JPH0522830Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0522830Y2 JPH0522830Y2 JP1988028180U JP2818088U JPH0522830Y2 JP H0522830 Y2 JPH0522830 Y2 JP H0522830Y2 JP 1988028180 U JP1988028180 U JP 1988028180U JP 2818088 U JP2818088 U JP 2818088U JP H0522830 Y2 JPH0522830 Y2 JP H0522830Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- constant voltage
- supply circuit
- fuel sensor
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Protection Of Static Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車等車両の燃料タンクの液面レ
ベルを検出するフユーエルセンサのための電源供
給回路に関する。
ベルを検出するフユーエルセンサのための電源供
給回路に関する。
自動車等に用いられているフユーエルセンサ
は、燃料タンク内の燃料の液面レベルに追随して
上下動するフロートと、これに連動して摺動子を
移動するようにしたポテンシヨメータとから構成
されており、外部よりポテンシヨメータの両端に
電圧を供給しておくことにより摺動子から液面レ
ベルに比例した電圧信号を取り出し、燃料の残量
を検出するものである。
は、燃料タンク内の燃料の液面レベルに追随して
上下動するフロートと、これに連動して摺動子を
移動するようにしたポテンシヨメータとから構成
されており、外部よりポテンシヨメータの両端に
電圧を供給しておくことにより摺動子から液面レ
ベルに比例した電圧信号を取り出し、燃料の残量
を検出するものである。
ところで、上記したフユーエルセンサにおいて
は、フユーエルセンサのポテンシヨメータに供給
する電圧が変動すると摺動子から出力する電圧信
号が変動し、タンク内の燃料の液面レベルの検出
誤差となつて表れるため、ポテンシヨメータに供
給する電圧は定電圧化しておく必要がある。
は、フユーエルセンサのポテンシヨメータに供給
する電圧が変動すると摺動子から出力する電圧信
号が変動し、タンク内の燃料の液面レベルの検出
誤差となつて表れるため、ポテンシヨメータに供
給する電圧は定電圧化しておく必要がある。
一方、近時の自動車等車両はエレクトロニクス
化が進み、IC回路、マイクロコンピユータ等の
多数の電子部品が積み込まれており、これらの電
子部品に対する電源も定電圧化する必要がある。
化が進み、IC回路、マイクロコンピユータ等の
多数の電子部品が積み込まれており、これらの電
子部品に対する電源も定電圧化する必要がある。
そこで、従来は上記要求を満たすために第３図
に示すようにしてフユーエルセンサや車載の各電
気機器に定電圧電源を供給していた。
に示すようにしてフユーエルセンサや車載の各電
気機器に定電圧電源を供給していた。
すなわち、第３図において、１はバツテリやオ
ルタネータ、整流回路等からなる車載の直流電
源、２はリプル阻止用のフイルタ、３は該フイル
タを介して送られてくる直流電源１の電源電圧Ｅ
を所定の定電圧Vpに安定化して出力する主定電
圧電源回路であつて、従来はこの主定電圧電源回
路３の定電圧出力Vpをフユーエルセンサ５のポ
テンシヨメータ６の端子７，８、信号処理用のマ
イクロコンピユータ９及び他の電気機器に共通に
供給していた。
ルタネータ、整流回路等からなる車載の直流電
源、２はリプル阻止用のフイルタ、３は該フイル
タを介して送られてくる直流電源１の電源電圧Ｅ
を所定の定電圧Vpに安定化して出力する主定電
