JPH05240052A - 筒内噴射式内燃機関 - Google Patents
筒内噴射式内燃機関Info
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- JPH05240052A JPH05240052A JP4110392A JP4110392A JPH05240052A JP H05240052 A JPH05240052 A JP H05240052A JP 4110392 A JP4110392 A JP 4110392A JP 4110392 A JP4110392 A JP 4110392A JP H05240052 A JPH05240052 A JP H05240052A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- plane
- guide wall
- mixture
- injected
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機関高負荷運転時に燃焼室内に均一混合気を
形成する。 【構成】 燃料噴射弁６とシリンダ軸線とを含む平面Ｋ
−Ｋに関して一側に位置する浅皿部７に向けて燃料噴射
弁６から一対の燃料噴流Ｆ1 ，Ｆ2 を噴射し、噴射燃料
によって形成される混合気を点火栓により着火する。浅
皿部７上に燃料ガイド壁１２を形成し、燃料Ｆ2 をこの
燃料ガイド壁１２に向けて噴射する。燃料噴流Ｆ1 によ
り平面Ｋ−Ｋに関して一側に位置する燃焼室領域内に混
合気Ｇ1 を形成する。燃料ガイド壁１２に衝突した燃料
噴流Ｆ2 は燃料ガイド壁１２により案内されて平面Ｋ−
Ｋに関し他側に位置する燃焼室領域内に混合気Ｇ2 を形
成する。
形成する。 【構成】 燃料噴射弁６とシリンダ軸線とを含む平面Ｋ
−Ｋに関して一側に位置する浅皿部７に向けて燃料噴射
弁６から一対の燃料噴流Ｆ1 ，Ｆ2 を噴射し、噴射燃料
によって形成される混合気を点火栓により着火する。浅
皿部７上に燃料ガイド壁１２を形成し、燃料Ｆ2 をこの
燃料ガイド壁１２に向けて噴射する。燃料噴流Ｆ1 によ
り平面Ｋ−Ｋに関して一側に位置する燃焼室領域内に混
合気Ｇ1 を形成する。燃料ガイド壁１２に衝突した燃料
噴流Ｆ2 は燃料ガイド壁１２により案内されて平面Ｋ−
Ｋに関し他側に位置する燃焼室領域内に混合気Ｇ2 を形
成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は筒内噴射式内燃機関に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】ピストン頂面上にピストン頂面の周辺部
に沿って延びる周壁面により包囲された浅皿部を形成
し、シリンダヘッド内壁面の周縁部に燃料噴射弁を配置
すると共に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面に関
して一側に位置する浅皿部に向けて燃料噴射弁から噴射
方向の異なる少くとも一対の燃料噴流を噴射し、噴射燃
料によって形成される混合気を点火栓により着火するよ
うにした筒内噴射式内燃機関が本出願人により既に提案
されている（特願平２−３１５７９４号参照）。
に沿って延びる周壁面により包囲された浅皿部を形成
し、シリンダヘッド内壁面の周縁部に燃料噴射弁を配置
すると共に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面に関
して一側に位置する浅皿部に向けて燃料噴射弁から噴射
方向の異なる少くとも一対の燃料噴流を噴射し、噴射燃
料によって形成される混合気を点火栓により着火するよ
うにした筒内噴射式内燃機関が本出願人により既に提案
されている（特願平２−３１５７９４号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面に関して一側
