JPH05240022A - ブローバイガス中のオイル除去装置 - Google Patents
ブローバイガス中のオイル除去装置Info
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- JPH05240022A JPH05240022A JP4256892A JP4256892A JPH05240022A JP H05240022 A JPH05240022 A JP H05240022A JP 4256892 A JP4256892 A JP 4256892A JP 4256892 A JP4256892 A JP 4256892A JP H05240022 A JPH05240022 A JP H05240022A
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 12
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 4
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン内の限られたスペース内において、
有効に気液分離を行い、ブローバイガス中のオイルを除
去する手段を提供する。 【構成】 複数の隔壁板（３）により交互に仕切られた
ガス通路（４）より成る気液分離装置を備えたＰＣＶル
ーム（２）を有するブローバイガス中のオイル除去装置
において、前記ＰＣＶルーム（２）のガス通路入口
（６）に、テーパ状に前方の通路面積を狭くした円錐台
形状の外筒（１２）に覆われた羽根車（１１）を装着し
た風車装置（１０）を取り付けた構成とする。
有効に気液分離を行い、ブローバイガス中のオイルを除
去する手段を提供する。 【構成】 複数の隔壁板（３）により交互に仕切られた
ガス通路（４）より成る気液分離装置を備えたＰＣＶル
ーム（２）を有するブローバイガス中のオイル除去装置
において、前記ＰＣＶルーム（２）のガス通路入口
（６）に、テーパ状に前方の通路面積を狭くした円錐台
形状の外筒（１２）に覆われた羽根車（１１）を装着し
た風車装置（１０）を取り付けた構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンのブローバイガ
ス中のオイル除去装置に関する。
ス中のオイル除去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンのクランクケース内へ燃
焼室より漏出するブローバイガスを大気中に放出せずに
燃焼させるためにＰＣＶ（Positive Crankcase Ventila
tion)システムによりブローバイガスをクランクケース
から吸気系統にもどし、ブローバイガスの還元再燃焼が
行われている。このとき、クランクケース内のブローバ
イガス中にはオイルミスト（霧状の油）が存在し、この
まゝではブローバイガスの再燃焼に不都合であり、大気
汚染の原因ともなり、オイルの消費量も増す。このた
め、吸気系統にブローバイガスを還元する前にこのオイ
ルをブローバイガスより分離してクランクケース内に戻
す油滴分離が行われている。
焼室より漏出するブローバイガスを大気中に放出せずに
燃焼させるためにＰＣＶ（Positive Crankcase Ventila
tion)システムによりブローバイガスをクランクケース
から吸気系統にもどし、ブローバイガスの還元再燃焼が
行われている。このとき、クランクケース内のブローバ
イガス中にはオイルミスト（霧状の油）が存在し、この
まゝではブローバイガスの再燃焼に不都合であり、大気
汚染の原因ともなり、オイルの消費量も増す。このた
め、吸気系統にブローバイガスを還元する前にこのオイ
ルをブローバイガスより分離してクランクケース内に戻
す油滴分離が行われている。
【０００３】上記のオイル除去装置には、従来種々の形
式のものが工夫されて用いられている。この中で構造が
簡単で比較的多く用いられているものを図３に示す。図
３〔ａ〕はエンジンのシリンダヘッドカバー１をシリン
ダヘッドより外して持ち上げた状態にしてオイル除去装
置を下面から見た模式図で、図３〔ｂ〕は該装置のエン
ジン内での取付位置を示す配置図である。図で示すよう
にエンジン２０のシリンダヘッドカバー１内に設けたＰ
ＣＶルーム２により、通常、ブローバイガス内のオイル
の除去が行われている。該ＰＣＶルーム２においては、
ブローバイガス（以下ＰＣＶガスともいう）を通すため
にその中を複数の隔壁板３により交互に仕切ったガス通
路４が形成されている。ＰＣＶガスはＰＣＶルームの底
板５（図３〔ａ〕は、ＰＣＶルーム２より外した状態を
