JPH07323765A - 車両用シートスライド装置の取付構造 - Google Patents
車両用シートスライド装置の取付構造Info
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- JPH07323765A JPH07323765A JP11910594A JP11910594A JPH07323765A JP H07323765 A JPH07323765 A JP H07323765A JP 11910594 A JP11910594 A JP 11910594A JP 11910594 A JP11910594 A JP 11910594A JP H07323765 A JPH07323765 A JP H07323765A
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- fitting
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Abstract
(57)【要約】
【目的】組付性を向上し、製造コストを低減する。
【構成】例えば、レッグブラケット４０側の嵌合用ボス
４３をクロスメンバ１２側の嵌合用凹部１３に嵌合すれ
ば、レッグブラケット４０にスライドレール２０ａを介
して取り付けられているシートがそのまま位置決めされ
た状態になり、後工程で嵌合用ボス４３と嵌合用凹部１
３とを抜け止めするだけで済み、また、嵌合用ボス４３
及び嵌合用凹部１３は、仮にボス丈が高くなった場合で
あっても、共に単純な絞り工程で成形することができる
ので、取付け部位の剛性および組付精度を高いものに維
持した上で、組付性を向上し、製造コストを低減するこ
とができる。
４３をクロスメンバ１２側の嵌合用凹部１３に嵌合すれ
ば、レッグブラケット４０にスライドレール２０ａを介
して取り付けられているシートがそのまま位置決めされ
た状態になり、後工程で嵌合用ボス４３と嵌合用凹部１
３とを抜け止めするだけで済み、また、嵌合用ボス４３
及び嵌合用凹部１３は、仮にボス丈が高くなった場合で
あっても、共に単純な絞り工程で成形することができる
ので、取付け部位の剛性および組付精度を高いものに維
持した上で、組付性を向上し、製造コストを低減するこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体フロアに支持ブラ
ケットを介して固定される車体側のレールと、該車体側
のレールに前後移動可能に嵌合し、座席を支持する座席
側のレールとを有して成るスライドレールを備えた車両
用シートスライド装置の取付構造に関する。
ケットを介して固定される車体側のレールと、該車体側
のレールに前後移動可能に嵌合し、座席を支持する座席
側のレールとを有して成るスライドレールを備えた車両
用シートスライド装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シートスライド装置の取付
構造としては、例えば、図４、図５にそれぞれ示すよう
なもの、実開昭６１−１５５２４１号公報、並びに、実
開昭６３−４４８３８号公報にそれぞれ開示されたもの
がある。図４に示すものは、車体フロア１に車幅方向に
台形状断面形のクロスメンバ２が延設され、スライドレ
ール３の支持ブラケット４が下方に開口した箱形に絞り
成形され、支持ブラケット４の開口の周縁縁が取付フラ
ンジ５に成っていて、取付フランジ５がクロスメンバ２
の前側面２ａおよび上面２ｂに載置され、固定されてい
るものである。図５に示すものは、クロスメンバ２の上
面２ｂに単純曲げ成形された支持ブラケット６が載置さ
れ、固定されているものである。
構造としては、例えば、図４、図５にそれぞれ示すよう
なもの、実開昭６１−１５５２４１号公報、並びに、実
開昭６３−４４８３８号公報にそれぞれ開示されたもの
がある。図４に示すものは、車体フロア１に車幅方向に
台形状断面形のクロスメンバ２が延設され、スライドレ
ール３の支持ブラケット４が下方に開口した箱形に絞り
成形され、支持ブラケット４の開口の周縁縁が取付フラ
ンジ５に成っていて、取付フランジ５がクロスメンバ２
の前側面２ａおよび上面２ｂに載置され、固定されてい
るものである。図５に示すものは、クロスメンバ２の上
面２ｂに単純曲げ成形された支持ブラケット６が載置さ
れ、固定されているものである。
【０００３】実開昭６１−１５５２４１号公報に開示さ
れたものは、クロスメンバの前側面、上面および後側面
に単純曲げの支持ブラケットが載置され、ボルト止めさ
れており、クロスメンバの上面に係合穴が穿設され、支
持ブラケットを切り曲げて成るかぎ状係止部が係合穴に
挿入係止されている。実開昭６３−４４８３８号公報に
開示されたものは、ロアレールの取付け用のブラケット
