JPH0524343U

JPH0524343U - タイヤ成型ドラム用吸着装置及びタイヤ成型ドラム装置

Info

Publication number: JPH0524343U
Application number: JP5575591U
Authority: JP
Inventors: 克巳森
Original assignee: 株式会社森鐵工所
Priority date: 1991-06-21
Filing date: 1991-06-21
Publication date: 1993-03-30
Anticipated expiration: 2005-01-25
Also published as: JPH072191Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】タイヤ製造工程におけるタイヤ成型ドラム装置
へのタイヤ材料のセッティング時に、タイヤ材料が被さ
る部分の吸着部のみを自動的に作動させて、タイヤサイ
ズに関係なく確実に吸着固定することができるようにす
る。【構成】セグメント(5) に装着可能な基板(8) を備え、
基板(8) は内部に設けられたエア流通部(81)と、表面側
に設けられエア流通部(81)と連通する吸着口(91)を有す
る所要数の吸着部材(9) とを備え、エア流通部(81)はエ
アラインを接続するライン接続部(84)を有し、吸着部材
(9) は常態においては吸着口(91)から突出し吸着口(91)
に出入り可能に設けられた制御ロッド(96)と、制御ロッ
ド(96)と共動し、吸着口(91)を内部側から開閉可能な弁
体(97)と、常態においては吸着口(91)内部側の負圧に抗
して弁体(97)を吸着口(91)に密着させて閉鎖するコイル
バネ(98)とを備えているタイヤ成型ドラム用吸着装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ成型ドラム用吸着装置及びタイヤ成型ドラム装置に関するものである。更に詳しく説明すると、タイヤ製造に使用される各種タイヤ成型ドラムに設けられ、ドラム外周のセグメントにタイヤ材料を吸着固定するタイヤ成型ドラム用吸着装置及びそれを備えたタイヤ成型ドラム装置及びセグメントに吸着機構を有するタイヤ成型ドラム装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

タイヤ製造において使用される各種タイヤ成型ドラム（例えば、第１成形ドラム、ベルトドラム、バンド成形ドラム等）には、吸着装置が設けられている。吸着装置は、ドラム外周部に装着されるタイヤ材料を工程作業中に動かないように固定するもので、通常はエアバキューム方式が用いられる。従来の吸着装置の構造は、タイヤ成型ドラムの各セグメントの外周部に装着可能な厚板状の基板を備え、この基板には外部に設けられた真空タンクと接続されるエアラインを備え、基板の表面にはエアラインと連通する所要数の吸着口を有しており、各吸着口はエアバルブの操作によって開閉可能としたものである。そして、タイヤ材料のセッティング時には、タイヤ材料が被さる部分の吸着口のみのエアバルブを開け、他の吸着口はエアバルブを閉めておき、真空率を低下させないようにする。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

けれども、従来のタイヤ成型ドラム用吸着装置には次のような課題があった。即ち、製造するタイヤサイズやタイヤ材料の種類が変わる度に、それに対応していちいち手作業によるエアバルブの開閉操作が必要となる。このため、タイヤ材料のセッティングに手間がかかり、迅速な作業ができない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題点を解決し、目的を達成するために講じた本考案の構成は次のとおりである。第１の考案にあっては、タイヤ成型ドラムのセグメントに装着されるタイヤ成型ドラム用吸着装置であって、このタイヤ成型ドラム用吸着装置は、前記セグメントに装着するための装着手段を有する厚板状の基板を備え、この基板は、基板内部に設けられたエア流通部と；前記基板の表面側に設けられ、このエア流通部と連通する吸着口を有する所要数の吸着部と；を備え、前記エア流通部は、エアラインを接続するライン接続部を有し、前記吸着部は、前記吸着口に出入り可能に設けられ、常態においては前記吸着口からやや突出して設けてある開閉制御体と；この開閉制御体と共動し、前記吸着口を内部側から開閉可能な弁体と；常態においては、前記吸着口内部側の負圧に抗して、この弁体を前記吸着口に密着させて閉鎖する付勢体と；を備えているタイヤ成型ドラム用吸着装置である。第２の考案にあっては、タイヤ成型ドラムの各セグメントに、請求項１記載のタイヤ成型ドラム用吸着装置が装着してあるタイヤ成型ドラム装置である。第３の考案にあっては、複数のセグメントを有するタイヤ成型ドラム装置であって、前記セグメントは、セグメント内部に設けられたエア流通部と；前記セグメントの表面側に設けられ、このエア流通部と連通する吸着口を有する所要数の吸着部と；を備え、前記エア流通部は、エアラインを接続するライン接続部を有し、前記吸着部は、前記吸着口に出入り可能に設けられ、常態においては前記吸着口からやや突出して設けてある開閉制御体と；この開閉制御体と共動し、前記吸着口を内部側から開閉可能な弁体と；常態においては、前記吸着口内部側の負圧に抗して、この弁体を前記吸着口に密着させて閉鎖する付勢体と；を備えているタイヤ成型ドラム装置である。

