JPH0523103U - タイヤ試験機のリム保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤ試験機のスピンドルにタイヤを装着す
るにあたり、タイヤの回転中心とスピンドルの回転中心
とを確実に一致させてリムを保持できるリム保持装置を
提供する。 【構成】 スピンドルの回転軸１に固設される本体部２
は、先端部に締付け部固着用のナット５を螺着するネジ
部２２を有し、基部に円錐部２３を設けた装着軸２１
と、該円錐部２３の外周に嵌合するコレット６と、リン
グ状のリム装着面２４とを有している。本体部２に装着
される締付け部３は、コレット６を押圧するコイルスプ
リング３２と、リム４のボルト孔４２に嵌合するボール
３４をリム４の面方向に移動可能に設けた保持軸３３と
を備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ試験機のリム保持装置に関し、詳しくはタイヤ試験機のスピ ンドルにタイヤを装着するにあたり、タイヤの回転中心とスピンドルの回転中心 とを確実に一致させてリムを保持できるようにしたリム保持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

タイヤ試験機にタイヤを装着する場合、該タイヤを装着するスピンドルの軸心 と、タイヤの回転中心とを一致させないと、正確な試験データを得ることができ ない。そのため、スピンドルにリムを装着する場合には、リムの中心を確実にス ピンドルの中心に合わせるようにしなければならない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

通常、リムを取り付ける際には、リムに形成されている複数のボルト孔に、ス ピンドルから突設されたボルトを挿通し、該ボルトに、先端部にテーパー面を有 するナットを螺着してボルト孔とボルトの中心を合わせるようにしている。

【０００４】 しかしながら、上記リムに形成されているボルト孔の位置が、リム中心に対し て正確に設けられていない場合には、リム中心、即ちタイヤ中心とスピンドルの 中心とを一致させることができなかった。

【０００５】 一方、リムの中心に設けられる中心孔は、リムの中心に合わせて正確に形成さ れているので、該中心孔をスピンドルの中心に一致させれば両者の軸心を正確に 一致させることができる。

【０００６】 そこで本考案は、上記中心孔の位置をスピンドルの中心に確実に一致させるこ とができ、ボルト孔の位置がずれていても確実にリムを保持することができるタ イヤ試験機のリム保持装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため、本考案のタイヤ試験機のリム保持装置は、スピ ンドルの回転軸に固設される本体部と、該本体部に装着される締付け部とから構 成され、前記本体部には、その中心にリムの中心孔及び締付け部の中心孔を貫通 するように設けられ、先端部に締付け部固着用のナットを螺着するネジ部を有す るとともに、基部に、該基部側を大径とした円錐部を設けた装着軸と、該円錐部 の外周に嵌合するコレットと、該コレット外周面と所定の間隔を空けて設けられ たリング状のリム装着面とを有し、前記締付け部は、その中心部に前記装着軸を 囲繞するように設けられて前記コレットを基部側に押圧するコイルスプリングと 、リムのボルト孔に対応して設けられ、その先端にボルト孔よりも大径のボール をリムの面方向に移動可能に設けた保持軸とを備えていることを特徴としている 。

【０００８】

【作 用】

上記構成によれば、装着軸にリムの中心孔及び締付け部の中心孔を挿通し、締 付け部を締付け部固着用のナットで締付けていくと、まず、コイルスプリングが コレットを装着軸の円錐部に押圧し、コレットを周方向に押し広げてリムの中心 孔と装着軸の回転中心とを一致させ、次いで保持軸先端のボールがボルト孔に嵌 合してリムをリム装着面に圧着させる。

【０００９】 即ち、リムの中心をコレットにより正確に位置合わせした状態で、保持軸先端 のボールとリム装着面との間にリムを挟着して保持する。このとき、ボルト孔の 位置がずれていても、保持軸先端のボールはリムの面方向に移動できるので、確 実にボルト孔に嵌合する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 リム保持装置は、スピンドルの回転軸１に固設される本体部２と、該本体部２ に装着される締付け部３とから構成されている。

【００１２】 上記本体部２には、その中心にリム４の中心孔４１及び締付け部３の中心孔３ １を貫通するように形成された装着軸２１が突設されている。この装着軸２１の 先端部には、締付け部３を固着するためのナット５を螺着するネジ部２２が設け られている。また、装着軸２１の基部には、該基部側を大径とした円錐部２３が 設けられており、該円錐部２３の外周にはコレット６が嵌合している。さらに、 本体部２の前面には、コレット６の外周面と所定の間隔を設けたリング状のリム 装着面２４が設けられている。

