JPH0523332B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は野外炊食車において、各主食用かまど
の炊飯完了時にバーナーを自動消火する野外炊食
車用主食用かまどの自動消火装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 本出願人は、先に、トレーラー上に主食用かま
ど、副食用かまど、調理器等を取付け、走行中の
時間を利用して煮炊きができるようにした炊事ト
レーラーを考案したが（実公昭40−11455号公報
および実公昭49−25940号公報）、この主食用かま
どに使用する炊飯器は、炊飯完了時の自動消火機
能を有していなかつた。従来は炊飯完了をその徴
候である飯の焦臭等によつて判断して、手動によ
り、バーナーの消火を行つていた。このため走行
中炊飯の場合は、トレーラーを一時停車せしめて
消火操作を行う必要があり、複数個の主食用かま
どを同時に使用して炊飯する場合には人手を多く
必要とし、走行効率が悪くなりまた炊飯の失敗も
起こる公算が大であり、同一状態の良好な炊飯を
得ることは困難であつた。また炊飯完了後消火時
期のおくれによつて外釜が過熱され焼損変形等の
損傷が発生し易く、その耐用年数を縮めるという
欠点をも有していた。

現在、一般市販の業務用炊飯器には自動消火装
置が殆ど付設されている。しかしこれらの炊飯器
はガスまたは電気のような極めてコントロールの
容易な熱源を使用しており、発熱量も
3000Kcal／Ｈ程度と小さく、かつ室内で使用す
るために直動式のものが大部分である、野外炊食
車のように液体燃料を使用し、かつ同一規模の炊
飯器としてはエネルギー密度が30000Kcal／Ｈに
も達する大熱量を必要とし、さらに風雨に晒され
るほか、走行中の激しい震動による大きな加速度
を受けるものの自動消火を行わせるためには、前
記の直動式の消火装置では制御が不可能であつ
た。

このため、自動消火装置つきの野外炊食車の必
要を求められてはいたが、これらの問題点を解決
するには至らなかつた。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、主食用かまどに、バイメタルの反転
力を高圧空気圧に変換し、この空気圧によつて燃
料弁を閉止して消火せしめる装置を付設すること
により、上記の問題点を解決し、走行中において
も均一良好な炊飯を自動的に得ることのできる野
外炊食車用主食用かまどの自動消火装置を提供す
ることを目的とするものである。

（問題を解決するための手段） 本発明は、上記問題点を解決するため、トレー
ラー台の前部に数個の主食用かまどを、後部に数
個の副食用かまどを並設し、前記副食用かまどに
接して一側に調理器、調理器およびコンプレツサ
ーの駆動用エンジン、送気および送油用の圧気源
となるコンプレツサーを夫々配置し、これらと前
記主食用かまどとの間に調理場を設け、かつ台後
端下面に灯油タンクおよびガソリンタンクを取付
け、前記灯油タンクおよびガソリンタンクを空気
管、灯油管、ガソリン管を介して主食用かまどの
バーナーと副食用かまどのバーナーに連結してな
る野外炊食車において、上記主食用かまどに装架
された外釜底部に付設された感温皿６とこれと密
着するバイメタル７とを備え、このバイメタル７
の感温変化を支桿１７を介して作動棒８に連動せ
しめる如く連結し、且つこれらを密着環１４、ア
ーム１３およびスイツチボツクス１２を結合板５
０を介してねじ止め結合したものの、アーム１３
の内部に支点受４９を取付けこれに作動棒８を支
点Ｂ１８によつて枢支し、かつスプリングＡ１９
により前記作動棒８先端の支桿１７を前記外釜底
部に付設された感温皿６のバイメタル７に密着す
るようにするとともに、アーム１３の両側壁に設
けられたＣ部を開閉器本体１０の突出部の両側壁
を貫通する支点Ａ１５によつて枢支したものを、
圧接バネ１１によつて密着環１４が外釜４の底部
に密着するよう構成して前記開閉器本体１０をか
まど本体１に螺着し、スイツチボツクス１２内
に、空気タンク４６よりの空気管Ａ２７および送
油バルブの空気室５１に到る空気管Ｂ３２を結合
したセツトボタン２８およびストツパー３６を有
する空気作動弁２０を作動棒８の端末部が嵌合す
る位置に収納固定し、さらに燃料バルブ３８を開
閉器本体１０内にスイツチボツクス２０の運動を
妨げない位置に収納固定し、燃料タンク４８より
の燃料管Ａ３９、バーナー２への燃料管Ｂ４０お
よび空気作動弁２０よりの空気管Ｂ３２をそれぞ
れ結合したことを特徴とするものである。

