JPH05229759A - エレベータの保守運転装置 - Google Patents
エレベータの保守運転装置Info
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- JPH05229759A JPH05229759A JP3088092A JP3088092A JPH05229759A JP H05229759 A JPH05229759 A JP H05229759A JP 3088092 A JP3088092 A JP 3088092A JP 3088092 A JP3088092 A JP 3088092A JP H05229759 A JPH05229759 A JP H05229759A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 特に運転頻度の低いエレベータに雰囲気条件
に依存せずに定期的に自動保守運転を行い、ガイドレー
ルの劣化を防止するエレベータの保守運転装置を提供す
る。 【構成】 一日の予め設定した時刻から所定時間の間駆
動信号を出力するタイマＴと、このタイマＴの駆動信号
によつて作動し、乗りかごを最上階乗場と最下階乗場と
の間で往復運行させるリレーＡ、その接点Ａａ１，Ａａ
２、運転リレー１ｃ，９ｃ、その接点１Ｐｂ，９Ｐｂを
設ける。 【効果】 毎日所定時間の間は乗りかごが、自動的に最
上階乗場と最下階乗場間を往復運行してガイドレールに
注油が行われ、ガイドレールへの錆の発生とガイドレー
ルへの異常磨粍の発生を防止する保守運転が、保守運転
コストを削減して行うことが可能になる。
に依存せずに定期的に自動保守運転を行い、ガイドレー
ルの劣化を防止するエレベータの保守運転装置を提供す
る。 【構成】 一日の予め設定した時刻から所定時間の間駆
動信号を出力するタイマＴと、このタイマＴの駆動信号
によつて作動し、乗りかごを最上階乗場と最下階乗場と
の間で往復運行させるリレーＡ、その接点Ａａ１，Ａａ
２、運転リレー１ｃ，９ｃ、その接点１Ｐｂ，９Ｐｂを
設ける。 【効果】 毎日所定時間の間は乗りかごが、自動的に最
上階乗場と最下階乗場間を往復運行してガイドレールに
注油が行われ、ガイドレールへの錆の発生とガイドレー
ルへの異常磨粍の発生を防止する保守運転が、保守運転
コストを削減して行うことが可能になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエレベータの保守運転装
置に係り、特に運転頻度の少ないエレベータの保守運転
装置に関する。
置に係り、特に運転頻度の少ないエレベータの保守運転
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エレベータのガイドレールに、常に適量
の油を供給することは、ガイドレールに錆が発生するこ
とを防止したり、エレベータの運転によつてガイドレー
ルに発生する異常磨粍を防止するために必要である。こ
のために、エレベータが運転され乗りかごと釣合錘が移
動すると、この移動に伴つてガイドレールに注油が行わ
れるようにしてある。この関連技術としては、ガイドレ
ールの注油量を制御するために、エレベータの運転時
に、給油材をガイドレールに所定時間の間接触してガイ
ドレールに適量の給油を行うようにしたエレベータのガ
イドレール給油装置が、実開昭６３−４５７６２号公報
に開示されている。
の油を供給することは、ガイドレールに錆が発生するこ
とを防止したり、エレベータの運転によつてガイドレー
ルに発生する異常磨粍を防止するために必要である。こ
のために、エレベータが運転され乗りかごと釣合錘が移
動すると、この移動に伴つてガイドレールに注油が行わ
れるようにしてある。この関連技術としては、ガイドレ
ールの注油量を制御するために、エレベータの運転時
に、給油材をガイドレールに所定時間の間接触してガイ
ドレールに適量の給油を行うようにしたエレベータのガ
イドレール給油装置が、実開昭６３−４５７６２号公報
に開示されている。
【０００３】ところで、ダムや鉄塔或いは海底トンネル
などに設置され、各種作業時や修理点検時に運転使用さ
れるエレベータは、通常のエレベータに対して運転頻度
が著しく少ないために、例えば前記開示に係る公報によ
る適切な給油を適用しても、ガイドレールに錆が発生し
たり、エレベータの運転によつてガイドレールに異常磨