の座面に位置決め孔が穿設される一方、車体取付用ブラ
ケットに位置決め突起が形成され、位置決め孔に位置決
め突起を係合しつつ、両ブラケットをボルト止めするも
のである。
れたものは、クロスメンバの前側面、上面および後側面
に単純曲げの支持ブラケットが載置され、ボルト止めさ
れており、クロスメンバの上面に係合穴が穿設され、支
持ブラケットを切り曲げて成るかぎ状係止部が係合穴に
挿入係止されている。実開昭６３−４４８３８号公報に
開示されたものは、ロアレールの取付け用のブラケット
の座面に位置決め孔が穿設される一方、車体取付用ブラ
ケットに位置決め突起が形成され、位置決め孔に位置決
め突起を係合しつつ、両ブラケットをボルト止めするも
のである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用シートスライド装置の取付構造では、
図４に示すものは、支持ブラケット４が下方に開口した
箱形に絞り成形されるとともに、支持ブラケット４の開
口の周縁縁が取付フランジ５に成っているため、剛性面
では優れているが、製造工程が複雑になり、また、支持
ブラケット４の取付フランジ５がクロスメンバ２の前側
面２ａおよび上面２ｂに載置されるため、一般的には精
度出しがしにくいクロスメンバ２の前側面２ａの精度を
高める必要があり、全体的に製造コストが嵩む。また、
図６に示すように、支持ブラケット４をクロスメンバ２
の前側面２ａに締結した際に、締結した部位を中心にし
て、シートが振れてしまって、シートの組付性が良くな
い。図５に示すものは、クロスメンバ２の上面２ｂに単
純曲げ成形された支持ブラケット６が載置され、固定さ
れているため、製造コストは安価になるものの、そのま
までは剛性が不足する傾向にあり、何らかの補強対策が
必要になる。
うな従来の車両用シートスライド装置の取付構造では、
図４に示すものは、支持ブラケット４が下方に開口した
箱形に絞り成形されるとともに、支持ブラケット４の開
口の周縁縁が取付フランジ５に成っているため、剛性面
では優れているが、製造工程が複雑になり、また、支持
ブラケット４の取付フランジ５がクロスメンバ２の前側
面２ａおよび上面２ｂに載置されるため、一般的には精
度出しがしにくいクロスメンバ２の前側面２ａの精度を
高める必要があり、全体的に製造コストが嵩む。また、
図６に示すように、支持ブラケット４をクロスメンバ２
の前側面２ａに締結した際に、締結した部位を中心にし
て、シートが振れてしまって、シートの組付性が良くな
い。図５に示すものは、クロスメンバ２の上面２ｂに単
純曲げ成形された支持ブラケット６が載置され、固定さ
れているため、製造コストは安価になるものの、そのま
までは剛性が不足する傾向にあり、何らかの補強対策が
必要になる。
【０００５】実開昭６１−１５５２４１号公報に開示さ
れたものは、係合穴に支持ブラケットのかぎ状係止部が
挿入係止されていて、シートブラケットの位置決め精度
は高まるが、係合穴および切り曲げして成るかぎ状係止
部の部位およびその近傍の剛性が弱くなり、応力集中が
生じやすくなる。実開昭６３−４４８３８号公報に開示
されたものも、同じく、位置決め孔の近傍で応力集中が
生じやすくなるという問題点があった。本発明は、この
ような従来の問題点に着目してなされたもので、取付け
部位の剛性および組付精度を高いものに維持した上で、
組付性を向上し、製造コストを低減することができる車
両用シートスライド装置の取付構造を提供することを目
的としている。
れたものは、係合穴に支持ブラケットのかぎ状係止部が
挿入係止されていて、シートブラケットの位置決め精度
は高まるが、係合穴および切り曲げして成るかぎ状係止
部の部位およびその近傍の剛性が弱くなり、応力集中が
生じやすくなる。実開昭６３−４４８３８号公報に開示
されたものも、同じく、位置決め孔の近傍で応力集中が
生じやすくなるという問題点があった。本発明は、この
ような従来の問題点に着目してなされたもので、取付け
部位の剛性および組付精度を高いものに維持した上で、
組付性を向上し、製造コストを低減することができる車
両用シートスライド装置の取付構造を提供することを目
的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、 １ 車体フロア（１０）に支持ブラケット（４０）を介
して固定される車体側のレール（２０）と、該車体側の
レール（２０）に前後移動可能に嵌合し、座席を支持す
る座席側のレール（３０）とを有して成るスライドレー
ル（２０ａ）を備えた車両用シートスライド装置の取付
構造において、車体フロア（１０）に車幅方向に延びる
クロスメンバ（１２）を設け、該クロスメンバ（１２）
に支持ブラケット（４０）が上方から載置される座面
（１２ａ）を形成し、前記支持ブラケット（４０）に、
