JPH05238793A - 大粒径骨材常温混合物 - Google Patents
大粒径骨材常温混合物Info
- Publication number
- JPH05238793A JPH05238793A JP4458592A JP4458592A JPH05238793A JP H05238793 A JPH05238793 A JP H05238793A JP 4458592 A JP4458592 A JP 4458592A JP 4458592 A JP4458592 A JP 4458592A JP H05238793 A JPH05238793 A JP H05238793A
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- JP
- Japan
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- ballast
- aggregate
- mixture
- particle size
- room temperature
- Prior art date
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete
Landscapes
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 廃材となったバラストは、都市周辺では収集
場所が近くに確保できないために、フルイ分けして粒度
をそろえて利用することが困難になってきており、その
処分が問題となっている。 【構成】 バラストを50〜90% 、粒度調整用骨材10〜30
% を配合し、この配合物に常温施工ができるアスファル
ト乳剤を3 〜8%添加混合し、締め固め後の空隙率が15%
以上になるようにしたことを特徴とする。
場所が近くに確保できないために、フルイ分けして粒度
をそろえて利用することが困難になってきており、その
処分が問題となっている。 【構成】 バラストを50〜90% 、粒度調整用骨材10〜30
% を配合し、この配合物に常温施工ができるアスファル
ト乳剤を3 〜8%添加混合し、締め固め後の空隙率が15%
以上になるようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道道床用のバラスト
（砕石）等の大粒径骨材を舗装の基層や上層路盤等に常
温で使用することができる混合物に関する。
（砕石）等の大粒径骨材を舗装の基層や上層路盤等に常
温で使用することができる混合物に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道道床用のバラストは、経年変化によ
って所期の目的を達しないような形状や径になるために
ある期間が経過すると新しいバラストと入れ替える必要
がある。また、バラストを用いないスラブ軌道に交換す
るような場合には大量な廃材となる。
って所期の目的を達しないような形状や径になるために
ある期間が経過すると新しいバラストと入れ替える必要
がある。また、バラストを用いないスラブ軌道に交換す
るような場合には大量な廃材となる。
【０００３】そこで従来は、それらバラストは廃棄もし
くは一個所に集めてフルイにかけ、粒度をそろえてそれ
ぞれの使用目的に応じて使い分けられていたが、道路や
一般舗装には殆ど使用されずヤード舗装等に用いられて
いた。
くは一個所に集めてフルイにかけ、粒度をそろえてそれ
ぞれの使用目的に応じて使い分けられていたが、道路や
一般舗装には殆ど使用されずヤード舗装等に用いられて
いた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記バラス
トを利用する場合、都市周辺では収集場所が近くに確保
できないために、フルイ分けして粒度をそろえて利用す
ることが困難になってきており、その処分方法も困難で
あるという問題がある。
トを利用する場合、都市周辺では収集場所が近くに確保
できないために、フルイ分けして粒度をそろえて利用す
ることが困難になってきており、その処分方法も困難で
あるという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、バラス
トを直接使用するもので、バラストを50〜90% 、粒度調
整用骨材10〜30% を配合し、この配合物に常温混合、施
工ができるアスファルト乳剤を3 〜8%添加混合し、締め
固め後の空隙率が15% 以上になるようにしたことを特徴
とする。
トを直接使用するもので、バラストを50〜90% 、粒度調
整用骨材10〜30% を配合し、この配合物に常温混合、施
工ができるアスファルト乳剤を3 〜8%添加混合し、締め
固め後の空隙率が15% 以上になるようにしたことを特徴
とする。
【０００６】
【作用】この混合物は常温で混合が可能で、一定時間貯
蔵ができ、材料分離を起こさずに常温施工ができるもの
であり、敷き均された舗装は、大粒径骨材の噛み合わせ
が良くトラック、重い軸重の荷役機械等の重荷重に耐
