JPH0523232A - 車両用シートのバネ材取付構造 - Google Patents
車両用シートのバネ材取付構造Info
- Publication number
- JPH0523232A JPH0523232A JP18243691A JP18243691A JPH0523232A JP H0523232 A JPH0523232 A JP H0523232A JP 18243691 A JP18243691 A JP 18243691A JP 18243691 A JP18243691 A JP 18243691A JP H0523232 A JPH0523232 A JP H0523232A
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- JP
- Japan
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- spring
- seat back
- back frame
- mounting
- seat
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートバックフレームへのバネ材の組付作業
性を向上すると共にシートバックフレームのバネ材取付
部の強度を向上する。 【構成】 シートバック１０のシートバックフレーム１
２は鋳造により成形されており、シートバックフレーム
１２の基部１２Ａの枠部２０には、バネ取付台座３０が
設けられている。バネ取付台座３０にはボルト取付穴４
０が穿設されており、このボルト取付穴４０には段付ボ
ルト４２が螺合している。シートバックのクッションは
布バネ４４によって構成されており、この布バネ４４の
バネ取付金具４６の係合部４６Ａは段付ボルト４２に係
合されている。バネ取付台座３０と縦壁部２４との間に
は、バネ取付台座３０と縦壁部２４とを連結する補強部
としての第１のハブ部３２が一体成形されており、この
第１のハブ部３２には作業穴３４が穿設されている。
性を向上すると共にシートバックフレームのバネ材取付
部の強度を向上する。 【構成】 シートバック１０のシートバックフレーム１
２は鋳造により成形されており、シートバックフレーム
１２の基部１２Ａの枠部２０には、バネ取付台座３０が
設けられている。バネ取付台座３０にはボルト取付穴４
０が穿設されており、このボルト取付穴４０には段付ボ
ルト４２が螺合している。シートバックのクッションは
布バネ４４によって構成されており、この布バネ４４の
バネ取付金具４６の係合部４６Ａは段付ボルト４２に係
合されている。バネ取付台座３０と縦壁部２４との間に
は、バネ取付台座３０と縦壁部２４とを連結する補強部
としての第１のハブ部３２が一体成形されており、この
第１のハブ部３２には作業穴３４が穿設されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両に装備さ
れる車両用シートのバネ材取付構造に関する。
れる車両用シートのバネ材取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、自動車等の車両に装備される車両用
シートのシートバック部に取付るバネ部材としては、シ
ートバネが使用されており、このシートバネの取付構造
の一例としては図６（Ａ）に示される如く、パイプ材で
構成されたシートバックフレーム７０に図６（Ｂ）に示
されるような、バネセット用プレート７２を溶着し、こ
のバネセット用プレート７２のフック部７２Ａに、シー
トバネ７４の端部７４Ａを係合した構造が知られてい
る。
シートのシートバック部に取付るバネ部材としては、シ
ートバネが使用されており、このシートバネの取付構造
の一例としては図６（Ａ）に示される如く、パイプ材で
構成されたシートバックフレーム７０に図６（Ｂ）に示
されるような、バネセット用プレート７２を溶着し、こ
のバネセット用プレート７２のフック部７２Ａに、シー
トバネ７４の端部７４Ａを係合した構造が知られてい
る。
【０００３】また、シートバネの取付構造の他の例とし
ては図７（Ａ）に示される如く、板材で構成されたシー
トバックフレーム８０のサイド部８０Ａに図７（Ｂ）に
示されるような、切り起こしを設けバネ係合部８２と
し、このバネ係合部８２に、シートバネ７４の端部７４
Ａを係合した構造が知られている。
ては図７（Ａ）に示される如く、板材で構成されたシー
トバックフレーム８０のサイド部８０Ａに図７（Ｂ）に
示されるような、切り起こしを設けバネ係合部８２と
し、このバネ係合部８２に、シートバネ７４の端部７４
Ａを係合した構造が知られている。