圧電源回路であつて、従来はこの主定電圧電源回
路３の定電圧出力Vpをフユーエルセンサ５のポ
テンシヨメータ６の端子７，８、信号処理用のマ
イクロコンピユータ９及び他の電気機器に共通に
供給していた。
上記定電圧出力Vpを供給されたフユーエルセ
ンサ５は、図示を略した燃料タンク内の燃料の液
面レベルの変化によるフロートの上下動に連動し
て摺動子１０を移動し、該摺動子１０の端子１１
から燃料の液面レベルに比例した電圧信号を取り
出してマイクロコンピユータ９に送り、該電圧信
号をマイクロコンピユータ９内外のＡ／Ｄ変換器
によりアナログ信号からデイジタル信号に変換し
た後所定の信号処理を行つて燃料残量を算出し、
運転席の計器盤のフユーエルメータに表示するも
のである。
ンサ５は、図示を略した燃料タンク内の燃料の液
面レベルの変化によるフロートの上下動に連動し
て摺動子１０を移動し、該摺動子１０の端子１１
から燃料の液面レベルに比例した電圧信号を取り
出してマイクロコンピユータ９に送り、該電圧信
号をマイクロコンピユータ９内外のＡ／Ｄ変換器
によりアナログ信号からデイジタル信号に変換し
た後所定の信号処理を行つて燃料残量を算出し、
運転席の計器盤のフユーエルメータに表示するも
のである。
フユーエルセンサは上記のように他の電気機器
と共通に定電圧電源を供給されているため、フユ
ーエルセンサ５と直列に過電流保護用の正特性
（PTC）サーミスタ４を接続し、フユーエルセン
サに短絡事故等が発生して過大な電流が流れたと
きに正特性サーミスタ４の抵抗値の増大により電
流を抑制し、他の電気機器に悪影響を及ばすこと
のないように保護していた。上記過電流保護用の
正特性サーミスタ４は過大な電流が流れたときに
そのジユール熱により高抵抗となつて短絡電流を
抑制するものであるが、フユーエルセンサ５の測
定精度を上げるためには定常時の正特性サーミス
タ４による電圧降下を極力小さくしなければなら
ず、このため正特性サーミスタには極力抵抗値の
小さいものを使用しなければならない。
と共通に定電圧電源を供給されているため、フユ
ーエルセンサ５と直列に過電流保護用の正特性
（PTC）サーミスタ４を接続し、フユーエルセン
サに短絡事故等が発生して過大な電流が流れたと
きに正特性サーミスタ４の抵抗値の増大により電
流を抑制し、他の電気機器に悪影響を及ばすこと
のないように保護していた。上記過電流保護用の
正特性サーミスタ４は過大な電流が流れたときに
そのジユール熱により高抵抗となつて短絡電流を
抑制するものであるが、フユーエルセンサ５の測
定精度を上げるためには定常時の正特性サーミス
タ４による電圧降下を極力小さくしなければなら
ず、このため正特性サーミスタには極力抵抗値の
小さいものを使用しなければならない。
しかしながら、通常、抵抗値の小さい正特性サ
ーミスタはその抵抗値を上げるために数アンペア
という大きな電流を流す必要がある。従つて、た
とえ定常時においてフユーエルセンサ５に流れる
負荷電流が数〓アンペアあるいは数百〓アンペア
という小さな電流であつても、上記主定電圧電源
回路３はフユーエルセンサの短絡事故に対処する
必要から正特性サーミスタ４の作動に必要な数ア
ンペアの大電流を流すことのできる大容量のもの
を用いなければならず、またこれに対応して直流
電源１やフイルタ２等も電流容量の大きなものを
用いなければならないという問題があつた。
ーミスタはその抵抗値を上げるために数アンペア
という大きな電流を流す必要がある。従つて、た
とえ定常時においてフユーエルセンサ５に流れる
負荷電流が数〓アンペアあるいは数百〓アンペア
という小さな電流であつても、上記主定電圧電源
回路３はフユーエルセンサの短絡事故に対処する
必要から正特性サーミスタ４の作動に必要な数ア
ンペアの大電流を流すことのできる大容量のもの
を用いなければならず、またこれに対応して直流
電源１やフイルタ２等も電流容量の大きなものを
用いなければならないという問題があつた。