え、たわみ性に富んだクラックの入りにくい舗装とな
る。
蔵ができ、材料分離を起こさずに常温施工ができるもの
であり、敷き均された舗装は、大粒径骨材の噛み合わせ
が良くトラック、重い軸重の荷役機械等の重荷重に耐
え、たわみ性に富んだクラックの入りにくい舗装とな
る。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の実施例を説明する。骨材とし
ては大きい廃棄バラストを主骨材とするもので、特に道
路やヤードの現場において舗装用の常温混合物とするも
のである。そこで、図１に示す如く、バラスト１の周面
に結合材２を配置し、そのバラスト１間を埋めるような
粒度調整用骨材３を予め混合して同様に結合材２をまぶ
しておくものであり、以下に詳細に説明する。
ては大きい廃棄バラストを主骨材とするもので、特に道
路やヤードの現場において舗装用の常温混合物とするも
のである。そこで、図１に示す如く、バラスト１の周面
に結合材２を配置し、そのバラスト１間を埋めるような
粒度調整用骨材３を予め混合して同様に結合材２をまぶ
しておくものであり、以下に詳細に説明する。
【０００８】結合材は混合用アスファルト乳剤をベース
にし、それに各種溶剤を組み合わせ添加したものであ
り、表１に示すような性状をもっている。
にし、それに各種溶剤を組み合わせ添加したものであ
り、表１に示すような性状をもっている。
【０００９】
【表１】
【００１０】このアスファルト乳剤は、以下に示す乳化
剤と安定剤の１つもしくは２つ以上を組み合わせた薬品
を使用して乳化するものである。その乳化剤は、陽イオ
ン性瀝青乳剤であり、水中油滴型の陽イオン性瀝青乳剤
で第４級アンモニウム塩、脂肪アミン複索環式窒素基体
を有するアミンあるいは第４級アンモニウム塩、有機酸
のアミドアミン塩等およびこれの誘導体、その他のいわ
ゆる公知の陽イオン性界面活性剤等を用いて瀝青物を水
中に分散させたものである。
剤と安定剤の１つもしくは２つ以上を組み合わせた薬品
を使用して乳化するものである。その乳化剤は、陽イオ
ン性瀝青乳剤であり、水中油滴型の陽イオン性瀝青乳剤
で第４級アンモニウム塩、脂肪アミン複索環式窒素基体
を有するアミンあるいは第４級アンモニウム塩、有機酸
のアミドアミン塩等およびこれの誘導体、その他のいわ
ゆる公知の陽イオン性界面活性剤等を用いて瀝青物を水
中に分散させたものである。
【００１１】安定剤は、メタルセルローズ、エチルセル
ローズ、ポリビニールアルコール、ゼラチン、ポリビニ
ールピロリドン、澱粉、アラビヤゴム等の保護コロイド
等である。乳化後に、さらに常温混合物に柔軟性、貯蔵
性、材料分離防止の性状を持たせるために添加溶剤を添
加するとよく、その添加溶剤としては、石油系溶剤すな
わち、ガソリン、ケロシン、ミネラルターペン、軽油、
伸展油、重油等であり、これらを１つもしくは２つ以上
を組み合わせて用いる。
ローズ、ポリビニールアルコール、ゼラチン、ポリビニ
ールピロリドン、澱粉、アラビヤゴム等の保護コロイド
等である。乳化後に、さらに常温混合物に柔軟性、貯蔵
性、材料分離防止の性状を持たせるために添加溶剤を添
加するとよく、その添加溶剤としては、石油系溶剤すな
わち、ガソリン、ケロシン、ミネラルターペン、軽油、
伸展油、重油等であり、これらを１つもしくは２つ以上
を組み合わせて用いる。
【００１２】使用バラストは、廃棄バラストや表２に粒
度を示す新規バラストであり、表３にそれらの物理的性
質を示す。
度を示す新規バラストであり、表３にそれらの物理的性
質を示す。
【００１３】
【表２】
【００１４】
【表３】
【００１５】粒度調整用骨材は、５号砕石(20mm 〜13m
m) 、６号砕石(13mm 〜5mm)、スクリーニングス、ダス
ト等を１つもしくは２つ以上を組み合わせて用いる。さ
らに、必要に応じて切削舗装廃材を添加する。上記バラ
ストおよび粒度調整用骨材の配合は、バラスト50〜90%
、粒度調整用骨材10〜30% であり、切削舗装廃材を添
加する場合には30% が限度である。
m) 、６号砕石(13mm 〜5mm)、スクリーニングス、ダス
ト等を１つもしくは２つ以上を組み合わせて用いる。さ
らに、必要に応じて切削舗装廃材を添加する。上記バラ
ストおよび粒度調整用骨材の配合は、バラスト50〜90%
、粒度調整用骨材10〜30% であり、切削舗装廃材を添
加する場合には30% が限度である。
【００１６】そこで、上記バラストおよび粒度調整用骨
材の配合物に添加するアスファルト乳剤の量は以下の式
により求めることができる。 Ｐ＝（0.０６ａ＋0.１２ｂ＋0.２ｃ）×0.９−Ｄ Ｐ：混合物全体に対する乳剤量。 ａ：2.36mmフルイに残留する重量百分率。
材の配合物に添加するアスファルト乳剤の量は以下の式
により求めることができる。 Ｐ＝（0.０６ａ＋0.１２ｂ＋0.２ｃ）×0.９−Ｄ Ｐ：混合物全体に対する乳剤量。 ａ：2.36mmフルイに残留する重量百分率。
【００１７】ｂ：2.36mmフルイを通過した74μm フルイ