【０００４】これらのシートバネの取付構造において
は、シートバネ７４のセット荷重が比較的低く、シート
バックフレーム７０又はシートバックフレーム８０への
シートバネ７０の取付が容易であった。
は、シートバネ７４のセット荷重が比較的低く、シート
バックフレーム７０又はシートバックフレーム８０への
シートバネ７０の取付が容易であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両の
乗り心地を向上するために、シートバネに代えて弾性繊
維を用いた布バネを使用し、この布バネをシートバック
フレームに取付る車両用シートのバネ材取付構造におい
ては、布バネの伸び率がシートバネに比べて低いため、
所定の張りを持たせるためには、シートバックフレーム
への布バネのセット荷重が高くなる。このため、シート
バックフレームへの布バネの組付作業性が低下すると共
に、シートバックフレームの布バネ取付部の強度不足が
発生するという不具合がある。
乗り心地を向上するために、シートバネに代えて弾性繊
維を用いた布バネを使用し、この布バネをシートバック
フレームに取付る車両用シートのバネ材取付構造におい
ては、布バネの伸び率がシートバネに比べて低いため、
所定の張りを持たせるためには、シートバックフレーム
への布バネのセット荷重が高くなる。このため、シート
バックフレームへの布バネの組付作業性が低下すると共
に、シートバックフレームの布バネ取付部の強度不足が
発生するという不具合がある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、シートバック
フレームへのバネ材の組付作業性を向上することができ
ると共にシートバックフレームのバネ材取付部の強度を
向上することができる車両用シートのバネ材取付構造を
得ることが目的である。
フレームへのバネ材の組付作業性を向上することができ
ると共にシートバックフレームのバネ材取付部の強度を
向上することができる車両用シートのバネ材取付構造を
得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、鋳造により一体成形されたシートバックフレーム
と、弾性繊維から成る布バネとを備え、前記シートバッ
クフレームの外周部に沿って設けられた縦壁部と、前記
シートバックフレームの前記縦壁部の内側に設けられ前
記布バネを係合するための係合部材を取付るためのバネ
取付台座と、前記シートバックフレームに設けられ前記
バネ取付台座と前記縦壁部とを連結すると共に前記バネ
取付台座と前記縦壁部との間に前記布バネ取付用の作業
穴が穿設された補強部と、を有することを特徴としてい
る。
は、鋳造により一体成形されたシートバックフレーム
と、弾性繊維から成る布バネとを備え、前記シートバッ
クフレームの外周部に沿って設けられた縦壁部と、前記
シートバックフレームの前記縦壁部の内側に設けられ前
記布バネを係合するための係合部材を取付るためのバネ
取付台座と、前記シートバックフレームに設けられ前記
バネ取付台座と前記縦壁部とを連結すると共に前記バネ
取付台座と前記縦壁部との間に前記布バネ取付用の作業
穴が穿設された補強部と、を有することを特徴としてい
る。
【０００８】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、補強部に設け
られた作業穴にドライバーの先端部等の棒状部材を係合
し、この棒状部材を梃子として利用し、布バネに設けら
れたフック部をバネ取付台座に取付けられた係合部材に
係合することができる。このため、シートバックフレー
ムへの布バネの組付作業性を向上することができる。ま
た、シートバックフレームのバネ取付台座と縦壁部とが
補強部によって連結されているため、シートバックフレ
ームのバネ材取付部の強度を向上することができる。
られた作業穴にドライバーの先端部等の棒状部材を係合
し、この棒状部材を梃子として利用し、布バネに設けら
れたフック部をバネ取付台座に取付けられた係合部材に
係合することができる。このため、シートバックフレー
ムへの布バネの組付作業性を向上することができる。ま
た、シートバックフレームのバネ取付台座と縦壁部とが
補強部によって連結されているため、シートバックフレ
ームのバネ材取付部の強度を向上することができる。
【０００９】
【実施例】本発明に係る車両用シートのバネ材取付構造
の一実施例を図１〜図４に従って説明する。
の一実施例を図１〜図４に従って説明する。
【００１０】図１（Ａ）に示される如く、本実施例の車
両用シートのバネ材取付構造が適用されたシートバック
１０のシートバックフレーム１２は、ヘッドレストレイ