略円形状断面の嵌合用ボス（４３）と、前記支持ブラケ
ット（４０）を前記クロスメンバ（１２）の座面（１２
ａ）に載置する際に前記嵌合用ボス（４３）が嵌合して
相互に位置決めされる嵌合用凹部（１３）との一方を形
成し、前記座面（１２ａ）に前記嵌合用ボス（４３）と
嵌合用凹部（１３）との他方を形成し、前記支持ブラケ
ット（４０）を前記クロスメンバ（１２）の座面（１２
ａ）に載置するとともに、嵌め合わされた前記嵌合用ボ
ス（４３）と前記嵌合用凹部（１３）とを抜け止めした
ことを特徴とする車両用シートスライド装置の取付構
造。
めの本発明の要旨とするところは、 １ 車体フロア（１０）に支持ブラケット（４０）を介
して固定される車体側のレール（２０）と、該車体側の
レール（２０）に前後移動可能に嵌合し、座席を支持す
る座席側のレール（３０）とを有して成るスライドレー
ル（２０ａ）を備えた車両用シートスライド装置の取付
構造において、車体フロア（１０）に車幅方向に延びる
クロスメンバ（１２）を設け、該クロスメンバ（１２）
に支持ブラケット（４０）が上方から載置される座面
（１２ａ）を形成し、前記支持ブラケット（４０）に、
略円形状断面の嵌合用ボス（４３）と、前記支持ブラケ
ット（４０）を前記クロスメンバ（１２）の座面（１２
ａ）に載置する際に前記嵌合用ボス（４３）が嵌合して
相互に位置決めされる嵌合用凹部（１３）との一方を形
成し、前記座面（１２ａ）に前記嵌合用ボス（４３）と
嵌合用凹部（１３）との他方を形成し、前記支持ブラケ
ット（４０）を前記クロスメンバ（１２）の座面（１２
ａ）に載置するとともに、嵌め合わされた前記嵌合用ボ
ス（４３）と前記嵌合用凹部（１３）とを抜け止めした
ことを特徴とする車両用シートスライド装置の取付構
造。
【０００７】２ 車体フロア（１０）に支持ブラケット
（４０）を介して固定される車体側のレール（２０）
と、該車体側のレール（２０）に前後移動可能に嵌合
し、座席を支持する座席側のレール（３０）とを有して
成るスライドレール（２０ａ）を備えた車両用シートス
ライド装置の取付構造において、車体フロア（１０）に
車幅方向に延びるクロスメンバ（１２）を設け、該クロ
スメンバ（１２）に支持ブラケット（４０）が上方から
載置される座面（１２ａ）を形成し、前記支持ブラケッ
ト（４０）に、下方へ突出する略円形状断面の嵌合用ボ
ス（４３）を形成し、 前記座面（１２ａ）に、前記支
持ブラケット（４０）を前記クロスメンバ（１２）の座
面（１２ａ）に載置する際に前記嵌合用ボス（４３）が
嵌合して相互に位置決めされる下方へ凹入する嵌合用凹
部（１３）を形成し、前記支持ブラケット（４０）を前
記クロスメンバ（１２）の座面（１２ａ）に載置すると
ともに、嵌め合わされた前記嵌合用ボス（４３）と前記
嵌合用凹部（１３）とを、そのボルト頭部（４７）を前
記嵌合用凹部（１３）内に没入するようにして締着ボル
ト（４６）により抜け止めしたことを特徴とする車両用
シートスライド装置の取付構造に存する。
（４０）を介して固定される車体側のレール（２０）
と、該車体側のレール（２０）に前後移動可能に嵌合
し、座席を支持する座席側のレール（３０）とを有して
成るスライドレール（２０ａ）を備えた車両用シートス
ライド装置の取付構造において、車体フロア（１０）に
車幅方向に延びるクロスメンバ（１２）を設け、該クロ
スメンバ（１２）に支持ブラケット（４０）が上方から
載置される座面（１２ａ）を形成し、前記支持ブラケッ
ト（４０）に、下方へ突出する略円形状断面の嵌合用ボ
ス（４３）を形成し、 前記座面（１２ａ）に、前記支
持ブラケット（４０）を前記クロスメンバ（１２）の座
面（１２ａ）に載置する際に前記嵌合用ボス（４３）が
嵌合して相互に位置決めされる下方へ凹入する嵌合用凹
部（１３）を形成し、前記支持ブラケット（４０）を前
記クロスメンバ（１２）の座面（１２ａ）に載置すると
ともに、嵌め合わされた前記嵌合用ボス（４３）と前記
嵌合用凹部（１３）とを、そのボルト頭部（４７）を前
記嵌合用凹部（１３）内に没入するようにして締着ボル
ト（４６）により抜け止めしたことを特徴とする車両用
シートスライド装置の取付構造に存する。
【０００８】
【作用】例えば、支持ブラケット（４０）に形成された
略円形状断面の嵌合用ボス（４３）をクロスメンバ（１
２）の座面（１２ａ）に形成された嵌合用凹部（１３）
に嵌合すれば、支持ブラケット（４０）にスライドレー
ル（２０ａ）を介して取り付けられているシートがその
まま位置決めされた状態になり、嵌合用ボス（４３）と
嵌合用凹部（１３）とを抜け止めすれば、シートを車体
フロア（１０）に容易に組み付けることができる。支持
ブラケット（４０）に形成された略円形状断面の嵌合用
ボス（４３）、及び、クロスメンバ（１２）の座面（１
２ａ）に形成された嵌合用凹部（１３）は、仮にボス丈