示す）に開けられたＰＣＶガス入口６よりＰＣＶルーム
２内に流入し、その内部の隔壁板３に沿ってガス通路４
内を蛇行して流れ、ＰＣＶガス出口７よりＰＣＶルーム
２を出て吸気系連絡通路８に入り、吸気系統９に導入さ
れている。この間においてＰＣＶガス中のオイルミスト
は隔壁板３に沿って流れる間に該壁板面３にオイルが付
着してＰＣＶガスとオイルとが分離され、このオイルは
ＰＣＶルームの底板５の上面に溜まりＰＣＶガス入口６
を経て、あるいは底板５に設けられた図示されないオイ
ル戻し穴を経てＰＣＶルームを流出しシリンダヘッド２
１を経由してクランクケース２２内のオイル溜め２３に
戻される。
式のものが工夫されて用いられている。この中で構造が
簡単で比較的多く用いられているものを図３に示す。図
３〔ａ〕はエンジンのシリンダヘッドカバー１をシリン
ダヘッドより外して持ち上げた状態にしてオイル除去装
置を下面から見た模式図で、図３〔ｂ〕は該装置のエン
ジン内での取付位置を示す配置図である。図で示すよう
にエンジン２０のシリンダヘッドカバー１内に設けたＰ
ＣＶルーム２により、通常、ブローバイガス内のオイル
の除去が行われている。該ＰＣＶルーム２においては、
ブローバイガス（以下ＰＣＶガスともいう）を通すため
にその中を複数の隔壁板３により交互に仕切ったガス通
路４が形成されている。ＰＣＶガスはＰＣＶルームの底
板５（図３〔ａ〕は、ＰＣＶルーム２より外した状態を
示す）に開けられたＰＣＶガス入口６よりＰＣＶルーム
２内に流入し、その内部の隔壁板３に沿ってガス通路４
内を蛇行して流れ、ＰＣＶガス出口７よりＰＣＶルーム
２を出て吸気系連絡通路８に入り、吸気系統９に導入さ
れている。この間においてＰＣＶガス中のオイルミスト
は隔壁板３に沿って流れる間に該壁板面３にオイルが付
着してＰＣＶガスとオイルとが分離され、このオイルは
ＰＣＶルームの底板５の上面に溜まりＰＣＶガス入口６
を経て、あるいは底板５に設けられた図示されないオイ
ル戻し穴を経てＰＣＶルームを流出しシリンダヘッド２
１を経由してクランクケース２２内のオイル溜め２３に
戻される。
【０００４】上記の作用によりＰＣＶルーム２内でオイ
ルが除去され気液分離されたブローバイガスが吸気系統
に供給される。
ルが除去され気液分離されたブローバイガスが吸気系統
に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のＰＣＶルーム内
で隔壁板にオイルを付着させるだけではオイルの除去が
不十分であり、ブローバイガス中のオイルミストは十分
に除去されない。このために、ＰＣＶルームを大きくす
ると良いが、そのために隔壁板の数を増加し、ガス通路
の全長を長くするにはエンジンのヘッドカバーやクラン
クケース内のスペース的な制約を受けるため、その結果
十分な長さをとることは出来ない。
で隔壁板にオイルを付着させるだけではオイルの除去が
不十分であり、ブローバイガス中のオイルミストは十分
に除去されない。このために、ＰＣＶルームを大きくす
ると良いが、そのために隔壁板の数を増加し、ガス通路
の全長を長くするにはエンジンのヘッドカバーやクラン
クケース内のスペース的な制約を受けるため、その結果
十分な長さをとることは出来ない。
【０００６】上記の事情に鑑み、本発明においては、エ
ンジン内の限られたスペース内において有効に気液分離
を行いブローバイガス中のオイルを除去することの出来
る手段を提供することを目的とする。
ンジン内の限られたスペース内において有効に気液分離
を行いブローバイガス中のオイルを除去することの出来
る手段を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明においては、複数の隔壁板により交互に仕切
られたブローバイガス通路より成る気液分離装置を備え
たＰＣＶルームを有するブローバイガス中のオイル除去
装置であって、前記ＰＣＶルームのブローバイガス通路
入口に、所定の角度でテーパ状に前方通路面積を狭くし
た円錐台形状の外筒に覆われた羽根車より成る風車装置
を装着し、前記ＰＣＶルームのブローバイガス通路出口
をエンジンの吸気系に連通させたことを特徴とするブロ
ーバイガス中のオイル除去装置を提供する。
めに本発明においては、複数の隔壁板により交互に仕切
られたブローバイガス通路より成る気液分離装置を備え
たＰＣＶルームを有するブローバイガス中のオイル除去
装置であって、前記ＰＣＶルームのブローバイガス通路
入口に、所定の角度でテーパ状に前方通路面積を狭くし
た円錐台形状の外筒に覆われた羽根車より成る風車装置
を装着し、前記ＰＣＶルームのブローバイガス通路出口
をエンジンの吸気系に連通させたことを特徴とするブロ