ント部１４を備えたハイバックタイプとされており、ア
ルミニウム、マグネシウム等の金属を用いてダイキャス
ト、鋳物等の鋳造により成形されている。
両用シートのバネ材取付構造が適用されたシートバック
１０のシートバックフレーム１２は、ヘッドレストレイ
ント部１４を備えたハイバックタイプとされており、ア
ルミニウム、マグネシウム等の金属を用いてダイキャス
ト、鋳物等の鋳造により成形されている。
【００１１】シートバック１０の下端部の幅方向両端部
には、一対のリクライニング取付部１６が設けられてい
る。これらのリクライニング取付部１６には、それぞれ
取付穴１８が穿設されており、これらの取付穴１８に挿
入されるボルト（図示省略）及びナット（図示省略）に
よって、図示を省略したシートクッションの後部に設け
られたリクライニング機構に取付けられている。
には、一対のリクライニング取付部１６が設けられてい
る。これらのリクライニング取付部１６には、それぞれ
取付穴１８が穿設されており、これらの取付穴１８に挿
入されるボルト（図示省略）及びナット（図示省略）に
よって、図示を省略したシートクッションの後部に設け
られたリクライニング機構に取付けられている。
【００１２】乗員の頭部、背部及び腰部を支持するシー
トバックフレーム１２の基部１２Ａは、枠部２０と、こ
の枠部２０にシートの幅方向に沿って架設された複数本
の梁部２２とで構成されている。また、枠部２０の外周
部は、シートの前方へ向けて突出され縦壁部２４とされ
ており、枠部２０の内周部と梁部２２の縁部は、シート
の前方へ向けて略一定の高さで連続的に突出されフラン
ジ２３とされている。また、縦壁部２４の高さＬは、リ
クライニング取付部１６からヘッドレストレイント部１
４側へ向けて急激に高くなり乗員の腰部に対応する部位
で最大高さＬ１となり、その後、ヘッドレストレイント
部１４側へ向けてなだらかに低くなり、ヘッドレストレ
イント部１４で最小高さＬ２となっている。
トバックフレーム１２の基部１２Ａは、枠部２０と、こ
の枠部２０にシートの幅方向に沿って架設された複数本
の梁部２２とで構成されている。また、枠部２０の外周
部は、シートの前方へ向けて突出され縦壁部２４とされ
ており、枠部２０の内周部と梁部２２の縁部は、シート
の前方へ向けて略一定の高さで連続的に突出されフラン
ジ２３とされている。また、縦壁部２４の高さＬは、リ
クライニング取付部１６からヘッドレストレイント部１
４側へ向けて急激に高くなり乗員の腰部に対応する部位
で最大高さＬ１となり、その後、ヘッドレストレイント
部１４側へ向けてなだらかに低くなり、ヘッドレストレ
イント部１４で最小高さＬ２となっている。
【００１３】シートバックフレーム１２の縦壁部２４の
ヘッドレストレイント部１４を除く部位においては、縦
壁部２４の先端部がシートの外側へ向けてＵ字状に湾曲
されカバー固定用溝２５とされており、図２に示される
如く、このカバー固定用溝２５には、シートバックのカ
バー２７の端部に取付けられた板状体の係合片２７Ａが
係合されている。
ヘッドレストレイント部１４を除く部位においては、縦
壁部２４の先端部がシートの外側へ向けてＵ字状に湾曲
されカバー固定用溝２５とされており、図２に示される
如く、このカバー固定用溝２５には、シートバックのカ
バー２７の端部に取付けられた板状体の係合片２７Ａが
係合されている。
【００１４】シートバックフレーム１２の縦壁部２４の
最大高さＬ１部近傍には、サイドフレーム２６が一体成
型されており、このサイドフレーム２６は、側面視にお
いて横Ｕ字状とされており、湾曲部を前方へ向けた状態
とされている。
最大高さＬ１部近傍には、サイドフレーム２６が一体成
型されており、このサイドフレーム２６は、側面視にお
いて横Ｕ字状とされており、湾曲部を前方へ向けた状態
とされている。
【００１５】なお、図５に示される如く、サイドフレー
ム２６はシートバックフレーム１２と別体としても良
く。この場合には、サイドフレーム２６はアルミニウ
ム、マグネシウム等の金属からなる棒材によって構成
し、サイドフレーム２６の両端部に形成されたピン２６
Ａをシートバックフレーム１２の取付け穴１３に差し込
むと共に、サイドフレーム２６の略中央部から延設され
た取付け脚２６Ｂの先端部をボルト１５でシートバック
フレーム１２のネジ穴１７に固定する。
ム２６はシートバックフレーム１２と別体としても良
く。この場合には、サイドフレーム２６はアルミニウ
ム、マグネシウム等の金属からなる棒材によって構成
し、サイドフレーム２６の両端部に形成されたピン２６
Ａをシートバックフレーム１２の取付け穴１３に差し込
むと共に、サイドフレーム２６の略中央部から延設され