（実施例） 本発明を図面について説明すると、第１図は本
発明の一実施例として、還流式炊飯器に本装置を
装着した状態を示す側断面図、第２図は感温開閉
器の側断面図、第３図は同正面図、第４図は感温
開閉器のうち空気始動弁の拡大断面図、第５図は
同送油バルブの断面図、第６図は本発明の配管系
統図、第７図は外釜を脱したときの変位図、第８
図は支点Ａ１５のａ−ａ断面図、第９図は支点Ｂ
１８のｂ−ｂ断面図である。

還流式炊飯器は野外炊食車に載架される主食用
かまどであり、走行中の炊飯を可能ならしめてい
る主要な炊飯器であるが、１は長方形のかまど本
体であり、その底部中央にバーナー２が設置され
ている。３はふたで固定クランプによつて、かま
ど本体１に装着された外釜４の上縁を押圧密閉す
るようになつている。また外釜４内には方形の２
個の内釜５が装てんされている。

バーナー２の燃料としては主として灯油タンク
からの灯油を用いるが、点火時またはその他の必
要に応じガソリンタンクよりのガソリンを切換え
て燃焼をさせることができる。

６は外釜の底面に付設した凸レンズ状をした感
温皿であり、７はこの感温皿６に密着保持された
バイメタルである。このバイメタル７は作動棒８
を介してかまど本体１の入口に付設された感温開
閉器９に連結せしめられている。

次に第２，３図によりこの感温開閉器９の構造
を詳細に説明すると、１０は開閉器本体であり、
かまど本体入口に螺着されており、この本体１０
内には圧接ばね１１を介してスイツチボツクス１
２が懸吊されている。このスイツチボツクス１２
の他端は延伸してアーム１３を形成し、その先端
は密着環１４を形成している。上記スイツチボツ
クス１２と開閉器本体１０とは、圧接ばね１１お
よび支点Ａ１５によつて支持されるので、圧接ば
ね１１の反発力によつて密着環１４は押上げられ
外釜底に密着し、感温皿６を高温から保護すると
共にバイメタル７と、これに連動する作動機構と
の間隔を常に一定に保持している。

密着環１４の上面に位置する外釜底には、バイ
メタル７がストツプリング１６によつて保持され
ており、このバイメタル７の中央裏面には支桿１
７を介して作動棒８の一端が圧接されている。作
動棒８はアーム１３の中心線上に位置するように
支点Ｂ１８により重心位置に枢支され、その他端
はスイツチボツクス１２のスプリングＡ１９に連
結係止されている。したがつて、スプリングＡ１
９の収縮弾性によつて支桿１７は挙上されバイメ
タル７は感温皿６に密着して圧接されている。

一方スイツチボツクス１２内には前記作動棒８
の他端が突出しているほかに、空気作動弁２０、
リセツト弁２１が内蔵されている。

第４図は空気作動弁２０の拡大断面図であるが
弁本体２２にシリンダー２３が付設され、このシ
リンダー２３の中央には空気室２４が形成されて
おり、その中心軸に弁軸Ａ２５が貫通している。
この弁軸Ａ２５には細孔Ａ２６が点線で示したよ
うに孔設されており、空気室２４と空気管Ａ２７
との間を連通、遮断のいづれかを行えるように弁
軸Ａが左右に摺動できるようになつている。

弁軸Ａ２５の他端は太くなつて突出しセツトボ
タン２８の軸２９を形成しておりスプリングＢ３
０を介して弁本体２２に圧着されている。一方、
空気室２４の上部には細孔Ｂ３１が孔設されてお
り空気管Ｂ３２およびリセツト弁２１に接続され
ている。

