JPH0523872Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、可搬性の原動機を用いて、ジヨイ
ント部署に対する差換えにより、正転と逆転の切
換操作を行う装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来における正逆切換装置は、その大半がハン
ドルを軸長方向に操作して正転と逆転の切換えを
行うように構成されていた。従つてその構成にお
いては、中間歯車を多数用いるので、全体が大型
化し、かつ重量体になつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の構成により、従来におけるこの種の正逆
切換装置には次のような問題点があつた。

(1) 多数の中間歯車による構成で、装置全体が大
型化し、かつ重量体になるうえ、操作が複雑で
誤動作を起こしやすいため、緊急を要する水門
等の開閉操作を移動現場で可搬性の原動機によ
り行う (2) 水門等の開閉操作を緩急二様の中から任意に
或いは必要に応じて選択したい場合、上記の構
成にさらに構造が複雑で重量体の減速機を新た
に設置する必要が生じ、緊急時の搬入操作に不
向きであつた。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、上記した従来技術の問題点を解決
するものである。すなわちこの考案の目的は、少
ない部品と簡単な構成で、小型、軽量化が可能に
なり、かつ正逆の切換も二者択一の差換え操作だ
けで済むため、移動現場への搬入が容易になつて
緊急を要する水門等の開閉操作を迅速確実に行え
る正逆切換装置を提供することにある。この考案
の特徴とするところは、ハウジング内の下部に出
力軸側とギヤの噛み合わせをもつて連結する長尺
な駆動軸を回転可能に装入し、前記ハウジング内
の上部には前記下部側の駆動軸と平行する短尺な
駆動軸を回転自在に装入するとともに、前記両駆
動軸のハウジング内における軸上には相互に噛み
合う歯車を軸嵌し、かつ前記両駆動軸の外部軸端
には原動機側のフレキシブルシヤフトと係合する
クラツチを装着して、このクラツチを含む前記両
駆動軸の各外周には前記原動機側のフレキシブル
シヤフトの先端外筒の溝と係合するジヨイントス
トツパーを有するジヨイントハウジングを、前記
のハウジングに対する取付けをもつて配設したこ
と、または前記歯車の配置に対してさらに上下で
１組の歯車で構成される正逆切換部を左右の縦型
配置で付け加え、左方の１組の歯車の径寸法と右
方の１組の歯車の径寸法が大小異径の組合わせを
もつことである。

〔作用〕

上記の構成による正逆切換装置を用いて例えば
水門等の開閉操作を行う場合は、原動機側のフレ
キシブルシヤフトを、装置のハウジング内下部に
装入されている長尺な駆動軸のクラツチに接続す
ると、この下部側駆動軸は、水門等に連結した出
力軸側とギヤの噛み合わせにより連結されている
ため、上記原動機の正転駆動力を、そのまま直接
この下部側駆動軸を介して出力軸側に正回転とし
て伝達し、これによつて出水事故等により緊急を
要する水門を容易迅速に開放することができる。
また上記により開放した水門を閉塞する場合は、
それまで装置のハウジング内下部に装入されてい
る長尺な駆動軸のクラツチに接続していた原動機
側のフレキシブルシヤフトを、その直上位置にあ
たるハウジング内上部に装入されている短尺な駆
動軸のクラツチに、差換えにより接続すると、こ
の上部側駆動軸は、下部側駆動軸とは双方の軸上
に挿嵌した歯車同士の噛み合いをもつて連結され
ているため、原動機の正転駆動力を、この両歯車
の噛み合いにより逆転させて、下部側駆動軸に連
結されている出力軸側に逆回転として伝達し、こ
れによつてそれまで開放状態にあつた水門を迅速
確実に閉塞することができる。

