JPH052358Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用フロアカーペツトの固定構造
に関し、特にフロアカーペツトのサイドシルとフ
ロアパネルとの接合フランジ部における固定構造
に関する。

《従来技術》 車両用フロアカーペツトの固定構造としては、
フロアカーペツトの端末部にオーム状の係止具を
取付け、この係止具を介してフロアパネルとサイ
ドシルとの接合フランジ部に係止するようにした
ものがある。

第２図は、前記固定構造をジープなどのフロア
パネルのサイドシルに適用した一従来例を示した
ものである。このフロアパネル１では、フロアパ
ネル１とサイドシル２との接合フランジ部３近傍
側に凹部１ａが設けられ、凹部１ａに各種のハー
ネス４を配線するとともに、接合フランジ部３な
どに係止されるハーネスプロテクタ５で凹部１ａ
を適宜密封するようになつている。そして、前記
接合フランジ部３にフロアカーペツト６の端末部
６ａに取付けられたオーム状の係止具７を係止し
て、フロアカーペツト６を固定している。また接
合フランジ部３には、50〜100mm程度の幅を有す
る覆い部材８が設けられており、前記係止具７お
よび接合フランジ部３の車室側近傍部を覆つてい
る。

《考案が解決しようとする問題点》 ところが、このようにフロアパネル１にハーネ
ス４などを配置した場合には、オーム状の係止具
が出つ張るばかりでなく、ハーネス４も出つ張る
ために前記覆い部材８が自ずと車室内側に突出す
ることとなる。換言すると、係止具７やハーネス
４による出つ張りを逃げるように覆い部材８を設
定して設置しなければならないので、車室内空間
がどうしても狭くなりやすいものとなつている。

また、従来の構造では、覆い部材８によつて隠
蔽されてカーペツトとして機能しないフロアカー
ペツト部位もできてしまうので、フロアカーペツ
ト６の経済的使用という点でも好ましいものでは
なかつた。

本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
で、車室内空間を狭めることなく、しかもフロア
カーペツト原反の使用量を最小にし、且つフロア
カーペツトの端末を確実にフロアパネルに取付け
て長きの使用に耐え得る車両用フロアカーペツト
の固定構造を提供することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、サイドシルとフロアパネ
ルとの接合フランジ部を覆い部材で覆い、この覆
い部材の一側を前記接合フランジ部を乗越えて前
記サイドシルを構成するアウタシル部にビス等で
取り付け、他側を前記車室側まで延長すると共
に、その端末に、内側に折曲形成された脚部を設
けるとともに、該脚部の近傍における覆い部材の
内壁にその先端が膨出している係止突起部を設
け、該係止突起部に係止具のオーム状の係合部が
前記膨出先端を乗り越えて嵌め込まれており、か
つ該オーム状の係合部の頭部から延びる水平部を
フロアカーペツトの末端部に取付け、前記フロア
カーペツトをフロアパネル上に固定するようにし
たことを特徴とする。

《作用》 フロアカーペツトの係止具のオーム状の係合部
を覆い部材に設けた係止突起部に嵌込むととも脚
部によつて覆い部材をフロアカーペツトを介して
フロアパネル上に係止するにことによつてフロア
カーペツトが固定される。

《実施例》 第１図は、本考案の第１実施例に係るフロアカ
ーペツトのサイドシルにおける固定構造を示す概
略図である。

図において、フロアパネル１０のサイド部は、
フロアパネル１０と車室下部の側部を定めるサイ
ドシル２０との接合フランジ部３０近傍側に凹部
１０ａが設けられて、凹部１０ａに各種のハーネ
ス４０が配線されるとともに、接合フランジ部３
０に添つて配設された覆い部材８０によつて覆わ
れている。

前記覆い部材８０は、幅が約70mmで長尺の硬質
樹脂形体からなる。この覆い部材８０のサイドシ
ル２０側は、接合フランジ部３０を乗越えてサイ
ドシル２０を構成するアウタシル部２１にビス等
により固定されている。また覆い部材８０の車室
内側における端末は、内側に折曲形成した脚部８
０ｂが設けられ、フロアパネル１０上にフロアカ
ーペツト６０を介して係止されるようになつてい
る。