が高くなった場合であっても、共に単純な絞り工程で成
形することができ、製造コストが嵩むようなことにはな
らない。
略円形状断面の嵌合用ボス（４３）をクロスメンバ（１
２）の座面（１２ａ）に形成された嵌合用凹部（１３）
に嵌合すれば、支持ブラケット（４０）にスライドレー
ル（２０ａ）を介して取り付けられているシートがその
まま位置決めされた状態になり、嵌合用ボス（４３）と
嵌合用凹部（１３）とを抜け止めすれば、シートを車体
フロア（１０）に容易に組み付けることができる。支持
ブラケット（４０）に形成された略円形状断面の嵌合用
ボス（４３）、及び、クロスメンバ（１２）の座面（１
２ａ）に形成された嵌合用凹部（１３）は、仮にボス丈
が高くなった場合であっても、共に単純な絞り工程で成
形することができ、製造コストが嵩むようなことにはな
らない。
【０００９】前面衝突時のように、過大な衝撃荷重がシ
ートにかかった場合には、スライドレール（２０ａ）を
介して、支持ブラケット（４０）とクロスメンバ（１
２）の座面（１２ａ）とにかかるが、略円形状断面の嵌
合用ボス（４３）の外周面と、嵌合用凹部（１３）の内
周面とで過大な衝撃荷重を受け止めることができる。
ートにかかった場合には、スライドレール（２０ａ）を
介して、支持ブラケット（４０）とクロスメンバ（１
２）の座面（１２ａ）とにかかるが、略円形状断面の嵌
合用ボス（４３）の外周面と、嵌合用凹部（１３）の内
周面とで過大な衝撃荷重を受け止めることができる。
【００１０】車体フロア（１０）に車幅方向に延びるク
ロスメンバ（１２）を固設し、該クロスメンバ（１２）
に支持ブラケット（４０）が上方から載置される座面
（１２ａ）を形成し、前記支持ブラケット（４０）に、
下方へ突出する略円形状断面の嵌合用ボス（４３）を形
成し、前記座面（１２ａ）に、前記支持ブラケット（４
０）を前記クロスメンバ（１２）の座面（１２ａ）に載
置する際に前記嵌合用ボス（４３）が嵌合して相互に位
置決めされる下方へ凹入する嵌合用凹部（１３）を形成
し、前記支持ブラケット（４０）を前記クロスメンバ
（１２）の座面（１２ａ）に載置するとともに、嵌め合
わされた前記嵌合用ボス（４３）と前記嵌合用凹部（１
３）とを、そのボルト頭部（４７）を前記嵌合用凹部
（１３）内に没入するようにして締着ボルト（４６）に
より抜け止めしたものでは、嵌合用ボス（４３）と前記
嵌合用凹部（１３）とを嵌め合わせ、嵌合用ボス（４
３）と前記嵌合用凹部（１３）とを抜けないように締着
ボルト（４６）により抜け止めすれば、嵌合凹部内にボ
ルト頭部（４７）が没入するようになり、シートの下方
隙間に差し込んだ手が、ボルト頭部（４７）に当たらな
いで、怪我をすることがなくなり、安全性が向上すると
ともに、出っ張り感がなくなり、見栄えがよくなる。
ロスメンバ（１２）を固設し、該クロスメンバ（１２）
に支持ブラケット（４０）が上方から載置される座面
（１２ａ）を形成し、前記支持ブラケット（４０）に、
下方へ突出する略円形状断面の嵌合用ボス（４３）を形
成し、前記座面（１２ａ）に、前記支持ブラケット（４
０）を前記クロスメンバ（１２）の座面（１２ａ）に載
置する際に前記嵌合用ボス（４３）が嵌合して相互に位
置決めされる下方へ凹入する嵌合用凹部（１３）を形成
し、前記支持ブラケット（４０）を前記クロスメンバ
（１２）の座面（１２ａ）に載置するとともに、嵌め合
わされた前記嵌合用ボス（４３）と前記嵌合用凹部（１
３）とを、そのボルト頭部（４７）を前記嵌合用凹部
（１３）内に没入するようにして締着ボルト（４６）に
より抜け止めしたものでは、嵌合用ボス（４３）と前記
嵌合用凹部（１３）とを嵌め合わせ、嵌合用ボス（４
３）と前記嵌合用凹部（１３）とを抜けないように締着
ボルト（４６）により抜け止めすれば、嵌合凹部内にボ
ルト頭部（４７）が没入するようになり、シートの下方
隙間に差し込んだ手が、ボルト頭部（４７）に当たらな
いで、怪我をすることがなくなり、安全性が向上すると
ともに、出っ張り感がなくなり、見栄えがよくなる。
【００１１】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、車体フロア１０には車幅方向には台形
状断面のクロスメンバ１２が延設されている。車両用シ
ートスライド装置は、車体フロア１０のクロスメンバ１
２に座席を前後位置調節可能に支持するものであって、
スライドレール２０ａと、同様の構造の図示省略したス
ライドレールとが座席の両側で平行するよう配置されて
成る。
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、車体フロア１０には車幅方向には台形
状断面のクロスメンバ１２が延設されている。車両用シ
ートスライド装置は、車体フロア１０のクロスメンバ１
２に座席を前後位置調節可能に支持するものであって、