ーバイガス中のオイル除去装置を提供する。
【０００８】
【作用】エンジンのクランクケース内を上昇したブロー
バイガスは風車装置内を通過してＰＣＶルーム内に流入
するが、このとき、ガスの流れにより風車装置内の羽根
車が回転し、羽根車の外筒内で気流の旋回運動を起こ
し、このため、遠心力によりガス流内のオイルミストが
ガスから分離して外筒の内壁面に付着する。また、外筒
内のガスの流れは、外筒の通路面積が上方ほど狭くなっ
ているためにガス流が上昇するにつれて流速が増し、こ
れにより遠心力によるオイルミストの分離が促進され、
またこのガス流の旋回流によりＰＣＶルーム内でもオイ
ルミストの分離が促進され、これ等の分離されたオイル
は風車装置の外筒下端部より流下してクランクケース内
オイル溜めに回収される。
バイガスは風車装置内を通過してＰＣＶルーム内に流入
するが、このとき、ガスの流れにより風車装置内の羽根
車が回転し、羽根車の外筒内で気流の旋回運動を起こ
し、このため、遠心力によりガス流内のオイルミストが
ガスから分離して外筒の内壁面に付着する。また、外筒
内のガスの流れは、外筒の通路面積が上方ほど狭くなっ
ているためにガス流が上昇するにつれて流速が増し、こ
れにより遠心力によるオイルミストの分離が促進され、
またこのガス流の旋回流によりＰＣＶルーム内でもオイ
ルミストの分離が促進され、これ等の分離されたオイル
は風車装置の外筒下端部より流下してクランクケース内
オイル溜めに回収される。
【０００９】
【実施例】図１に本発明の実施例を示す。図において図
３と共通の部分については同一の番号を付してある。１
はシリンダヘッドカバー、２はシリンダヘッドカバー１
に取付けてあるＰＣＶルーム、３はＰＣＶルーム内のガ
ス通路隔壁板、４はＰＣＶルーム内ガス通路、５はＰＣ
Ｖルームの底板で、図においてはガス通路４の形状が良
く判るように底板５を取り外した状態が模式的に示して
ある。６はＰＣＶルーム２内へのＰＣＶガス入口、７は
ＰＣＶルーム２からのＰＣＶガスの出口、８はＰＣＶガ
スの前記出口７より吸気系統９への連絡通路である。以
上までは、図３に示した従来技術の構成と同じである。
３と共通の部分については同一の番号を付してある。１
はシリンダヘッドカバー、２はシリンダヘッドカバー１
に取付けてあるＰＣＶルーム、３はＰＣＶルーム内のガ
ス通路隔壁板、４はＰＣＶルーム内ガス通路、５はＰＣ
Ｖルームの底板で、図においてはガス通路４の形状が良
く判るように底板５を取り外した状態が模式的に示して
ある。６はＰＣＶルーム２内へのＰＣＶガス入口、７は
ＰＣＶルーム２からのＰＣＶガスの出口、８はＰＣＶガ
スの前記出口７より吸気系統９への連絡通路である。以
上までは、図３に示した従来技術の構成と同じである。
【００１０】本発明の特徴としては、図１に示すように
前記ＰＣＶガス入口６に風車装置１０を取付けたことで
ある。風車装置１０は図２にその詳細を示すように、羽
根車１１と外筒１２より成り、外筒１２はＰＣＶルーム
のガス入口６の方向に向かいテーパ状に筒の中の通路面
積が狭くなるような円錐台形状で、その外筒内壁の軸線
に対する傾斜角度θはほゞ３０度前後の傾斜角の円錐台
形状を成して羽根車１１の外周を覆う構造となってい
る。羽根車１１は図示の通り回転自在に軸１３とストッ
パ１４とにより軸支され外筒１２内を流れるＰＣＶガス
の気流により回されて風車となり回転をする。図２
〔ａ〕はこの風車装置１０の斜視図、図２〔ｂ〕はその
断面図である。
前記ＰＣＶガス入口６に風車装置１０を取付けたことで
ある。風車装置１０は図２にその詳細を示すように、羽
根車１１と外筒１２より成り、外筒１２はＰＣＶルーム
のガス入口６の方向に向かいテーパ状に筒の中の通路面
積が狭くなるような円錐台形状で、その外筒内壁の軸線
に対する傾斜角度θはほゞ３０度前後の傾斜角の円錐台
形状を成して羽根車１１の外周を覆う構造となってい
る。羽根車１１は図示の通り回転自在に軸１３とストッ
パ１４とにより軸支され外筒１２内を流れるＰＣＶガス
の気流により回されて風車となり回転をする。図２
〔ａ〕はこの風車装置１０の斜視図、図２〔ｂ〕はその
断面図である。
【００１１】上記の構成により、エンジンのクランクケ
ース内を上昇したブローバイガスは前記風車装置１０内
を通過してＰＣＶルーム２内に流入するが、このときガ
スの流れにより羽根車１１が回転し、外筒１２内で気流
に旋回運動を起こす。このために遠心力によりガス流の
中のオイルミストはガスから分離して外筒１２の内壁面
に付着する。外筒内のガスＧの流れは外筒内を上昇する
につれてその通路面積が狭くなっているために流速を増
し、このために遠心力も大きくなりオイルミストの分離