前記作動棒８の他端は、スプリングＡ１９によ
つて係止されているが、その上面にはストツパー
押え３３と接触されており、このストツパー押え
３３は弁本体２２の左端に支点Ｃ３４を介して枢
支されており、ストツパー押えばね３５を介して
ストツパー３６を下方に圧接支持している。この
ストツパー３６の先端はくさび型に成型され前記
したリセツトボタン２８の軸２９上に設けられた
ストツプ溝３７と嵌合係止され弁軸Ａ２５を閉鎖
位置に保持できるようになつている。第４図は上
記の嵌合がはずれ弁が開いた状態を示している。
３８は送油バルブであるが、開閉器本体１０の右
端に固定されており、第３図の如くその下端はフ
レキシブルチユーブよりなる空気管Ｂ３２により
空気作動弁２０に、またその上部は、燃料管Ａ３
９および燃料管Ｂ４０に、それぞれ連結されてい
る。

第５図はこの送油バルブ３８の断面図であるが
ダイヤフラム４１によつて上下２室に仕切られて
おり、ダイヤフラム４１が下室に流入した高圧空
気により押上げられると、その中央部の弁軸Ｂ４
２が挙上し、その先端部の弁頭４３が通路を閉じ
て、燃料タンクよりの送油を停止せしめるように
なつている。リセツト弁２１は、リセツトボタン
４４を押すことにより空気室２４内の空気を外気
に逃がし、再びセツトボタン２８を押すことを可
能にし、空気作動弁２０を再びセツトする（閉じ
る）ことができる。

第６図は配管系統図であるが、４５はコンプレ
ツサー、４６が空気タンク、４７は減圧弁、４８
は燃料タンク（灯油およびガソリン）であり、高
圧空気および燃料の経路は次の如くである。

(1) コンプレツサー４５で作られた高圧空気Ｘ
は、空気タンク４６に蓄圧されたのち、減圧弁
４７を経てから２系統に分けられ、１方は燃料
タンク４８の加圧に、他方は空気管Ａ２７を経
て、空気作動弁２０に入り、次いで空気管Ｂ３
２を経て送油バルブ３８に至り、この両者（空
気作動弁、送油バルブ）によつて、本発明の自
動消火機構を構成している。

(2) 燃料タンク４８内の燃料Ｙは燃料管Ａ３９を
経て送油バルブ３８に至り、次いで燃料管Ｂ４
０を経てバーナー２に至り燃焼される。

（作用） 本発明は次の手順により操作される。

１ リセツト弁２１を押して空気室２４内の圧力
を常圧に戻す。

２ 所定量の米と水を入れた外釜４をかまど本体
１に載架すると、外釜の感温皿６と密着環１４
が圧接されるので、バイメタル７はスプリング
Ａ１９の反発力により感温皿６に密着される。

３ 空気作動弁２０のセツトボタン２８を押込む
と、ストツパー３６がストツプ溝３７に嵌合し
てセツトされる。弁軸Ａ２５は右方に移動し、
空気室２４との連通が断たれる。

これをさらに詳細に説明すると、セツトボタ
ン２８を押して弁軸Ａ２５の先端に穿設された
細孔Ａ２６が空気室２４の外に位置するよう、
軸２９に設けられたストツプ溝３７にストツパ
ー３６を噛合して支持させる。次にリセツトボ
タン４１を押して送油バルブ３８内の気圧室５
１内に充満する高圧空気を排出しダイヤフラム
４１を正常位置にする。その際、背圧防止孔５
２より外気が進入しダイヤフラム４１の復位を
助ける。ダイヤフラム４１が復位するとこれに
結合された弁軸４２、弁頭４３が降下し、燃料
管Ａ３９の先端の弁座が開放される結果、燃料
管Ａ３９と燃料管Ｂ４０とは同通となり、燃料
タンク４８よりの燃料がバーナーへ供給され
る。