また、上記主定電圧電源回路３の電流容量が不
足する場合にはフユーエルセンサ５の短絡事故時
に主定電圧電源回路３の出力電圧が低下し、他の
電気機器が誤動作する恐れがあり、更に電流容量
の大きな主定電圧電源回路３を用いた場合でも、
フユーエルセンサ短絡時の大電流のために正特性
サーミスタ４が高温（例えば150℃程度）となり、
取付け基板やその周辺部品を破壊する恐れがある
という問題もあつた。
足する場合にはフユーエルセンサ５の短絡事故時
に主定電圧電源回路３の出力電圧が低下し、他の
電気機器が誤動作する恐れがあり、更に電流容量
の大きな主定電圧電源回路３を用いた場合でも、
フユーエルセンサ短絡時の大電流のために正特性
サーミスタ４が高温（例えば150℃程度）となり、
取付け基板やその周辺部品を破壊する恐れがある
という問題もあつた。
本考案は上記事情に鑑み考案されたもので、正
特性サーミスタを用いることなく過電流から保護
することができ、主定電圧電源回路の電流容量を
小さくできると共に、短絡事故時に他の電気機器
に何らの悪影響を及ぼすことのないフユーエルセ
ンサ用電源供給回路を提供するものである。
特性サーミスタを用いることなく過電流から保護
することができ、主定電圧電源回路の電流容量を
小さくできると共に、短絡事故時に他の電気機器
に何らの悪影響を及ぼすことのないフユーエルセ
ンサ用電源供給回路を提供するものである。
本考案は、第１図にその原理を示すように、バ
ツテリ等の直流電源１の電源電圧Ｅを主定電圧電
源回路３により定電圧化して車載の各電気機器へ
供給するようにした自動車等の車両において、上
記主定電圧電源回路３とは独立にフユーエルセン
サ専用の定電圧電源回路１２を設け、該フユーエ
ルセンサ用定電圧電源回路１２は上記主定電圧電
源回路３の定電圧出力Vpを比較基準電圧として
その出力電圧を定電圧化すると共に、過負荷時の
過電流を抑制する過電流保護機能を付与し、該フ
ユーエルセンサ用定電圧電源回路１２の定電圧出
力Vpをフユーエルセンサ５へ直接供給するよう
にしたものである。
ツテリ等の直流電源１の電源電圧Ｅを主定電圧電
源回路３により定電圧化して車載の各電気機器へ
供給するようにした自動車等の車両において、上
記主定電圧電源回路３とは独立にフユーエルセン
サ専用の定電圧電源回路１２を設け、該フユーエ
ルセンサ用定電圧電源回路１２は上記主定電圧電
源回路３の定電圧出力Vpを比較基準電圧として
その出力電圧を定電圧化すると共に、過負荷時の
過電流を抑制する過電流保護機能を付与し、該フ
ユーエルセンサ用定電圧電源回路１２の定電圧出
力Vpをフユーエルセンサ５へ直接供給するよう
にしたものである。
〔作用」
フユーエルセンサ用定電圧電源回路１２は主定
電圧電源回路３の出力電圧Vpを比較基準電圧と
して定電圧化を図つているため、定常時において
はフユーエルセンサ用定電圧電源回路１２の出力
電圧と主定電圧電源回路３の出力電圧とは常に同
一の定電圧Vpとなつている。このため、フユー
エルセンサ５とその信号処理を行うマイクロコン
ピユータ９の電源電圧は常に同一電圧となつてお
り、両者の電源電圧の電位差によつて生じる測定
精度の低下が防止される。
電圧電源回路３の出力電圧Vpを比較基準電圧と
して定電圧化を図つているため、定常時において
はフユーエルセンサ用定電圧電源回路１２の出力
電圧と主定電圧電源回路３の出力電圧とは常に同
一の定電圧Vpとなつている。このため、フユー
エルセンサ５とその信号処理を行うマイクロコン
ピユータ９の電源電圧は常に同一電圧となつてお
り、両者の電源電圧の電位差によつて生じる測定
精度の低下が防止される。
いま、フユーエルセンサ５が何らかの事故によ
り短絡してフユーエルセンサ５に流れる負荷電流
Ｉが設定値を越えると、フユーエルセンサ用定電
圧電源回路１２内の過電流保護機能が作動し、フ
ユーエルセンサ短絡時の過大電流を自動的に抑制
する。
り短絡してフユーエルセンサ５に流れる負荷電流
Ｉが設定値を越えると、フユーエルセンサ用定電