粍が生じたりして、ガイドレールを正常な状態に維持す
ることはできない。このために、この種のエレベータで
は定期的に保守作業員が、現場に出向いてエレベータを
運転しガイドレールへの注油を行つてガイドレールの劣
化を防止している。
などに設置され、各種作業時や修理点検時に運転使用さ
れるエレベータは、通常のエレベータに対して運転頻度
が著しく少ないために、例えば前記開示に係る公報によ
る適切な給油を適用しても、ガイドレールに錆が発生し
たり、エレベータの運転によつてガイドレールに異常磨
粍が生じたりして、ガイドレールを正常な状態に維持す
ることはできない。このために、この種のエレベータで
は定期的に保守作業員が、現場に出向いてエレベータを
運転しガイドレールへの注油を行つてガイドレールの劣
化を防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、保守作業
員がダムや鉄塔或いは海底トンネルが設けてある場所ま
で出向いて、所定時間の間手動作業でエレベータを運転
する従来の方法は、長作業時間が必要であり作業コスト
の上で問題がある。
員がダムや鉄塔或いは海底トンネルが設けてある場所ま
で出向いて、所定時間の間手動作業でエレベータを運転
する従来の方法は、長作業時間が必要であり作業コスト
の上で問題がある。
【０００５】一方、実開昭６１−１０１５７８号公報
に、エレベータの減速装置内のギヤ油の温度が所定下限
温度になると、エレベータを駆動させ、所定上限温度に
なるとエレベータの駆動を停止するエレベータ装置が提
案されている。しかし、当該提案のエレベータ装置で
は、エレベータ設置場所の雰囲気温度や夏場か冬場かに
依存してエレベータの駆動条件が異なり、ガイドレール
の劣化防止が十分には行われない。
に、エレベータの減速装置内のギヤ油の温度が所定下限
温度になると、エレベータを駆動させ、所定上限温度に
なるとエレベータの駆動を停止するエレベータ装置が提
案されている。しかし、当該提案のエレベータ装置で
は、エレベータ設置場所の雰囲気温度や夏場か冬場かに
依存してエレベータの駆動条件が異なり、ガイドレール
の劣化防止が十分には行われない。
【０００６】本発明は、前述したようなこの種のエレベ
ータの保守運転の現状に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は雰囲気条件に依存せずに定期的にエレベータの
自動保守運転を行い、ガイドレールの劣化を防止するエ
レベータの保守運転装置を提供することにある。
ータの保守運転の現状に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は雰囲気条件に依存せずに定期的にエレベータの
自動保守運転を行い、ガイドレールの劣化を防止するエ
レベータの保守運転装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、乗場の呼釦或いは乗りかご内の呼釦による
呼登録に応答して、複数階床間を運行するエレベータに
保守運転を行わせるエレベータの保守運転装置におい
て、一日の予め設定した時刻から所定時間の間駆動信号
を出力するタイマと、このタイマの駆動信号によつて作
動し、前記所定時間の間乗りかごを最上階乗場と最下階
乗場との間で往復運行させる往復運行手段とを有する構
成にしてある。
に本発明は、乗場の呼釦或いは乗りかご内の呼釦による
呼登録に応答して、複数階床間を運行するエレベータに
保守運転を行わせるエレベータの保守運転装置におい
て、一日の予め設定した時刻から所定時間の間駆動信号
を出力するタイマと、このタイマの駆動信号によつて作
動し、前記所定時間の間乗りかごを最上階乗場と最下階
乗場との間で往復運行させる往復運行手段とを有する構
成にしてある。
【０００８】
【作用】このような構成なので、一日の予め設定した時
刻になると、タイマが起動して駆動信号が出力され、こ
の駆動信号によつて往復運転手段が作動して、当該エレ
ベータの乗りかごは、最上階乗場と最下階乗場との間の
往復運行を開始する。そして、前記設定時刻から所定時
間が経過すると、タイマが駆動信号の出力を停止するた
めに、往復運行手段が動作を停止し乗りかごは初期状態
に復し、エレベータは運休状態になる。このようにし
て、一日の予め設定した時刻から所定時間の間、最上階
乗場と最下階乗場との間で乗りかごの往復運行による保
