JPH0523832Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はスタータモータを備えたスタータに
係り、特にブレーキ構造お改良に関する。

従来この種の装置として第１図に示すものがあ
つた。スタータのスタータモータ部を示す第１図
ａにおいて、１はスタータモータ、２はリヤカバ
ー、３はメタル、４はこのメタル３を介してリヤ
カバー２に回動可能に軸支されたスタータモータ
１の回転軸、５はこの回転軸４の後端に後端面と
対向配置されたブレーキ片であり、回転軸４の後
端に常に所定の摩擦力によりブレーキング効果を
付与している。６はブレーキ片５とリヤカバー２
との間に弾着されたブレーキばねであつてブレー
キ片５を回転軸４の端面に押圧し所定の摩擦力を
付与している。７はブラシ、８は整流子である。

９は前端部（図面右方）に軸４に向かつて延長
された底部９ａを有する機枠としての継鉄であつ
て後端部にインロー部９ｂが設けられリヤブラツ
ト２と嵌合されている。１０は継鉄９の内周面に
接着剤によつて固着された界磁磁極であつて、フ
エライト永久磁石材で形成されている。１１は電
機子であつて、回転軸４に嵌着された電機子鉄心
１１ａとこの電機子鉄心１１ａのスロツト（図示
せず）内に収容された電機子コイル１１ｂを有
し、この電機子コイル１１ｂの口出し部１１ｃが
電機子鉄心１１ａの軸方向の端面から突出され整
流子８に接続されている。

また、スタータの前端部を示す第１図ｂにおい
て、１２はギヤケース、１３は回転軸４に挿着さ
れているピニオンストツパ、１４は螺子１４ａに
よりギヤケース１２に固定されたブレーキばねキ
ヤツパである。

その他の構成は第１図ａと同様であり、回転軸
４の前端部はメタル３により回転自在に支承さ
れ、ブレーキ片５はブレーキばねキヤツパ１４と
の間に弾着されたブレーキばね６によつて回転軸
４の前端面に押圧され、所定の摩擦力により電機
子１１にブレーキ力を与えている。

なお、図示を省略しているが第１図ａに示され
た継鉄の底部９ａ（の右方）と第１図ｂに示され
たピニオンストツパ１３との間に図示しないピニ
オンシフト装置によつて軸方向に駆動されるピニ
オンが回転軸４の外側に同軸に設けられている。

次に動作について説明する。スタータモータの
回転軸４の両端部がブレーキばね６で各々押圧さ
れたブレーキ片５により所定の摩擦力を付与され
ているので、スタータの回転後、通電付勢が解除
された後に生ずる情性回転を速やかに摩擦力で停
止させる。

従来のスタータは以上のように構成され、優れ
た制動性を有するが、回転軸４の前端部にブレー
キ片５、ブレーキばね６、ブレーキばねキヤツパ
１４を設けているために、ブレーキばねキヤツパ
１４がギヤケース１２の端面より（図の右方へ）
大きく突出し、スタータの軸方向の長さが長くな
るとともに機関への取付けに際し制約を受けたり
干渉して邪魔になつたりすることがあつた。ま
た、継鉄の底部９ａと軸４、電機子鉄心１１ａと
の間には間隙があるため、スタータモータ内に外
部より塵埃等が入るという問題点があつた。ま
た、スタータモータとピニオンとの間に遊星歯車
減速装置に設けているのにおいては、遊星歯車減
速装置の潤滑材がスタータモータ内へ侵入する等
の問題点があつた。

この考案は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、スラストワツシヤのスラスト
部を電機子鉄心に弾性部材で押圧するとともにス
ラストワツシヤの筒状部を機枠に近接させるよう
に延長して配置することにより、スタータモータ
におけるコイルと回転軸との間の空間部を有効利
用してスタータの軸方向長さを短縮できるととも
にスタータモータの遮蔽効果が優れたスタータを
得ることを目的とする。

以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。第２図において、１５はスタータモータとし
ての磁石式直流電動機、１６は前端部に底部１６
ａを有する機枠としての継鉄であつて、軟鋼板部
材で形成されプレス深絞り加工等によつて製造さ
れる。１７はこの継鉄１６の内周面に接着剤（図
示せず）で接着固定された界磁磁極であつて、フ
エライト永久磁石材で形成されている。１８は上
記継鉄１６のインロー部１６ｂに嵌合されたリヤ
ブラケツトであつて、中央部突設部１８ａの内周
面にボールベアリング１９を支承している。２０
は電機子であつて、上記界磁磁極１７の内周空間
に回転自在に枢着される。２１は回転軸であつ
て、後端部２１ａは上記リヤブラケツト１８のボ
ールベアリング１９に、一方の端部である前端部
２１ｂはこの前端部に装着された減速装置（図示
せず）にそれぞれ回動可能に軸支されている。そ
してこの減速装置及びピニオンを介して内燃機関
（図示せず）が回転付勢（クランキング）される。
２２はこの回転軸２１に嵌着された電機子鉄心、
２３はこの電機子鉄心２２のスロツト（図示せ
ず）に巻装された電機子コイルであつて、口出部
２３ａは回転軸２１に嵌着された整流子２４に接
続されている。２５は上記整流子２４に摺接して
いるブラシ、２６は回転軸２１の後端部に削設さ
れた段付加工部２１ａに遊嵌されているカラー
（スラストワツシヤ）、２７はこのカラー２６とリ
ヤブラケツト１８の中央部突設部１８ａの内壁面
との間に弾着された圧縮用の後端側コイルスプリ
ングであつて、電機子２０を矢印Ｐ１のように前
方（図示右方向）に押圧付勢している。２８は電
機子鉄心２２の前端側に当接するように回転軸２
１に回転自在に遊嵌されたカラー（スラストワツ
シヤ）であり、電機子鉄心２２の端面と摺動しう
るようにされたスラスト部２８ａと継鉄の底部１
６ａの近くまで延長された筒状の筒状部２８ｂと
を有している。２９はこのカラー２８と継鉄１６
の内壁面との間に弾着された圧縮用の弾性部材と
しての前端側コイルスプリングであつて、カラー
２８及び電機子２０を矢印Ｐ２に示すように後方
（図示左方向）に押圧付勢している。