に残留する重量百分率。 ｃ：74μm フルイを通過する骨材の重量百分率。 Ｄ：大粒径割引係数であり、表４に示す。
に残留する重量百分率。 ｃ：74μm フルイを通過する骨材の重量百分率。 Ｄ：大粒径割引係数であり、表４に示す。
【００１８】
【表４】
【００１９】このような大粒径骨材とアスファルト乳剤
の混合は、現場において簡便な連続式ミキサまたはショ
ベル、モーターグレーダ等で常温で行い、しかも特別な
設備や機械等を必要としないものである。なお、この混
合物は、混合後直ちに舗装の基層や上層路盤等として敷
き均してもよいが、数日間貯蔵した後に敷き均しを行う
方がおさまりがよくなる。
の混合は、現場において簡便な連続式ミキサまたはショ
ベル、モーターグレーダ等で常温で行い、しかも特別な
設備や機械等を必要としないものである。なお、この混
合物は、混合後直ちに舗装の基層や上層路盤等として敷
き均してもよいが、数日間貯蔵した後に敷き均しを行う
方がおさまりがよくなる。
【００２０】敷き均しは、人力またはモーターグレー
ダ、アグリゲートスプレッダ等で行い、転圧はマカダ
ム、タンデム、タイヤ等のローラで行う。つぎに、具体
例を以下に説明する。既設の軌道に表５に示すような荷
役ホームを構築する例を説明する。
ダ、アグリゲートスプレッダ等で行い、転圧はマカダ
ム、タンデム、タイヤ等のローラで行う。つぎに、具体
例を以下に説明する。既設の軌道に表５に示すような荷
役ホームを構築する例を説明する。
【００２１】
【表５】
【００２２】路床の上の既設バラスト層を20cmに削減
し、その上に既設バラスト層のバラストによる上記の大
粒径骨材常温混合物層を20cm形成して上層路盤とし、そ
の上に基層10cm、表層5cm を形成したものである。この
大粒径骨材常温混合物の配合は、バラストは最大粒径が
63mmであり、20mmふるい通過分が42% 、5mm ふるい通過
分が7%である。
し、その上に既設バラスト層のバラストによる上記の大
粒径骨材常温混合物層を20cm形成して上層路盤とし、そ
の上に基層10cm、表層5cm を形成したものである。この
大粒径骨材常温混合物の配合は、バラストは最大粒径が
63mmであり、20mmふるい通過分が42% 、5mm ふるい通過
分が7%である。
【００２３】混合する切削舗装廃材の粒度は、20mmふる
い通過分が85% 、5mm ふるい通過分が25% である。上記
骨材の配合は、試験混合の結果、バラスト70% 、５号砕
石20% 、切削舗装廃材10% の配合が良好であった。これ
らの合成粒度を表６に示す。
い通過分が85% 、5mm ふるい通過分が25% である。上記
骨材の配合は、試験混合の結果、バラスト70% 、５号砕
石20% 、切削舗装廃材10% の配合が良好であった。これ
らの合成粒度を表６に示す。
【００２４】
【表６】
【００２５】施工は以下の順序で行った。 (1) 既設バラストをバックフォーによってすき取る。 (2) ５号砕石を所定の配合率にて投入する。 (3) バラスト、５号砕石および切削舗装廃材をバックフ
ォーによって空混合を行う。
ォーによって空混合を行う。
【００２６】(4) 所定量の乳剤量を散布しながらバック
フォーによって混合する。 (5) できあがった混合物をまとめて養生する。 (6) 混合物をモーターグレーダで敷き均し、振動ローラ
およびタイヤで十分に締め固める。 (7) その上に基層および表層を加熱混合物で施工する。
フォーによって混合する。 (5) できあがった混合物をまとめて養生する。 (6) 混合物をモーターグレーダで敷き均し、振動ローラ
およびタイヤで十分に締め固める。 (7) その上に基層および表層を加熱混合物で施工する。
【００２７】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、バ
ラストおよび粒度調整用骨材の配合物にアスファルト乳
剤を混合したことにより、作業現場で混合製造すること
ができる効果を有し、この混合物によって敷き均された
舗装は、大粒径骨材の噛み合わせが良くトラック、リー
チスタッカ等の重荷重に耐えるたわみ性に富んだクラッ
クの入りにくい舗装となる。この効果は、使用した骨材
の噛み合わせと結合材であるアスファルト乳剤によると
ころが大きい。
ラストおよび粒度調整用骨材の配合物にアスファルト乳
剤を混合したことにより、作業現場で混合製造すること
ができる効果を有し、この混合物によって敷き均された
舗装は、大粒径骨材の噛み合わせが良くトラック、リー
チスタッカ等の重荷重に耐えるたわみ性に富んだクラッ
クの入りにくい舗装となる。この効果は、使用した骨材
の噛み合わせと結合材であるアスファルト乳剤によると
ころが大きい。
【００２８】また、大粒径骨材を用いた常温混合物はバ
ラストを利用し、アスファルト乳剤を用いることで常温
混合、常温施工を行うことが可能となり、その結果省資
源、省エネルギーで容易な施工が行え、しかも耐久性の
ある舗装を行うことができることになった。また、廃棄
バラストを未調整のまま使用することができるために製