圧電源回路１２内の過電流保護機能が作動し、フ
ユーエルセンサ短絡時の過大電流を自動的に抑制
する。
他方、マイクロコンピユータ９や他の電気機器
等には主定電圧電源回路３から電源が供給されて
いるため、フユーエルセンサ５の短絡事故により
フユーエルセンサ用定電圧電源回路１２が上記の
ように強制的に遮断されても、フユーエルセンサ
５以外のマイクロコンピユータ９や他の電気機器
には主定電圧電源回路３から引き続いて定電圧
Vpが供給される。従つて、フユーエルセンサが
短絡事故を起こしてもフユーエルセンサ以外のマ
イクロコンピユータ９や他の電気機器の機能は正
常に維持され、該短絡事故の影響がフユーエルセ
ンサ以外の他の機器に波及することがない。
等には主定電圧電源回路３から電源が供給されて
いるため、フユーエルセンサ５の短絡事故により
フユーエルセンサ用定電圧電源回路１２が上記の
ように強制的に遮断されても、フユーエルセンサ
５以外のマイクロコンピユータ９や他の電気機器
には主定電圧電源回路３から引き続いて定電圧
Vpが供給される。従つて、フユーエルセンサが
短絡事故を起こしてもフユーエルセンサ以外のマ
イクロコンピユータ９や他の電気機器の機能は正
常に維持され、該短絡事故の影響がフユーエルセ
ンサ以外の他の機器に波及することがない。
以下、図面を参照して本考案の実施例につき説
明する。
明する。
第２図は本考案の１実施例を示し、第１図中の
本考案の主要部を構成するフユーエルセンサ用定
電圧電源回路１２とフユーエルセンサ５部分の具
体的な回路例を示すものである。なお、第１図の
構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付し
て示した。
本考案の主要部を構成するフユーエルセンサ用定
電圧電源回路１２とフユーエルセンサ５部分の具
体的な回路例を示すものである。なお、第１図の
構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付し
て示した。
この実施例の場合、フユーエルセンサ用定電圧
電源回路１２は、出力端子１３から出力される定
電圧出力Vpと基準電圧入力端子１４に入力され
る主定電圧電源回路３の定電圧出力Vpとを比較
する演算増幅器１５からなるコンパレータ、電源
端子１６に与えられたバツテリ等の直流電源１の
電源電圧Ｅを上記演算増幅器１５によりON／
OFF制御して出力端子１３から出力される出力
電圧を定電圧Vpに制御する電圧制御用のトラン
ジスタ１７、出力端子１３に流れる負荷電流Ｉが
予め定めた電流値を越えたときにトランジスタ１
７を制御してフユーエルセンサ５に流れる過大電
流を抑制するトランジスタ１８からなる過電流保
護用の電流リミツタ回路により構成されている。
なお、抵抗１９は演算増幅器１５の入力抵抗、２
０は出力抵抗、２１〜２３は過電流検出用の抵
抗、２４はバイアス抵抗、２５はバイパスコンデ
ンサ、２６は発振防止用のコンデンサである。
電源回路１２は、出力端子１３から出力される定
電圧出力Vpと基準電圧入力端子１４に入力され
る主定電圧電源回路３の定電圧出力Vpとを比較
する演算増幅器１５からなるコンパレータ、電源
端子１６に与えられたバツテリ等の直流電源１の
電源電圧Ｅを上記演算増幅器１５によりON／
OFF制御して出力端子１３から出力される出力
電圧を定電圧Vpに制御する電圧制御用のトラン
ジスタ１７、出力端子１３に流れる負荷電流Ｉが
予め定めた電流値を越えたときにトランジスタ１
７を制御してフユーエルセンサ５に流れる過大電
流を抑制するトランジスタ１８からなる過電流保
護用の電流リミツタ回路により構成されている。
なお、抵抗１９は演算増幅器１５の入力抵抗、２
０は出力抵抗、２１〜２３は過電流検出用の抵
抗、２４はバイアス抵抗、２５はバイパスコンデ
ンサ、２６は発振防止用のコンデンサである。
上記実施例の動作を説明すると、演算増幅器１
５は基準電圧入力端子１４に入力される主定電圧
電源回路３の定電圧出力Vpと出力端子１３から
出力されるフユーエルセンサ用定電圧電源回路１
２の出力電圧とを常時比較しており、出力端子１
３の出力電圧が基準電圧入力端子１４の基準電圧
Vpよりも低いときは演算増幅器１５の出力を
“Ｈ”レベルとしてトランジスタ１７をONし、
また出力端子１３の出力電圧が基準電圧入力端子
１４の基準電圧Vpよりも高いときは演算増幅器
１５の出力を“Ｌ”レベルとしてトランジスタ１
７をOFFすることによりトランジスタ１７を
ON／OFF制御し、出力端子１３から出力される
出力電圧が常に基準電圧入力端子１４に与えられ
た主定電圧電源回路３の定電圧出力Vpに一致す
るように制御する。
５は基準電圧入力端子１４に入力される主定電圧
電源回路３の定電圧出力Vpと出力端子１３から
出力されるフユーエルセンサ用定電圧電源回路１
２の出力電圧とを常時比較しており、出力端子１
３の出力電圧が基準電圧入力端子１４の基準電圧
Vpよりも低いときは演算増幅器１５の出力を
“Ｈ”レベルとしてトランジスタ１７をONし、
また出力端子１３の出力電圧が基準電圧入力端子
１４の基準電圧Vpよりも高いときは演算増幅器
１５の出力を“Ｌ”レベルとしてトランジスタ１
７をOFFすることによりトランジスタ１７を
ON／OFF制御し、出力端子１３から出力される
出力電圧が常に基準電圧入力端子１４に与えられ
た主定電圧電源回路３の定電圧出力Vpに一致す
るように制御する。
従つて、定常時はフユーエルセンサ用定電圧電
源回路１２の出力端子１３からフユーエルセンサ
５に供給される電源の電圧は、マイクロコンピユ
ータ９や他の電気機器に電源を供給している主定
電圧電源回路３の定電圧出力Vpと同一の電圧に
自動的に制御される。
源回路１２の出力端子１３からフユーエルセンサ
５に供給される電源の電圧は、マイクロコンピユ
ータ９や他の電気機器に電源を供給している主定
電圧電源回路３の定電圧出力Vpと同一の電圧に
自動的に制御される。
いま、フユーエルセンサ５が何らかの事故によ
り短絡すると、出力端子１３に大きな短絡電流が
流れて抵抗２１の両端に大きな電圧降下が発生
し、この抵抗２１の両端の電圧が抵抗２２，２３
により分圧されてトランジスタ１８のベース・エ
ミツタ間に印加される。そしてこのとき、該電圧
降下による分圧電圧の方がトランジスタ１８のベ
ース・エミツタ間電圧VBEよりも大きな電圧とな
るように各回路定数が予め設定されている。従つ
て、フユーエルセンサ５に短絡事故が発生すると
同時にトランジスタ１８がONし、これによつて
トランジスタ１７がOFFとなり、フユーエルセ
ンサ用定電圧電源回路１２は回路に過大な短絡電
流が流れることを阻止する。
り短絡すると、出力端子１３に大きな短絡電流が
流れて抵抗２１の両端に大きな電圧降下が発生
し、この抵抗２１の両端の電圧が抵抗２２，２３
により分圧されてトランジスタ１８のベース・エ
ミツタ間に印加される。そしてこのとき、該電圧
降下による分圧電圧の方がトランジスタ１８のベ
ース・エミツタ間電圧VBEよりも大きな電圧とな
るように各回路定数が予め設定されている。従つ
て、フユーエルセンサ５に短絡事故が発生すると
同時にトランジスタ１８がONし、これによつて
トランジスタ１７がOFFとなり、フユーエルセ
ンサ用定電圧電源回路１２は回路に過大な短絡電
流が流れることを阻止する。
本考案は、以上説明した如き構成、作用になる
ものであるから、フユーエルセンサの短絡事故時
に過大な電流が流れてもこれを自動的に抑制する
ことができ、他の電気機器に短絡事故による悪影
響を与えることがなくなり、電圧低下に伴う他の
電気機器の誤動作を防止して自動車の安全性を更
に向上し得るという優れた効果を奏する。
ものであるから、フユーエルセンサの短絡事故時
に過大な電流が流れてもこれを自動的に抑制する
ことができ、他の電気機器に短絡事故による悪影
響を与えることがなくなり、電圧低下に伴う他の
電気機器の誤動作を防止して自動車の安全性を更
に向上し得るという優れた効果を奏する。
また、主定電圧電源回路、バツテリ等の直流電
源、フイルタ等の電源関連機器の電流容量を従来
のものに比べて小さくでき、電源回路を小型化す
ることができると共に、従来の正特性サーミスタ
を用いた場合に比べて過電流に対する保護を迅速
かつ正確に行うことができるという優れた効果を
奏する。
源、フイルタ等の電源関連機器の電流容量を従来
のものに比べて小さくでき、電源回路を小型化す
ることができると共に、従来の正特性サーミスタ
を用いた場合に比べて過電流に対する保護を迅速
かつ正確に行うことができるという優れた効果を
奏する。
第１図は本考案の原理図、第２図は本考案の１
実施例の要部を示すブロツク回路図、第３図は従
来例のブロツク回路図である。 １……直流電源、３……主定電圧電源回路、５
……フユーエルセンサ、１２……フユーエルセン
サ用定電圧電源回路。
実施例の要部を示すブロツク回路図、第３図は従
来例のブロツク回路図である。 １……直流電源、３……主定電圧電源回路、５
……フユーエルセンサ、１２……フユーエルセン
サ用定電圧電源回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 バツテリ等の直流電源の電源電圧を主定電圧電
源回路により定電圧化して車載の各電機機器へ供
給するようにした自動車等の車両において、 上記直流電源に、上記主定電圧電源回路とは独
立してフユーエルセンサ専用の定電圧電源回路を
設け、 該フユーエルセンサ用定電圧電源回路は上記主
定電圧電源回路の定電圧出力を比較基準電圧とし
てその出力電圧を定電圧化すると共に、過負荷時
の過電流を抑制する過電流保護機能を付与し、 該フユーエル用定電圧電源回路の定電圧出力を
フユーエルセンサへ直接供給するようにしたこと
を特徴とするフユーエルセンサ用電源供給回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988028180U JPH0522830Y2 (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988028180U JPH0522830Y2 (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01135321U JPH01135321U (ja) | 1989-09-18 |
| JPH0522830Y2 true JPH0522830Y2 (ja) | 1993-06-11 |
Family
ID=31251328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988028180U Expired - Lifetime JPH0522830Y2 (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522830Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08215333A (ja) * | 1995-02-17 | 1996-08-27 | Nohmi Bosai Ltd | エンジンルーム消火装置 |
-
1988
- 1988-03-04 JP JP1988028180U patent/JPH0522830Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08215333A (ja) * | 1995-02-17 | 1996-08-27 | Nohmi Bosai Ltd | エンジンルーム消火装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01135321U (ja) | 1989-09-18 |
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