JPH05246283A - 自動車のキャリヤ用引張構造 - Google Patents
自動車のキャリヤ用引張構造Info
- Publication number
- JPH05246283A JPH05246283A JP4319892A JP31989292A JPH05246283A JP H05246283 A JPH05246283 A JP H05246283A JP 4319892 A JP4319892 A JP 4319892A JP 31989292 A JP31989292 A JP 31989292A JP H05246283 A JPH05246283 A JP H05246283A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- screw
- brackets
- carrier
- structure according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 色々な車種に使用でき、製造及び取り扱いに
おけるコストを安価に抑えることのできる、受レールの
ない自動車に取り付けられるキャリヤに適した引張構造
を提供する。 【構成】 一対のブラケット１とケーブル３とを有す
る。ケーブル３の末端部４はブラケット１の収納座８と
係合するようになっており、これによって両ブラケット
１は接続する。ケーブル３の表面のねじ、末端部４の無
頭ねじや内ねじによって、ケーブル３の長さを必要に応
じて調節できるようになっている。使用の際には、長さ
を調節したケーブル３の末端部４を収納座８に入れる、
ブラケット１を自動車の屋根に載せる、キャリヤ２をブ
ラケット１に取り付ける、そしてブラケット１を自動車
に固定する、という手順を踏む。
おけるコストを安価に抑えることのできる、受レールの
ない自動車に取り付けられるキャリヤに適した引張構造
を提供する。 【構成】 一対のブラケット１とケーブル３とを有す
る。ケーブル３の末端部４はブラケット１の収納座８と
係合するようになっており、これによって両ブラケット
１は接続する。ケーブル３の表面のねじ、末端部４の無
頭ねじや内ねじによって、ケーブル３の長さを必要に応
じて調節できるようになっている。使用の際には、長さ
を調節したケーブル３の末端部４を収納座８に入れる、
ブラケット１を自動車の屋根に載せる、キャリヤ２をブ
ラケット１に取り付ける、そしてブラケット１を自動車
に固定する、という手順を踏む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に、受レールのない
自動車に取り付けられるキャリヤに適した引張構造に関
する。
自動車に取り付けられるキャリヤに適した引張構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】周知の通り、受レールのない自動車にキ
ャリヤを取り付けるためには、横断部材、すなわちキャ
リヤ、に荷物を載置したとしてもキャリヤのブラケット
が互いに離れていかないように、ブラケットを相互に接
続する手段を設けなければならない。
ャリヤを取り付けるためには、横断部材、すなわちキャ
リヤ、に荷物を載置したとしてもキャリヤのブラケット
が互いに離れていかないように、ブラケットを相互に接
続する手段を設けなければならない。
【０００３】事実実際に、受レールのない自動車とブラ
ケットとを固定する場合には、自動車それ自体の側面部
と連結するジョーが使用される。
ケットとを固定する場合には、自動車それ自体の側面部
と連結するジョーが使用される。
【０００４】各ブラケットと連結する接続手段は、通
常、硬質で金属製のストリップやチューブや延伸材やバ
ーなどから構成され、普通はプラスチック材で覆われて
いる。これらストリップ等の接続手段を使用すると、上
述の技術的問題は解決できるが、かなり具合の悪いこと
も生じる。
常、硬質で金属製のストリップやチューブや延伸材やバ
ーなどから構成され、普通はプラスチック材で覆われて
いる。これらストリップ等の接続手段を使用すると、上
述の技術的問題は解決できるが、かなり具合の悪いこと
も生じる。
【０００５】実際、これらの接続手段は、それぞれの取
り付けられる自動車の寸法に対応した長さ、つまり、そ
の車幅に合わせてブラケットを離すことができるだけの
長さ、を有している。従って、このような接続手段を包
装しようとすると、重量の割には非常に丈が長くてかさ
張ったものとなってしまい、保管や輸送のコストに影響
が及ぶのである。
り付けられる自動車の寸法に対応した長さ、つまり、そ
の車幅に合わせてブラケットを離すことができるだけの
長さ、を有している。従って、このような接続手段を包
装しようとすると、重量の割には非常に丈が長くてかさ
張ったものとなってしまい、保管や輸送のコストに影響
が及ぶのである。
【０００６】さらに、これらの接続手段の長さを調節す
ることは不可能であるので、車種が異なりその車幅が異
なれば、使用できなくなる。
ることは不可能であるので、車種が異なりその車幅が異
なれば、使用できなくなる。
【０００７】
【発明の目的】本発明の目的は、従来の接続手段で要し
たかさを実質的に減らすことができるような、特に、受
レールのない自動車に取り付けられるキャリヤに適した
引張構造を提供することによって上記の問題を解決ある
いは実質的に軽減することである。
たかさを実質的に減らすことができるような、特に、受
レールのない自動車に取り付けられるキャリヤに適した
引張構造を提供することによって上記の問題を解決ある
いは実質的に軽減することである。
【０００８】さらに、本発明の目的は、上記目的に加え
てどんな自動車にも対応するように調節できる引張構造
を提供することである。
てどんな自動車にも対応するように調節できる引張構造
を提供することである。
【０００９】さらに、本発明の目的は、比較的製造しや
すく、コストの面で競争力に優れている引張構造を提供