た取付け脚２６Ｂの先端部をボルト１５でシートバック
フレーム１２のネジ穴１７に固定する。
【００１６】シートバックフレーム１２の基部１２Ａの
枠部２０には、複数のバネ取付台座３０が設けられてい
る。これらのバネ取付台座３０はシートバックフレーム
１２のヘッドレストレイント部１４を除く部位に縦壁部
２４に沿って所定間隔で一体成形されている。
枠部２０には、複数のバネ取付台座３０が設けられてい
る。これらのバネ取付台座３０はシートバックフレーム
１２のヘッドレストレイント部１４を除く部位に縦壁部
２４に沿って所定間隔で一体成形されている。
【００１７】図１（Ｂ）に示される如く、バネ取付台座
３０の略中央部には、ボルト取付穴４０が穿設されてい
る。このボルト取付穴４０の内周部には、ネジ部が形成
されており、図２に示される如くこのネジ部には段付ボ
ルト４２が螺合している。
３０の略中央部には、ボルト取付穴４０が穿設されてい
る。このボルト取付穴４０の内周部には、ネジ部が形成
されており、図２に示される如くこのネジ部には段付ボ
ルト４２が螺合している。
【００１８】図４に示される如く、シートバックのクッ
ションは弾性繊維を用いた布バネ４４によって構成され
ており、この布バネ４４の幅方向両端部には、硬鋼線か
ら成るバネ取付金具４６が布バネ４４の縫合又はウエル
ド溶着によって取付けられている。図３に示される如
く、このバネ取付金具４６には所定間隔で布バネ４４と
反対側へＵ字状に曲げ形成された係合部４６Ａが設けら
れており、この係合部４６Ａと対向する布バネ４４の部
位は係合部４６Ａと反対側へ矩形状に切欠かれ切欠部４
４Ａとされている。また、図２に示される如く、バネ取
付金具４６の係合部４６Ａは段付ボルト４２の段部４２
Ａに係合されている。
ションは弾性繊維を用いた布バネ４４によって構成され
ており、この布バネ４４の幅方向両端部には、硬鋼線か
ら成るバネ取付金具４６が布バネ４４の縫合又はウエル
ド溶着によって取付けられている。図３に示される如
く、このバネ取付金具４６には所定間隔で布バネ４４と
反対側へＵ字状に曲げ形成された係合部４６Ａが設けら
れており、この係合部４６Ａと対向する布バネ４４の部
位は係合部４６Ａと反対側へ矩形状に切欠かれ切欠部４
４Ａとされている。また、図２に示される如く、バネ取
付金具４６の係合部４６Ａは段付ボルト４２の段部４２
Ａに係合されている。
【００１９】バネ取付台座３０と縦壁部２４との間に
は、バネ取付台座３０と縦壁部２４とを連結する補強部
としての第１のハブ部３２が一体成形されている。この
第１のハブ部３２は下方へ向けて凸とされたなだらかに
円弧状とされており、第１のハブ部３２の略中央部に
は、図１（Ｂ）に示されるように断面矩形状の凹陥部と
された作業穴３４が穿設されている。また、バネ取付台
座３０とフランジ２３との間には、バネ取付台座３０と
フランジ２３とを連結する第２のハブ部３６が一体成形
されており、この第２のハブ部３６は下方へ向けて凸と
されたなだらかな円弧状とされている。
は、バネ取付台座３０と縦壁部２４とを連結する補強部
としての第１のハブ部３２が一体成形されている。この
第１のハブ部３２は下方へ向けて凸とされたなだらかに
円弧状とされており、第１のハブ部３２の略中央部に
は、図１（Ｂ）に示されるように断面矩形状の凹陥部と
された作業穴３４が穿設されている。また、バネ取付台
座３０とフランジ２３との間には、バネ取付台座３０と
フランジ２３とを連結する第２のハブ部３６が一体成形
されており、この第２のハブ部３６は下方へ向けて凸と
されたなだらかな円弧状とされている。
【００２０】次に、本実施例の作用について説明する。
上記構成の本実施例では、図３に示される如く、布バネ
４４のバネ取付金具４６の係合部４６Ａにドライバー４
８の先端部４８Ａ等の棒状部材を挿入し、このドライバ
ー４８の先端部４８Ａを第１のハブ部３２に設けられた
作業穴３４に挿入係合する。この状態（図３の状態）か
ら、ドライバー４８の先端部４８を梃子として利用し、
ドライバー４８をシートバックフレーム１２の外側方向
（図３の矢印Ａ方向）へ回転する。これによって、布バ
ネ４４の引張り力に抗してバネ取付金具４６の係合部４
６Ａを、バネ取付台座３０に設けられた段付ボルト４２
の段部４２Ａに容易に係合することができる。このた
め、シートバックフレーム１２への布バネ４４の組付作
業性を向上することができる。
上記構成の本実施例では、図３に示される如く、布バネ
４４のバネ取付金具４６の係合部４６Ａにドライバー４
８の先端部４８Ａ等の棒状部材を挿入し、このドライバ
ー４８の先端部４８Ａを第１のハブ部３２に設けられた