４ バーナー２に点火して、炊飯を開始する。

５ 炊飯が終了に近づくと、外釜の底面温度が急
上昇を始める。次いで感温皿６の温度が、バイ
メタル７の感知温度（120〜170℃）に達する
と、バイメタル７が反転作動し、支桿１７を下
方に押し下げる。これに連動してスイツチボツ
クス１２内の作動棒８の末端は押上げられ、ス
トツパー押え３３を押し上げる。これに連動し
てストツパー３６が上り、軸２９との係止が解
かれるので、セツトボタン２８はスプリングＢ
３０の反発力により第４図の位置に戻る。シリ
ンダー２３内の弁軸Ａ２５は左方に移動し、細
孔Ａ２６によつて空気室２４と空気管Ｂ３２が
連通される。

６ 空気タンク４６内の高圧空気が、弁軸Ａ２５
より空気室２４を経て送油バルブ３８に至り、
ダイヤフラム４１を押上げ弁頭４３が油出口を
閉じる。このため燃料タンク４８より送られた
燃料はこの弁頭４３により遮断され、バーナー
２は直ちに消火する。かくしてバーナーの自動
消火が行えるのである。この消火装置の特長は
不整地走行時に発生する瞬間的な重力加速度に
対し、充分耐え、誤動作を起さないことにあ
る。このためには作動棒８を枢支する支点Ｂ１
８は、該作動棒の重心位置に設定せしめてあ
り、上下振動の加速度の影響を受けないように
なつている。またその他の作動機構は高圧空気
により駆動せしめてあるので、加速度、雨水、
塵埃等から完全に遮断された条件において作動
するから、きわめて高い信頼性を維持すること
ができる。

なお、本装置を取付けた炊飯器は、不整地等
の走行も考えられるのでその際路面の凹凸によ
つて極めて大きな重力加速度を受ける。このと
きの障害の除くため支点Ａ１５および支点Ｂ１
８はそれぞれ支持物の重心位置に設置されてい
るが、さらに密着環１４、アーム１３、スイツ
チボツクス１２を取付板５０で一体に結合した
ものについては圧接バネ１１により、作動棒８
についてはスプリングＡ１９によつて安全を保
持する。

（効果） １ 本装置の構成上の特長は、かまどに固定され
た開閉器本体内にスイツチボツクスを圧接ばね
により懸吊し、この反発力を利用して、ボツク
ス先端部の密着環を外釜底に圧接し、感温皿と
バイメタルとを密着せしめていることにある。
このためバイメタルは釜底の温度を鋭敏に検知
することができ、感度がきわめて良好であり、
作動が確実である。また密着環により、炊飯中
に発生する煮こぼれや、塵埃等からバイメタル
を完全に遮断しているので、風雨や走行中の振
動等の苛酷な条件に晒される野外走行中の炊飯
においても、完全に自動消火機能を発揮するこ
とができる。

２ 本装置を野外炊食車用炊飯器に付設すること
により、点火後は全く人手を必要とせずに炊飯
が完了し、従来の如く、消火のため走行中の車
両を一時停止せしめる必要もなく、完全な走行
中の炊飯が可能となつた。また、複数個の炊飯
器の同時炊飯を行う場合において、各炊飯器が
バラツキなく均一な良好な炊飯が実施でき、効
率的な大量炊飯が可能となつた。

３ 本装置は電源を全く使用しないので、風雨に
晒されても、電気的故障の発生が皆無であり、
きわめて信頼性が大である。また堅牢であるの
で長期間の連続使用に耐えることができる。