スライドレール２０ａと、同様の構造の図示省略したス
ライドレールとが座席の両側で平行するよう配置されて
成る。
【００１２】スライドレール２０ａは、車体側レール２
０と座席側レール３０とが図示省略したベアリングによ
り前後に滑動可能に組み合され、車体側レール２０の前
後には、支持ブラケットである据付用のレッグブラケッ
ト４０が固着されている。
０と座席側レール３０とが図示省略したベアリングによ
り前後に滑動可能に組み合され、車体側レール２０の前
後には、支持ブラケットである据付用のレッグブラケッ
ト４０が固着されている。
【００１３】車体側レール２０は上向きの溝形断面をし
ており、底面部２１と、側壁２２，２２と、底面部２１
に平行な抑えフランジ２３，２３と、抱持フランジ２
４，２４とより成り、一方の側壁２２には、係止孔２
５，２５…が連設されている。
ており、底面部２１と、側壁２２，２２と、底面部２１
に平行な抑えフランジ２３，２３と、抱持フランジ２
４，２４とより成り、一方の側壁２２には、係止孔２
５，２５…が連設されている。
【００１４】座席側レール３０は、対照的な垂直に立つ
構成片３１，３１を合わせてなり、各構成片３１は、支
持板部３２と、支持板部３２から横に延びる水平面部３
３とより成り、水平面部３３の両端は上方へ折曲して側
縁部３４に成っている。構成片３１，３１の支持板部３
２，３２を合わせ、水平面部３３を車体側レール２０に
嵌合させるようになっている。座席側レール３０の支持
板部３２には、図示省略した操作軸とラッチ部材とを有
して成るロック機構が設けられ、操作軸を中心にして揺
動するラッチ部材の先端には、車体側レール２０の側壁
２２に連設された係止孔２５，２５…に選択的に係脱可
能な係合突起が形成されている。図１〜図３に示すよう
に、クロスメンバ１２の上面部には、レッグブラケット
４０を載置するための座面１２ａが形成され、座面１２
ａには、円形状断面の嵌合用凹部１３が形成されてい
る。嵌合用凹部１３の円形状平面である底部１４の中心
部には下穴１５が穿設され、嵌合用凹部１３の底部１４
の下面側にはナット部材１６が溶着されている。
構成片３１，３１を合わせてなり、各構成片３１は、支
持板部３２と、支持板部３２から横に延びる水平面部３
３とより成り、水平面部３３の両端は上方へ折曲して側
縁部３４に成っている。構成片３１，３１の支持板部３
２，３２を合わせ、水平面部３３を車体側レール２０に
嵌合させるようになっている。座席側レール３０の支持
板部３２には、図示省略した操作軸とラッチ部材とを有
して成るロック機構が設けられ、操作軸を中心にして揺
動するラッチ部材の先端には、車体側レール２０の側壁
２２に連設された係止孔２５，２５…に選択的に係脱可
能な係合突起が形成されている。図１〜図３に示すよう
に、クロスメンバ１２の上面部には、レッグブラケット
４０を載置するための座面１２ａが形成され、座面１２
ａには、円形状断面の嵌合用凹部１３が形成されてい
る。嵌合用凹部１３の円形状平面である底部１４の中心
部には下穴１５が穿設され、嵌合用凹部１３の底部１４
の下面側にはナット部材１６が溶着されている。
【００１５】レッグブラケット４０は、短冊状のプレー
トに長手方向の中央部で段差部を形成して成り、段差部
を境にして、一段上がった方の部分４１が車体側レール
２０の底面部２１にリベット止めされ、一段下がった方
の部分４２が底面部２１の前端部から前方へ延ばされ、
または、底面部２１の後端部から後方へ延ばされてい
る。レッグブラケット４０の一段下がった方の部分４２
には、クロスメンバ１２の嵌合用凹部１３に対応して、
嵌合用凹部１３に比較的固めに嵌合する同じく円形状断
面の嵌合用ボス４３が形成されている。嵌合用凹部１３
と嵌合用ボス４３とが嵌合した際に、嵌合用凹部１３の
底部１４に重なり合う嵌合用ボス４３の円形状平面であ
る底部４４の中心部には、その際に下穴１５と一致する
下穴４５が穿設されている。下穴１５および下穴４５に
は、ナット部材１６に螺着する締着ボルト４６が挿通し
ている。嵌合用凹部１３のボス丈および嵌合用ボス４３
の凹部深さは、締着ボルト４６のボルト頭部が没入する
程度に設定されている。
トに長手方向の中央部で段差部を形成して成り、段差部
を境にして、一段上がった方の部分４１が車体側レール
２０の底面部２１にリベット止めされ、一段下がった方
の部分４２が底面部２１の前端部から前方へ延ばされ、
または、底面部２１の後端部から後方へ延ばされてい
る。レッグブラケット４０の一段下がった方の部分４２
には、クロスメンバ１２の嵌合用凹部１３に対応して、
嵌合用凹部１３に比較的固めに嵌合する同じく円形状断
面の嵌合用ボス４３が形成されている。嵌合用凹部１３
と嵌合用ボス４３とが嵌合した際に、嵌合用凹部１３の
底部１４に重なり合う嵌合用ボス４３の円形状平面であ