に位置する浅皿部上に燃料を噴射すると混合気が燃焼室
内の一側に片寄って形成されることになる。その結果、
燃焼室内には過濃な領域と極めて希薄な領域が形成され
るために良好な燃焼が得られないという問題がある。
に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面に関して一側
に位置する浅皿部上に燃料を噴射すると混合気が燃焼室
内の一側に片寄って形成されることになる。その結果、
燃焼室内には過濃な領域と極めて希薄な領域が形成され
るために良好な燃焼が得られないという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明によれば、ピストン頂面上にピストン頂面の
周縁部に沿って延びる周壁面により包囲された浅皿部を
形成し、シリンダヘッド内壁面の周辺部に燃料噴射弁を
配置すると共に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面
に関して一側に位置する浅皿部に向けて燃料噴射弁から
噴射方向の異なる少くとも一対の燃料噴流を噴射し、噴
射燃料によって形成される混合気を点火栓により着火す
るようにした筒内噴射式内燃機関において、上述の平面
から離れた方に向けて噴射された一方の燃料噴流により
この平面に関して上述の一側に位置する燃焼室領域内に
混合気を形成し、上述の平面に近い方に向けて噴射され
た他方の燃料噴流が衝突する燃料ガイド壁を浅皿部周壁
面と燃料噴射弁間の浅皿部上に形成し、この燃料ガイド
壁を燃料ガイド壁に衝突した他方の燃料噴流が上述の平
面に関して他側に位置する燃焼室領域内に導びかれて混
合気を形成するように配置している。
めに本発明によれば、ピストン頂面上にピストン頂面の
周縁部に沿って延びる周壁面により包囲された浅皿部を
形成し、シリンダヘッド内壁面の周辺部に燃料噴射弁を
配置すると共に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面
に関して一側に位置する浅皿部に向けて燃料噴射弁から
噴射方向の異なる少くとも一対の燃料噴流を噴射し、噴
射燃料によって形成される混合気を点火栓により着火す
るようにした筒内噴射式内燃機関において、上述の平面
から離れた方に向けて噴射された一方の燃料噴流により
この平面に関して上述の一側に位置する燃焼室領域内に
混合気を形成し、上述の平面に近い方に向けて噴射され
た他方の燃料噴流が衝突する燃料ガイド壁を浅皿部周壁
面と燃料噴射弁間の浅皿部上に形成し、この燃料ガイド
壁を燃料ガイド壁に衝突した他方の燃料噴流が上述の平
面に関して他側に位置する燃焼室領域内に導びかれて混
合気を形成するように配置している。
【０００５】
【作用】燃料の噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面に関
して両側に位置する各燃焼室領域内に夫々混合気が形成
されるので燃焼室内には一様に分散した均一混合気が形
成される。
して両側に位置する各燃焼室領域内に夫々混合気が形成
されるので燃焼室内には一様に分散した均一混合気が形
成される。
【０００６】
【実施例】図２を参照すると、１はシリンダブロック、
２はシリンダブロック１内で往復動するピストン、３は
シリンダヘッド、４は燃焼室、５はシリンダヘッド３内
壁面の中央部に配置された点火栓、６はシリンダヘッド
３内壁面の周縁部に配置された燃料噴射弁を夫々示す。
なお、図２には示していないがシリンダヘッド３内壁面
上には吸気弁と排気弁とが配置されており、更に吸気ポ
ートは吸気弁から燃焼室４内に流入する吸入空気流によ
って燃焼室４内にシリンダ軸線周りの旋回流が発生する
ように構成されている。
２はシリンダブロック１内で往復動するピストン、３は
シリンダヘッド、４は燃焼室、５はシリンダヘッド３内
壁面の中央部に配置された点火栓、６はシリンダヘッド