４ 操作が簡単であり、初心者でも直ちに習熟す
ることができ、また誤動作による炊飯の失敗を
起すことも皆無である。

５ 外釜がバーナーの過熱により焼損変形するこ
とがなくなるので、外釜の耐用年数を著しく増
大することができる。

６ 本装置は炊飯のみならず蒸物、煮物にも利用
でき、外釜中に水分が無くなると、自動的にバ
ーナーが消火するので、従来多発していた水分
蒸発後の過熱による食品のこげつき等の発生を
防止でき、食品経済のほか、作業員の作業効率
を著しく向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例として還流式炊飯器
に本装置を装着した状態を示す側断面図、第２図
は感温開閉器の側断面図、第３図は同正面図、第
４図は感温開閉器のうちの空気始動弁の拡大断面
図、第５図は同送油バルブの断面図、第６図は本
発明の配管系統図、第７図は外釜を脱したときの
変位図、第８図は支点Ａ１５のａ−ａ断面図、第
９図は支点Ｂ１８のｂ−ｂ断面図である。 １……かまど本体、２……バーナー、３……ふ
た、４……外釜、５……内釜、６……感温皿、７
……バイメタル、８……作動棒、９……感温開閉
器、１０……開閉器本体、１１……圧接ばね、１
２……スイツチボツクス、１３……アーム、１４
……密着環、１５……支点Ａ、１６……ストツプ
リング、１７……支桿、１８……支点Ｂ、１９…
…スプリングＡ、２０……空気作動弁、２１……
リセツト弁、２２……弁本体、２３……シリンダ
ー、２４……空気室、２５……弁軸Ａ、２６……
細孔Ａ、２７……空気管Ａ、２８……セツトボタ
ン、２９……軸、３０……スプリングＢ、３１…
…細孔Ｂ、３２……空気管Ｂ、３３……ストツパ
ー押え、３４……支点Ｃ、３５……ストツパー押
えばね、３６……ストツパー、３７……ストツプ
溝、３８……送油バルブ、３９……燃料管Ａ、４
０……燃料管Ｂ、４１……ダイヤフラム、４２…
…弁軸Ｂ、４３……弁頭、４４……リセツトボタ
ン、４５……コンプレツサー、４６……空気タン
ク、４７……減圧弁、４８……燃料タンク、Ｘ…
…高圧空気、Ｙ……燃料。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トレーラー台の前部に数個の主食用かまど
   を、後部に数個の副食用かまどを並設し、前記副
   食用かまどに接して一側に調理器、調理器および
   コンプレツサーの駆動用エンジン、送気および送
   油用の圧気源となるコンプレツサーを夫々配置
   し、これらと前記主食用かまどとの間に調理場を
   設け、かつ台後端下面に灯油タンクおよびガソリ
   ンタンクを取付け、前記灯油タンクおよびガソリ
   ンタンクを空気管、灯油管、ガソリン管を介して
   主食用かまどのバーナーと副食用かまどのバーナ
   ーに連結してなる野外炊食車において、上記主食
   用かまどに装架された外釜底部に付設された感温
   皿６とこれと密着するバイメタル７とを備え、こ
   のバイメタル７の感温変化を支桿１７を介して作
   動棒８に連動せしめる如く連結し、且つこれらを
   密着環１４、アーム１３およびスイツチボツクス
   １２を結合板５０を介してねじ止め結合したもの
   の、アーム１３の内部に支点受４９を取付けこれ
   に作動棒８を支点Ｂ１８によつて枢支し、かつス
   プリングＡ１９により前記作動棒８先端の支桿１
   ７を前記外釜底部に付設された感温皿６のバイメ
   タル７に密着するようにするとともに、アーム１
   ３の両側壁に設けられたＣ部を開閉器本体１０の
   突出部の両側壁を貫通する支点Ａ１５によつて枢
   支したものを、圧接バネ１１によつて密着環１４
   が外釜４の底部に密着するよう構成して前記開閉
   器本体１０をかまど本体１に螺着し、スイツチボ
   ツクス１２内に、空気タンク４６よりの空気管Ａ
   ２７および送油バルブの空気室５１に到る空気管
   Ｂ３２を結合したセツトボタン２８およびストツ
   パー３６を有する空気作動弁２０を作動棒８の端
   末部が嵌合する位置に収納固定し、さらに燃料バ
   ルブ３８を開閉器本体１０内にスイツチボツクス
   ２０の運動を妨げない位置に収納固定し、燃料タ
   ンク４８よりの燃料管Ａ３９、バーナー２への燃
   料管Ｂ４０および空気作動弁２０よりの空気管Ｂ
   ３２をそれぞれ結合したことを特徴とする野外炊
   食車用主食用かまどの自動消火装置。