なお、スタータモータ１５は界磁コイル（本実
施例では永久磁石を使用しているので有していな
いが）あるいは電機子コイル２３を有し、前記各
コイルの端部は界磁鉄心あるいは電機子鉄心２２
の軸方向端部から軸方向に突出しているので、前
記各コイルの端部と回転軸２１ｂとの間には空間
部３０が存在する。この空間部３０にカラー（ス
ラストワツシヤー）２８を設け、空間部を有効利
用しスタータの軸方向の長さを短くしている。

次に動作について説明する。

ブラシ２５を介して電機子２０が通電付勢され
ると、界磁磁極１７の励磁作用を受けて電機子２
０が回転力を発生し、内燃機関が始動される。こ
の時電機子２０に発生するスラスト荷重はカラー
２６及び２８を介してスプリング２７および２９
の押圧力によつて弾性的に受圧される。

従つて、電機子２０はスプリング２７，２９に
より押圧されたカラー２６，２８との摩擦力によ
るブレーキ効果を受ける。特に、カラー２８を電
機子鉄心２２と底部１６ａとの間に存在する空間
部３０に設け空間部を有効活用するとともにこの
カラー２８の端面（スラスト部２８ａ）が電機子
鉄心の端面に当接するように成され、上記スラス
ト部２８ａの摩擦面積を大きくとれるので単位面
積当たりの圧力が従来より弱められてカラー（ス
ラストワツシヤ）２８のスラスト部２８ａの摩耗
を減少させることができる。

さらに、カラー２８によるブレーキ力を大きく
とつてその分カラー２６によるブレーキ力を減ら
せば両方のカラーの摩耗を減らせる。

また、カラー２８を設けたことにより底部１６
ａの回転軸２８が通る孔からごみ等が内部に入る
のを防ぐ遮蔽効果が得られる。

なお、この時、後端側コイルスプリング２７の
押圧力をＰ１、前端側コイルスプリング２９の押
圧力をＰ２とし、両スプリング２７，２９の押圧
力を次の如く設定すれば、以下の効果が得られ
る。

Ｐ１＜Ｐ２ ……(1) Ｐ１＞Ｐ２ ……(2) Ｐ１＝Ｐ２ ……(3) (1) 式の関係を満足するように各スプリング２
７，２９を設定すれば、主として、クランキン
グ時、第１図の従来装置の如くの場合（回転軸
２１の前端部２１ｂが第１図ｂに示す回転軸４
と同様構成の場合）、回転軸２１上のピニオン
（図示せず）が前方移送され、ピニオンストツ
パ１３に当接した場合の前方スラスト力がコイ
ルスプリング２９によつて弾性的に受圧され、
装置に発生する衝撃力を緩和できる。

(2) 式の関係を満足するように各スプリング２
７，２９を設定すれば、ボールベアリング１９
に加わるスラスト荷重（後方力）の一部がコイ
ルスプリング２７によつて受圧され、ボールベ
アリング１９の保護が可能となる。

(3) 式の関係を満足するように各スプリング２
７，２９を設定すれば、常に電機子２０が界磁
磁極１７の中央部に保持され、安定した電動機
性能が発揮できる。即ち、スラスト荷重受圧時
の電機子２０の軸方向の位置ずれ、経年使用に
よるワツシヤ（座金）類の摩耗等による電機子
２０の位置ずれの発生が防止され、電動機特性
の低下を効果的に防止できる。さらに、電機子
２０のスラスト荷重による軸受装置類の損傷も
防止できる。

以上のように、この考案によれば、電機子鉄心
を回転軸に遊嵌されたスラストワツシヤのスラス
ト部を介して弾性部材で押圧してブレーキ力を与
えるとともにスラストワツシヤの筒状部を機枠の
内面に近接させるように延長して配置することに
より、スタータモータにおけるコイルと回転軸と
の間の空間部を有効利用してスタータの軸方向の
長さを短くできるとともにスタータモータの遮蔽
効果が優れたスタータが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来装置のスタータモータ部を示す
要部断面図、第１図ｂは同じく前端部を示す要部
断面図、第２図はこの考案の一実施例によるスタ
ータのスタータモータ部分の半断面図である。 １６……継鉄、１６ａ……底部、１７……永久
磁石（界磁磁極）、２０……電機子、２１……回
転軸、２１ｂ……回転軸の前端部、２２……電機
子鉄心、２８……スラストワツシヤ（カラー）、
２８ａ……スラスト部、２８ｂ……筒状部、２９
……前端側コイルスプリング、３０……空間部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸に固着され回転軸とともに回転する電機
   子鉄心とこの電機子鉄心を収容する機枠とを有す
   るスタータモータ及び前記回転軸の一端側に結合
   されたピニオンを備えたスタータにおいて、前記
   回転軸に遊嵌され前記電機子鉄心に当接するスラ
   スト部とこのスラスト部から前記回転軸と間隔を
   設けて前記回転軸を周回するとともに前記回転軸
   の軸方向に前記機枠の内面に近接させるように延
   長して設けられた筒状部とを有するスラストワツ
   シヤと、このスラストワツシヤの筒状部に収容さ
   れ前記スラスト部を前記電機子鉄心に押圧する弾
   性部材とを設けたことを特徴とするスタータ。