３内壁面の周縁部に配置された燃料噴射弁を夫々示す。
なお、図２には示していないがシリンダヘッド３内壁面
上には吸気弁と排気弁とが配置されており、更に吸気ポ
ートは吸気弁から燃焼室４内に流入する吸入空気流によ
って燃焼室４内にシリンダ軸線周りの旋回流が発生する
ように構成されている。
【０００７】図１から図３に示すようにピストン２の頂
面上には浅皿部７が形成され、この浅皿部７の周壁面８
はピストン２頂面の周縁部に沿って円形に延びている。
一方、浅皿部７の底壁面の一部には図１に示す平面図に
おいて円形の輪郭形状を有する深皿部９が形成され、こ
の深皿部９は燃料噴射弁６の下方から点火栓５の下方ま
で延びている。また、浅皿部９の底壁面と深皿部９との
接続部には断面Ｌ字形の段部１０が形成され、この段部
１０は深皿部９の周りを環状に延びている。更に点火栓
５下方の段部１０の底壁面と深皿部９との接続部には部
分球形状をなすプラグポケット１１が形成される。な
お、前述したように燃焼室４内にはシリンダ軸線回りの
旋回流が発生せしめられ、この旋回流によって深皿部９
内には図１において矢印Ｓで示すような旋回流が発生す
る。
面上には浅皿部７が形成され、この浅皿部７の周壁面８
はピストン２頂面の周縁部に沿って円形に延びている。
一方、浅皿部７の底壁面の一部には図１に示す平面図に
おいて円形の輪郭形状を有する深皿部９が形成され、こ
の深皿部９は燃料噴射弁６の下方から点火栓５の下方ま
で延びている。また、浅皿部９の底壁面と深皿部９との
接続部には断面Ｌ字形の段部１０が形成され、この段部
１０は深皿部９の周りを環状に延びている。更に点火栓
５下方の段部１０の底壁面と深皿部９との接続部には部
分球形状をなすプラグポケット１１が形成される。な
お、前述したように燃焼室４内にはシリンダ軸線回りの
旋回流が発生せしめられ、この旋回流によって深皿部９
内には図１において矢印Ｓで示すような旋回流が発生す
る。
【０００８】一方、浅皿部７上には燃料噴射弁６とシリ
ンダ軸線とを含む平面Ｋ−Ｋの一側に位置する段部１０
の外周縁から平面Ｋ−Ｋの他側に位置する浅皿部周壁面
８近くまで延びる燃料ガイド壁１２が形成される。図１
および図３からわかるようにこの燃料ガイド壁１２の一
端１２ａはプラグポケット１１に対し旋回流Ｓの上流側
であって燃料噴射弁６と反対側の段部１０の外周縁上に
位置しており、燃料ガイド壁１２の他端１２ｂは浅皿部
７の周壁面８の近くであって一端１２ａよりも平面Ｋ−
Ｋから離れた位置にある。更に燃料ガイド壁１２はピス
トン２頂面の外方に向けて凸状をなす円弧状をなしてお
り、図２に示されるように燃料ガイド壁１２は凹状をな
す湾曲断面形状を有する。
ンダ軸線とを含む平面Ｋ−Ｋの一側に位置する段部１０
の外周縁から平面Ｋ−Ｋの他側に位置する浅皿部周壁面
８近くまで延びる燃料ガイド壁１２が形成される。図１
および図３からわかるようにこの燃料ガイド壁１２の一
端１２ａはプラグポケット１１に対し旋回流Ｓの上流側
であって燃料噴射弁６と反対側の段部１０の外周縁上に
位置しており、燃料ガイド壁１２の他端１２ｂは浅皿部
７の周壁面８の近くであって一端１２ａよりも平面Ｋ−
Ｋから離れた位置にある。更に燃料ガイド壁１２はピス
トン２頂面の外方に向けて凸状をなす円弧状をなしてお
り、図２に示されるように燃料ガイド壁１２は凹状をな
す湾曲断面形状を有する。
【０００９】図４は燃料噴射弁６からの燃料噴射量と燃
料噴射時期を示している。なお、図４においてＬは機関
負荷を示している。図４からわかるように機関負荷Ｌが
Ｌ1よりも小さい機関低負荷運転時には圧縮行程末期に
噴射量Ｑ2 だけ燃料噴射が行われる。一方、機関負荷Ｌ
がＬ1 とＬ2 の間の機関中負荷運転時には吸気行程中に
噴射量Ｑ1 だけ燃料噴射が行われ、圧縮行程末期に噴射
量Ｑ2 だけ燃料噴射が行われる。即ち、機関中負荷運転
時には吸気行程と圧縮行程末期の２回に分けて燃料噴射
が行われる。また、機関負荷ＬがＬ2 よりも大きい機関