守運転が行われ、この保守運転に伴つてガイドレールに
定期的に給油が行われる。
刻になると、タイマが起動して駆動信号が出力され、こ
の駆動信号によつて往復運転手段が作動して、当該エレ
ベータの乗りかごは、最上階乗場と最下階乗場との間の
往復運行を開始する。そして、前記設定時刻から所定時
間が経過すると、タイマが駆動信号の出力を停止するた
めに、往復運行手段が動作を停止し乗りかごは初期状態
に復し、エレベータは運休状態になる。このようにし
て、一日の予め設定した時刻から所定時間の間、最上階
乗場と最下階乗場との間で乗りかごの往復運行による保
守運転が行われ、この保守運転に伴つてガイドレールに
定期的に給油が行われる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２を参
照して説明する。ここで、図１は実施例の構成を示す回
路図、図２は実施例に係るエレベータの全体構成を示す
説明図である。実施例では最上階が９階、最下階が１階
の場合を説明し、簡単のために図１においては、乗場の
呼釦の回路部分は省略してある。
照して説明する。ここで、図１は実施例の構成を示す回
路図、図２は実施例に係るエレベータの全体構成を示す
説明図である。実施例では最上階が９階、最下階が１階
の場合を説明し、簡単のために図１においては、乗場の
呼釦の回路部分は省略してある。
【００１０】図２に示すように、１階乗場６１ないし９
階乗場６９に沿つて形成される昇降路５の上端部に連続
して機械室１が設けてあり、この機械室１内には制御盤
２が配置してあり、また、電動機３の回転が減速機４で
減速されて伝達されるシーブ４ａが配置してあり、この
シーブ４ａにはロープ９が巻装してある。このロープ９
の一端には、昇降路５内に配設したガイドレール１０に
沿つて、昇降路５内を昇降運行自在な乗りかご７が固定
してあり、ロープ９の他端には、昇降路５内に配設した
ガイドレール１１に沿つて、昇降路５内を昇降自在な釣
合錘８が固定してある。このようにして、電動機３の回
転によつてシーブ４ａが回転し、乗りかご７が電動機３
の回転方向に対応して、昇降路５内を上昇運行し或いは
下降運行するようにしてある。また、乗りかご７の上面
には、乗りかご７の移動によつて、ガイドレール１０に
注油を行うオイラ１２が取り付けてあり、釣合錘８の上
面には、釣合錘８の移動によつて、ガイドレール１１に
注油を行うオイラ１３が取り付けてある。
階乗場６９に沿つて形成される昇降路５の上端部に連続
して機械室１が設けてあり、この機械室１内には制御盤
２が配置してあり、また、電動機３の回転が減速機４で
減速されて伝達されるシーブ４ａが配置してあり、この
シーブ４ａにはロープ９が巻装してある。このロープ９
の一端には、昇降路５内に配設したガイドレール１０に
沿つて、昇降路５内を昇降運行自在な乗りかご７が固定
してあり、ロープ９の他端には、昇降路５内に配設した
ガイドレール１１に沿つて、昇降路５内を昇降自在な釣
合錘８が固定してある。このようにして、電動機３の回
転によつてシーブ４ａが回転し、乗りかご７が電動機３
の回転方向に対応して、昇降路５内を上昇運行し或いは
下降運行するようにしてある。また、乗りかご７の上面
には、乗りかご７の移動によつて、ガイドレール１０に
注油を行うオイラ１２が取り付けてあり、釣合錘８の上
面には、釣合錘８の移動によつて、ガイドレール１１に
注油を行うオイラ１３が取り付けてある。
【００１１】実施例では、図１に示すように直流電源端
子Ｐ，Ｎ間に、２４時間内での時刻設定が可能なタイマ
Ｔと、タイマＴの接点Ｔａ及びリレーＡの直列接続回路
とが、互いに並列に接続してあり、タイマＴは毎日午前
１時になると駆動信号の出力を開始し、午前１時３０分
になると駆動信号の出力を停止するように予め設定して
ある。また、図示せぬ制御装置を駆動して、乗りかご７
を９階に運行させるリレー回路９Ｄが設けてあり、この
リレー回路９Ｄは、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に、乗りかご
内の呼釦の常開接点９Ｂａ、乗りかご７が９階乗場に到
着すると開成する常閉接点９Ｐｂ及び運転リレー９ｃを
直列に接続し、前記常開接点９Ｂａに運転リレー９ｃの
常開接点９ｃａとリレーＡの常開接点Ａａ２とを、互い
に並列に接続した構成にしてある。同様に、制御装置を
駆動して乗りかご７を１階に運行させるリレー回路１Ｄ