作業穴３４に挿入係合する。この状態（図３の状態）か
ら、ドライバー４８の先端部４８を梃子として利用し、
ドライバー４８をシートバックフレーム１２の外側方向
（図３の矢印Ａ方向）へ回転する。これによって、布バ
ネ４４の引張り力に抗してバネ取付金具４６の係合部４
６Ａを、バネ取付台座３０に設けられた段付ボルト４２
の段部４２Ａに容易に係合することができる。このた
め、シートバックフレーム１２への布バネ４４の組付作
業性を向上することができる。
【００２１】また、シートバックフレーム１２のバネ取
付台座３０と縦壁部２４とが第１のハブ部３２によって
連結されているため、シートバックフレーム１２のバネ
取付台座３０の強度を向上することができる。
付台座３０と縦壁部２４とが第１のハブ部３２によって
連結されているため、シートバックフレーム１２のバネ
取付台座３０の強度を向上することができる。
【００２２】また、本実施例においては、図７（Ａ）に
示される、切り起こしを設けてバネ係合部８２とする構
造と異なり、シートバックフレームの外壁面に穴が形成
されることがなく、シートバックフレームが外付の意匠
の場合にも外観品質を低下させることがない。また、本
実施例においては、シートバックフレーム１２を鋳造に
より形成するため、バネ取付台座３０の位置に自由度が
あり適切なバネ面が得られる。
示される、切り起こしを設けてバネ係合部８２とする構
造と異なり、シートバックフレームの外壁面に穴が形成
されることがなく、シートバックフレームが外付の意匠
の場合にも外観品質を低下させることがない。また、本
実施例においては、シートバックフレーム１２を鋳造に
より形成するため、バネ取付台座３０の位置に自由度が
あり適切なバネ面が得られる。
【００２３】なお、本実施例においては、シートバック
フレーム１２をヘッドレストレイント部１４を備えたハ
イバックタイプとしたが、これに代えて、シートバック
フレームをヘッドレストレイント部を分離したローバッ
クタイプとしても良い。
フレーム１２をヘッドレストレイント部１４を備えたハ
イバックタイプとしたが、これに代えて、シートバック
フレームをヘッドレストレイント部を分離したローバッ
クタイプとしても良い。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、シートバ
ックフレームへのバネ材の組付作業性を向上することが
できると共にシートバックフレームのバネ材取付部の強
度を向上することができるという優れた効果を有する。
ックフレームへのバネ材の組付作業性を向上することが
できると共にシートバックフレームのバネ材取付部の強
度を向上することができるという優れた効果を有する。
【図１】（Ａ）は本発明の実施例の車両用シートのバネ
材取付構造が適用されたシートバックフレームを示す斜
め前方から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の一部拡
大図である。
材取付構造が適用されたシートバックフレームを示す斜
め前方から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の一部拡
大図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の実施例の車両用シートのバネ材取付構
造が適用されたシートバックフレームに布バネを取付け
る作業説明図である。
造が適用されたシートバックフレームに布バネを取付け
る作業説明図である。
【図４】本発明の実施例の車両用シートのバネ材取付構
造に適用された布バネを示す斜め前方から見た斜視図で
ある。
造に適用された布バネを示す斜め前方から見た斜視図で
ある。
【図５】本発明の他の実施例の車両用シートのバネ材取
付構造が適用されたシートバックフレームを示す斜め前
方から見た斜視図である。
付構造が適用されたシートバックフレームを示す斜め前
方から見た斜視図である。
【図６】（Ａ）は従来例の車両用シートのバネ材取付構
造が適用されたシートバックフレームを示す斜め前方か
ら見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
である。
造が適用されたシートバックフレームを示す斜め前方か
ら見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図
である。
【図７】（Ａ）は他の従来例の車両用シートのバネ材取
付構造が適用されたシートバックフレームを示す斜め前
方から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断
面図である。
