JPH05228038A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
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- JPH05228038A JPH05228038A JP7290392A JP7290392A JPH05228038A JP H05228038 A JPH05228038 A JP H05228038A JP 7290392 A JP7290392 A JP 7290392A JP 7290392 A JP7290392 A JP 7290392A JP H05228038 A JPH05228038 A JP H05228038A
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- JP
- Japan
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- seat
- slide
- occupant
- slide frames
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 １人掛け、２人掛け及び３人掛けの何れの場
合にも乗員（着座者）の体を安定性良く快適な着座姿勢
に保持することができるようにする。 【構成】 シートクッション４及びシートバック５の少
なくとも一方のシートフレーム９ａ，９ｂに、左右方向
に移動可能な一対の乗員保持用スライドフレーム７，８
（又は、７′，８′）を具備するスライド機構Ｓを配設
し、これらのスライドフレーム７，８の移動位置に応じ
て２つ又は３に区画された着座領域Ｃ，Ｄ，Ｅを得るよ
うに構成する。
合にも乗員（着座者）の体を安定性良く快適な着座姿勢
に保持することができるようにする。 【構成】 シートクッション４及びシートバック５の少
なくとも一方のシートフレーム９ａ，９ｂに、左右方向
に移動可能な一対の乗員保持用スライドフレーム７，８
（又は、７′，８′）を具備するスライド機構Ｓを配設
し、これらのスライドフレーム７，８の移動位置に応じ
て２つ又は３に区画された着座領域Ｃ，Ｄ，Ｅを得るよ
うに構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートに関
し、特に、車室後部に配設される３人掛け用の後部シー
ト（ベンチシート）に適用して好適なものである。
し、特に、車室後部に配設される３人掛け用の後部シー
ト（ベンチシート）に適用して好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部シートとして３人掛け用の
シート（ベンチシート）が広く採用されており、この種
のシートにあっては、図７に示すように、乗員が２人で
も３人でも座れるようにシートクッション４０の座面４
０ａ及びシートバック４１の背もたれ面４１ａはほぼ平
面状に形成されている場合が多い。また、図８に示すよ
うに、２人の乗員の体を保持（ホールド）し得るように
シートクッション４０及びシートバック４１を２つの着
座領域ａ，ｂに区画した形状とし、３人目の乗員につい
ては緊急・短時間の着座と割り切っている場合もある。
シート（ベンチシート）が広く採用されており、この種
のシートにあっては、図７に示すように、乗員が２人で
も３人でも座れるようにシートクッション４０の座面４
０ａ及びシートバック４１の背もたれ面４１ａはほぼ平
面状に形成されている場合が多い。また、図８に示すよ
うに、２人の乗員の体を保持（ホールド）し得るように
シートクッション４０及びシートバック４１を２つの着
座領域ａ，ｂに区画した形状とし、３人目の乗員につい
ては緊急・短時間の着座と割り切っている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、２人で
も３人でも座れるように図７に示す如く平面的形状に構
成したシートでは、２人掛け及び３人掛けの何れの場合
も乗員の体を適正に保持し得ないので、各乗員が良好な
座り心地を得ることができないという不具合がある。ま
た、３人目の乗員を補助員と割り切って図８に示す如く