が設けてあり、この運転回路１Ｄは、直流電源端子Ｐ，
Ｎ間に、乗りかご内の呼釦の常開接点１Ｂａ、乗りかご
７が１階乗場に到着すると開成する常閉接点１Ｐｂ及び
運転リレー１ｃを直列に接続し、前記常開接点１Ｂａに
運転リレー１ｃの常開接点１ｃａとリレーＡの常開接点
Ａａ１とを、互いに並列に接続した構成にしてある。
子Ｐ，Ｎ間に、２４時間内での時刻設定が可能なタイマ
Ｔと、タイマＴの接点Ｔａ及びリレーＡの直列接続回路
とが、互いに並列に接続してあり、タイマＴは毎日午前
１時になると駆動信号の出力を開始し、午前１時３０分
になると駆動信号の出力を停止するように予め設定して
ある。また、図示せぬ制御装置を駆動して、乗りかご７
を９階に運行させるリレー回路９Ｄが設けてあり、この
リレー回路９Ｄは、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に、乗りかご
内の呼釦の常開接点９Ｂａ、乗りかご７が９階乗場に到
着すると開成する常閉接点９Ｐｂ及び運転リレー９ｃを
直列に接続し、前記常開接点９Ｂａに運転リレー９ｃの
常開接点９ｃａとリレーＡの常開接点Ａａ２とを、互い
に並列に接続した構成にしてある。同様に、制御装置を
駆動して乗りかご７を１階に運行させるリレー回路１Ｄ
が設けてあり、この運転回路１Ｄは、直流電源端子Ｐ，
Ｎ間に、乗りかご内の呼釦の常開接点１Ｂａ、乗りかご
７が１階乗場に到着すると開成する常閉接点１Ｐｂ及び
運転リレー１ｃを直列に接続し、前記常開接点１Ｂａに
運転リレー１ｃの常開接点１ｃａとリレーＡの常開接点
Ａａ１とを、互いに並列に接続した構成にしてある。
【００１２】また、制御装置を駆動して、乗りかご７を
２階ないし８階に運行させるリレー回路は同一構成とな
つていて、乗りかご７を２階に運行させるリレー回路２
Ｄについて説明すると、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に乗りか
ご７内の呼釦の常開接点２Ｂａ、乗りかご７が２階乗場
に到着すると開く常閉接点２Ｐｂ及び運転リレー１ｃが
直列に接続してあり、前記常開接点２Ｂａに運転リレー
２ｃの常開接点２ｃａが並列に接続してある。
２階ないし８階に運行させるリレー回路は同一構成とな
つていて、乗りかご７を２階に運行させるリレー回路２
Ｄについて説明すると、直流電源端子Ｐ，Ｎ間に乗りか
ご７内の呼釦の常開接点２Ｂａ、乗りかご７が２階乗場
に到着すると開く常閉接点２Ｐｂ及び運転リレー１ｃが
直列に接続してあり、前記常開接点２Ｂａに運転リレー
２ｃの常開接点２ｃａが並列に接続してある。
【００１３】以上に説明した実施例において、リレー
Ａ、常開接点Ａａ１，Ａａ２、常閉接点９Ｐｂ，１Ｐ
ｂ、運転リレー９ｃ及び運転リレー１ｃが、本発明の往
復運行手段を構成している。
Ａ、常開接点Ａａ１，Ａａ２、常閉接点９Ｐｂ，１Ｐ
ｂ、運転リレー９ｃ及び運転リレー１ｃが、本発明の往
復運行手段を構成している。
【００１４】次に、このような構成の実施例の動作を説
明する。
明する。
【００１５】先ず、乗りかご７が１階乗場６１に停止し
た状態で、乗りかご７内の呼釦により９階を登録した場
合を説明する。当該呼釦の操作によつて常開接点９Ｂａ
が閉成し、直流電源端子Ｐ、常開接点９Ｂａ、常閉接点
９Ｐｂ、運転リレー９ｃ及び直流電源端子Ｎで閉回路が
形成され、運転リレー９ｃが付勢し常開接点９ｃａが閉
成するので、運転リレー９ｃが自己保持される。そし
て、運転リレー９ｃの付勢によつて、乗りかご７は図示
せぬ制御装置によつて９階乗場６９に向かつて上昇運転
され、９階乗場に乗りかご７が着床すると、常閉接点９
Ｐｂが開成するので運転リレー９ｃは消勢する。乗りか
ご内の呼釦操作による他の階床間での乗りかごの上昇運
転及び下降運転も、この場合と同様にして行われる。
た状態で、乗りかご７内の呼釦により９階を登録した場
合を説明する。当該呼釦の操作によつて常開接点９Ｂａ
が閉成し、直流電源端子Ｐ、常開接点９Ｂａ、常閉接点
９Ｐｂ、運転リレー９ｃ及び直流電源端子Ｎで閉回路が
形成され、運転リレー９ｃが付勢し常開接点９ｃａが閉
成するので、運転リレー９ｃが自己保持される。そし
て、運転リレー９ｃの付勢によつて、乗りかご７は図示
せぬ制御装置によつて９階乗場６９に向かつて上昇運転
され、９階乗場に乗りかご７が着床すると、常閉接点９
Ｐｂが開成するので運転リレー９ｃは消勢する。乗りか
