JPH0522717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は横置型エンジンのマウント装置に関す
るものである。

（従来技術） 車体に対してエンジンがその長手方向を車幅方
向に向けて搭載される横置型エンジンにおいて
は、一般にエンジンの両側面と長手方向の一端面
（通常反出力取出し側端面）の三ケ所にそれぞれ
エンジンマウントブラケツトを取付け、該各エン
ジンマウントブラケツトを車体側に設けた固定側
ブラケツトに連結するという三点式のマウント構
造を採用している。

ところで、この場合、エンジンマウントブラケ
ツトのひとつが配置されるエンジン端面側にはカ
ムシヤフト駆動側のタイミングベルトが配置され
るところから、このタイミングベルトと上記エン
ジンマウントブラケツトとの相互干渉を回避する
という意味から、例えば実開昭58−177530号公報
にも開示される如く、上記エンジン端面側のエン
ジンマウントブラケツトを該端面上に環状に張設
されるタイミングベルトの内側位置において外方
に向つて突出状態で設けるのが一般的であつた。

ところが、このようにエンジンマウントブラケ
ツトをタイミングベルトの内側に設け且つその先
端部を車体側の固定ブラケツトに連結した場合に
は、例えばタイミングベルトの交換時等のベルト
脱着作業においては、例えばエンジンの端部をジ
ヤツキ等の専用の支持装置によつて仮に支持した
状態で該エンジンマウントブラケツトをエンジン
側から取外し、この状態でベルト交換を行ない、
作業終了後、再び上記エンジンマウントブラケツ
トをエンジン端面側に固定し、該エンジンマウン
トブラケツトでエンジン端部を支持した後、上記
支持装置を取外すというように非常に煩雑な作業
が要求され、作業性が低劣であるという問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、エンジン端面側に設け
られるエンジンマウントブラケツトを、該端面上
に環状に張設されるタイミングベルトの内側を通
して車体側の固定ブラケツトに取付けるようにし
た横置型エンジンにおいて、上記タイミングベル
トの脱着作業をより容易に行ない得るようにした
マウント装置を提供することを目的としてなされ
たものである。

（目的を達成するための手段） 本考案では上記の目的を達成するための手段と
して、エンジンを車体に対して車幅方向に向けて
搭載し且つ該エンジンの長手方向端部を、該端面
上に設けたエンジンマウントブラケツトを介して
車体側の固定ボルトに対して弾性的に支持させる
とともに、上記エンジンの長手方向端面上に上記
エンジンマウントブラケツトを包囲した状態でタ
イミングベルトを張設した横置型エンジンにおい
て、上記エンジンマウントブラケツトを、その先
端部が上記固定ボルトに連結される第１のマウン
トブラケツトと、該第１のマウントブラケツトの
基端部と上記エンジン端面との間にしかも左右方
向に並設状態で配置されそれぞれその一端が上記
第１のマウントブラケツトの基端部にまたその他
端が上記エンジン端面にそれぞれ着脱自在に固定
可能とされた第２のマウントブラケツトと第３の
マウントブラケツトとで構成するとともに、該第
２のマウントブラケツトと第３のマウントブラケ
ツトとの間に上記タイミングベルトが挿通可能な
ベルト挿通部を形成したものである。

（作用） 本考案では上記の手段により、第２のマウント
ブラケツトと第３のマウントブラケツトとを交互
に脱着しタイミングベルトの一方のフリースパー
ン部をベルト挿通部を経て他方のフリースパーン
部側へ段階的に移動させることにより、エンジン
マウントブラケツトによるエンジン支持作用を中
断させることなく（換言すれば、専用の支持装置
を使用することなく）該エンジンマウントブラケ
ツトをタイミングベルトの環状の外側へ回避させ
ることが可能となる。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。

第１図には本考案の実施例に係るマウント装置
を備えた自動車用エンジン２の要部が示されてい
る。このエンジン２は車体に対してその長手方向
が車幅方向に向くようにして搭載される横置型エ
ンジンであつて、その両側部に設けた一対の側部
用エンジンマウントブラケツト（図示省略）と、
その反出力取出側の端面２ａに設けた後述する端
面用エンジンマウントブラケツト（以下、単にエ
ンジンマウントブラケツトという）１の合計３ケ
のエンジンマウントブラケツトを備え、これら各
エンジンマウントブラケツトをそれぞれ車体側に
固定された固定ブラケツト３に連結することによ
り車体側に弾性的に支持されている。

また、このエンジン２の端面２ａ上には、エン
ジン上部に設けられるカムプーリ４とエンジン下
部に設けられるクランクプーリ５との間にまたが
つてタイミングベルト７が張設されている。そし
て、このタイミングベルト７との相互干渉を回避
するために後述するエンジンマウントブラケツト
１は、第１図に示すようにエンジン端面２ａのし
かも該タイミングベルト７の環状の内側に位置す
る部分に取付けられている。以下、このエンジン
マウントブラケツト１の構造並びにその作用を第
１図ないし第３図を併用して説明する。