【０００５】

【実施例】

本考案を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明する。図１はタイヤ成型ドラム用吸着装置の一実施例の斜視図、図２は吸着部の構造を示す要部断面図、図３は吸着部の作動状態を示す要部断面図である。符号Ａは吸着装置で、装着部であるタイヤ成型ドラムｄの各セグメント５（図４、図５に図示）の形状に沿うように、やや湾曲した厚板状の基板８を有している。基板８の裏面には、セグメント５に装着するための装着手段である装着凹部８０及び所要数の螺子孔（図示省略）が設けられている。なお、装着手段はこの構造に限定されるものではなく、他の公知手段を用いてもよい。装着凹部８０の内面には、図１に破線で示したようなエア流通部８１が設けてある。また、エア流通部８１には蓋板８２が装着してあり、これによってエア流通部８１の装着凹部８０側は密封されている。基板８の長さ方向の一端部には、エア流通部８１と連通するライン接続部８４が設けてある。ライン接続部８４は、三方に接続口８４０、８４１、８４２が設けてある。接続口８４０は、後述するようにライン接続部１３１とエアパイプＰ１を介して連通される。また、接続口８４１、８４２は、他のセグメント５に装着される吸着装置Ａのライン接続部８４の接続口８４１、８４２とエアパイプＰ２を介して連通される。そして、基板８の上面側には、前記エア流通部８１に沿って、所要数の吸着部９が二列に設けてある。

【００６】図２を参照する。基板８の上面には、吸着部である吸着部材９を装着する装着部８５が設けてある。装着部８５の底側はやや径小となっており、内壁には螺子部８５０が形成してある。また、装着部８５の底部には通気路８６、８７が貫通して設けてあり、これにより装着部８５は前記エア流通部８１と連通している。また、装着部８５の底部中央部にはガイド孔８８が設けてある。吸着部材９は吸着基体９０を有している。吸着基体９０の形状は、前記装着部８５に対応しており、底側外壁には螺子部９００が設けてある。吸着基体９０の上面には吸着口９１が設けてある。吸着口９１の内部側には、吸着口９１より径大の制御空洞部９２が連設されている。制御空洞部９２の底部には、前記通気路８６、８７と連通する通気路９３、９４が設けてある。また制御空洞部９２の底部の中央部には前記ガイド孔８８と連通するガイド孔９５が設けられている。両ガイド孔８８、９５には制御体である所要の長さの制御ロッド９６が摺動可能に装着されている。制御ロッド９６の上部の制御空洞部９２の内部側には弁体９７が固着されている。弁体９７の上面側には吸着口９１の裏側に密着しやすいようにゴム板９７０が設けてある。また、弁体９７と制御空洞部９２の底面との間には付勢体であるコイルバネ９８が装着してあり、常態においては、制御空洞部９２内部の負圧に抗して、弁体９７を吸着口９１の裏面に密着させて閉鎖している。なお、このとき、前記制御ロッド９６の上部は、吸着口９１から上方へやや突出するようにしている。そして吸着装置Ａは、タイヤ成型ドラムｄの各セグメント５に装着され、これによりタイヤ成型ドラム装置が構成される。