【００１３】 なお、コレット６は、図２に示すように、内面に円錐部２３のテーパー面に対 応した円錐面６１を有する円筒体に、複数の割り溝６２を設けたものであって、 このコレット６を円錐部２３の大径部側に押圧すると、割り溝６２が開いて外周 面が均一に広がるように形成されているものである。

【００１４】 一方、前記締付け部３は、その中心部に前記装着軸２１を囲繞するように設け られて前記コレット６を装着軸２１の基部側に押圧するコイルスプリング３２と 、リム４を前記リム装着面２４に圧着して保持する保持軸３３とを備えている。 この保持軸３３は、締付け部３の外周部に、リム４のボルト孔４２に対応して複 数個設けられており、その先端には、ボルト孔４２よりも大径のボール３４が可 撓性チューブ３５により保持されている。また、保持軸３３は、前記コイルスプ リング３２より短く形成されており、取り付け時にコイルスプリング３２がコレ ット６を十分に押圧できるように形成されている。

【００１５】 リム４の装着は、まず、前記ナット５を取り外し、締付け部３，コイルスプリ ング３２及び該コイルスプリング３２をガイドするためのスリーブ３６を装着軸 ２１から抜き取った状態で、タイヤ４３を装着したリム４に装着軸２１を挿通し 、中心孔４１内にコレット６を位置させる。この状態では、コレット６の外周面 と中心孔４１の内縁とは僅かに離れており、リム４，コレット６を容易に取り付 けることができる。

【００１６】 次に、スリーブ３６，コイルスプリング３２を装着軸２１に取り付け、締付け 部３の中心孔３１に装着軸２１先端を挿通させてナット５を締付ける。ナット５ の締付け初期において、コイルスプリング３２がコレット６を押圧し、円錐部２ ３の作用でコレット６を拡開させ、リム４の中心孔４１の位置決めを行う。

【００１７】 ナット５をさらに締付けると、保持軸３３の先端のボール３４がリム４のボル ト孔４２に嵌合し、リム４をリム装着面２４に圧着する。このとき、ボール３４ は保持軸３３に可撓性チューブ３５を介して移動可能に保持されているため、ボ ルト孔４２の位置がずれていてもボール３４が移動してボルト孔４２に確実に嵌 合する。

【００１８】 このように、リム４は、その中心がコレット６により位置決めされた状態で、 スピンドルの回転軸１に装着されるので、リム４の中心、即ちタイヤ４３の回転 中心とスピンドルの回転軸１の回転中心とを一致させることができる。また、ボ ール３４がボルト孔４２に嵌合しているため、回転力も確実に伝達することがで きる。

【００１９】 なお、各構成部品の形状や組み合わせは、装着するタイヤの大きさなどに応じ て適宜に設定することが可能であり、上記実施例に限定されるものではない。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のタイヤ試験機のリム保持装置は、リム、即ちタ イヤの回転中心を確実にスピンドルの回転中心に一致させることができるので、 正確な試験データを得ることができる。また、リムの着脱も、ナット一つを着脱 するだけで行えるので、リム交換作業の効率も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のリム保持装置の一実施例を示す断面
図である。

【図２】 コレットの正面図である。

【符号の説明】

１…スピンドルの回転軸 ２…本体部 ２１…装着軸 ２２…ネジ部 ２３…
円錐部 ２４…リム装着面 ３…締付け部 ３１…中心孔 ３２…コイルスプリ
ング ３３…保持軸 ３４…ボール ３５…可撓性チューブ ４…リム ４１…中心孔 ４２…ボルト孔 ５…ナット ６…コレット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ試験機のスピンドルにタイヤを装
   着したリムを保持するリム保持装置において、該リム保
   持装置は、スピンドルの回転軸に固設される本体部と、
   該本体部に装着される締付け部とから構成され、前記本
   体部には、その中心にリムの中心孔及び締付け部の中心
   孔を貫通するように設けられ、先端部に締付け部固着用
   のナットを螺着するネジ部を有するとともに、基部に、
   該基部側を大径とした円錐部を設けた装着軸と、該円錐
   部の外周に嵌合するコレットと、該コレット外周面と所
   定の間隔を空けて設けられたリング状のリム装着面とを
   有し、前記締付け部は、その中心部に前記装着軸を囲繞
   するように設けられて前記コレットを基部側に押圧する
   コイルスプリングと、リムのボルト孔に対応して設けら
   れ、その先端にボルト孔よりも大径のボールをリムの面
   方向に移動可能に設けた保持軸とを備えていることを特
   徴とするタイヤ試験機のリム保持装置。