造が容易でしかもコストを低減することができる効果を
有する。
ラストを利用し、アスファルト乳剤を用いることで常温
混合、常温施工を行うことが可能となり、その結果省資
源、省エネルギーで容易な施工が行え、しかも耐久性の
ある舗装を行うことができることになった。また、廃棄
バラストを未調整のまま使用することができるために製
造が容易でしかもコストを低減することができる効果を
有する。
【図１】混合物の混合状態の説明図
１ バラスト ２ 結合材 ３ 粒度調整用骨材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡部 和也 神奈川県横浜市鶴見区下末吉５丁目20番７ 号 ＪＲアパート７棟11号 (72)発明者 町屋 千加志 東京都港区港南３丁目７番11号 ＪＲ貨物 品川寮 (72)発明者 雑賀 義夫 東京都港区六本木７丁目３番７号 東亜道 路工業株式会社内 (72)発明者 大手 一信 東京都港区六本木７丁目３番７号 東亜道 路工業株式会社内 (72)発明者 阿部 長門 東京都港区六本木７丁目３番７号 東亜道 路工業株式会社内 (72)発明者 広津 栄三郎 東京都港区六本木７丁目３番７号 東亜道 路工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 鉄道道床用バラストを50〜90% 、粒度調
整用骨材10〜30% を配合し、この配合物に常温施工がで
きるアスファルト乳剤を3 〜8%添加混合し、締め固め後
の空隙率が15% 以上になることを特徴とする大粒径骨材
常温混合物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4458592A JP2908626B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 大粒径骨材常温混合物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4458592A JP2908626B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 大粒径骨材常温混合物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05238793A true JPH05238793A (ja) | 1993-09-17 |
| JP2908626B2 JP2908626B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=12695564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4458592A Expired - Lifetime JP2908626B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 大粒径骨材常温混合物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908626B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5975367B1 (ja) * | 2015-12-03 | 2016-08-23 | 日本貨物鉄道株式会社 | 路盤材及び舗装構造 |
| JP2020128676A (ja) * | 2019-02-12 | 2020-08-27 | 前田工繊株式会社 | アスファルト舗装の構造 |
| JP2020200740A (ja) * | 2019-06-13 | 2020-12-17 | 大林道路株式会社 | 透水コンクリート舗装の舗装構造及び施工方法 |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP4458592A patent/JP2908626B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5975367B1 (ja) * | 2015-12-03 | 2016-08-23 | 日本貨物鉄道株式会社 | 路盤材及び舗装構造 |
| JP2020128676A (ja) * | 2019-02-12 | 2020-08-27 | 前田工繊株式会社 | アスファルト舗装の構造 |
| JP2020200740A (ja) * | 2019-06-13 | 2020-12-17 | 大林道路株式会社 | 透水コンクリート舗装の舗装構造及び施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2908626B2 (ja) | 1999-06-21 |
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Legal Events
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