロは第５図のＡ−Ａ線における断面図、第７図は
本考案に係るスキツドを例示する断面図、第８図
は台車の上面を例示する平面図である。 １……台車、２……下部カバー、２Ａ，２Ｂ，
２Ｃ，２Ｄ……部材、２−１〜２−１６……区分
された下部カバー上部、３Ａ，３Ｂ，４Ａ，４Ｂ
……開口部、５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ……リンク
機構、１４Ａ，１４Ｂ……開閉扉、１５Ａ，１５
Ｂ……ガイド、１６……上部カバー、１７Ａ，１
７Ｂ……ブラケツト、１８Ａ，１８Ｂ……ブラケ
ツト、２１Ａ，２１Ｂ……吊金物、２３Ａ，２３
Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ……ローラ、２７……緩衝機
構、２８，２９……断熱材、３６……スプリン
グ、３７……シールプレート、３９……スプリン
グ押え金物、４２……固定カバープレート、４３
……スプリングカバー、５２……スキツド、５３
……ボツクス、５４……砂、５５……スキツドプ
レート、５６……プレート押え金物、５７……ス
キツド押え金物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右両側壁に間隔をおいて２対の開口部を設け
   ると共に内壁面に断熱材を設け、周壁上面を周長
   方向に複数個に区分して、それぞれ区分された下
   部カバーの上面に緩衝機構を介して上下動するシ
   ール装置を設け、上面を開放し台車上に固設した
   下部カバーと、該下部カバー左右両側の中央部外
   壁に設けたリンク機構を介して前記開口部を塞ぐ
   上下に摺動可能で、左右両側部に内部ガイドロー
   ラ及び外部ガイドローラを有し下端部に緩衝装置
   を有する開閉扉と、台車上で前記下部カバーの前
   後両側壁の外側に固設した位置合わせ用ガイド
   と、内部に粒状断熱材を充填密封した断熱体を介
   して該台車上面に配置したスキツドと、該下部カ
   バー上に重ねて載置でき内壁面に断熱材を設けた
   上部カバーとからなり、この上部カバーは前後両
   側壁外面に前記ガイドと係合する位置合わせ用ブ
   ラケツトを固設し、左右両側壁外面に前記リンク
   機構のロツド上端に設けたローラと係合するブラ
   ケツトを固設したことを特徴とする鋳片搬送用台
   車。