〔実施例〕 以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図から第３図まではこの考案の第１実施例
を示すものである。この実施例におけるハウジン
グ１は、上下に長さを持つ楕円状の皿形板による
基板１ａと蓋板１ｂとを２枚合わせにした形態で
組着されている。この場合一方側の基板１ａは、
後記するアタツチメント１０の側部に縦型配置に
より固設されている。また他方側の蓋板１ｂは、
基板１ａに合せ蓋の状態で被着されていて、双方
の内部には上下方向の室１ｃが形出されている。
この態様によるハウジング１の下部側には楕円の
長手方向に直交する軸孔が貫設されていて、この
軸孔には一対の軸受２Ａが収嵌されている。また
上部側には蓋板１ｂ側だけを外部に連通させた同
様の軸孔が設けられていて、この軸孔にも上記と
同径による一対の軸受２Ｂが収嵌されている。

上記したハウジング１内の下部には、後記する
アタツチメント１０側の出力軸２１とギヤの噛み
合わせをもつて連結する長尺な駆動軸３が、軸受
２Ａの支承により回転可能に装入されている。こ
の駆動軸３の一方軸端には、後記する原動機１５
側のフレキシブルシヤフト１６と係合するクラツ
チ７が装着されている。また他方軸上には後記す
るアタツチメント１０側のウオームホイール１８
と噛み合うウオーム９が嵌着されている。

上記によるハウジング１内の上部には、短尺な
駆動軸４が、下部側の駆動軸３と平行する状態を
もつて軸受２Ｂの支承により回転自在に装入され
ている。この上部駆動軸４の一方軸端にも、上記
と同様のクラツチ８が装着されている。そしてこ
の両駆動軸３，４のハウジング１内における軸上
には、同径の平型歯車５，６が、双方の噛み合い
により、駆動力の伝達が可能な状態でそれぞれ軸
嵌されている。

次にハウジング１の下部側に装入されている駆
動軸３のクラツチ７を含むこの側の軸部外周位置
には、筒部の開口内を後記する原動機１５側にお
けるフレキシブルシヤフト１６の先端外筒１６ａ
が収嵌可能となるジヨイント凹部１１ａに形成し
たジヨイントハウジング１１が、その基端面をハ
ウジング１の蓋板１ｂに対する当接と図示しない
ボルト止めをもつて固着されている。このジヨイ
ントハウジング１１は、ジヨイント凹部１１ａ側
の筒部の一端に径方向の孔部を形成して、この位
置に、原動機１５側のフレキシブルシヤフト１６
がジヨイント凹部１１ａ内に挿入された際、その
先端外筒１６ａの外周面に形成された溝１６ｂ内
へ押し型の支弾をもつて挿入係止することで、使
用中におけるフレキシブルシヤフト１６の逸脱が
防止可能となるジヨイントストツパー１３が、軸
心に直交する状態をもつて押圧状に挿入されてい
る。従つてこの態様による下部側ジヨイント凹部
１１ａは、この凹部１１ａ内へ原動機１５側のフ
レキシブルシヤフト１６が挿入された際に、原動
機１５の正転駆動力がそのまま下部の駆動軸３か
らウオーム９とウオームホイール１８を介して後
記する出力軸２１に正回転の駆動力が伝達できる
正転部A₀に構成されている。

同じくハウジング１の上部側に装入されている
駆動軸４のクラツチ８を含むこの側の軸部外周位
置にも、上記したと同様に、原動機１５側におけ
るフレキシブルシヤフト１６の先端外筒１６ａが
収嵌可能となるジヨイント凹部１２ａに形成した
ジヨイントハウジング１２が、その基端面をハウ
ジング１の蓋板１ｂに対する当接とボルト止めを
もつて固着されている。このジヨイントハウジン
グ１２も、ジヨイント凹部１２ａ側の筒部の一端
に、上記したと同様によるジヨイントストツパー
１４が、前記のジヨイントストツパー１３とは対
称状に挿入されている。従つてこの態様による上
部側ジヨイント凹部１２ａは、この凹部１２ａ内
へ原動機１５側のフレキシブルシヤフト１６が挿
入された際、原動機１５の正転駆動力が上部の駆
動軸４から両歯車５，６を介して下部の駆動軸３
側へ逆転駆動力に変換されて伝達され、これによ
つてウオーム９とウオームホイール１８を介して
後記する出力軸２１に逆回転の駆動力が伝達でき
る逆転部B₀に構成されている。