また、覆い部材８０の車室側内壁には係止突起
部８１が吊設されている。この係止突起部８１は
脚部８０ｂの近傍部位に設けられ、かつ脚部８０
ｂに対してほぼ平行となるように設けられてい
る。また係止部８１の先端８１ａは膨出してお
り、同図に示すようにフロアカーペツト６０の端
末部６０ａに設けられた係止具７０を係止できる
ようになつている。

前記係止具７０は、合成樹脂などにより形成さ
れ、オーム状の係合部７０ａおよび係合部７０ａ
の頭部から延びる水平部７０ｂを備えている。そ
して水平部７０ｂをフロアカーペツト６０の端末
部６０ａにタツカー止め或いはミシン縫いなどの
手段で取付けるとともに、係合部７０ａが前記膨
出先端８１ａを乗り越え前記係止突起部８１に嵌
込まれることでフロアカーペツト６０の端末部６
０ａが固定される。

このように係止具７０を覆い部材８０に固定す
ることにより、係止具を接合フランジ部３０に係
止する従来構造に対して覆い部材８０の突出量を
低く設定することが可能となる。

なお、フロアカーペツト６０は、パイル層６１
の裏面にアンダ材６２を設けた周知のものからな
り、サイド側の端末部６０ａにおけるアンダ材６
２を切欠いて端末部６０ａの厚さを薄く形成する
とともに、従来のものに対して覆い部材８０によ
り覆われる部位が相当する部分だけ全体として小
さなものとなつている。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案によれば、従来の
ような接合フランジ部における係止具の出つ張り
がなくなるので、この出つ張り量だけ覆い部材を
低く設定配置でき、これにより車室内空間をより
広く設定することができる。またフロアカーペツ
トの係止具に対する係止突起部を覆い部材を介し
て車室内側に設けることが可能となるため、覆い
部材によつて隠蔽されるフロアカーペツト部が実
質的になくなつて、従来の固定構造に比してフロ
アカーペツト原反の使用量を大きく節減できる。
しかも覆い部材に係止突起部を設けたので、覆い
部材自体の剛性をアツプできることとなる。

更に、本考案のフロアカーペツトは、覆い部材
の端末に折曲形成された脚部によつてフロアパネ
ル上に係止されるとともに、脚部の近傍における
覆い部材の内壁にその先端が膨出している係止突
起部を設け、該係止突起部に係止具のオーム状の
係合部が前記係止突起部の膨出先端を乗り越えて
嵌め込まれており、かつ該オーム状の係合部の頭
部から延びる水平部をフロアカーペツトの端末部
に取付けて、前記フロアカーペツトをフロアパネ
ル上に係止するようにしたことから、脚部による
押圧および係止具による係止突起部への係止によ
り、フロアカーペツトをフロアパネル上に固着さ
れることとなり、フロアカーペツトの端末は、長
い間の乗員の靴等による蹴られ踏み付け等によつ
ても、剥がれることなく堅固にフロアパネル上に
取り付いていることとなり、しかも、覆い部材に
係止突起部を設けたので、覆い部材の剛性をアツ
プできる等最適かつ理想的な車両用フロアカーペ
ツトの固定装置であるといえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例によるフロアカー
ペツト固定構造を示す概略断面図、第２図は従来
の固定構造を示す部分断面図である。 １０……フロアパネル、２０……サイドシル、
２１……アウタシル部、３０……接合フランジ
部、６０……フロアカーペツト、６０ａ……端末
部、７０……係止具、７０ａ……オーム状の係合
部、７０ｂ……水平部、８０……覆い部材、８０
ｂ……脚部、８１……係止突起部、８１ａ……膨
出先端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドシルとフロアパネルとの接合フランジ部
   を覆い部材で覆い、この覆い部材の一側を前記接
   合フランジ部を乗越えて前記サイドシルを構成す
   るアウタシル部にビス等で取り付け、他側を前記
   車室側まで延長すると共に、その端末に、内側に
   折曲形成された脚部を設けるとともに、該脚部の
   近傍における覆い部材の内壁にその先端が膨出し
   ている係止突起部を設け、該係止突起部に係止具
   のオーム状の係合部が前記膨出先端を乗り越えて
   嵌め込まれており、かつ該オーム状の係合部の頭
   部から延びる水平部をフロアカーペツトの端末部
   に取付け、前記フロアカーペツトをフロアパネル
   上に固定するようにしたことを特徴とする車両用
   フロアカーペツトの固定装置。