JPH05246245A - ドアアームレストおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グリップ一体型のドアアームレストにおい
て、材料コストを引き下げ、かつ作業性を向上させると
ともに、アームレスト部のソフト感を向上させることを
目的とする。 【構成】 アームレスト部３０とアシストグリップ部４
０とを一体化したグリップ一体型のドアアームレスト２
０において、アームレスト部３０をパッド材３２を貼着
した樹脂芯材３１で構成し、アシストグリップ部４０と
してガラスマットで補強した硬質ウレタン芯材４２で構
成することにより、アームレスト部３０とアシストグリ
ップ部４０との芯材を別構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ドアトリムに装着さ
れるドアアームレストおよびその製造方法に関するもの
で、特に、簡単かつ廉価に製作が可能であるとともに、
アシストグリップ部の機能を低下させることなく、アー
ムレスト部の感触を良好にしたドアアームレストおよび
その製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図８に示すように、ドアトリム
１の表面ほぼ中央部には、乗員が肘を掛けて休めるよう
に、ドアアームレスト２が設置されている。

【０００３】そして、最近では、取付工数の低減および
造形上の観点から、ドアアームレスト２の構成として、
アームレスト部３とアシストグリップ部４とを一体化し
たグリップ一体型のドアアームレスト２が多く採用され
る傾向にある。

【０００４】さらに詳しくは、グリップ一体型のドアア
ームレスト２は、外観上の一体感を付与するために、ア
ームレスト部３およびアシストグリップ部４の外表面を
覆う一体表皮材５により覆われており、アームレスト部
３の内部構成は、図９に示すように、射出成形等による
樹脂芯材６と一体表皮材５との間にモールド成形による
半硬質ウレタン７が介挿されているとともに、図１０に
示すように、アシストグリップ部４においても、一体表
皮材５内部には、モールド成形による半硬質ウレタン７
と鉄板芯材８が内挿されている構成である。

【０００５】そして、このドアアームレスト２の製造方
法としては、まず、一体表皮材５をスラッシュ成形によ
り成形した後、モールド成形型内に一体表皮材５および
樹脂芯材６，鉄板芯材８を所定位置に位置決めし、その
後、アームレスト部３においては一体表皮材５と樹脂芯
材６との間、アシストグリップ部４においては、中空状
の一体表皮材５内にウレタン樹脂液を注入発泡させるこ
とにより、グリップ一体型のドアアームレスト２の成形
を行なっているのが実情である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のグ
リップ一体型のドアアームレスト２においては、半硬質
ウレタンの注入成形を使用するため、材料費が非常に高
く、製品のコストアップを招来するという不具合が指摘
されている。

【０００７】さらに、アシストグリップ部４の中空状の
一体表皮材５内部に鉄板芯材８を挿入したのち、ウレタ
ン樹脂液の注入を行なうが、このアシストグリップ部４
がカーブ状に設定されているため、鉄板芯材８の挿入作
業が非常にやりづらく、作業性の低下を招くという不具
合点も指摘されている。

【０００８】加えて、アシストグリップ部４内部の半硬
質ウレタン７の硬度がネックとなり、注入成形時の発泡
倍率を小さく抑えざるを得ず、そのため、クッション性
能を要求されるアームレスト部３のクッション性能が低
下し、アームレスト部３における感触が好ましいもので
はないという欠点もまた指摘されている。

【０００９】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、本発明の目的とするところは、アシストグリ
ップ部を一体化したドアアームレストおよびその製造方
法において、簡単かつ廉価に製作できるとともに、アー
ムレスト部とアシストグリップ部との硬度を可変させる
ことにより、アシストグリップ部の強度を良好に保つと
ともに、アームレスト部の感触を良好にしたドアアーム
レストおよびその製造方法を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアトリムの表面に装着され、アシスト
グリップ機能を備えたドアアームレストにおいて、前記
ドアアームレストは、表面にパッド材が一体貼着され所
要形状に成形された樹脂芯材からなるアームレスト部
と、ガラスマットが内層され、モールド成形された硬質
ウレタン芯材からなるアシストグリップ部とから構成さ
れるとともに、上記アームレスト部及びアシストグリッ
プ部の外表面をスラッシュ成形による一体表皮材により
被覆してなることを特徴とする。