る底部４４の中心部には、その際に下穴１５と一致する
下穴４５が穿設されている。下穴１５および下穴４５に
は、ナット部材１６に螺着する締着ボルト４６が挿通し
ている。嵌合用凹部１３のボス丈および嵌合用ボス４３
の凹部深さは、締着ボルト４６のボルト頭部が没入する
程度に設定されている。
【００１６】次に作用を説明する。支持ブラケット４０
に形成された略円形状断面の嵌合用ボス４３、及び、ク
ロスメンバ１２の座面１２ａに形成された嵌合用凹部１
３は、通常のフォーミング工程で成形したり、仮に、ボ
ス丈が高くなった場合であっても、単純な絞り工程で成
形することができ、工程が複雑にならないで済む。予
め、シートには両側一対のスライドレール２０ａが取り
付けられている。シートを車体フロア１０に組み付ける
には、スライドレール２０ａ側のレッグブラケット４０
とクロスメンバ１２側の座面１２ａとを対応するように
し、レッグブラケット４０を座面１２ａに載置する。次
に、シートを多少移動するようにすれば、支持ブラケッ
ト４０に形成された略円形状断面の嵌合用ボス４３がク
ロスメンバ１２の座面１２ａに形成された嵌合用凹部１
３に嵌合するようになる。支持ブラケット４０にスライ
ドレール２０ａを介して取り付けられているシートが、
特別な治具を用いることなく、そのまま位置決めされた
状態になる。
に形成された略円形状断面の嵌合用ボス４３、及び、ク
ロスメンバ１２の座面１２ａに形成された嵌合用凹部１
３は、通常のフォーミング工程で成形したり、仮に、ボ
ス丈が高くなった場合であっても、単純な絞り工程で成
形することができ、工程が複雑にならないで済む。予
め、シートには両側一対のスライドレール２０ａが取り
付けられている。シートを車体フロア１０に組み付ける
には、スライドレール２０ａ側のレッグブラケット４０
とクロスメンバ１２側の座面１２ａとを対応するように
し、レッグブラケット４０を座面１２ａに載置する。次
に、シートを多少移動するようにすれば、支持ブラケッ
ト４０に形成された略円形状断面の嵌合用ボス４３がク
ロスメンバ１２の座面１２ａに形成された嵌合用凹部１
３に嵌合するようになる。支持ブラケット４０にスライ
ドレール２０ａを介して取り付けられているシートが、
特別な治具を用いることなく、そのまま位置決めされた
状態になる。
【００１７】次に、下穴４５と下穴１５とに締着ボルト
４６を挿通して、ナット部材１６に螺着すれば、嵌合用
ボス４３と嵌合用凹部１３とを抜け止めされ、シートを
車体フロア１０に容易に組み付けることができる。この
とき、締着ボルト４６のボルト頭部４７が嵌合用凹部１
３内に没入するようになり、例えば、作業者や使用者が
シートの下方隙間に手を差し込んだ際に、手がボルト頭
部４７に当たらないで、怪我をすることがなくなり、安
全性を確保することができる。
４６を挿通して、ナット部材１６に螺着すれば、嵌合用
ボス４３と嵌合用凹部１３とを抜け止めされ、シートを
車体フロア１０に容易に組み付けることができる。この
とき、締着ボルト４６のボルト頭部４７が嵌合用凹部１
３内に没入するようになり、例えば、作業者や使用者が
シートの下方隙間に手を差し込んだ際に、手がボルト頭
部４７に当たらないで、怪我をすることがなくなり、安
全性を確保することができる。
【００１８】前面衝突時のように、過大な衝撃荷重がシ
ートにかかった場合には、スライドレール２０ａを介し
て、支持ブラケット４０とクロスメンバ１２の座面１２
ａとにかかるようになる。このとき、剪断力がかかる締
着ボルト４６、並びに、略円形状断面の嵌合用ボス４３
の外周面と、嵌合用凹部１３の内周面とで過大な衝撃荷
重を十分に受け止めることができる。図示省略した操作
軸を回動して、ラッチ部材を車体側レール２０の係止孔
２５，２５から離脱すると、座席側レール３０は車体側
レール２０に対して前後方向に移動可能となり、座席全
体を動かして好みの位置に移動することができる。
ートにかかった場合には、スライドレール２０ａを介し
て、支持ブラケット４０とクロスメンバ１２の座面１２
ａとにかかるようになる。このとき、剪断力がかかる締
着ボルト４６、並びに、略円形状断面の嵌合用ボス４３
の外周面と、嵌合用凹部１３の内周面とで過大な衝撃荷
重を十分に受け止めることができる。図示省略した操作
軸を回動して、ラッチ部材を車体側レール２０の係止孔
２５，２５から離脱すると、座席側レール３０は車体側
レール２０に対して前後方向に移動可能となり、座席全
体を動かして好みの位置に移動することができる。
【００１９】好みの位置が定まったら、ラッチ部材を復
帰させ、ラッチ部材を係止孔２５，２５…のいずれかに
係合させる。これにより、座席の位置が定まって固定さ
れる。前記実施例においては、クロスメンバ１２側に嵌
合用凹部１３を形成し、レッグブラケット４０側に嵌合
用ボス４３を形成したものを示したが、逆の態様であっ