２人の乗員のみを保持する形状にした場合には、３人目
の乗員はシートの左右中央部分、すなわち、シートクッ
ション４０及びシートバック４１の盛り上がった部分４
２に着座しなければならないため、高い位置において不
安定で、不快感をもつような着座姿勢となる。
も３人でも座れるように図７に示す如く平面的形状に構
成したシートでは、２人掛け及び３人掛けの何れの場合
も乗員の体を適正に保持し得ないので、各乗員が良好な
座り心地を得ることができないという不具合がある。ま
た、３人目の乗員を補助員と割り切って図８に示す如く
２人の乗員のみを保持する形状にした場合には、３人目
の乗員はシートの左右中央部分、すなわち、シートクッ
ション４０及びシートバック４１の盛り上がった部分４
２に着座しなければならないため、高い位置において不
安定で、不快感をもつような着座姿勢となる。
【０００４】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、１人だけが座る場合、２
人が座る場合、及び３人が座る場合のすべてにおいて、
乗員（着座者）の体を保持できて良好な着座姿勢を保つ
ことができるようにした自動車用シートを提供すること
にある。
たものであって、その目的は、１人だけが座る場合、２
人が座る場合、及び３人が座る場合のすべてにおいて、
乗員（着座者）の体を保持できて良好な着座姿勢を保つ
ことができるようにした自動車用シートを提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、シートクッション及びシートバック
の少なくとも一方のシートフレームに、左右方向に移動
可能な一対の乗員保持用スライドフレームを具備するス
ライド機構を配設し、前記スライドフレームの移動位置
に応じて２つ又は３つに区画された着座領域を得るよう
に構成している。
めに、本発明では、シートクッション及びシートバック
の少なくとも一方のシートフレームに、左右方向に移動
可能な一対の乗員保持用スライドフレームを具備するス
ライド機構を配設し、前記スライドフレームの移動位置
に応じて２つ又は３つに区画された着座領域を得るよう
に構成している。
【０００６】
【作 用】２人掛けの場合には、一対のスライドフレー
ムを共にシートの左右中央箇所に配置することにより２
つに区画された着座領域を得ることができ、２人の乗員
の体をそれぞれ個々に保持できる。また、３人掛けの場
合には一対のスライドフレームを互いに離れた左右の適
宜箇所に配置することにより３つに区画された着座領域
を得ることができ、３人の乗員の体をそれぞれ個々に保
持できる。
ムを共にシートの左右中央箇所に配置することにより２
つに区画された着座領域を得ることができ、２人の乗員
の体をそれぞれ個々に保持できる。また、３人掛けの場
合には一対のスライドフレームを互いに離れた左右の適
宜箇所に配置することにより３つに区画された着座領域
を得ることができ、３人の乗員の体をそれぞれ個々に保
持できる。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明に係るシート１を具備する自
動車２を示すものであって、自動車２の車室後部３にシ
ート１が３人掛け用の後部シートとして配置されてい
る。シート１は、図２に示すように、シートクッション
４、シートバック５及びヘッドレスト６ａ，６ｂにて構
成されており、シートクッション４の内部には、図３に
示す如く一対の乗員保持用スライドフレーム７，８を具
備するスライド機構Ｓが配設されている。
動車２を示すものであって、自動車２の車室後部３にシ
ート１が３人掛け用の後部シートとして配置されてい
る。シート１は、図２に示すように、シートクッション
４、シートバック５及びヘッドレスト６ａ，６ｂにて構
成されており、シートクッション４の内部には、図３に
示す如く一対の乗員保持用スライドフレーム７，８を具
備するスライド機構Ｓが配設されている。
【０００８】上述のスライド機構Ｓは、図３に示すよう
に、シートクッション４の前部及び後部において左右方
向に沿って互いに平行状に延びるシートフレーム９ａ，
９ｂ上にそれぞれ固定配置された長手状の支持部材１０
ａ，１０ｂと、この支持部材１０ａ，１０ｂにてそれぞ