さらにハウジング１の基板１ａに隣接する位置
には、このハウジング１の軸方向と直交する軸方
向を持つように形成された吊下げ型のアタツチメ
ント１０が、ハウジング１と一体化により連結さ
れている。このアタツチメント１０は前面側に蓋
体が被着されている。そしてこのアタツチメント
１０の軸心には大径の伝動筒１７が、前後の軸受
１９により支承をもつて回転可能に貫通されてい
る。この伝動筒１７の中間軸上には、隣部の下方
側から挿入された下部駆動軸３のウオーム９と噛
み合うウオームホイール１８が一体状に軸嵌され
ている。またこの伝動筒１７の後端周部には、周
面の一端に径方向の支弾によるノツクピン２０ａ
を装着した環状体でその内部に円形の凹所を持つ
連結部材２０が、伝動筒１７との一体回転可能に
軸嵌されている。この連結部材２０の円形凹所内
には、筒部の基端を円板面に形成した出力軸２１
が、円板面の周縁に設けた切欠部２１ａに対する
ノツクピン２０ａの支弾による挿入係合をもつ
て、伝動筒１７との一体回転が可能なように装着
されている。第３図に示す２２は、図示しない水
門側の被接続軸である。

なお第１図に示す１５は、移動現場への搬入が
可能なように形成された原動機である。この原動
機１５には正転駆動力を伝達するフレキシブルシ
ヤフト１６が付設されている。そしてこのフレキ
シブルシヤフト１６の先端には、前記による正逆
切換装置のジヨイント凹部１１ａ，１２ａによる
正転部A₀、逆転部B₀内のクラツチ７，８に回転
方向に対して係合するが、軸方向に対しては選択
的な挿脱が可能となる先端外筒１６ａが装着され
ている。この先端外筒１６ａの外周面には、前記
したその位置毎のジヨイントストツパー１３，１
４が直交状に挿入係合して、使用中におけるフレ
キシブルシヤフト１６の逸脱防止を可能にする溝
１６ｂが全周的に設けられている。

上記の構成による第１実施例の正逆切換装置を
用いて例えば水門等の開閉操作を行う場合は、ま
ず原動機１５から配出されているフレキシブルシ
ヤフト１６の先端外筒１６ａを、ハウジング１内
下部の長尺な駆動軸３による正転部A₀のクラツ
チ７に軸方向から挿入すると、この外筒１６ａの
外周面には溝１６ｂが設けられているため、上記
によりこの外筒１６ａをジヨイント凹部１１ａの
正転部A₀に挿入すると同時に、この外筒１６ａ
の溝１６ｂ内にはジヨイントハウジング１１のス
トツパー１３が、保有の押し型支弾により挿入係
合することになる。従つてこのジヨイントストツ
パー１３を支弾に抗して外方へ意図的に引かない
限り、先端外筒１６ａの逸脱が防止されて、フレ
キシブルシヤフト１６と駆動軸３との回転方向に
対する接続態様を容易確実に堅持することができ
る。この場合下部側の駆動軸３と、水門等に連結
するアタツチメント１０側の出力軸２１とは、ウ
オーム９とウオームホイール１８の噛み合いによ
り連結されているため、上記原動機１５の正転駆
動力は、そのまま直接この下部側駆動軸３を介し
て出力軸２１に正回転として伝達され、これによ
つて出水事故等により緊急を要する図示しない水
門を容易迅速に開放することができる。