が促進され、ガス流がＰＣＶルームに入る前にＰＣＶガ
スからのオイルＬの分離がかなり行われた後、ＰＣＶル
ーム２のガス通路４に入り、ここでは、前述の通りに隔
壁板３による気液分離が行われる。また、風車装置１０
によりＰＣＶルーム内のガスＧは旋回運動をしながらガ
ス通路４内を流れ、その遠心力により隔壁板に多くのオ
イルＬが付着し易くなる。
ース内を上昇したブローバイガスは前記風車装置１０内
を通過してＰＣＶルーム２内に流入するが、このときガ
スの流れにより羽根車１１が回転し、外筒１２内で気流
に旋回運動を起こす。このために遠心力によりガス流の
中のオイルミストはガスから分離して外筒１２の内壁面
に付着する。外筒内のガスＧの流れは外筒内を上昇する
につれてその通路面積が狭くなっているために流速を増
し、このために遠心力も大きくなりオイルミストの分離
が促進され、ガス流がＰＣＶルームに入る前にＰＣＶガ
スからのオイルＬの分離がかなり行われた後、ＰＣＶル
ーム２のガス通路４に入り、ここでは、前述の通りに隔
壁板３による気液分離が行われる。また、風車装置１０
によりＰＣＶルーム内のガスＧは旋回運動をしながらガ
ス通路４内を流れ、その遠心力により隔壁板に多くのオ
イルＬが付着し易くなる。
【００１２】上記により隔壁板３に付着したオイルＬは
ＰＣＶルーム２の底板５に溜まり、前記風車装置１０の
外筒内壁に付着したオイルＬと共に図２〔ｂ〕に示すよ
うに外筒１２の下端より、あるいは底板５に設けれた図
示されないオイル戻し穴よりシリンダヘッド２１を経て
クランクケース２２内に流下し、オイル溜め２３に戻さ
れる。一方、オイルミストが除去されたＰＣＶガスは、
ＰＣＶガス出口７より吸気系連絡通路８を通り、吸気系
９に流入する。
ＰＣＶルーム２の底板５に溜まり、前記風車装置１０の
外筒内壁に付着したオイルＬと共に図２〔ｂ〕に示すよ
うに外筒１２の下端より、あるいは底板５に設けれた図
示されないオイル戻し穴よりシリンダヘッド２１を経て
クランクケース２２内に流下し、オイル溜め２３に戻さ
れる。一方、オイルミストが除去されたＰＣＶガスは、
ＰＣＶガス出口７より吸気系連絡通路８を通り、吸気系
９に流入する。
【００１３】上記の通り、従来のＰＣＶルーム２の入口
に風車装置１０を取付けることによりＰＣＶガス中のオ
イルの除去を極めて効率良く行うことが可能となり、ま
た、それに必要な装置も簡単な構造で取扱い易く、コス
ト的にも有利である。
に風車装置１０を取付けることによりＰＣＶガス中のオ
イルの除去を極めて効率良く行うことが可能となり、ま
た、それに必要な装置も簡単な構造で取扱い易く、コス
ト的にも有利である。
【００１４】
【発明の効果】本発明を実施することにより次の効果を
奏する。 (1)ブローバイガス中のオイル除去が効率良く行われ、
オイルの消費量が節約される。 (2)エンジンの燃焼室に入るオイル量が減じ、エンジン
の動力性能が向上する。
奏する。 (1)ブローバイガス中のオイル除去が効率良く行われ、
オイルの消費量が節約される。 (2)エンジンの燃焼室に入るオイル量が減じ、エンジン
の動力性能が向上する。
【００１５】(3)装置が簡単であり、取扱いも容易でコ
スト的にも有利である。
スト的にも有利である。
【図１】本発明の実施例によるブローバイガス中のオイ
ル除去装置の模式的な分解組立図である。
ル除去装置の模式的な分解組立図である。
【図２】図１に示す風車装置の拡大図を示し、図２
〔ａ〕はその斜視図、図２〔ｂ〕は図１のＡ−Ａ面断面
図である。
〔ａ〕はその斜視図、図２〔ｂ〕は図１のＡ−Ａ面断面
図である。
【図３】従来技術によるブローバイガス中のオイル除去
装置を示し、図３〔ａ〕はその模式的な分解組立図、
〔ｂ〕は該装置のエンジン内での取付位置を示す配置図
である。
装置を示し、図３〔ａ〕はその模式的な分解組立図、
〔ｂ〕は該装置のエンジン内での取付位置を示す配置図
である。
２…ＰＣＶルーム ３…隔壁板 ４…ガス通路 ５…底板 ６…ブローバイガス通路入口 ７…ブローバイガス通路出口 ９…吸気系統 １０…風車装置 １１…羽根車 １２…外筒 ２１…シリンダヘッド Ｇ…ブローバイガス Ｌ…オイル
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の隔壁板（３）により交互に仕切ら
れたブローバイガス通路（４）より成る気液分離装置を
備えたＰＣＶルーム（２）を有するブローバイガス中の
オイル除去装置であって、前記ＰＣＶルーム（２）のブ
ローバイガス通路入口（６）に、所定の角度でテーパ状
に前方通路面積を狭くした円錐台形状の外筒（１２）に
覆われた羽根車（１１）より成る風車装置（１０）を装
着し、前記ＰＣＶルーム（２）のブローバイガス通路出