【００１１】さらに、ドアトリムの表面に装着され、ア
ームレスト部とアシストグリップ部とを一体化してな
り、アシストグリップ機能を備えたをドアアームレスト
の製造方法において、スラッシュ成形により、アームレ
スト部およびアシストグリップ部の外形を構成する一体
表皮材を成形する工程と、成形用下型上に一体表皮材を
セットするとともに、アームレスト部の一体表皮材内面
に接着剤を塗布する一方、アシストグリップ部の一体表
皮内にガラスマットを挿入し、成形用上型には、アーム
レスト部を構成するパッド材を一体貼着した樹脂芯材を
セットするとともに、車体側への取付用ブラケットをセ
ットする工程と、成形用上下型を型締めして、一体表皮
材と、パッド材を一体化した樹脂芯材とを圧着してアー
ムレスト部を圧着成形する工程と、成形用上型に設けら
れた注入口を通じてウレタン樹脂液をアシストグリップ
部の一体表皮材内に注入した後、モールド成形すること
により、ガラスマットを内層した硬質ウレタン芯材をモ
ールド成形するアシストグリップ部のモールド成形工程
と、からなることを特徴とする。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、アームレスト
部は樹脂芯材表面にパッド材を貼着するという構成であ
り、アシストグリップ部はウレタン樹脂液をモールド成
形してなる硬質ウレタン芯材により構成したため、アシ
ストグリップ部の硬度に影響されることなく、アームレ
スト部のパッド材を任意に設定することが可能となる。

【００１３】さらに、本発明によるドアアームレストの
製造方法によれば、モールド成形に使用するウレタン樹
脂液はアシストグリップ部のみであり、高価なウレタン
樹脂液の材料費を大幅に節約できるとともに、アシスト
グリップ部を構成する中空状の一体表皮材中にガラスマ
ットを挿入する作業は、従来の鉄板芯材に比べ、柔軟さ
があるため、作業がやりやすくなる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明に係るドアアームレストおよび
その製造方法について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。

【００１５】図１は本発明によるドアアームレストを取
付けたドアトリムを示す正面図、図２は本発明に係るド
アアームレストの正面図、図３，図４は同ドアアームレ
ストの構成を示す各断面図、図５ないし図７は本発明に
係るドアアームレストの製造工程を示す各工程図であ
る。

【００１６】図１，図２において、図示しないドアパネ
ルに内装される自動車用ドアトリム１０の表面ほぼ中央
部にドアアームレスト２０が設置されており、本発明に
よるドアアームレスト２０は、アシストグリップ機能を
備えたグリップ一体型のドアアームレストであり、一般
部分であるアームレスト部３０とアシストグリップ部４
０とから構成されている。

【００１７】そして、本発明に係るドアアームレスト２
０の構成は、アームレスト部３０およびアシストグリッ
プ部４０の外観上の一体感を付与して、製品の商品価値
を高めるために、スラッシュ成形による一体表皮材２１
が使用されており、この一体表皮材２１は、スキン層２
２と発泡層２３との積層体からなる。

【００１８】また、図３に示すように、アームレスト部
３０は、モールドプレス成形により所要形状に成形され
た樹脂芯材３１と、この樹脂芯材３１の表面側に一体貼
着され、良好なクッション性能を付与するポリウレタン
フォーム等のパッド材３２と、パッド材３２の表面を覆
う一体表皮材２１とから構成されている。

【００１９】さらに、アシストグリップ部４０は、図４
に示すように、所望の剛性を確保する目的で、内部にガ
ラスマット４１が内層された硬質ウレタン芯材４２の表
面を一体表皮材２１により被覆してなり、車体取付用に
取付用ブラケット４３が一体化されている。

【００２０】このように、本発明によるドアアームレス
ト２０は、一般部分であるアームレスト部３０の構成と
して、樹脂芯材３１と廉価なスラブウレタンシート等の
パッド材３２と、一体表皮材２１とから構成することに
より、従来のウレタン樹脂の注入成形によるモールドウ
レタンのような高価な材料を使用する必要がないため、
非常に廉価に製作できるとともに、所望のクッション性
能に応じて、パッド材３２を随時選択することができる
ため、良好なソフト感が得られ、商品価値も高い。