付構造が適用されたシートバックフレームを示す斜め前
方から見た斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断
面図である。
１０ シートバック １２ シートバックフレーム １２Ａ 基部 ２０ 枠部 ２２ 梁部 ２４ 縦壁部 ３０ バネ取付台座 ３２ 第１のハブ部（補強部） ３４ 作業穴 ４０ ボルト取付穴 ４２ 段付ボルト（係合部材） ４４ 布バネ ４６ バネ取付金具
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 鋳造により一体成形されたシートバック
フレームと、弾性繊維から成る布バネとを備え、前記シ
ートバックフレームの外周部に沿って設けられた縦壁部
と、前記シートバックフレームの前記縦壁部の内側に設
けられ前記布バネを係合するための係合部材を取付るた
めのバネ取付台座と、前記シートバックフレームに設け
られ前記バネ取付台座と前記縦壁部とを連結すると共に
前記バネ取付台座と前記縦壁部との間に前記布バネ取付
用の作業穴が穿設された補強部と、を有することを特徴
とする車両用シートのバネ材取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18243691A JPH0523232A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車両用シートのバネ材取付構造 |
| US07/915,613 US5328248A (en) | 1991-07-23 | 1992-07-21 | Seat frame for a vehicle |
| DE4224063A DE4224063C2 (de) | 1991-07-23 | 1992-07-21 | Fahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18243691A JPH0523232A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車両用シートのバネ材取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0523232A true JPH0523232A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16118239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18243691A Pending JPH0523232A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車両用シートのバネ材取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0523232A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997004689A1 (en) * | 1995-07-28 | 1997-02-13 | Hoover Universal, Inc. | Vehicle seat frame |
| US6499806B2 (en) | 1999-12-27 | 2002-12-31 | Araco Kabushiki Kaisha | Attachment structure of spring unit |
| US6513878B2 (en) | 1999-12-27 | 2003-02-04 | Araco Kabushiki Kaisha | Attachment structure of functional member |
| US6658789B2 (en) | 1996-12-26 | 2003-12-09 | Avi Klayman | Plant protection |
| CN103930306A (zh) * | 2011-10-25 | 2014-07-16 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅以及树脂制座椅靠背弹簧 |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP18243691A patent/JPH0523232A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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