また上記により開放した水門を必要によつて閉
塞する場合は、それまでハウジング１内下部の長
尺な駆動軸３による正転部A₀のクラツチ７に接
続していた原動機１５側のフレキシブルシヤフト
１６を、いつたん引抜いてその直上位置にあたる
ハウジング１内上部の短尺な駆動軸４による逆転
部B₀のクラツチ８に差換えるが、その際それま
でフレキシブルシヤフト１６の先端外筒１６ａを
挿入係合していた下部側ジヨイント凹部１１ａの
ストツパー１３を押し型の支弾に抗して外方に引
くと、このストツパー１３の先端が外筒１６ａの
溝１６ｂ内から離れるため、この時点でフレキシ
ブルシヤフト１６を正転部A₀から容易に引抜く
ことができる。そしてこの引抜いた先端外筒１６
ａを、前記したと同様に、その直上位置の逆転部
B₀に差換えにより接続すると、この上部側駆動
軸４は、下部側駆動軸３とは双方の軸上に軸嵌し
た歯車５，６同士の噛み合いをもつて連結されて
いるため、原動機１５の正転駆動力を、この両歯
車５，６の噛み合いにより逆転させて、下部側駆
動軸３の介在により、この駆動軸３に連結されて
いるアタツチメント１０側の出力軸２１に逆回転
による駆動力が伝達され、これによつてそれまで
開放状態にあつた図示しない水門を迅速確実に閉
塞することができる。

第４図はこの考案の第２実施例を示すものであ
る。この実施例におけるハウジング１は、前記の
実施例と同様に、基板１ａ（図示せず）と蓋板１
ｂと２枚合わせにより組着されているが、前記の
実施例ではハウジング１の下部に正転部A₀を配
置し、その上部には逆転部B₀を配置して、上下
で１組の正逆切換部を設けた。しかしこの第２実
施例では、蓋板１ｂの面部に上下で１組の正逆切
換部を左右の縦型配置により、合計２組を設けた
ものである。すなわち左方の１組は、前記の実施
例と同様に、下部に、内部構成を第１実施例と全
く同じにした正転部A₀が配置され、その上部に
は、やはり内部構成を第１実施例と全く同じにし
た逆転部B₀が配置されている。

次に上記した上下で１組の正逆切換部に隣接す
るようにして、その右方に、左方とは上下の配置
を逆位にした上下で１組の正逆切換部が、内部で
の各歯車（図示せず）により左方下部から順次に
右方の下部に連携する噛み合わせをもつて、右方
の上部に正転部A₁が配置され、またその直下位
置には逆転部B₁が配置されている。この右方下
部の図示しない内部歯車は、再び左方下部の図示
しない内部歯車に噛み合わされて、この左方下部
の軸心に配置されている駆動軸３（図示せず）か
ら隣接するアタツチメント１０の図示しない出力
軸に正転または逆転の回転駆動力が伝達するよう
に構成されている。

すなわち第４図の左方下部における正転部A₀
の歯車（第１実施例の歯車５に相当する同様の平
型歯車）は、その直上に位置する逆転部B₀の歯
車（第１実施例の歯車６に相当する同様の平型歯
車）に噛み合い、またこの逆転部B₀の上記歯車
は、右方上部における正転部A₁の歯車（第１実
施例の歯車５に相当する同様の平型歯車）に噛み
合い、さらにこの正転部A₁の上記歯車はその直
下に位置する逆転部B₁の歯車（第１実施例の歯
車６に相当する同様の平型歯車）に噛み合うこと
で、図示しない出力軸に正転または逆転の回転駆
動力が伝達できる配置が得られるものである。