ご内の呼釦操作による他の階床間での乗りかごの上昇運
転及び下降運転も、この場合と同様にして行われる。
【００１６】次に、実施例の保守運転動作を説明する
と、運転休止状態のエレベータでは、その日の午前１時
になるとタイマＴが作動して駆動信号を出力し、この駆
動信号によつて常開接点Ｔａが閉成するので、直流電源
端子Ｐ、常開接点Ｔａ、リレーＡ及び直流電源端子Ｎで
閉回路が形成されてリレーＡが付勢する。このようにし
てリレーＡが付勢すると接点Ａａ２が閉成し、この時乗
りかご７が１階乗場に停止しているものとすると、常閉
接点９Ｐｂは閉成しているので、直流電源端子Ｐ、常開
接点Ａａ２、常閉接点９Ｐｂ、運転リレー９ｃ及び直流
電源端子Ｎで閉回路が形成され運転リレー９ｃが付勢す
る。運転リレー９ｃが付勢すると、常開接点９ｃａが閉
成して運転リレー９ｃは自己保持され、乗りかご７は運
転リレー９ｃで駆動される図示せぬ制御装置によつて９
階に向けて上昇運転される。この場合、リレーＡの付勢
によつて常開接点Ａａ１も閉成するが、リレーＡの付勢
時には乗りかご７が１階に停止していて、常閉接点１Ｐ
ｂは開成しているので、リレー回路９Ｄへの直流電源の
供給時に、リレー回路１Ｄには直流電源は印加されな
い。その後乗りかご７が上昇運行し、常閉接点１Ｐｂが
閉成してリレー回路１Ｄに直流電源が印加されても、リ
レー回路９Ｄの運転リレー９ｃで駆動された制御装置は
その駆動を継続するように設定してある。
と、運転休止状態のエレベータでは、その日の午前１時
になるとタイマＴが作動して駆動信号を出力し、この駆
動信号によつて常開接点Ｔａが閉成するので、直流電源
端子Ｐ、常開接点Ｔａ、リレーＡ及び直流電源端子Ｎで
閉回路が形成されてリレーＡが付勢する。このようにし
てリレーＡが付勢すると接点Ａａ２が閉成し、この時乗
りかご７が１階乗場に停止しているものとすると、常閉
接点９Ｐｂは閉成しているので、直流電源端子Ｐ、常開
接点Ａａ２、常閉接点９Ｐｂ、運転リレー９ｃ及び直流
電源端子Ｎで閉回路が形成され運転リレー９ｃが付勢す
る。運転リレー９ｃが付勢すると、常開接点９ｃａが閉
成して運転リレー９ｃは自己保持され、乗りかご７は運
転リレー９ｃで駆動される図示せぬ制御装置によつて９
階に向けて上昇運転される。この場合、リレーＡの付勢
によつて常開接点Ａａ１も閉成するが、リレーＡの付勢
時には乗りかご７が１階に停止していて、常閉接点１Ｐ
ｂは開成しているので、リレー回路９Ｄへの直流電源の
供給時に、リレー回路１Ｄには直流電源は印加されな
い。その後乗りかご７が上昇運行し、常閉接点１Ｐｂが
閉成してリレー回路１Ｄに直流電源が印加されても、リ
レー回路９Ｄの運転リレー９ｃで駆動された制御装置は
その駆動を継続するように設定してある。
【００１７】このようにして、乗りかご７は上昇運転を
継続し、その間にオイラ１２，１３からガイドレール１
０，１１にそれぞれ注油が行われ、乗りかご７が９階乗
場６９に着床すると、常閉接点９Ｐｂが開成するので運
転リレー９ｃは消勢する。運転リレー９ｃが消勢する
と、直流電源端子Ｐ、常開接点Ａａ１、常閉接点１Ｐ
ｂ、運転リレー１ｃ及び直流電源端子Ｎにより形成され
ていた閉回路により付勢していた運転リレー１ｃによつ
て制御装置が駆動される。このために、乗りかご７は１
階に向けて下降運転され、その間同様にガイドレール１
０，１１に注油が行われ、乗りかご７が１階乗場６１に
着床すると常閉接点１Ｐｂが開成し、リレー回路１Ｄの
運転リレー１ｃが消勢する。この状態で、再びリレー回
路９Ｄの運転リレー９ｃによつて制御装置が駆動され、
乗りかご７は１階乗場６１から９階乗場６９に向かつて
上昇運転される。このようにして、１階乗場６１と９階
乗場６９間で乗りかご７が往復運行を繰り返し、午前１
時３０分になるとタイマＴが作動を停止するために、常
開接点Ｔａが開成しリレーＡが消勢するので、常開接点
Ａａ，１Ａａ２が開成し運転リレー１ｃ，９ｃは消勢す
る。このため、リレー回路１Ｄ，９Ｄによる制御装置の
駆動は停止し、制御装置によつて乗りかご７は１階乗場
或いは９階乗場まで誘導され、当該乗場に停止してエレ
ベータは運転休止状態になる。そして、翌日の午前１時
になると、以上に説明した１階乗場６１と９階６９乗場
間の往復運行が開始され、午前１時３０分になると、こ
の往復運行は停止しエレベータは運転休止状態になる。
継続し、その間にオイラ１２，１３からガイドレール１