れ回転自在に支持されている一対の移送ねじ１１ａ，１
１ｂと、これらの移送ねじ１１ａ，１１ｂに螺合されて
互いに平行状に配置されている一対の乗員保持用スライ
ドフレーム７，８と、これらの移送ねじ１１ａ，１１ｂ
をそれらの軸線を中心に回転駆動する一対のモータ１２
ａ，１２ｂとで構成されている。
に、シートクッション４の前部及び後部において左右方
向に沿って互いに平行状に延びるシートフレーム９ａ，
９ｂ上にそれぞれ固定配置された長手状の支持部材１０
ａ，１０ｂと、この支持部材１０ａ，１０ｂにてそれぞ
れ回転自在に支持されている一対の移送ねじ１１ａ，１
１ｂと、これらの移送ねじ１１ａ，１１ｂに螺合されて
互いに平行状に配置されている一対の乗員保持用スライ
ドフレーム７，８と、これらの移送ねじ１１ａ，１１ｂ
をそれらの軸線を中心に回転駆動する一対のモータ１２
ａ，１２ｂとで構成されている。
【０００９】更に詳述すると、前記支持部材１０ａ，１
０ｂの両端箇所には上方に突出する各一対の突出部１
３，１４及び１５，１６が形成されると共に、それらの
中間箇所にも突出部１７，１８が形成されている。一
方、移送ねじ１１ａ，１１ｂの両端箇所には各一対の円
柱部１９，２０及び２１，２２が一体成形されており、
それらの中間箇所にも円柱部２３，２４が形成されてい
る。そして、移送ねじ１１ａ及び１１ｂの円柱部１９，
２３及び２１，２４が支持部材１０ａ及び１０ｂの突出
部１３，１７及び１５，１８にてそれぞれ回転自在に支
持されている。さらに、支持部材１０ａ，１０ｂの突出
部１４，１６内にはモータ１２ａ，１２ｂが収納配置さ
れており、これらのモータ１２ａ，１２ｂの回転軸が移
送ねじ１１ａ，１１ｂの円柱部２０，２２にそれぞれ連
結されている。
０ｂの両端箇所には上方に突出する各一対の突出部１
３，１４及び１５，１６が形成されると共に、それらの
中間箇所にも突出部１７，１８が形成されている。一
方、移送ねじ１１ａ，１１ｂの両端箇所には各一対の円
柱部１９，２０及び２１，２２が一体成形されており、
それらの中間箇所にも円柱部２３，２４が形成されてい
る。そして、移送ねじ１１ａ及び１１ｂの円柱部１９，
２３及び２１，２４が支持部材１０ａ及び１０ｂの突出
部１３，１７及び１５，１８にてそれぞれ回転自在に支
持されている。さらに、支持部材１０ａ，１０ｂの突出
部１４，１６内にはモータ１２ａ，１２ｂが収納配置さ
れており、これらのモータ１２ａ，１２ｂの回転軸が移
送ねじ１１ａ，１１ｂの円柱部２０，２２にそれぞれ連
結されている。
【００１０】また、移送ねじ１１ａは、円柱部１９と２
３との間に左ねじ部２５ａを有し、円柱部２３と２０と
の間に右ねじ部２５ｂを有している。これと同様に、移
送ねじ１１ｂは、円柱部２１と２４との間に左ねじ部２
６ａを有し、円柱部２４と２２との間に右ねじ部２６ｂ
を具備している。
３との間に左ねじ部２５ａを有し、円柱部２３と２０と
の間に右ねじ部２５ｂを有している。これと同様に、移
送ねじ１１ｂは、円柱部２１と２４との間に左ねじ部２
６ａを有し、円柱部２４と２２との間に右ねじ部２６ｂ
を具備している。
【００１１】一方、前記スライドフレーム７，８は互い
に同一の寸法・形状に成形されており、長手状でかつ上
部に山形状面２７，２８をそれぞれ有している。また、
スライドフレーム７の前後両端部分には、左ねじから成
るねじ穴２９ａ，２９ｂが形成されている。そして、ス
ライドフレーム７のねじ穴２９ａ，２９ｂと移送ねじ１
１ａ，１１ｂの左ねじ部２５ａ，２６ａとが互いに螺合
された状態でスライドフレーム７が移送ねじ１１ａ，１
２ａ間に支持されると共に、右ねじから成るスライドフ
レーム８のねじ穴３０ａ，３０ｂと移送ねじ１１ａ，１
１ｂの右ねじ部２５ｂ，２６ｂとが互いに螺合された状
態でスライドフレーム８が移送ねじ１１ａ，１１ｂ間に
支持されている。なお、これらのスライドフレーム７，
８は、シートクッション４内において前後方向に沿って
延び、かつ、互いにほぼ平行に配設されている。また、
移送ねじ１１ａ，１１ｂの左ねじ部２５ａ，２６ａ及び
右ねじ部２５ｂ，２６ｂのピッチは互いに同じに構成さ
れている。
に同一の寸法・形状に成形されており、長手状でかつ上
部に山形状面２７，２８をそれぞれ有している。また、