【０００７】図４はタイヤ成型ドラム装置の断面図、図５はタイヤ成型ドラム装置の概略正面図である。まず、図を参照して本実施例におけるタイヤ成型ドラムＤ１の構造を説明する。符号Ｄ１はタイヤ成型ドラム装置で、タイヤ成型ドラムｄと所要数の吸着装置Ａを備えている。本実施例におけるタイヤ成型ドラムｄは、ベルト成型ドラムで、ガイドシャフト１を備えている。ガイドシャフト１の一端側には給排流路口１０が設けられており、ガイドシャフト１の内部には、給排流路口１０から二本の給排流路１１、１２と一本の吸気流路１３が他端側へ向けて設けてある。給排流路１１、１２の流路口１１０、１２０は、ガイドシャフト１の径小となった部分のほぼ中間部の表面に前後して開口している。また、吸気流路１３の流路口１３０は、後述する拡縮ガイド盤４より基側のガイドシャフト１表面に設けてある。そして、流路口１３０には、エアラインを接続するライン接続部１３１が設けられている。前記ガイドシャフト１の流路口１１０と１２０との間には、円盤状のピストン盤２が軸方向に動かないようにして取付けられている。また、ガイドシャフト１にはピストン盤２を内蔵した状態でガイドシャフト１に沿って摺動する、両側が側壁３１、３２で閉鎖された円筒状の摺動シリンダ３が取付けてある。これによって、ピストン盤２の両側には、ピストン盤２を介して相互に気密状態にあるシリンダ室ａ，ｂが形成されている。ガイドシャフト１には、摺動シリンダ３を挟んで両側に、円盤状の拡縮ガイド盤４、４ａが固定されている。拡縮ガイド盤４、４ａの内面には、所要数の溝状のガイド部４１、４１ａが相対向して放射状に設けてある。なお、符号４５、４６は摺動シリンダ３の停止位置を決めるストッパとなる停止板である。各ガイド部４１、４１ａには、複数のセグメント５が、ガイド条５１、５１ａを嵌入して、拡縮移動自在に装着されている。各セグメント５の内側にはリブ５２が設けてあり、またリブ５２と前記摺動シリンダ３の周壁との間にはリンク５３、５４が設けられており、摺動シリンダ３の摺動移行により、セグメント５がガイド条５１、５１ａに沿って拡縮移動するようになっている。タイヤ成型ドラムｄの作動の概略は次のとおりである。図４に示すように、摺動シリンダ３が側壁３２を停止板４５に当接させた状態にあるときはセグメント５は最も外側に位置しており、各セグメント５により構成されるドラム部の径は最大値となっている。また、逆に摺動シリンダ３が、側壁３１を停止板４６に当接させた状態にあるときは、セグメント５は最も内側に位置しており、ドラム部の径は最小値となる。図４の状態を初期状態とし、ドラム部の径を最小値にする場合、まず給排流路１１にエアを送り、シリンダ室ｂを拡張させる。これにより、摺動シリンダ３は図において左へ移動し、側壁３１が停止板４６に当接したところでドラム部の径は最小径となる。なお、このときシリンダ室ａは給排流路１２を通じて大気に開放された状態で、自然に排気が行なわれる。また、この状態からドラム部の径を最大値とするときには、給排流路１２にエアを送り、シリンダ室ａを拡張させて摺動シリンダ３の側壁３２を停止板４５に当接させればよい。