【００２１】次に、図５ないし図７に基づいて、上記ド
アアームレスト２０の製造工程について説明する。

【００２２】まず、成形用下型５０の型面の所定位置に
予め所要形状に成形した一体表皮材２１をセットすると
ともに、アームレスト部３０に相当する一体表皮材２１
の内面にスプレーガン６０により接着剤６１をコーティ
ングする。

【００２３】そして、アシストグリップ部４０に相当す
る中空状の一体表皮材２１内にガラスマット４１を挿入
する。

【００２４】このとき、ガラスマット４１として、本実
施例ではコンティニアスストランドマットを使用してい
るが、ガラスマット４１の柔軟性により、カーブ状に設
定されたアシストグリップ部４０内に迅速にガラスマッ
ト４１の挿入作業が行なえ、従来の鉄板芯材の挿入作業
に比べ、作業性が著しく向上する。

【００２５】また、成形用下型５０の上方に位置する成
形用上型７０の型面には、パッド材３２を一体化した樹
脂芯材３１がセットされているとともに、アシストグリ
ップ部４０を車体パネルに取付けるための取付用ブラケ
ット４３がセットされている。

【００２６】そして、成形用上下型５０，７０に材料の
セットが完了すれば、成形用上型７０が下降して、成形
用上下型５０，７０の係合圧締めにより、アームレスト
部３０を構成する樹脂芯材３１，パッド材３２，一体表
皮材２１の三者が圧着一体化される（図６参照）。

【００２７】このとき、図６に示すように、成形用下型
５０に開設されている複数の圧空孔５１を通じて、型内
にエアが送り込まれ、圧空作用を兼用させれば、より強
固にアームレスト部３０の一体化を図ることができる。

【００２８】その後、図７に示すように、成形用上型７
０に開設されているウレタン注入口７１を通じて、ウレ
タン樹脂液をアシストグリップ部４０を構成する中空状
の一体表皮材２１内に注入したのち発泡硬化させれば、
ガラスマット４１で補強され、外周を一体表皮材２１に
より覆われた硬質ウレタン芯材４２を所要形状にモール
ド成形でき、アシストグリップ部４０が成形される。

【００２９】その後、成形用上型７０を上昇させて、ア
ームレスト部３０とアシストグリップ部４０を一体化し
たドアアームレスト２０を脱型させればよい。

【００３０】このように、本発明方法によれば、高価な
ウレタン樹脂液はアシストグリップ部４０のみであり、
モールド成形に使用する材料が大幅に節約できるため、
著しいコストダウンを見込めるとともに、アシストグリ
ップ部４０の中空状の一体表皮材２１内部にガラスマッ
ト４１を挿入する作業が円滑に行なえるため、作業性も
良好なものとなる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によるドアア
ームレストおよびその製造方法によれば、以下に記載す
る格別の作用効果を有する。

【００３２】（１）本発明によるドアアームレストは、
アームレスト部としてパッド材を一体化した樹脂芯材を
一体表皮材により被覆して構成され、アシストグリップ
部としては、ガラスマットで補強した硬質ウレタン芯材
を一体表皮材で被覆するという構成であるため、高価な
モールド成形材料である硬質ウレタン樹脂液が非常に少
なくて済み、大幅なコストダウンを招来するという効果
を有する。

【００３３】（２）本発明によるドアアームレストによ
れば、アシストグリップ部はガラスマットを内層した硬
質ウレタン芯材を使用し、かつ一般部分のアームレスト
部は樹脂芯材に一体化したスラブウレタン等のパッド材
を使用するため、アシストグリップ部の硬度に影響され
ることなく、所望のクッション性能が得られるパッド材
を任意に選択することにより、アームレスト部の感触を
良好なものにでき、製品のソフト感を向上させることが
できるという効果を有する。