スライドフレーム７の前後両端部分には、左ねじから成
るねじ穴２９ａ，２９ｂが形成されている。そして、ス
ライドフレーム７のねじ穴２９ａ，２９ｂと移送ねじ１
１ａ，１１ｂの左ねじ部２５ａ，２６ａとが互いに螺合
された状態でスライドフレーム７が移送ねじ１１ａ，１
２ａ間に支持されると共に、右ねじから成るスライドフ
レーム８のねじ穴３０ａ，３０ｂと移送ねじ１１ａ，１
１ｂの右ねじ部２５ｂ，２６ｂとが互いに螺合された状
態でスライドフレーム８が移送ねじ１１ａ，１１ｂ間に
支持されている。なお、これらのスライドフレーム７，
８は、シートクッション４内において前後方向に沿って
延び、かつ、互いにほぼ平行に配設されている。また、
移送ねじ１１ａ，１１ｂの左ねじ部２５ａ，２６ａ及び
右ねじ部２５ｂ，２６ｂのピッチは互いに同じに構成さ
れている。
【００１２】さらに、前記スライドフレーム７，８の山
形状面２７，２８のうち互いに対向する対向面上には、
その前後方向のほぼ中間箇所に圧力感知スイッチ３１，
３２がそれぞれ取付けられている。そして、これらのス
イッチ３１，３２がＯＮ状態に切換えられるのに伴っ
て、前記モータが所定量だけ回転駆動されるように構成
されている。
形状面２７，２８のうち互いに対向する対向面上には、
その前後方向のほぼ中間箇所に圧力感知スイッチ３１，
３２がそれぞれ取付けられている。そして、これらのス
イッチ３１，３２がＯＮ状態に切換えられるのに伴っ
て、前記モータが所定量だけ回転駆動されるように構成
されている。
【００１３】また、シートバック５の内部にも、シート
クッション４と同様のスライド機構が配設されており、
このスライド機構の一対のスライドフレーム７′，８′
は前記スライドフレーム７，８に連動して左右方向にス
ライドし得るように構成されている（図４及び図５参
照）。
クッション４と同様のスライド機構が配設されており、
このスライド機構の一対のスライドフレーム７′，８′
は前記スライドフレーム７，８に連動して左右方向にス
ライドし得るように構成されている（図４及び図５参
照）。
【００１４】しかして、図４に示す如く、シート１に２
人の乗員３３，３４が座る場合、１人の乗員３３又は３
４が左右の片側に座る場合、或いは１人も座らない場合
には、シートクッション４内の一対のスライドフレーム
７，８及びシートバック５内の一対のスライドフレーム
７′，８′がシート１の左右中央箇所（復動位置）にお
いてそれぞれ互いに近接した状態の下に置かれる。この
ため、スライドフレーム７，８，７′及び８′を境にし
て左方及び右方に２つの区画された着座領域Ａ，Ｂが得
られる。従って、その着座領域Ａ，Ｂに２人の乗員３
３，３４が着座すると、右方の乗員３３はスライドフレ
ーム７，７′とシートクッション４及びシートバック５
の右端部４ａ，５ａとの間に保持されると共に、左方の
乗員３４はスライドフレーム８，８′とシートクッショ
ン４及びシートバック５の左端部４ｂ，５ｂとの間に保
持される。なお、１人のみが座る場合にも、上述と同様
に乗員３３又は３４が保持される。
人の乗員３３，３４が座る場合、１人の乗員３３又は３
４が左右の片側に座る場合、或いは１人も座らない場合
には、シートクッション４内の一対のスライドフレーム
７，８及びシートバック５内の一対のスライドフレーム
７′，８′がシート１の左右中央箇所（復動位置）にお
いてそれぞれ互いに近接した状態の下に置かれる。この
ため、スライドフレーム７，８，７′及び８′を境にし
て左方及び右方に２つの区画された着座領域Ａ，Ｂが得
られる。従って、その着座領域Ａ，Ｂに２人の乗員３
３，３４が着座すると、右方の乗員３３はスライドフレ
ーム７，７′とシートクッション４及びシートバック５
の右端部４ａ，５ａとの間に保持されると共に、左方の
乗員３４はスライドフレーム８，８′とシートクッショ
ン４及びシートバック５の左端部４ｂ，５ｂとの間に保
持される。なお、１人のみが座る場合にも、上述と同様
に乗員３３又は３４が保持される。
【００１５】また、図５に示す如く、前記シート１に３
人の乗員３３，３４，３５が座る場合には、中央に座る
乗員３４の重みにより圧力感知スイッチ３１，３２がＯ
Ｎ状態に切換えられ、これに応じてモータ１２ａ，１２