エンジンマウントブラケツト１は、第１のマウ
ントブラケツト１１と第２のマウントブラケツト
１２と第３のマウントブラケツト１３の合計３つ
のマウントブラケツトからなる結合体で構成され
ている。第１のマウントブラケツト１１は、エン
ジンマウントブラケツト１の先端部、即ち車体側
の固定ブラケツト３寄りに位置するものであつ
て、その先端部１１ａには防振支持用のラバー１
４を備えている。

第２のマウントブラケツト１２と第３のマウン
トブラケツト１３は、ともにエンジンマウントブ
ラケツト１の基端部、即ちエンジン端面２ａ寄り
に位置するものであつて、上記第１のマウントブ
ラケツト１１の基端部１１ｂと上記エンジン端面
２ａとの間においてしかも横方向（左右方向）に
並設状態で配置される。そして、この第２のマウ
ントブラケツト１２と第３のマウントブラケツト
１３は、エンジンマウントブラケツト１の軸心を
挟んで対向する線対称形状とされ、それぞれ第１
のマウントブラケツト１１の基端部１１ｂへの取
付部となる先端側フランジ部１２ａ，１３ａと、
エンジン端面２ａへの取付部となる基端側フラン
ジ部１２ｂ，１３ｂと、これら二つのフランジ部
相互間に位置するビーム部１２ｃ，１３ｃとを有
している。

この第２のマウントブラケツト１２と第３のマ
ウントブラケツト１３は、それぞれのビーム部１
２ｃ，１３ｃを衝合させた状態で第１のマウント
ブラケツト１１の基端部１１ａとエンジン端面２
ａに対してそれぞれ着脱自在にボルト締結されて
いる。そして、この第２のマウントブラケツト１
２と第３のマウントブラケツト１３との衝合組付
状態においては、相互に衝合するビーム部１２
ｃ，１３ｃの間に前記タイミングベルト７を上下
方向に挿通させることのできる大きさをもつベル
ト挿通部８が形成されている。尚、エンジンマウ
ントブラケツト１のエンジン２への取付状態にお
いては、第２図に示す如くタイミングベルト７の
両フリースパーン部７Ａ，７Ｂが上記ベルト挿通
部８の側方に位置するように該ベルト挿通部８の
形成位置が設定されている。

このエンジンマウントブラケツト１のエンジン
２の端面２ａへの取付状態においては、第１図に
示すように該エンジンマウントブラケツト１がタ
イミングベルト７の環状の内側に位置している。
従つて、このタイミングベルト７を取り替えるよ
うな場合には、エンジンマウントブラケツト１を
このタイミングベルト７の環状の外側に移動させ
る必要がある。しかし、その場合、このエンジン
マウントブラケツト１をそつくりエンジン２の端
面２ａから取外してベルト取り替えを行なう方法
では、専用の支持装置が必要でありしかも作業が
煩雑であることから作業性が悪いことは既述の通
りである。

ところが、この実施例のものでは、本考案を適
用して、エンジンマウントブラケツト１を分割構
造とし且つ第２のマウントブラケツト１２と第３
のマウントブラケツト１３の間にベルト挿通部８
を設けているため、エンジンマウントブラケツト
１を全て取り払うことなく（換言すれば、専用の
支持装置を用いることなく）容易にタイミングベ
ルト７の取り替えができる。即ち、例えば張設状
態にあるタイミングベルト７（第１図参照）を取
り外す場合には、先ず、アイドラー６，６を適宜
に移動させてタイミングベルト７を十分に弛ませ
る。

次に、第２のマウントブラケツト１２と第３の
マウントブラケツト１３のうちいずれか一方、例
えば固定ボルト２２，２２及び同２４，２４を螺
解して第３のマウントブラケツト１３を第１のマ
ウントブラケツト１１及びエンジン端面２ａから
取り外す。従つて、この状態においては、エンジ
ン端部は第２のマウントブラケツト１２と第１の
マウントブラケツト１１とによつて支持されてい
る。

次に、タイミングベルト７の一方のフリースパ
ーン部７Ａを第２のマウントブラケツト１２側に
引き寄せ、しかる後、該フリースパーン部７Ａの
外側に再び第３のマウントブラケツト１３を配置
しこれを第１のマウントブラケツト１１の基端部
１１ｂ及びエンジン端面２ａにボルト締結する
（第２図に図示する状態）。この時、上記タイミン
グベルト７の一方のフリースパーン部７Ａは、第
２図において符号７A′で示す如く、ベルト挿通
部８内に挿通されている。

次に、今度は固定ボルト２１，２１及び同２
３，２３を螺解して第２のマウントブラケツト１
２を第１のマウントブラケツト１１及びエンジン
端面２ａから取り外す。しかる後、上記ベルト挿
通部８内にあつたタイミングベルト７の一方のフ
リースパーン部７Ａを他方のフリースパーン部７
Ｂ側に引き出し、これを第２のマウントブラケツ
ト１２装着位置よりも外側に位置せしめる（第２
図において符号７A″で示す状態）。