高負荷運転時には吸気行程中に噴射量Ｑ1 だけ燃料噴射
が行われる。
料噴射時期を示している。なお、図４においてＬは機関
負荷を示している。図４からわかるように機関負荷Ｌが
Ｌ1よりも小さい機関低負荷運転時には圧縮行程末期に
噴射量Ｑ2 だけ燃料噴射が行われる。一方、機関負荷Ｌ
がＬ1 とＬ2 の間の機関中負荷運転時には吸気行程中に
噴射量Ｑ1 だけ燃料噴射が行われ、圧縮行程末期に噴射
量Ｑ2 だけ燃料噴射が行われる。即ち、機関中負荷運転
時には吸気行程と圧縮行程末期の２回に分けて燃料噴射
が行われる。また、機関負荷ＬがＬ2 よりも大きい機関
高負荷運転時には吸気行程中に噴射量Ｑ1 だけ燃料噴射
が行われる。
【００１０】図５および図６は機関低負荷運転時におい
て圧縮行程末期に行われる燃料噴射を示している。図５
からわかるように燃料噴射弁６からは平面Ｋ−Ｋの一側
に向けて異なる方向に一対の燃料噴射Ｆ1 ，Ｆ2 が行わ
れる。これらの燃料Ｆ1 ，Ｆ 2 はプラグポケット１１に
対し、旋回流Ｓの上流側に位置する段部１０の底壁面と
深皿部９との接続部に向けて噴射され、このとき各燃料
Ｆ1 ，Ｆ2 は旋回流Ｓの下流方向に向けて段部１０およ
び深皿部９の周壁面上端部に斜めに衝突する。従って段
部１０の底壁面に衝突した燃料は気化しつつ段部１０の
周壁面１３に沿って慣性力によりプラグポケット１１内
に流入し、深皿部９の周壁面上端部に衝突した燃料は気
化しつつ深皿部９の周壁面上端部に沿って慣性力により
プラグポケット１１内に流入する。斯くしてプラグポケ
ット１１内には混合気が形成され、この混合気が点火栓
５によって着火せしめられる。
て圧縮行程末期に行われる燃料噴射を示している。図５
からわかるように燃料噴射弁６からは平面Ｋ−Ｋの一側
に向けて異なる方向に一対の燃料噴射Ｆ1 ，Ｆ2 が行わ
れる。これらの燃料Ｆ1 ，Ｆ 2 はプラグポケット１１に
対し、旋回流Ｓの上流側に位置する段部１０の底壁面と
深皿部９との接続部に向けて噴射され、このとき各燃料
Ｆ1 ，Ｆ2 は旋回流Ｓの下流方向に向けて段部１０およ
び深皿部９の周壁面上端部に斜めに衝突する。従って段
部１０の底壁面に衝突した燃料は気化しつつ段部１０の
周壁面１３に沿って慣性力によりプラグポケット１１内
に流入し、深皿部９の周壁面上端部に衝突した燃料は気
化しつつ深皿部９の周壁面上端部に沿って慣性力により
プラグポケット１１内に流入する。斯くしてプラグポケ
ット１１内には混合気が形成され、この混合気が点火栓
５によって着火せしめられる。
【００１１】一方、図４に示されるように機関高負荷運
転時には吸気行程中に燃料噴射が行われる。このときに
は図７および図８に示されるように燃料Ｆ1 は平面Ｋ−
Ｋに対して燃料ガイド壁１２よりも離れた浅皿部７上に
噴射され、燃料Ｆ2 は燃料ガイド壁１２に向けて燃料ガ
イド壁１２手前の浅皿部７上に噴射される。このとき燃
料Ｆ1 は浅皿部７に衝突した後、浅皿部周壁面８に向か
って進み、浅皿部周壁面８に衝突した後に若干反時計回
りに進む。従って燃料Ｆ1 により平面Ｋ−Ｋの一側に位
置する燃焼室領域内に混合気Ｇ1 が形成されることにな
る。
転時には吸気行程中に燃料噴射が行われる。このときに
は図７および図８に示されるように燃料Ｆ1 は平面Ｋ−
Ｋに対して燃料ガイド壁１２よりも離れた浅皿部７上に
噴射され、燃料Ｆ2 は燃料ガイド壁１２に向けて燃料ガ
イド壁１２手前の浅皿部７上に噴射される。このとき燃
料Ｆ1 は浅皿部７に衝突した後、浅皿部周壁面８に向か
って進み、浅皿部周壁面８に衝突した後に若干反時計回
りに進む。従って燃料Ｆ1 により平面Ｋ−Ｋの一側に位
置する燃焼室領域内に混合気Ｇ1 が形成されることにな
る。
【００１２】一方、燃料Ｆ2 は浅皿部７上に衝突した
後、燃料ガイド壁１２により案内されて平面Ｋ−Ｋの他
側に位置する燃焼室領域内に導びかれる。従って平面Ｋ
−Ｋの他側に位置する燃焼室領域内には燃料Ｆ2 によっ