口（７）をエンジンの吸気系（９）に連通させたことを
特徴とするブローバイガス中のオイル除去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4256892A JPH05240022A (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | ブローバイガス中のオイル除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4256892A JPH05240022A (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | ブローバイガス中のオイル除去装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240022A true JPH05240022A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=12639667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4256892A Pending JPH05240022A (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | ブローバイガス中のオイル除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05240022A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008061058A1 (de) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Audi Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| JP2015124628A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-06 | アイシン精機株式会社 | ブローバイガス収集システム |
| CN105089741A (zh) * | 2014-04-18 | 2015-11-25 | 比亚迪股份有限公司 | 发动机及其气缸盖罩组件 |
| JP2016198751A (ja) * | 2015-04-10 | 2016-12-01 | 岩崎エアーテック株式会社 | 空気清浄機 |
| CN110270189A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-09-24 | 西华大学 | 一种导叶式高压旋风分离器 |
-
1992
- 1992-02-28 JP JP4256892A patent/JPH05240022A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008061058A1 (de) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Audi Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| DE102008061058B4 (de) * | 2008-12-08 | 2017-02-09 | Audi Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| JP2015124628A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-06 | アイシン精機株式会社 | ブローバイガス収集システム |
| CN105089741A (zh) * | 2014-04-18 | 2015-11-25 | 比亚迪股份有限公司 | 发动机及其气缸盖罩组件 |
| JP2016198751A (ja) * | 2015-04-10 | 2016-12-01 | 岩崎エアーテック株式会社 | 空気清浄機 |
| CN110270189A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-09-24 | 西华大学 | 一种导叶式高压旋风分离器 |
| CN110270189B (zh) * | 2019-07-17 | 2023-12-29 | 西华大学 | 一种导叶式高压旋风分离器 |
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