JPH052298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、クランプ装置に関し、特に、自動車
のエンジン検査に用いる排気管のクランプ装置の
構造に関する。

（従来の技術） 周知のように、組立てを終えたエンジンは、運
転特性を検査されるようになつている。

このような検査は、車体への実装前に行なわれ
るのが普通であるので、マフラを有する排気管を
装備していないことから、検査ラインにあつて
は、仕様に応じた排気管を選択してエンジンの排
気部に接続することが行なわれている。

そして、このような排気部の接続を行なうため
に、従来では、エンジン側の排気管とマフラを有
する検査ラインで用いる排気管とを、それぞれ形
成されたフランジを挟持する方法が採られてい
た。

すなわち、第３図に示すように、トグル機構を
用いて構成し、そのトグル機構における最大加圧
力が得られる状態で各排気管のフランジを挟持し
ていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、トグル機構にあつては、力が倍加さ
れる位置、つまり、レバーが死点位置に在るとき
以外では、付加される力が弱まるのが一般的であ
るので、挟持を行なう際には、挟持用部材の力関
係を常に一定させるための構造が必要となる。

そこで、従来では、このような問題に鑑み、ク
ランプ装置の挟持面に、厚手のゴム等の弾性材を
設けてトグル機構のレバーが死点位置を越えない
ように付勢することが行なわれていた。

しかしながら、このような対策を採つても、ゴ
ムの劣化等によつて、クランプ態位に在るトグル
機構のレバーに対する付勢力が弱まることがあ
り、結果としてトグル機構の利点を有効に生かす
ことができなくなり、排気管同士の接続がうまく
いかなくなるという問題があつた。

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案の目的は、従来のクランプ装置
における問題に鑑み、常に強力な加圧力をクラン
プ位置に作用させて、緊固な挟持を可能にするク
ランプ装置の提供にある。

この目的を達成するため、本考案は、クランプ
される部材を押圧するための押圧腕と、クランプ
態位およびクランプ解除態位とに変位する操作部
材との各端部を枢着された従動部材に対して、操
作部材がクランプ態位に在るとき、上記押圧腕を
押圧方向に変位するように付勢することを提供す
るものである。

（作用） 本考案によれば、クランプ態位に在る操作部材
の枢着部は、この操作部材とクランプ用の押圧腕
との間に枢着された従動部材を、押圧腕がクラン
プされる部材を加圧する向きに勢付される。

（実施例） 以下、第１図および第２図について本考案の実
施例の詳細を説明する。

第１図は、本考案実施例によるクランプ装置の
クランプ状態を示す正面図である。

同図において、クランプ装置１は、クランプさ
れる部材、この実施例では、エンジンの排気管
EPおよび検査ラインでのマフラＭを有する排気
管CPのフランジＦを載せる載置面を有する基台
１Ａをもち、この基台１Ａにおけるクランプされ
る部材を載置する位置と反対側で直立する架台１
Ｂが固定されている。

この架台１Ｂの上端近傍には、支軸２を介して
基部を枢着された揺動可能な押圧腕１Ｃが設けて
あり、この押圧腕１Ｃの自由端は、本実施例の場
合、エンジンの排気管EPに固定されたスタツド
ボルトSBの上方に対応して延出している。

一方、基台１Ａにおける載置面の裏面で架台１
Ｂの近傍には、図において下方に向け直立する支
持部材１Ｄがナツト３を介して基台１Ａの支持用
孔に挿通されたうえで取付けられている。

この支持部材１Ｄは、長手方向下端部を、それ
以外の部分よりも大径に形成されており、小径部
において遊動部材１Ｅが挿嵌されている。

遊動部材１Ｅは、支持部材１Ｄの小径部におい
て基台１Ａと支持部材１Ｄの大径部との間で支持
部材１Ｄの長手方向に移動可能であり、基台１Ａ
の裏面とこの裏面に対向する、自からの上面との
間に落し込まれた圧縮ばね４によつて、平生、基
台１Ａの裏面から遠ざかる向きに付勢されてい
る。

この圧縮ばね４は、後で明らかにされるが、ク
ランプ態位に在る操作部材の枢着位置を、押圧腕
１Ｃの自由端がクランプ部材を押圧するように変
位させる付勢部材である。

そして、遊動部材１Ｅの外周における対称位置
には、ピン５を介して揺動可能な操作部材１Ｆの
基部が枢着されている。

すなわち、操作部材１Ｆは、自由端に操作用把
手１ｆをもち、ピン５を支点とてして、１図に示
すように、押圧腕１Ｃがクランプ部材と対応する
クランプ態位と第２図に示すように押圧腕１Ｃが
クランプされる部材と対応しなくなるクランプ解
除態位とに変位するようになつている。

そして、この操作部材１Ｆの操作把手１ｆにお
ける基部寄りにはピン６が固定されており、この
ピン６と、このピン６が突出する側に対応する架
台１Ｂの側面に取付けられているボルト７との間
には、引張りばね８が掛けてある。