て混合気Ｇ2 が形成されることになる。このように燃料
ガイド壁１２を設けることによって平面Ｋ−Ｋの両側に
夫々混合気Ｇ1 ，Ｇ2 が形成されるので燃焼室４内には
一様に分散した均一混合気が形成され、この均一混合気
が点火栓５により着火燃焼せしめられる。斯くして機関
高負荷運転時に良好な燃焼が得られることになる。
後、燃料ガイド壁１２により案内されて平面Ｋ−Ｋの他
側に位置する燃焼室領域内に導びかれる。従って平面Ｋ
−Ｋの他側に位置する燃焼室領域内には燃料Ｆ2 によっ
て混合気Ｇ2 が形成されることになる。このように燃料
ガイド壁１２を設けることによって平面Ｋ−Ｋの両側に
夫々混合気Ｇ1 ，Ｇ2 が形成されるので燃焼室４内には
一様に分散した均一混合気が形成され、この均一混合気
が点火栓５により着火燃焼せしめられる。斯くして機関
高負荷運転時に良好な燃焼が得られることになる。
【００１３】一方、図４に示されるように機関中負荷運
転時にはまず初めに吸気行程中に燃料噴射が行われる。
このときには図７および図８に示されるように燃料
Ｆ1 ，Ｆ 2 が浅皿部７に向けて噴射され、この噴射燃料
によって燃焼室４内には均一な希薄混合気が形成され
る。次いで圧縮行程末期に段部１０の底壁面と深皿部と
の接続部に向けて燃料が噴射され、この噴射燃料により
プラグポケット１１内に形成された混合気が着火源とな
って燃焼室４内の希薄混合気が燃焼せしめられる。
転時にはまず初めに吸気行程中に燃料噴射が行われる。
このときには図７および図８に示されるように燃料
Ｆ1 ，Ｆ 2 が浅皿部７に向けて噴射され、この噴射燃料
によって燃焼室４内には均一な希薄混合気が形成され
る。次いで圧縮行程末期に段部１０の底壁面と深皿部と
の接続部に向けて燃料が噴射され、この噴射燃料により
プラグポケット１１内に形成された混合気が着火源とな
って燃焼室４内の希薄混合気が燃焼せしめられる。
【００１４】図９および図１０に別の実施例を示す。こ
の実施例においても浅皿部７上に燃料ガイド壁１３が形
成されているがこの実施例では燃料ガイド壁１３が平面
Ｋ−Ｋの一側のみに位置している。即ち、図９からわか
るようにこの燃料ガイド壁１３の一端１３ａはプラグポ
ケット１１に対し旋回流Ｓの上流側であって燃料噴射弁
６と反対側の段部１０の外周縁上に位置しており、燃料
ガイド壁１３の他端１３ｂは平面Ｋ−Ｋの近くに位置し
ている。更にこの燃料ガイド壁１３は折曲部１３ｃを有
し、一端１３ａから折曲部１３ｃまではピストン２頂面
の外方に向けて凸状をなす湾曲壁１３ｄから形成されて
いる。
の実施例においても浅皿部７上に燃料ガイド壁１３が形
成されているがこの実施例では燃料ガイド壁１３が平面
Ｋ−Ｋの一側のみに位置している。即ち、図９からわか
るようにこの燃料ガイド壁１３の一端１３ａはプラグポ
ケット１１に対し旋回流Ｓの上流側であって燃料噴射弁
６と反対側の段部１０の外周縁上に位置しており、燃料
ガイド壁１３の他端１３ｂは平面Ｋ−Ｋの近くに位置し
ている。更にこの燃料ガイド壁１３は折曲部１３ｃを有
し、一端１３ａから折曲部１３ｃまではピストン２頂面
の外方に向けて凸状をなす湾曲壁１３ｄから形成されて
いる。
【００１５】この実施例においても機関低負荷運転時に
は燃料Ｆ1 ，Ｆ2 が図５および図６に示されるように噴
射される。一方、機関高負荷運転時には図９および図１
０に示されるように燃料Ｆ1 は平面Ｋ−Ｋに対して燃料
ガイド壁１３よりも離れた浅皿部７上に噴射され、燃料
Ｆ2 は湾曲壁１３ｄに向けて湾曲壁１３ｄ手前の浅皿部
７上に噴射される。このとき燃料Ｆ1 は浅皿部７に衝突
した後、浅皿部周壁面８に向かって進み、浅皿部周壁面
８に衝突した後に若干反時計回りに進む。従って燃料Ｆ
1 により平面Ｋ−Ｋの一側に位置する燃焼室領域内に混
合気Ｇ1 が形成されることになる。
は燃料Ｆ1 ，Ｆ2 が図５および図６に示されるように噴
射される。一方、機関高負荷運転時には図９および図１