【０００８】（作用）図１乃至図５を参照して本実施例の作用を説明する。まず、各セグメント５に装着凹部８０を嵌合させ、螺子孔部を螺子止めし、吸着装置Ａを取付ける。ガイドシャフト１の流路口１３０に設けられたライン接続部１３１と任意の吸着装置Ａのライン接続部８４の接続口８４０をエアパイプＰ１で連結する。そして、隣り合う吸着装置Ａのライン接続部８４の接続口８４１、８４２をそれぞれエアパイプＰ２により連結する。なお、エアパイプＰ２は、図５に示すとおり、隣り合う吸着装置Ａのライン接続部８４同士を順に接続しており、吸着装置Ａに関してはエアラインは一系統となっている。ガイドシャフト１の吸気流路１３は、外部に設けられた真空タンク（図示省略）に連通しており、エア流通部８１と制御空洞部９２には、常時、負圧がかかっている。図２に示すように、常態においては、制御ロッド９６と弁体９７は、コイルバネ９８によって押し上げられ、弁体９７は制御空洞部９２の負圧に抗して吸着口９１を裏側から塞いでいる。そして、図３に示すように、任意のタイヤサイズに対応するタイヤ材料Ｔをタイヤ成型ドラム装置Ｄ１に装着し、タイヤ材料Ｔが吸着部材９に被さって制御ロッド９６をコイルバネ９８の付勢力に抗して押し下げると、弁体９７が開き、タイヤ材料Ｔは吸着口９１により吸着されて固定される。なお、タイヤ材料Ｔが被さっていない吸着部材９の吸着口９１は密封されたままであるので無駄がなく、各吸着装置Ａのエア流通部８１と制御空洞部９２の真空率がほぼ一定に保たれる。図６はタイヤ成型ドラム装置の他の実施例の要部断面図である。本実施例のタイヤ成型ドラムＤ２においては、各セグメント５に、前記吸着装置Ａの基板８と同様のエア流通部８１、ライン接続部８４、吸着部材９等が設けてある。また、タイヤ成型ドラム装置Ｄ２は、前記した吸着装置Ａを各セグメント５に装着したタイヤ成型ドラム装置Ｄ１とほぼ同様の作用効果を有するものである。なお、図６において前記実施例と同等及び同一箇所には同一の符号を付して示している。また、本考案は図面に示した実施例に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲の記載内において種々の変形が可能である。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は上記構成を備え、次のような効果を有している。任意のタイヤサイズに対応するタイヤ材料をタイヤ成型ドラム装置に装着すれば、タイヤ材料が被さる部分の吸着部のみが作動してタイヤ材料を吸着固定することができる。これによって、従来のように製造するタイヤサイズが変わる度に、それに対応させていちいちエアバルブの開閉操作をする必要はなく、タイヤ材料のタイヤ成型ドラム装置へのセッティングが容易で、作業が迅速にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】タイヤ成型ドラム用吸着装置の一実施例を示す
斜視図である。

【図２】吸着部の構造を示す要部断面図である。

【図３】吸着部の作動状態を示す断面図である。

【図４】タイヤ成型ドラム装置の断面図である。

【図５】タイヤ成型ドラム装置の概略正面図である。

【図６】タイヤ成型ドラム装置の他の実施例の要部断面
図である。

【符号の説明】

Ｄ１、Ｄ２ベルト成型ドラム装置ｄベルト成型ドラム５セグメントＡ吸着装置８基板８１エア流通部８４ライン接続部９吸着部材９１吸着口９６制御ロッド９７弁体９８コイルバネ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タイヤ成型ドラムのセグメントに装着さ
れるタイヤ成型ドラム用吸着装置であって、このタイヤ成型ドラム用吸着装置は、前記セグメント(5) に装着するための装着手段を有する
厚板状の基板(8) を備え、この基板(8) は、基板(8) 内部に設けられたエア流通部(81)と；前記基板
(8) の表面側に設けられ、前記エア流通部(81)と連通す
る吸着口(91)を有する所要数の吸着部と；を備え、前記エア流通部(81)は、エアラインを接続するライン接
続部(84)を有し、前記吸着部は、前記吸着口(91)に出入り可能に設けられ、常態において
は前記吸着口(91)からやや突出して設けてある開閉制御
体と；この開閉制御体と共動し、前記吸着口(91)を内部
側から開閉可能な弁体(97)と；常態においては、前記吸
着口(91)内部側の負圧に抗して、この弁体(97)を前記吸
着口(91)に密着させて閉鎖する付勢体と；を備えている
ことを特徴とするタイヤ成型ドラム用吸着装置。
【請求項２】タイヤ成型ドラムの各セグメント(5)
に、請求項１記載のタイヤ成型ドラム用吸着装置が装着
してあることを特徴とするタイヤ成型ドラム装置。
【請求項３】複数のセグメントを有するタイヤ成型ド
ラム装置であって、前記セグメント(5) は、セグメント(5) 内部に設けられたエア流通部(81)と；前
記セグメント(5) の表面側に設けられ、このエア流通部
(81)と連通する吸着口(91)を有する所要数の吸着部と；
を備え、前記エア流通部(81)は、エアラインを接続するライン接
続部(84)を有し、前記吸着部は、前記吸着口(91)に出入り可能に設けられ、常態において
は前記吸着口(91)からやや突出して設けてある開閉制御
体と；この開閉制御体と共動し、前記吸着口(91)を内部
側から開閉可能な弁体(97)と；常態においては、前記吸
着口(91)内部側の負圧に抗して、この弁体(97)を前記吸
着口(91)に密着させて閉鎖する付勢体と；を備えている
ことを特徴とするタイヤ成型ドラム装置。