０，１１にそれぞれ注油が行われ、乗りかご７が９階乗
場６９に着床すると、常閉接点９Ｐｂが開成するので運
転リレー９ｃは消勢する。運転リレー９ｃが消勢する
と、直流電源端子Ｐ、常開接点Ａａ１、常閉接点１Ｐ
ｂ、運転リレー１ｃ及び直流電源端子Ｎにより形成され
ていた閉回路により付勢していた運転リレー１ｃによつ
て制御装置が駆動される。このために、乗りかご７は１
階に向けて下降運転され、その間同様にガイドレール１
０，１１に注油が行われ、乗りかご７が１階乗場６１に
着床すると常閉接点１Ｐｂが開成し、リレー回路１Ｄの
運転リレー１ｃが消勢する。この状態で、再びリレー回
路９Ｄの運転リレー９ｃによつて制御装置が駆動され、
乗りかご７は１階乗場６１から９階乗場６９に向かつて
上昇運転される。このようにして、１階乗場６１と９階
乗場６９間で乗りかご７が往復運行を繰り返し、午前１
時３０分になるとタイマＴが作動を停止するために、常
開接点Ｔａが開成しリレーＡが消勢するので、常開接点
Ａａ，１Ａａ２が開成し運転リレー１ｃ，９ｃは消勢す
る。このため、リレー回路１Ｄ，９Ｄによる制御装置の
駆動は停止し、制御装置によつて乗りかご７は１階乗場
或いは９階乗場まで誘導され、当該乗場に停止してエレ
ベータは運転休止状態になる。そして、翌日の午前１時
になると、以上に説明した１階乗場６１と９階６９乗場
間の往復運行が開始され、午前１時３０分になると、こ
の往復運行は停止しエレベータは運転休止状態になる。
【００１８】このように、実施例によると、毎日所定の
時刻（午前１時）になるとエレベータの乗りかご７は最
下階である１階乗場と最上階である９階乗場間を、所定
時間（３０分間）の間往復運行し、エレベータの保守運
転が行われる。このために、運転頻度の少ないエレベー
タでも、毎日所定の時刻になると所定の時間の間保守運
転が行われ、乗りかご７のオイラ１２及び釣合錘８のオ
イラ１３からは、それぞれガイドレール１０，１１に注
油が行われるので、運転頻度が少なくてもガイドレール
１０，１１に錆が発生したり、エレベータの運転によつ
てガイドレール１０，１１に異常磨粍が生じたりするこ
とが完全に防止される。この保守運転は雰囲気温度など
に左右されず、毎日所定時刻になると必ず自動的に行わ
れるので、保守員が現場に出向く必要もなく保守運転費
用も大幅に削減される。
時刻（午前１時）になるとエレベータの乗りかご７は最
下階である１階乗場と最上階である９階乗場間を、所定
時間（３０分間）の間往復運行し、エレベータの保守運
転が行われる。このために、運転頻度の少ないエレベー
タでも、毎日所定の時刻になると所定の時間の間保守運
転が行われ、乗りかご７のオイラ１２及び釣合錘８のオ
イラ１３からは、それぞれガイドレール１０，１１に注
油が行われるので、運転頻度が少なくてもガイドレール
１０，１１に錆が発生したり、エレベータの運転によつ
てガイドレール１０，１１に異常磨粍が生じたりするこ
とが完全に防止される。この保守運転は雰囲気温度など
に左右されず、毎日所定時刻になると必ず自動的に行わ
れるので、保守員が現場に出向く必要もなく保守運転費
用も大幅に削減される。
【００１９】
【発明の効果】以上に説明したように本発明では、一日
の予め設定した時刻になるとタイマから発せられる駆動
信号によつて、往復運行手段が所定時間の間作動して乗
りかごが、最上階乗場と最下階乗場との間で自動的に往
復運行されるので、使用頻度の少ないエレベータに対し
ても、毎日所定時間の間は乗りかごを最上階乗場と最下
階乗場間で往復運行して、ガイドレールに定期的に注油
を行い、ガイドレールへの錆の発生の防止やガイドレー
ルに発生する異常磨粍の防止のための保守運転を保守運
転コストを削減して行うことが可能になる。
の予め設定した時刻になるとタイマから発せられる駆動
信号によつて、往復運行手段が所定時間の間作動して乗
りかごが、最上階乗場と最下階乗場との間で自動的に往
復運行されるので、使用頻度の少ないエレベータに対し
ても、毎日所定時間の間は乗りかごを最上階乗場と最下
階乗場間で往復運行して、ガイドレールに定期的に注油
を行い、ガイドレールへの錆の発生の防止やガイドレー
ルに発生する異常磨粍の防止のための保守運転を保守運
転コストを削減して行うことが可能になる。
【図１】本発明の一実施例の構成を示す説明図である。
【図２】本発明の一実施例の全体構成を示す説明図であ
る。