０に示されるように燃料Ｆ1 は平面Ｋ−Ｋに対して燃料
ガイド壁１３よりも離れた浅皿部７上に噴射され、燃料
Ｆ2 は湾曲壁１３ｄに向けて湾曲壁１３ｄ手前の浅皿部
７上に噴射される。このとき燃料Ｆ1 は浅皿部７に衝突
した後、浅皿部周壁面８に向かって進み、浅皿部周壁面
８に衝突した後に若干反時計回りに進む。従って燃料Ｆ
1 により平面Ｋ−Ｋの一側に位置する燃焼室領域内に混
合気Ｇ1 が形成されることになる。
【００１６】一方、燃料Ｆ2 は浅皿部７上に衝突した
後、湾曲壁１３ｄに向かい、次いで湾曲壁１３ｄに衝突
する。湾曲部１３ｄに衝突した燃料Ｆ2 は湾曲部１３ｄ
で反射して平面Ｋ−Ｋに関し他側に位置する燃焼室領域
内に飛散する。従って平面Ｋ−Ｋの他側に位置する燃焼
室領域内には燃料Ｆ2 によって混合気Ｇ2 が形成される
ことになる。このようにこの実施例においても燃料ガイ
ド壁１３を設けることによって平面Ｋ−Ｋの両側に夫々
混合気Ｇ1 ，Ｇ2 が形成されるので燃焼室４内には一様
に分散した均一混合気が形成され、この均一混合気が点
火栓５により着火燃焼せしめられる。斯くして機関高負
荷運転時に良好な燃焼が得られることになる。
後、湾曲壁１３ｄに向かい、次いで湾曲壁１３ｄに衝突
する。湾曲部１３ｄに衝突した燃料Ｆ2 は湾曲部１３ｄ
で反射して平面Ｋ−Ｋに関し他側に位置する燃焼室領域
内に飛散する。従って平面Ｋ−Ｋの他側に位置する燃焼
室領域内には燃料Ｆ2 によって混合気Ｇ2 が形成される
ことになる。このようにこの実施例においても燃料ガイ
ド壁１３を設けることによって平面Ｋ−Ｋの両側に夫々
混合気Ｇ1 ，Ｇ2 が形成されるので燃焼室４内には一様
に分散した均一混合気が形成され、この均一混合気が点
火栓５により着火燃焼せしめられる。斯くして機関高負
荷運転時に良好な燃焼が得られることになる。
【００１７】
【発明の効果】燃料噴射弁とシリンダ軸線を含む平面の
一側に燃料を噴射するようにした場合においても燃焼室
内に均一混合気を形成することができるので良好な燃焼
を得ることができる。
一側に燃料を噴射するようにした場合においても燃焼室
内に均一混合気を形成することができるので良好な燃焼
を得ることができる。
【図１】ピストンの平面図である。
【図２】内燃機関の側面断面図である。
【図３】ピストンの斜視図である。
【図４】燃料噴射量と燃料噴射時期を示す線図である。
【図５】圧縮行程噴射を示すピストンの平面図である。
【図６】圧縮行程噴射を示す内燃機関の側面断面図であ
る。
る。
【図７】吸気行程噴射を示すピストンの平面図である。
【図８】吸気行程噴射を示す内燃機関の側面断面図であ
る。
る。
【図９】吸気行程噴射を示すピストン頂面の別の実施例
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図１０】図９に示すピストンを具えた内燃機関の側面
断面図である。
断面図である。
２…ピストン ５…点火栓 ６…燃料噴射弁 ７…浅皿部 ８…周壁面 ９…深皿部 １２，１３…燃料ガイド壁
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストン頂面上にピストン頂面の周辺部
に沿って延びる周壁面により包囲された浅皿部を形成
し、シリンダヘッド内壁面の周縁部に燃料噴射弁を配置
すると共に燃料噴射弁とシリンダ軸線とを含む平面に関
して一側に位置する浅皿部に向けて燃料噴射弁から噴射
方向の異なる少くとも一対の燃料噴流を噴射し、噴射燃
料によって形成される混合気を点火栓により着火するよ
うにした筒内噴射式内燃機関において、上記平面から離
れた方に向けて噴射された一方の燃料噴流により該平面
に関して上記一側に位置する燃焼室領域内に混合気を形
成し、上記平面に近い方に向けて噴射された他方の燃料
噴流が衝突する燃料ガイド壁を浅皿部周壁面と燃料噴射
弁間の浅皿部上に形成し、上記燃料ガイド壁を該燃料ガ
イド壁に衝突した他方の燃料噴流が上記平面に関して他
側に位置する燃焼室領域内に導びかれて混合気を形成す
るように配置した筒内噴射式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4110392A JPH05240052A (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | 筒内噴射式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4110392A JPH05240052A (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | 筒内噴射式内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240052A true JPH05240052A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=12599146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4110392A Pending JPH05240052A (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | 筒内噴射式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05240052A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670664A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 中国第一汽车股份有限公司 | 深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室 |
| CN108590878A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-09-28 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 重油发动机活塞及航空发动机 |
| CN112743692A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-05-04 | 九江中科鑫星新材料有限公司 | 一种制备超高分子聚乙烯混料的加料机构 |
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1992
- 1992-02-27 JP JP4110392A patent/JPH05240052A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670664A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 中国第一汽车股份有限公司 | 深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室 |
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| CN112743692A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-05-04 | 九江中科鑫星新材料有限公司 | 一种制备超高分子聚乙烯混料的加料机构 |
| CN112743692B (zh) * | 2020-12-14 | 2022-12-13 | 九江中科鑫星新材料有限公司 | 一种制备超高分子聚乙烯混料的加料机构 |
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