【００３４】（３）本発明によるドアアームレストの製
造方法によれば、アシストグリップ部の補強として、中
空状の一体表皮材内にガラスマットを補強する作業で済
み、従来の鉄板芯材を挿入する作業に比べ、柔軟なガラ
スマットを使用するため、アシストグリップ部内にガラ
スマットを挿入する作業が円滑に行なえ、作業性が著し
く向上するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるドアアームレストを取付けたドア
トリムを示す正面図。

【図２】本発明によるドアアームレストを示す正面図。

【図３】図２中III −III 線断面図。

【図４】図２中IV−IV線断面図。

【図５】本発明によるドアアームレストの製造方法の一
実施例を示すもので、成形型に各材料をセットする工程
を示す断面図。

【図６】本発明方法の一実施例を示すもので、アームレ
スト部の圧着工程を示す断面図。

【図７】本発明方法の一実施例を示すもので、アシスト
グリップ部の発泡成形工程を示す断面図。

【図８】従来のグリップ一体型ドアアームレストを取付
けたドアトリムを示す正面図。

【図９】図８中IX−IX線断面図。

【図１０】図８中 X− X線断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアアームレスト ２１ 一体表皮材 ３０ アームレスト部 ３１ 樹脂芯材 ３２ パッド材 ４０ アシストグリップ部 ４１ ガラスマット ４２ 硬質ウレタン芯材 ４３ 取付用ブラケット ５０ 成形用下型 ５１ 圧空孔 ６１ 接着剤 ７０ 成形用上型 ７１ ウレタン注入口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアトリム（１０）の表面に装着され、
   アシストグリップ機能を備えたドアアームレストにおい
   て、 前記ドアアームレスト（２０）は、表面にパッド材（３
   ２）が一体貼着され所要形状に成形された樹脂芯材（３
   １）からなるアームレスト部（３０）と、ガラスマット
   （４１）が内層され、モールド成形された硬質ウレタン
   芯材（４２）からなるアシストグリップ部（４０）とか
   ら構成されるとともに、上記アームレスト部（３０）及
   びアシストグリップ部（４０）の外表面をスラッシュ成
   形による一体表皮材（２１）により被覆してなることを
   特徴とするドアアームレスト。
2. 【請求項２】 ドアトリム（１０）の表面に装着され、
   アームレスト部（３０）とアシストグリップ部（４０）
   とを一体化してなり、アシストグリップ機能を備えたを
   ドアアームレスト（２０）の製造方法において、 スラッシュ成形により、アームレスト部（３０）および
   アシストグリップ部（４０）の外形を構成する一体表皮
   材（２１）を成形する工程と、 成形用下型（５０）上に一体表皮材（２１）をセットす
   るとともに、アームレスト部（３０）の一体表皮材（２
   １）内面に接着剤（６１）を塗布する一方、アシストグ
   リップ部（４０）の一体表皮材（２１）内にガラスマッ
   ト（４１）を挿入し、成形用上型（７０）には、アーム
   レスト部（３０）を構成するパッド材（３２）を一体貼
   着した樹脂芯材（３１）をセットするとともに、車体側
   への取付用ブラケット（４３）をセットする工程と、 成形用上下型（５０，７０）を型締めして、一体表皮材
   （２１）と、パッド材（３２）を一体化した樹脂芯材
   （３１）とを圧着してアームレスト部（３０）を圧着成
   形する工程と、 成形用上型（７０）に設けられた注入口（７１）を通じ
   てウレタン樹脂液をアシストグリップ部（４０）の一体
   表皮材（２１）内に注入した後、モールド成形すること
   により、ガラスマット（４１）を内層した硬質ウレタン
   芯材（４２）をモールド成形するアシストグリップ部
   （４０）のモールド成形工程と、 からなることを特徴とするドアアームレストの製造方
   法。
3. 【請求項３】 成形用下型（５０）に開設された複数の
   圧空孔（５１）を通じて、アームレスト部（３０）の圧
   着成形時、一体表皮材（２１）が圧着方向に押圧され、
   圧空・圧着力によりパッド材（３２）を一体化した樹脂
   芯材（３１）と、一体表皮材（２１）とが貼着されるこ
   とを特徴とする請求項２記載のドアアームレストの製造
   方法。