すなわち、この引張ばね８は、操作部材１Ｆ
を、ピン５を支点としてクランプ態位とクランプ
解除態位とにクリツク作用によつて保持させるた
めに設けてある。

従つて、操作部材１Ｆは、その揺動過程におい
て、引張ばね８に対する死点を越えた位置で、具
体的には、第１図示のクランプ態位と第２図示の
クランプ解除態位に保持される。

一方、操作部材１Ｆと押圧腕１Ｃとには、従動
部材１Ｇの長手方向各端部がピン９，１０を介し
て枢着されている。

この従動部材１Ｇは、操作部材１Ｆの揺動態位
にあわせて押圧腕１Ｃを、その自由端がクランプ
される部材に対応する位置と対応しなくなる位置
とに変位させるものであつて、第１図に示すよう
に、操作部材１Ｆがクランプ態位に在るとき、支
持部材１Ｄの長手方向に平行する状態に維持され
るように、各端部の枢着位置を設定されている。

本実施例は以上のような構造であるから、排気
管をクランプする場合には、予じめ基台１Ａに挿
通されてそのフランジＦが載置面に定置されてい
る検査ライン側の排気管CPを、エンジンＥの排
気管EPに対応させる。

このとき、操作部材１Ｆは、第２図示のよう
に、解除態位に変位させられ、これによつて、押
圧腕１Ｃは、従動部材１Ｇの操作部材１Ｆ側での
枢着位置が変位するのを介して自由端を、クラン
プ位置から遠ざける向きに揺動し、この態位は、
引張ばね８の付勢によつて保持される。

そして、エンジンの排気管EPを、そのフラン
ジＦに有するスタツドボルトSBを検査ライン側
の排気管CPのフランジＦに挿通して排気管同士
の位置決めをしたうえで、操作部材１Ｆを、第２
図示の態位から、時計方向に回転させて第１図示
のクランプ態位に変位させる。

この状態において、押圧腕１Ｃは、従動部材１
Ｇの操作部材１Ｆ側での枢着位置が変位するのを
介して、自由端をスタツドボルトSBの頭部に当
接させてこれを押え付ける。

クランプ状態での遊動部材１Ｄは、圧縮ばね４
の付勢によつて、図において、下方への移動習性
が与えられるので、この遊動部材１Ｅに基部を枢
着されている操作部材１Ｆが、下方への移動習性
を受ける。従つて、この操作部材１Ｆの習性によ
つて従動部材１Ｇも下方に移動する習性が与えら
れるので、この従動部材１Ｇが枢着さている押圧
腕１Ｃは、その自由端を、スタツドボルトSBが
押下げられる向きに付勢する。

この結果、スタツドボルトSBを押圧すること
によつて、各排気管のフランジ同士は互いに密着
させられ、排気管同士の接続が完了する。

本実施例によれば、遊動部材１Ｇが圧縮ばね４
によつて基台１Ａから遠ざかる向きに付勢されて
いるので、クランプ時において、押圧腕１Ｃの自
由端の変位を促進することができ、これによつて
挟持されるフランジの厚さにバラツキがあつても
強固な押圧が行なえる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、操作部材がクランプ態位に在るとき、クラン
プ位置に延出する押圧腕は、基台から離れる向
き、換言すれば、押圧腕の自由端がクランプ位置
に向け揺動する方向に沿つて遊動部材が付勢され
ているのを介してクランプされる部材を押圧し易
すい状態に設定されるので、常に強力な押圧力を
基台に向け加えることができ、結果として、基台
と押圧腕との間に位置する部材の挟持を堅固にか
つ、簡単に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例によるクランプ装置のク
ランプ状態を示す正面図、第２図は本考案実施例
によるクランプ装置のクランプ解除状態を示す正
面図、第３図は従来のクランプ装置の一例を示す
正面図である。 １……クランプ装置、１Ａ……基台、１Ｂ……
架台、１Ｃ……押圧腕、１Ｄ……支持部材、１Ｅ
……遊動部材、１Ｆ……操作部材、１Ｇ……従動
部材、４……圧縮ばね、８……引張ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランプすべき部材の載置面を有する基台と、 この基台の載置面側の一部に固定されている架
   台に基部を枢着され、載置面におけるクランプ位
   置まで延出する揺動可能な押圧腕と、 上記基台における載置面の裏側で、上記架台と
   は離れた位置から直立している支持部材と、 この支持部材に挿嵌されて同支持部材の長手方
   向に移動可能であつて、平生、上記基台から離れ
   る向きに付勢されている遊動部材と、 上記遊動部材の外周における対称位置に枢着さ
   れた基部を有し、クランプ態位とクランプ解除態
   位とに変位する向きに揺動可能な操作部材と、 この操作部材と上記架台との間に掛けられ、操
   作部材の揺動過程において得られる死点を境にし
   て、操作部材のクランプ態位およびクランプ解除
   態位を保持する弾性体と、 上記操作部材における枢着位置と同一面内に一
   端が枢着され、そして、他端が上記押圧腕の自由
   端寄りにそれぞれ枢着されていて、上記操作部材
   がクランプ態位に在るときに上記支持部材の長手
   方向に平行した状態を維持する従動部材と から成るクランプ装置。