る。
１ 機械室 １ｃ〜９ｃ 運転リレー ５ 昇降路 ７ 乗りかご ８ 釣合錘 １０，１１ ガイドレール １２，１３ オイラ Ｔ タイマ Ａ リレー
Claims (1)
- 【請求項１】 乗場の呼釦或いは乗りかご内の呼釦によ
る呼登録に応答して、複数階床間を運行するエレベータ
に保守運転を行わせるエレベータの保守運転装置におい
て、一日の予め設定した時刻から所定時間の間駆動信号
を出力するタイマと、このタイマの駆動信号によつて作
動し、前記所定時間の間乗りかごを最上階乗場と最下階
乗場との間で往復運行させる往復運行手段とを有するこ
とを特徴とするエレベータの保守運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4030880A JP2871935B2 (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | エレベータのガイドレール給油運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4030880A JP2871935B2 (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | エレベータのガイドレール給油運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229759A true JPH05229759A (ja) | 1993-09-07 |
| JP2871935B2 JP2871935B2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=12316055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4030880A Expired - Fee Related JP2871935B2 (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | エレベータのガイドレール給油運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2871935B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6992755B2 (en) | 2001-11-29 | 2006-01-31 | Canon Kabushiki Kaisha | Positioning apparatus and method for manufacturing same |
| JP2014084226A (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-12 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータの給油装置及びエレベータの給油方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60167877A (ja) * | 1984-02-07 | 1985-08-31 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ案内レ−ルの水切運転装置 |
| JPS62295885A (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-23 | 株式会社日立ビルシステムサービス | エレベ−タの自動点検運転装置 |
| JPH0373780A (ja) * | 1989-08-09 | 1991-03-28 | Hitachi Ltd | エレベータの制御装置 |
| JPH04189282A (ja) * | 1990-11-21 | 1992-07-07 | Hitachi Ltd | 屋外展望用エレベータ |
-
1992
- 1992-02-18 JP JP4030880A patent/JP2871935B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2871935B2 (ja) | 1999-03-17 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |