JPH052262B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、生産タイヤを走行状態において検査
するための既知のタイヤユニフオミテイマシンに
おいて、代用路面として用いる回転ドラムのタイ
ヤ軸との平行度および直角度を、正確容易に調
整、芯出するための改善された機構の提供に関す
る。

（従来の技術） 生産されたタイヤの各種ユニフオミテイを測定
検査するためのタイヤユニフオミテイマシンはい
うまでもなく周知のものであり、同マシンにおい
ては、ロードセルを具備した回転ドラムを代用路
面として用い、このドラム周面に被検タイヤを回
転接支させることにより、実際の走行状態再現下
にその各種ユニフオミテイの測定を行なうもので
ある。従つて測定機械における誤差成分を可及的
小さくするためには、代用路面であるドラムの回
転軸と被検タイヤの回転軸とは、常に正しくその
直角度および平行度の調整されていることが必要
とされる。即ち第４図において代用路面ドラム６
はドラム回転軸１に軸受を介し保持されるととも
に、回転軸１の両端には上部ロードセル３１、下
部ロードセル３２がそれぞれ具備され、前記ドラ
ム１の一側には図示のように上部スピンドル軸２
および上部スピンドル軸３によつて被検タイヤ７
が保持され、ドラム６の周面に被検タイヤ７のト
レツド面が接支されることになるが、ここで本発
明における平行度とは、ドラム回転軸１の軸芯４
と上下スピンドル軸２，３による軸芯５とが、機
械的に平行であることが要求されるのであり、ま
た直角度とは、第５図において示されるように、
前記ドラム回転軸芯４と被検タイヤ７の回転軸軸
芯５とが、第１図矢印Ａから見た場合に、同一平
面にあること、即ち軸芯４と軸芯５との角度θが
零度であることが要求されるのである。上記した
平行度および直角度を検査し、かつこれを調整す
るために、従来は第６〜第７図および第８〜第９
図に示す検査手段を用いるとともに、第１０図お
よび第１１図に示す調整手段を用いているのであ
り、以下これらについて従来技術を説示する。第
６〜第７図に示したものは、平行度検査手段であ
り、タイヤ回転軸の１つである上部スピンドル軸
２と同心に同軸に装着した精密円筒部材２１に軸
方向に移動、固定可能に一組の平行度検査用具２
２，を設け、まずＡ位置で代用路面ドラム６にお
ける外周面幅員方向の端Ｗにおいて、用具２２に
付設したダイヤルゲージ２３によつてその間隔を
測定し、次にＢ位置に用具２２をずらせ端Ｖにお
いてダイヤルゲージ２３によつてその間隔を測定
しそのＷ点、Ｖ点それぞれの測定値の差を両測定
点間に距離L₁で割つて、平行度を数値的に求め
ているのであり、また第８〜第９図に示したもの
は、直角度検査手段であり、同じく上部スピンド
ル軸２と同心の精密円筒部材２１に直角度検査用
具２４を可回動に装着し、前記ドラム６の軸方向
における一方の端面におけるＸ，Ｙの２ケ所を、
それぞれ前記検査用具２４に付設したダイヤルゲ
ージ２５により測定し、その測定値の差を両測定
点間の距離L₂で割つて、直角度を数値的に求め
ているのである。

上記した検査結果によつて、その平行度および
直角度が所望に得られない場合は、第１０図およ
び第１１図に示すようにして調整、芯出しを行な
うのであり、平行度の調整に当つては、第１０図
に示すように、代用路面ドラム６はドラム回転軸
１に対し回転可能であるように軸受（図示省略）
を介して支持され、またドラム回転軸１の両端に
は上部ロードセル３１と下部ロードセル３２と
が、何れもその中心部分をピン３３，３３によつ
て接結されることにより取付けられ、また両セル
３１，３２の円周部はドラムハウジング３４に固
定されている。これらの各部構造の具体例として
は、第１２図および第１３図に示される通りであ
る（各図において同一符号は同一部材を示す）。
従つて平行度の調整の必要な時は、第１０図に示
されるように、上部ロードセル３１を固定状態と
し、下部ロードセル３２側をタイヤ回転軸側の軸
芯５に対して前進あるいは後退させることによつ
て、ドラム回転軸側の軸芯４を平行となるように
調整するのである。

また直角度の調整に当つては、第１１図に示す
ように、ドラムハウジング３４の上部ロードセル
取付座３５と下部ロードセル取付座３６の両者
が、タイヤ回転軸側の軸芯５に対して傾斜してお
り、同一平面内にないことが、直角度が出ていな
いことであり、従つてこの直角度を調整するに
は、前記上部セル取付座３５と下部セル取付座３
６とを修正することになるが、これら各部の構造
は第１２図および第１３図に示される通り（各図
において同一符号は同一部材を示す）であるか
ら、一旦組立てられている上端ロードセル３１お
よび下部ロードセル３２を、ドラム回転軸１、ド
ラム６とともに、ドラムハウジング３４から取外
して修正し、これを再組立しているのである。尚
第１２図および第１３図において、代用路面ドラ
ム６、ドラム回転軸１、上、下ロードセル３１，
３２を装備するドラムハウジング３４は、その軸
方向一側に取付基部３４ａが形成され、同基部３
４ａが固定フレーム４１側に押え板４３，４４に
よつて形成されたガイド溝４５，４５に支持さ
れ、タイヤ回転軸の軸芯５方向に移動可能に取付
けられているのであり、これらは勿論従来既知の
構造である。

（発明が解決しようとする問題点） 上記した従来の平行度および直角度の調整機構
並びにその操作については、次の点に問題点があ
る。即ち第１０図に示した平行度の調整に当り、
上部ロードセル３１を固定し、下部ロードセル３
２をタイヤ回転軸の軸芯５に対して前進あるいは
後退させて調整するのであるが、既知のようにこ
れらロードセル３１，３２は使用時に弛まぬよう
に、堅固に装着することが必要であり、このため
ドラムハウジング３４側に図示省略してあるが、
キーや平行ピン等によつて固定されるため、一旦
取付後にかかる調整、修正を行なうに当つては、
そのキー取付部の修正や、平行ピンの場合は打ち
直し等の機械的な修正操作とそのための時間が必
要とされるのであり、また第１１図に示した直角
度の調整に当つては、既にドラムハウジング３４
側に組立てられている上、下ロードセル３１，３
２を、ドラム回転軸１、ドラム６とともに、ドラ
ムハウジング３４側から取外す必要があり、これ
自体に相当の時間を要するとともに、更にその再
組立にも当然時間を要するのみならず、再組立
後、再検査してまだ直角度が所望に得られない場
合には、再び前記取外し、修正、組立を反復する
ことになり、その時間損失はきわめて大きく、そ
の調整に時間と手間を要する処に問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決するために、代用
路面ドラム６、ドラム回転軸１、上、下ロードセ
ル３１，３２を装備したドラムハウジング３４
を、固定フレーム４１側に直接取付ける従来方式
を廃し、固定フレーム４１側に調整板を可調整に
取付け、同調整板上にドラムハウジング３４を取
付けることによつて、平行度および直角度の調
整、芯出しをきわめて容易かつ迅速に処理できる
ようにしたもので、具体的には、タイヤ検査装置
において用いる代用路面ドラムを被検タイヤに対
して、前記ドラム回転軸芯とタイヤ回転軸芯との
平行度および直角度の機械精度調整可能に固定フ
レーム上に取付けるに当り、その軸両端にロード
セルを有するドラム回転軸、同回転軸に支持され
る代用路面ドラムを装備するドラムハウジング
を、前記固定フレーム上に３点配置状の複数の可
調整支持部材によつて対フレーム間隔可調整に取
付けられる調整板に、前記タイヤ回転軸芯方向に
移動させるためのガイド溝を介して支持させ、前
記可調整支持部材によつてドラム回転軸芯とタイ
ヤ回転軸芯との平行度および直角度の調整を行な
うことにある。

（作 用〕 本発明の前記した技術的手段によれば、第１図
乃至第３図に示すように、固定フレーム４１に、
代用路面ドラム６、ドラム回転軸１、上、下ロー
ドセル３１，３２を装備したドラムハウジング３
４に取付けるに当り、固定フレーム４１の取付け
前面に別体の調整板４２を、同調整板４２に３点
配置状に配設したかつ図例ではボルトによる可調
整支持部材５１，５２および５３を介し、固定フ
レーム４２との間隔X₁が調整可能に取付け、同
調整板４２の前面に押え板４３，４４を介してガ
イド溝４５を形成し、同ガイド溝４５にドラムハ
ウジング３４の取付基部３４ａを、ドラムハウジ
ング３４がタイヤ回転軸軸芯５方向に移動可能に
取付支持させることによつて、次のようにしてそ
の平行度および直角度の調整を行なうことが出来
る。即ち第１，２，３各図において、可調整支持
部材５１をイ点、可調整支持部材５２をロ点、可
調整支持部材５３をハ点と仮定し、第１図におい
て調整板４２を、前記イ，ロ，ハの各３点位置に
おいて、何れも固定フレーム４１との間隔X₁が
同一であるように、各可調整支持部材５１〜５３
の固定プレート４１への螺じ込みを介し固定して
置き、この状態で図示のように同調整板４２にガ
イド溝４５を介しタイヤ回転軸の軸芯５方向に向
かつて移動可能に取付けたドラムハウジング３４
において、先に第６図および第７図で示した平行
度検査、第８図および第９図に示した直角度検査
を行ない、所要の平行度および直角度が得られな
い時には、先に第１０図において説示した平行度
の調整、また第１１図において説示した直角度の
調整をそれぞれ行なうことになるが、第１図は前
示第１１図に相当し、また第２図は前示第１０図
に相当し、何れもイ，ロ，ハ３点における可調整
支持部材５１〜５３の進退による３点位置の間隔
X₁の変動、あるいは３点の内の２点における間
隔X₁の変動を行なわせることによつて、何れも
正確かつ容易にその調整による修正、芯出しが得
られるのである。

（実施例） 本発明による実施例の適切な１例を、第１図乃
至第３図に亘つて説示する。本発明において用い
る代用路面ドラム６、同ドラム６の回転軸１、同
回転軸１の軸方向両端にそれぞれピン３３によつ
て一体に付設される上、下ロードセル３１，３
２、上記各部材を装備するドラムハウジング３４
は、何れも従来のタイヤユニフオミテイ機におい
て用いるものと同一構造であつて差支えなく、従
来技術においては、前記ドラムハウジング３４の
取付基部３４ａを、固定フレーム４１側に押え板
４３，４４を介して形成したがガイド溝４５に挾
持させて、タイヤ回転軸（上、下スピンドル軸）
の軸芯５方向に移動可能に取付けるに対し、本発
明は前記ガイド溝４５を形成した調整板４２にド
ラムハウジング３４を同様に取付け、同調整板４
２を調整板４２に３点配置状に配設したボルトに
よる可調整支持部材５１，５２，５３によつて、
固定フレーム４１側に対フレーム間隔X₁の可調
整に取付ける点において相違するのであり、同調
整板４２は固定フレーム４１と平行する平板なプ
レート形態であり、調整板４２には押え板４３，
４４がボルト等で対称位置に平行に固設され、ド
ラムハウジング３４をタイヤ回転軸の軸芯５方向
に向かつて移動させるためのガイド溝４５が形成
され、このガイド溝４５にドラムハウジング３４
の上部ロードセル３１側を囲んで軸芯４方向に突
設した取付基部３４ａが挾持されて取付けられ
る。３点配置状の可調整支持部材５１，５２，５
３は実施例ではボルトを用いており、ボルト以外
でも対フレーム間隔X₁を可変と出来る支持部材
でかつ固定フレーム４１側に固定可能な構造のも
のであれば同効であるが、調整操作の容易性の上
からはボルト構造が有利である。ボルトの場合、
固定フレーム４１側には当然ネジ孔による取付孔
４１ａがそれぞれ対応位置に配設される。イ点位
置を占める可調整部材５１はドラム回転軸１の軸
芯４と直交する線上の調整板４２における長手方
向一端の中央位置に設定され、これに対しロ点お
よびハ点となる可調整支持部材５２，５３は同じ
く調整板４２における長手方向他端の両側位置
に、何れも可調整支持部材５１と等距離の対称位
置に設定されるのである。

（発明の効果） 本発明の調整機構によれば、従来のようにその
平行度調整に当つて、上、下ロードセル３１，３
２のハウジング固定部分におけるキー取付部の修
正や平行ピンの打ち直し等の機械的構造の修正や
そのための作業時間、また直角度調整に当つて
は、一旦組立固定した上下ロードセル３１，３２
をドラム回転軸１、ドラム６とともにドラムハウ
ジング３４から取外し、修正、再組立を反復する
等の作業労力と時間を必要とすることなく、ドラ
ムハウジング３４そのものに触れる必要なく、調
整板４２側における可調整支持部材５１，５２，
５３における進退操作による間隔X₁の変動のみ
で足り、３点イ，ロ，ハあるいは３点イ，ロ，ハ
の内の２点における間隔調整によつて、平行度お
よび直角度の調整、芯出しが迅速容易に得られ、
その省力化、時間ロスの低減化による効果はきわ
めて大であり、これによつてタイヤユニフオミテ
イマシンにおける機械的誤差成分を極力小さくで
き、タイヤユニフオミテイの高精度の測定結果を
可能とするものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の一部切欠正面図、第２
図は同側面図、第３図は同平面図、第４図は代用
路面ドラムと被検タイヤにおける両回転軸芯間の
平行度説明図、第５図は同直角度説明図、第６図
および第７図は同平行度検査手段の正面図および
平面図、第８図および第９図は同直角度検査手段
の正面図および平面図、第１０図は同平行度調整
の従来手段説明図、第１１図は同直角度調整の従
来手段説明図、第１２図および第１３図は従来の
ドラムハウジング取付例の正面図および平面図で
ある。 １…代用路面ドラム回転軸、２，３…上、下ス
ピンドル軸、４…ドラム回転軸芯、５…タイヤ回
転軸芯、６…代用路面ドラム、３１，３２…上、
下ロードセル、３４…ドラムハウジング、４１…
固定フレーム、４２…調整板、４５…ガイド溝、
５１，５２，５３…可調整支持部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ タイヤ検査装置において用いる代用路面ドラ
   ムを被検タイヤに対して、前記ドラム回転軸芯と
   タイヤ回転軸芯との平行度および直角度の機械精
   度調整可能に固定フレーム上に取付けるに当り、
   その軸両端にロードセルを有するドラム回転軸、
   同回転軸に支持される代用路面ドラムを装備する
   ドラムハウジングを、前記固定フレーム上に３点
   配置状の複数の可調整支持部材によつて対フレー
   ム間隔可調整に取付けられる調整板に、前記タイ
   ヤ回転軸芯方向に移動させるためのガイド溝を介
   して支持させ、前記可調整支持部材によつてドラ
   ム回転軸芯とタイヤ回転軸芯との平行度および直
   角度の調整を行なうことを特徴とするタイヤ検査
   装置用代用路面ドラムの機械精度調整機構。