この第２実施例が、前記の第１実施例と基本的
に異なる点は、上下で１組の正逆切換部を左右２
箇所に連携して隣接状に設けただけではなく、正
転部A₀、逆転部B₀、正転部A₁、逆転部B₁の図示
しない内部歯車（第１実施例の歯車５，６に相当
する平型歯車）の径寸法を、例えば大小異径の組
合せをもつて順に噛み合うように構成すること
で、同じ正転の切換でも、左方の正転部A₀と右
方の正転部A₁とでは、図示しない出力軸側に伝
達される正転の回転比が異なるように構成するこ
とができる。（逆転の切換でも、上記と同様であ
る。） 上記の構成により、この第２実施例における正
逆切換装置を用いて例えば水門等の開閉操作を行
う場合は、同じ正転の駆動力を図示しない出力軸
側に伝達するにしても、原動機１５側のフレキシ
ブルシヤフト１６を、左方の正転部A₀に接続す
るか、または右方の正転部A₁に接続するかによ
つて、水門の開放操作を、緩急二様の中から任意
に、或いは必要に応じて選択できる利点がある。
（水門の閉塞操作も、上記と同様である。） 〔考案の効果〕 この考案は、ハウジング内の下部に出力軸側と
ギヤの噛み合わせをもつて連結する長尺な駆動軸
を回転可能に装入し、前記ハウジング内の上部に
は前記下部側の駆動軸と平行する短尺な駆動軸を
回転自在に装入するとともに、前記両駆動軸のハ
ウジング内における軸上には相互に噛み合う歯車
を軸嵌し、かつ前記両駆動軸の外部軸端には原動
機側のフレキシブルシヤフトと係合するクラツチ
を装着して、このクラツチを含む前記両駆動軸の
各外周には前記原動機側のフレキシブルシヤフト
に対して選択的な装脱と使用時の逸脱防止を可能
にするジヨイントハウジングを、前記のハウジン
グに対する取付けをもつて配設したことを特徴と
するものである。従つてこの考案装置は、上下で
１組の正逆切換部を構成したので、駆動軸や歯車
等が少ない数量と簡単な構成で済むことになり、
これによつて装置の小型、軽量化が得られ、かつ
正逆の切換も二者択一の差換え操作だけで済むこ
とから、移動現場への搬入が容易になつて緊急を
要する水門等の開閉操作を迅速確実に行える等の
効果がある。

また、前記歯車の配置に対して、さらに上下で
１組の歯車で構成される正逆切換部を左右の縦型
配置で付け加え、左方の１組の歯車の径寸法と右
方の１組の歯車の径寸法が大小異径の組合わせを
もつようにすれば、上記の効果に加えて水門等の
開閉操作を、緩急二様の中から任意に或いは必要
に応じて選択できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例による正逆切換
装置の正面図、第２図は第１図の矢視による切
換部側の側面図、第３図は同矢視によるアタツ
チメント側の一部縦断側面図、第４図は同第２実
施例による正逆切換装置を切換部側から見た側面
図である。 １……ハウジング、３，４……駆動軸、５，６
……歯車、７，８……クラツチ、９……ウオー
ム、１１，１２……ジヨイントハウジング、１
３，１４……ジヨイントストツパー、１５……原
動機、１６……フレキシブルシヤフト、１８……
ウオームホイール、２１……出力軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハウジング内の下部に出力軸側とギヤの噛み
   合わせをもつて連結する長尺な駆動軸を回転可
   能に装入し、前記ハウジング内の上部には前記
   下部側の駆動軸と平行する短尺な駆動軸を回転
   自在に装入すると共に、前記両駆動軸のハウジ
   ング内における軸上には相互に噛み合う歯車を
   軸嵌し、かつ前記両駆動軸の外部軸端には原動
   機側のフレキシブルシヤフトと係合するクラツ
   チを装着して、該クラツチを含む前記両駆動軸
   の各外周には前記原動機側のフレキシブルシヤ
   フトの先端外筒の溝と係合するジヨイントスト
   ツパーを有するジヨイントハウジングを、前記
   のハウジングに対する取付けをもつて配設した
   ことを特徴とする正逆切換装置。 (2) 前記歯車の配置に対して、さらに上下で１組
   の歯車で構成される正逆切換部を左右の縦型配
   置で付け加え、左方の１組の歯車の径寸法と右
   方の１組の歯車の径寸法が大小異径の組合せを
   もつことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第(1)項記載の正逆切換装置。