てもよい。また、略円形状断面の嵌合用ボスとしては、
多角形状断面や楕円形状断面のものも含まれる。さら
に、クロスメンバ１２の座面１２ａにレッグブラケット
４０を締着ボルト４６で止着したものを示したが、リベ
ットで止着してもよい。
帰させ、ラッチ部材を係止孔２５，２５…のいずれかに
係合させる。これにより、座席の位置が定まって固定さ
れる。前記実施例においては、クロスメンバ１２側に嵌
合用凹部１３を形成し、レッグブラケット４０側に嵌合
用ボス４３を形成したものを示したが、逆の態様であっ
てもよい。また、略円形状断面の嵌合用ボスとしては、
多角形状断面や楕円形状断面のものも含まれる。さら
に、クロスメンバ１２の座面１２ａにレッグブラケット
４０を締着ボルト４６で止着したものを示したが、リベ
ットで止着してもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明にかかる車両用シートスライド装
置の取付構造によれば、例えば、支持ブラケット側の嵌
合用ボスをクロスメンバ側の嵌合用凹部に嵌合すれば、
支持ブラケットにスライドレールを介して取り付けられ
ているシートがそのまま位置決めされた状態になり、後
工程で嵌合用ボスと嵌合用凹部とを抜け止めするだけで
済み、また、嵌合用ボス及び嵌合用凹部は、仮にボス丈
が高くなった場合であっても、共に単純な絞り工程で成
形することができるので、取付け部位の剛性および組付
精度を高いものに維持した上で、組付性を向上し、製造
コストを低減することができる。
置の取付構造によれば、例えば、支持ブラケット側の嵌
合用ボスをクロスメンバ側の嵌合用凹部に嵌合すれば、
支持ブラケットにスライドレールを介して取り付けられ
ているシートがそのまま位置決めされた状態になり、後
工程で嵌合用ボスと嵌合用凹部とを抜け止めするだけで
済み、また、嵌合用ボス及び嵌合用凹部は、仮にボス丈
が高くなった場合であっても、共に単純な絞り工程で成
形することができるので、取付け部位の剛性および組付
精度を高いものに維持した上で、組付性を向上し、製造
コストを低減することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す車両用シートスライド
装置の取付構造の分解斜視図である。
装置の取付構造の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施例を示す車両用シートスライド
装置の取付構造の斜視図である。
装置の取付構造の斜視図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】従来例を示す車両用シートスライド装置の取付
構造の斜視図である。
構造の斜視図である。
【図５】他の従来例を示す車両用シートスライド装置の
取付構造の斜視図である。
取付構造の斜視図である。
【図６】従来例を示す車両用シートスライド装置の取付
構造の平面図である。
構造の平面図である。
１０…車体フロア １２…クロスメンバ １２ａ…座面 １３…嵌合用凹部 ２０ａ…スライドレール ２０…車体側レール ２１…底面部 ２４…抱持ブランジ ３０…座席側レール ３３…水平面部 ３４…側縁部 ４０…レッグブラケット（支持ブラケット） ４３…嵌合用ボス ４６…締着ボルト
Claims (2)
- 【請求項１】車体フロアに支持ブラケットを介して固定
される車体側のレールと、該車体側のレールに前後移動
可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとを有し
て成るスライドレールを備えた車両用シートスライド装
置の取付構造において、 車体フロアに車幅方向に延びるクロスメンバを設け、該
クロスメンバに支持ブラケットが上方から載置される座
面を形成し、 前記支持ブラケットに、略円形状断面の嵌合用ボスと、
前記支持ブラケットを前記クロスメンバの座面に載置す
る際に前記嵌合用ボスが嵌合して相互に位置決めされる
嵌合用凹部との一方を形成し、 前記座面に前記嵌合用ボスと嵌合用凹部との他方を形成
し、前記支持ブラケットを前記クロスメンバの座面に載
置するとともに、嵌め合わされた前記嵌合用ボスと前記
嵌合用凹部とを抜け止めしたことを特徴とする車両用シ
ートスライド装置の取付構造。 - 【請求項２】車体フロアに支持ブラケットを介して固定
される車体側のレールと、該車体側のレールに前後移動
可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとを有し
て成るスライドレールを備えた車両用シートスライド装
置の取付構造において、 車体フロアに車幅方向に延びるクロスメンバを設け、該
クロスメンバに支持ブラケットが上方から載置される座
面を形成し、 前記支持ブラケットに、下方へ突出する略円形状断面の