ｂが自動的に所定量だけ回転駆動される。これに伴い、
一対の移送ねじ１１ａ，１１ｂが軸線を中心に同一方向
に回転され、スライドフレーム７，８，７′，８′がシ
ートクッション及びシートバック５の左右中央箇所から
それぞれ左右方向に向って互いに離れるように移送され
て所定位置（シートクッション４をほぼ３等分する位
置）に配置される。これにより、これらのスライドフレ
ーム７，８，７′，８′にて３つに区画された着座領域
Ｃ，Ｄ，Ｅが得られる。従って、シート１の各着座領域
Ｃ，Ｄ，Ｅに３人の乗員３３，３４，３５がそれぞれ着
座すると、右方の乗員３３はスライドフレーム７，７′
とシートクッション４及びシートバック５の右端部４
ａ，５ａとの間に保持され、中央の乗員３４はスライド
フレーム７，７′とスライドフレーム８，８′との間に
保持され、左方の乗員３５はスライドフレーム８，８′
とシートクッション４及びシートバック５の左端部４
ｂ，５ｂとの間に保持される。
人の乗員３３，３４，３５が座る場合には、中央に座る
乗員３４の重みにより圧力感知スイッチ３１，３２がＯ
Ｎ状態に切換えられ、これに応じてモータ１２ａ，１２
ｂが自動的に所定量だけ回転駆動される。これに伴い、
一対の移送ねじ１１ａ，１１ｂが軸線を中心に同一方向
に回転され、スライドフレーム７，８，７′，８′がシ
ートクッション及びシートバック５の左右中央箇所から
それぞれ左右方向に向って互いに離れるように移送され
て所定位置（シートクッション４をほぼ３等分する位
置）に配置される。これにより、これらのスライドフレ
ーム７，８，７′，８′にて３つに区画された着座領域
Ｃ，Ｄ，Ｅが得られる。従って、シート１の各着座領域
Ｃ，Ｄ，Ｅに３人の乗員３３，３４，３５がそれぞれ着
座すると、右方の乗員３３はスライドフレーム７，７′
とシートクッション４及びシートバック５の右端部４
ａ，５ａとの間に保持され、中央の乗員３４はスライド
フレーム７，７′とスライドフレーム８，８′との間に
保持され、左方の乗員３５はスライドフレーム８，８′
とシートクッション４及びシートバック５の左端部４
ｂ，５ｂとの間に保持される。
【００１６】また、中央の乗員３４がいなくなると、圧
力感知スイッチ３１，３２がＯＦＦ状態に切換えられ、
これに応じてモータ１２ａ，１２ｂがＯＦＦ状態に切換
えられ、これに応じてモータ１２ａ，１２ｂが逆方向に
回転駆動されて一対のスライドフレーム７，８が復動さ
れて図４に示す元の復動位置に復帰される。一方、これ
と同時にシートバック５内の一対のスライドフレーム
７′，８′も図４に示す元の状態に復動され、再び２人
掛け用となる。
力感知スイッチ３１，３２がＯＦＦ状態に切換えられ、
これに応じてモータ１２ａ，１２ｂがＯＦＦ状態に切換
えられ、これに応じてモータ１２ａ，１２ｂが逆方向に
回転駆動されて一対のスライドフレーム７，８が復動さ
れて図４に示す元の復動位置に復帰される。一方、これ
と同時にシートバック５内の一対のスライドフレーム
７′，８′も図４に示す元の状態に復動され、再び２人
掛け用となる。
【００１７】従って、このように構成したシート１によ
れば、１人、２人及び３人掛けのすべての場合に、すな
わち乗員の数が変わっても、それに応じて各乗員の体を
常に保持することができ、安定した着座姿勢を得ること
ができる。しかも、移送ねじ１１ａ，１１ｂ及びスライ
ドフレーム７，８の存在によりシート１の強度の向上を
図ることが可能である。
れば、１人、２人及び３人掛けのすべての場合に、すな
わち乗員の数が変わっても、それに応じて各乗員の体を
常に保持することができ、安定した着座姿勢を得ること
ができる。しかも、移送ねじ１１ａ，１１ｂ及びスライ
ドフレーム７，８の存在によりシート１の強度の向上を
図ることが可能である。
【００１８】以上、本発明の一実施例に付き述べたが、
本発明は、既述の実施例に限定されるものではなく、本
発明の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能で
ある。例えば、既述の実施例では、スライドフレーム
７，８に取付けた圧力感知スイッチ３１，３２にて移送
ねじ回転駆動用モータ１２ａ，１２ｂの駆動制御を行う
ようにしたが、センターコンソール後部やドアトリム等
に配設した手許の手動式操作スイッチにて前記モータ１
２ａ，１２ｂの駆動制御を行うようにしてもよい。ま
た、シートクッション４及びシートバック５の双方にス
ライドフレーム７，８及び７′，８′をそれぞれ配設す
る必要は必ずしもなく、場合によっては何れか一方にの
み設けるようにしてもよい。
本発明は、既述の実施例に限定されるものではなく、本
発明の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能で
ある。例えば、既述の実施例では、スライドフレーム
７，８に取付けた圧力感知スイッチ３１，３２にて移送
ねじ回転駆動用モータ１２ａ，１２ｂの駆動制御を行う
ようにしたが、センターコンソール後部やドアトリム等
に配設した手許の手動式操作スイッチにて前記モータ１
２ａ，１２ｂの駆動制御を行うようにしてもよい。ま
た、シートクッション４及びシートバック５の双方にス
ライドフレーム７，８及び７′，８′をそれぞれ配設す
る必要は必ずしもなく、場合によっては何れか一方にの
み設けるようにしてもよい。
【００１９】さらに、図６に示すように、左右一対のヘ
ッドレスト６ａ，６ｂの間に上下動可能なヘッドレスト
６ｃを別個に設け、シートバック５内のスライドフレー
ム７′又は８′に連動するように構成し、これにより２
人掛け時にはヘッドレスト６ｃがシートバック５内に収
納配置され、３人掛け時にはスライドフレーム７′又は
８′に連動してヘッドレスト６ｃが図６に示す如くシー
トバック５から上方に突出した使用位置に配置されるよ
うにすることが可能である。このようにスライドフレー
ム７′又は８′をヘッドレスト６ｃの自動昇降手段とし
て利用するようにすれば、中央に座る乗員に専用のヘッ
ドレスト６ｃが確保され、中央の乗員はより快適な状態
で着座することができる。
ッドレスト６ａ，６ｂの間に上下動可能なヘッドレスト
６ｃを別個に設け、シートバック５内のスライドフレー
ム７′又は８′に連動するように構成し、これにより２
人掛け時にはヘッドレスト６ｃがシートバック５内に収
納配置され、３人掛け時にはスライドフレーム７′又は
８′に連動してヘッドレスト６ｃが図６に示す如くシー
トバック５から上方に突出した使用位置に配置されるよ
うにすることが可能である。このようにスライドフレー
ム７′又は８′をヘッドレスト６ｃの自動昇降手段とし
て利用するようにすれば、中央に座る乗員に専用のヘッ
ドレスト６ｃが確保され、中央の乗員はより快適な状態
で着座することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、シートクッショ
ン及びシートバックの少なくとも一方に一対の乗員保持
用スライドフレームを設けて２つ又は３つの着座領域に
区画するようにしたものであるから、１人掛け、２人掛
け及び３人掛けの何れの場合にも、乗員（着座者）の体
は所定の着座領域内に保持され、従って各乗員は着座位
置が変わることなく良好な着座姿勢を保持でき、乗員の
全てが常に安定性良く、快適に座ることができる。
ン及びシートバックの少なくとも一方に一対の乗員保持
用スライドフレームを設けて２つ又は３つの着座領域に
区画するようにしたものであるから、１人掛け、２人掛
け及び３人掛けの何れの場合にも、乗員（着座者）の体
は所定の着座領域内に保持され、従って各乗員は着座位
置が変わることなく良好な着座姿勢を保持でき、乗員の
全てが常に安定性良く、快適に座ることができる。
【図１】本発明に係るシートを具備する自動車の斜視図
である。
である。
【図２】本発明に係るシートの斜視図である。
【図３】シートクッション内に配設されたスライド機構
の斜視図である。
の斜視図である。
【図４】図２におけるIV−IV線断面図であって、２人掛
けの場合のシートを示す説明図である。
けの場合のシートを示す説明図である。
【図５】３人掛けの場合のシートを示す図４と同様の説
明図である。
明図である。
【図６】中央にヘッドレストを設けた変形例を示すシー
トの斜視図である。
トの斜視図である。
【図７】従来における自動車の後部シート（ベンチシー
ト）を示す斜視図である。
ト）を示す斜視図である。
【図８】２人掛け用に構成された従来のシートを示す斜
視図である。
視図である。
１ シート ２ 自動車 ４ シートクッション ５ シートバック ７，８，７′，８′ 乗員保持用スライドフレーム ９ａ，９ｂ シートフレーム １１，１２ 移送ねじ １２ａ，１２ｂ モータ ３１，３２ 圧力感知スイッチ ３３，３４，３５ 乗員 Ｓ スライド機構 Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ 着座領域
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッション及びシートバックの少
なくとも一方のシートフレームに、左右方向に移動可能
な一対の乗員保持用スライドフレームを具備するスライ
ド機構を配設し、前記スライドフレームの移動位置に応
じて２つ又は３つに区画された着座領域を得るように構
成したことを特徴とする自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7290392A JPH05228038A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7290392A JPH05228038A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 自動車用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05228038A true JPH05228038A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13502777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7290392A Pending JPH05228038A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05228038A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7562934B2 (en) * | 2005-09-08 | 2009-07-21 | Schukra Of North America, Ltd. | Apparatus and method for configurable seating |
| US8123296B2 (en) * | 2006-02-13 | 2012-02-28 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having movable bolsters |
| WO2015000976A1 (de) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitzbank, insbesondere rücksitzbank in einem fahrzeug |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP7290392A patent/JPH05228038A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7562934B2 (en) * | 2005-09-08 | 2009-07-21 | Schukra Of North America, Ltd. | Apparatus and method for configurable seating |
| US8123296B2 (en) * | 2006-02-13 | 2012-02-28 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having movable bolsters |
| WO2015000976A1 (de) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitzbank, insbesondere rücksitzbank in einem fahrzeug |
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