JPS6219694Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、河川等に敷設した水門または堰に設
けた門扉（ゲート）を手動操作により開閉作動さ
すゲート開閉装置において、そのゲート開閉装置
の手動のハンドルに装脱自在に組付けてゲート開
閉装置を原動機の動力により開閉作動さすように
用いるゲート開閉可搬式駆動装置についての改良
に関する。

河川等に敷設した水門または堰に開閉自在に設
けたゲートを開閉さすゲート開閉装置Ａは、第１
図に示している如く、ゲート１の上方に配位して
堰体に渡架した橋体２の上面に、軸線方向が竪の
筒状に形成した中空の支台３０を据付け固定し、
その支台３０の内腔に、外周面にねじを設けたス
ピンドル３１を、それの軸線方向を竪にして昇降
自在に配位し、そのスピンドル３１の前記橋体２
に設けた透孔２０を介して下方に垂下する下端部
３１ａを前記ゲート１の上端部に連結し、そのス
ピンドル３１の上端側３１ｂを、支台３０の上部
に支架せる伝導機筐３２内に回転自在に軸支せる
雌ねじに螺合させ、伝導機筐３２には、前記雌ね
じと減速機構を介して伝導する駆動軸となるハン
ドル軸３３を軸支し、そのハンドル軸３３の外端
部にハンドル３４を取付け、このハンドル３４を
手動操作で正・逆に回転させることで雌ねじを回
転させてスピンドル３１を昇降させることにより
ゲート１を開閉作動さすようにしている。このこ
とから、ゲート１の開閉操作は、ハンドル３４の
回転を多数回繰返す作業が必要となり、その作業
が大変なだけでなくゲート１の開閉に時間がかか
り、急な増水のときに間に合わない事態が起る場
合がある。

このため、前記ゲート開閉装置に装脱自在に組
付けて、該装置の手動のハンドル３４をモーター
またはエンジン等の原動機の動力により駆動回転
できるようにする可搬性のゲート開閉駆動装置が
開発されている。しかし、従前のものは、実公昭
56−13395号、実公昭56−13396号公報にあるよう
に、ゲート開閉装置のハンドルまたは該ハンドル
が取付けてある駆動軸に対し装脱自在に伝導さす
出力軸を具備する減速機が、それの出力軸を回転
させたときの反作用で回動するようになるのを防
ぐため、遊端部が接地状態となる回り止め杆を必
要とするものである。そしてこのことから、回り
止め杆を所定の状態に据付けるための空間を必要
とする制約があることと、ハンドルに伝導した減
速機をフレキシブルシヤフトで原動機に伝導して
駆動するときに、その回転方向をとりちがえる
と、回り止め杆が逆に振り回わされるようになつ
て傷害事故や機器の損傷を生ぜしめるようになる
問題がある。

本考案は、これらの問題を解消せしめるため
に、回り止め杆を省略してゲート開閉装置を原動
機により簡易に駆動せしめ得るゲート開閉可搬式
駆動装置を構成する新たな手段の提起を目的とす
る。

そしてこの目的を達成するための本考案による
ゲート開閉操作補助装置は、ゲート開閉装置の手
動のハンドルまたはハンドル軸に、そのハンドル
軸と同芯の回転軸線によりそのハンドル軸と一緒
に回転する伝導軸を装脱自在に組付け、その伝導
軸とポータブルの動力取出装置の機枠に軸架せる
動力取出軸とを、複数のチエン伝導ブロツクをユ
ニバーサルジヨイント軸で連結伝導した屈曲自在
の自在伝導機構により伝導せしめて構成したこと
を特徴とする。

第２図において、ａはゲート開閉装置Ａのハン
ドル３４に組付けた伝導軸で、前記ハンドル３４
にセツトボルト４０及び締付ナツト４１で籠状の
取付機枠４２を組付け、その取付機枠４２の中心
部位に前記ハンドル３４の回転軸となるハンドル
軸３３と軸心線が同芯に揃うよう配位して固定止
着することで、前記ハンドル軸３３と同芯の回転
軸線をもつて回転するようハンドル３４に組付け
てあるが、ハンドル軸３３の外端部位に直接装脱
自在に組付ける場合もある。

５はポータブルの動力取出装置で、所望の場所
に据付け得るよう形成した機枠５０に、原動機５
１（エンジン）と、その原動機５１の出力軸に対
しレバー５２操作により切換わる正逆転機構５３
を具備する伝導機構５４を介し伝導する動力取出
軸ｂを軸架して構成してあり、それの伝導機構５
４と原動機５１の出力軸との間には過負荷防止装
置５５が装備せしめてある。