この状態で、再び第２のマウントブラケツト１
２を固定ボルト２１，２１、同２３，２３により
第１のマウントブラケツト１１及びエンジン端面
２ａ側に固定する（第２図の状態）。

これでタイミングベルト７の一方のフリースパ
ーン部７Ａは、第３のマウントブラケツト１３の
外側から該第３のマウントブラケツト１３及び第
２のマウントブラケツト１２を越えて他方のフリ
ースパーン部７Ｂ側に移動される。尚、タイミン
グベルト７の取付け時には、上記作業手順と逆の
手順を経ることにより、タイミングベルト７の一
方のフリースパーン部７Ａを第２のマウントブラ
ケツト１２の外側から該第２のマウントブラケツ
ト１２及び第３のマウントブラケツト１３を越え
て該第３のマウントブラケツト１３の外側に移動
させることができる。

このように、この実施例のマウント装置によれ
ば、エンジンマウントブラケツト１がタイミング
ベルト７の環状の内側に位置しているにもかかわ
らず、該エンジンマウントブラケツト１をエンジ
ン２側から完全に取り外すことなく該タイミング
ベルト７の着脱ができる。このため、ジヤツキ等
の支持装置によつてエンジン端面２ａを支持する
ような必要がなく、それだけタイミングベルト７
の着脱作業をより容易に且つ作業性良く行なうこ
とが可能となる。

（考案の効果） 本考案は、エンジンを車体に対して車幅方向に
向けて搭載し且つ該エンジンの長手方向端部を、
該端面上に設けたエンジンマウントブラケツトを
介して車体側の固定ボルトに対して弾性的に支持
させるとともに、上記エンジンの長手方向端面上
に上記エンジンマウントブラケツトを包囲した状
態でタイミングベルトを張設した横置型エンジン
において、上記エンジンマウントブラケツトを、
その先端部が上記固定ボルトに連結される第１の
マウントブラケツトと、該第１のマウントブラケ
ツトの基端部と上記エンジン端面との間にしかも
左右方向に並設状態で配置されそれぞれの一端が
上記第１のマウントブラケツトの基端部にまたそ
の他端が上記エンジン端面にそれぞれ着脱自在に
固定可能とされた第２のマウントブラケツトと第
３のマウントブラケツトとで構成するとともに、
該第２のマウントブラケツトと第３のマウントブ
ラケツトとの間に上記タイミングベルトが挿通可
能なベルト挿通部を形成したことを特徴とするも
のである。

従つて、本考案の横置型エンジンのマウント装
置によれば、第２のマウントブラケツトと第３の
マウントブラケツトを交互に脱着しエンジン重量
をこの二つのマウントブラケツトで交互に支持し
ながらタイミングベルトの一方のフリースパーン
部をベルト挿通部を介して段階的に他方のフリー
スパーン部側へ移動させることにより、エンジン
マウントブラケツトによるエンジン支持作用を中
断させることなく該エンジンマウントブラケツト
をタイミングベルトの環状の外側へ回避させるこ
とができるため、エンジンを専用の支持装置で支
持した状態で一旦エンジンマウントブラケツト全
体を取り外して該エンジンマウントブラケツトを
タイミングベルトの環状の外側へ回避させる構成
の場合に比して作業が容易であり、それだけタイ
ミングベルト脱着時における作業性が向上すると
いう実用的効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るマウント装置を
備えた横置型エンジンの要部斜視図、第２図は第
１図の−要部矢視図、第３図は第１図の−
要部矢視図である。 １……エンジンマウントブラケツト、２……エ
ンジン、３……固定ブラケツト、４……カムプー
リ、５……クランクプーリ、６……アイドラー、
７……タイミングベルト、８……ベルト挿通部、
１１……第１のマウントブラケツト、１２……第
２のマウントブラケツト、１３……第３のマウン
トブラケツト、１４……ラバー、２１，２２，２
３，２４……固定ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンを車体に対して車幅方向に向けて搭載
   し且つ該エンジンの長手方向端部を、該端面上に
   設けたエンジンマウントブラケツトを介して車体
   側の固定ボルトに対して弾性的に支持させるとと
   もに、上記エンジンの長手方向端面上に上記エン
   ジンマウントブラケツトを包囲した状態でタイミ
   ングベルトを張設した横置型エンジンにおいて、
   上記エンジンマウントブラケツトは、その先端部
   が上記固定ボルトに連結される第１のマウントブ
   ラケツトと、該第１のマウントブラケツトの基端
   部と上記エンジン端面との間にしかも左右方向に
   並設状態で配置されそれぞれその一端が上記第１
   のマウントブラケツトの基端部にまたその他端が
   上記エンジン端面にそれぞれ着脱自在に固定可能
   とされた第２のマウントブラケツトと第３のマウ
   ントブラケツトとを有し、該第２のマウントブラ
   ケツトと第３のマウントブラケツトとの間には上
   記タイミングベルトが挿通可能なベルト挿通部が
   形成されていることを特徴とする横置型エンジン
   のマウント装置。