嵌合用ボスを形成し、 前記座面に、前記支持ブラケットを前記クロスメンバの
座面に載置する際に前記嵌合用ボスが嵌合して相互に位
置決めされる下方へ凹入する嵌合用凹部を形成し、前記
支持ブラケットを前記クロスメンバの座面に載置すると
ともに、嵌め合わされた前記嵌合用ボスと前記嵌合用凹
部とを、そのボルト頭部を前記嵌合用凹部内に没入する
ようにして締着ボルトにより抜け止めしたことを特徴と
する車両用シートスライド装置の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11910594A JPH07323765A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 車両用シートスライド装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11910594A JPH07323765A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 車両用シートスライド装置の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07323765A true JPH07323765A (ja) | 1995-12-12 |
Family
ID=14753038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11910594A Pending JPH07323765A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 車両用シートスライド装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07323765A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018144641A (ja) * | 2017-03-06 | 2018-09-20 | トヨタ車体精工株式会社 | シートスライド装置 |
| CN111660881A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-09-15 | 摩登汽车有限公司 | 汽车座椅与车身的总成及汽车 |
| JP2021160408A (ja) * | 2020-03-31 | 2021-10-11 | 株式会社Tf−Metal | シートスライド装置の支持部材 |
| WO2022163622A1 (ja) * | 2021-01-26 | 2022-08-04 | いすゞ自動車株式会社 | ブラケット |
| WO2025223208A1 (zh) * | 2024-04-23 | 2025-10-30 | 恺博(常熟)座椅机械部件有限公司 | 一种预定位滑轨结构和预定位结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0576858B2 (ja) * | 1990-12-25 | 1993-10-25 | Paramount Glass Mfg Co Ltd |
-
1994
- 1994-05-31 JP JP11910594A patent/JPH07323765A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0576858B2 (ja) * | 1990-12-25 | 1993-10-25 | Paramount Glass Mfg Co Ltd |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018144641A (ja) * | 2017-03-06 | 2018-09-20 | トヨタ車体精工株式会社 | シートスライド装置 |
| CN111660881A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-09-15 | 摩登汽车有限公司 | 汽车座椅与车身的总成及汽车 |
| JP2021160408A (ja) * | 2020-03-31 | 2021-10-11 | 株式会社Tf−Metal | シートスライド装置の支持部材 |
| WO2022163622A1 (ja) * | 2021-01-26 | 2022-08-04 | いすゞ自動車株式会社 | ブラケット |
| WO2025223208A1 (zh) * | 2024-04-23 | 2025-10-30 | 恺博(常熟)座椅机械部件有限公司 | 一种预定位滑轨结构和预定位结构 |
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