ｃは屈曲自在の自在伝導機構で、一方向に長い
ケース状に形成したフレーム６０の長手方向の両
端部位に伝導軸６１・６１を軸支するとともにそ
れら伝導軸６１・６１に夫々スプロケツト６２・
６２を装着し、そのスプロケツト６２・６２にエ
ンドレスにチエン６３を巻きかけて構成したチエ
ン伝導ブロツク６を、複数個形成しておき、それ
らチエン伝導ブロツク６……を、それらのフレー
ム６０から突出せしめた前述の一対の伝導軸６
１・６１のうちのフレーム６０の基端側に位置す
る伝導軸６１の外端部を、他のチエン伝導ブロツ
ク６のフレーム６０の先端側に位置する伝導軸６
１の外端部に、ユニバーサルジヨイント軸６４を
介して屈曲回動自在に連結伝導することで組立て
てあり、連結したチエン伝導ブロツク６の遊端と
なる側に位置する伝導軸６１の、フレーム６０か
ら突出する外端部には、先端側に軸接手６５を具
備するユニバーサルジヨイント軸６４が夫々取付
けてある。そして、このユニバーサルジヨイント
軸６４・６４の各軸接手６５を、前述した伝導軸
ａの外端部と動力取出軸ｂの外端部に嵌合して連
結することで、その伝導軸ａと動力取出軸ｂとを
伝導せしめている。

ｄは前述のユニバーサルジヨイント軸６４の周
囲に設けたボールジヨイント状のカバーで、互い
に摺動自在に嵌合する半球状体７０・７１とから
なり、ユニバーサルジヨイント軸６４による屈曲
回動の範囲を規制する衝合鍔７２・７２を外周面
に具備せしめている。この衝合鍔７２・７２によ
る屈曲範囲の規制は、この実施例では約30度にな
つている。

なお、図示する実施例装置において、５６はポ
ータブルの動力取出装置５の機枠５０に設けた回
転数操作チヨーク及び動力遮断クラツチレバー付
のハンドルである。

次に作用効果について説明すると、上述の如く
構成してある本考案によるゲート開閉可搬式駆動
装置は、ゲート開閉装置Ａのハンドル３４または
ハンドル軸３３に装脱自在に組付けて、動力取出
装置５に設けた動力取出軸ｂから伝導される回転
動力により前記ハンドル３４を駆動回転させるた
めの伝導軸ａが、ハンドル軸３３の軸心線と同芯
に揃う回転軸線をもつて回転することから、この
伝導軸ａを駆動回転する屈曲自在の自在伝導機構
ｃが、駆動回転の際の反力で振り回わされること
がなくなり、その自在伝導機構ｃ自体の重量で、
その自在伝導機構ｃを動力取出装置５の動力取出
軸ｂと伝導軸ａとの間に渡架した状態に安定に保
持されるようになる。このため、ハンドル３４を
駆動回転さす駆動機構の回り止め杆が不要にな
り、その回り止め杆を装置するための制約がなく
なり、かつ、ハンドル３４を回転さす方向を正逆
に切換えるときの回り止め杆の付け換えの操作が
不要となり、しかも、その回転方向を正逆に切換
えるときの誤操作で回り止め杆が振り回わされる
ようになる危険がなくなり、かつ、チエーン伝導
ブロツク６と、動力取り出し装置５を装脱して運
搬することの出来るゲート開閉用の可搬式駆動装
置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はゲート開閉装置の一部破断した側面
図、第２図は本考案によるゲート開閉可搬式駆動
装置をゲート開閉装置に組付けた状態の一部破断
した側面図である。 図面符号の説明、Ａ……ゲート開閉装置、ａ…
…伝導軸、１……ゲート、２……橋体、２０……
透孔、３０……支台、３１……スピンドル、３１
ａ……下端部、３１ｂ……上端側、３２……伝導
機筐、３３……ハンドル軸、３４……ハンドル、
４０……セツトボルト、４１……締付ナツト、４
２……取付機枠、５……動力取出装置、ｂ……動
力取出軸、５０……機枠、５１……原動機（エン
ジン）、５２……レバー、５３……正逆転機構、
５４……伝導機構、５５……過負荷防止装置、５
６……回転数操作チヨーク及び動力遮断クラツチ
レバー付ハンドル、ｃ……自在伝導機構、６……
チエン伝導ブロツク、６０……フレーム、６１…
…伝導軸、６２……スプロケツト、６３……チエ
ン、６４……ユニバーサルジヨイント軸、６５…
…軸接手、ｄ……カバー、７０・７１……半球状
体、７２……衝合鍔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゲート開閉装置Ａの手動のハンドル３４または
   ハンドル軸３３に、そのハンドル軸３３と同芯の
   回転軸線によりそのハンドル軸３３と一緒に回転
   する伝導軸ａを装脱自在に組付け、その伝導軸ａ
   とポータブルの動力取出装置５の機枠５０に軸架
   せる動力取出軸ｂとを、複数のチエン伝導ブロツ
   ク６……をユニバサールジヨイント軸６４で連結
   伝導した屈曲自在の自在伝導機構ｃにより伝導せ
   しめたことを特徴とするゲート開閉可搬式駆動装
   置。