することである。
すく、コストの面で競争力に優れている引張構造を提供
することである。
【００１０】
【発明の要旨】これらの目的は、以下のような特徴を有
する、特に、受レールのない自動車に取り付けられるキ
ャリヤに適した引張構造によって達成される。つまり、
この引張構造は、キャリヤを支持するためのブラケット
を有し、ブラケットは金属製のケーブルによって相互に
接続している。ケーブルはその両端に末端部を有してお
り、この末端部は、ブラケットに形成された収納座と係
合するようになっているのである。
する、特に、受レールのない自動車に取り付けられるキ
ャリヤに適した引張構造によって達成される。つまり、
この引張構造は、キャリヤを支持するためのブラケット
を有し、ブラケットは金属製のケーブルによって相互に
接続している。ケーブルはその両端に末端部を有してお
り、この末端部は、ブラケットに形成された収納座と係
合するようになっているのである。
【００１１】
【実施例】以下に、添付図面に示した本発明の実施例に
ついて詳細に説明する。
ついて詳細に説明する。
【００１２】本発明に係る引張構造は、特に、受レール
のない自動車に取り付けられるキャリヤに適したもので
あり、キャリヤ２を支持するための一対のブラケット１
を有している。各ブラケット１は金属製のケーブル３に
よって相互に接続しており、ケーブル３は、その両端部
に、ブラケット１に形成された収納座８と係合する末端
部４を有している。
のない自動車に取り付けられるキャリヤに適したもので
あり、キャリヤ２を支持するための一対のブラケット１
を有している。各ブラケット１は金属製のケーブル３に
よって相互に接続しており、ケーブル３は、その両端部
に、ブラケット１に形成された収納座８と係合する末端
部４を有している。
【００１３】各ブラケット１には穴５が形成されてお
り、この穴５に、自動車の屋根と連結するジョー７の固
定手段を入れるようになっている。固定手段は、通常、
六角穴つきボルト１２などのねじとナット１３とから構
成されており、ナット１３を挿入するための、通例は六
角形をなすくぼみ６が、各末端部４の収納座８の上部に
設けられている。
り、この穴５に、自動車の屋根と連結するジョー７の固
定手段を入れるようになっている。固定手段は、通常、
六角穴つきボルト１２などのねじとナット１３とから構
成されており、ナット１３を挿入するための、通例は六
角形をなすくぼみ６が、各末端部４の収納座８の上部に
設けられている。
【００１４】収納座８と穴５とはスロット９によって相
互に接続しており、各末端部４をそれぞれに対応する収
納座８に容易に挿入できるようになっている。
互に接続しており、各末端部４をそれぞれに対応する収
納座８に容易に挿入できるようになっている。
【００１５】各収納座８の底部には側壁１０が形成され
ている。通常、側壁１０は、ケーブル３とほぼ等しい径
の穴１１を形成しており、各側壁１０とそれぞれに対応
する末端部４とが接することによって、金属製のケーブ
ル３を引張できるようになっている。
ている。通常、側壁１０は、ケーブル３とほぼ等しい径
の穴１１を形成しており、各側壁１０とそれぞれに対応
する末端部４とが接することによって、金属製のケーブ
ル３を引張できるようになっている。
【００１６】金属製のケーブル３は、スチールより形成
することができ、保護用のプラスチック材層で覆うこと
が好ましい。
することができ、保護用のプラスチック材層で覆うこと
が好ましい。
【００１７】ケーブル３の長さを調節する手段として、
以下の３つの方法が考えられる。
以下の３つの方法が考えられる。
【００１８】第１の手段は、ケーブル３の少なくとも一
端の表面にねじを形成し、対応する末端部４と螺合させ
るというものである。このねじを用いれば、ケーブル３
の長さを調節できるのである。
端の表面にねじを形成し、対応する末端部４と螺合させ
るというものである。このねじを用いれば、ケーブル３
の長さを調節できるのである。
【００１９】第２の手段は、一方の末端部４に無頭ねじ
を備え付け、それと対応する収納座８に内ねじを施した
ものであり、無頭ねじを収納座８に挿入してそのねじ込
み程度を加減することによって、ケーブル３の、両ブラ
ケット間で引張する長さを調節できるようになってい
る。
を備え付け、それと対応する収納座８に内ねじを施した
ものであり、無頭ねじを収納座８に挿入してそのねじ込
み程度を加減することによって、ケーブル３の、両ブラ
ケット間で引張する長さを調節できるようになってい
る。
【００２０】第３の手段は、金属製のケーブル３の一端
の表面にねじを形成し、それに対応する末端部４に内ね
じを施し、これらを螺合させてケーブル３の長さを調節
するというものである。この手段では、さらに、このケ
ーブルのねじと螺合する末端部４に無頭ねじを形成して
おり、これを内ねじの施された収納座８に挿入すること
によって末端部４をケーブル３に固定し、ケーブル３の
ねじと末端部４の内ねじとの連結によって設定したケー
ブル３の長さがずれないようになっている。
の表面にねじを形成し、それに対応する末端部４に内ね
じを施し、これらを螺合させてケーブル３の長さを調節
するというものである。この手段では、さらに、このケ
ーブルのねじと螺合する末端部４に無頭ねじを形成して
おり、これを内ねじの施された収納座８に挿入すること
によって末端部４をケーブル３に固定し、ケーブル３の
ねじと末端部４の内ねじとの連結によって設定したケー
ブル３の長さがずれないようになっている。
【００２１】本発明に係る引張構造を使用した場合のキ
ャリヤの自動車への取り付け法を以下に簡潔に説明す
る。
ャリヤの自動車への取り付け法を以下に簡潔に説明す
る。
【００２２】上記第１〜３のいずれかの手段によってケ
ーブル３の長さを調節する。ブラケット１を自動車の屋
根に固定する前に、図４に示すようにケーブル３の各末
端部４を穴５に挿入し、スロット９を通過させ、そして
収納座８に入れる。
ーブル３の長さを調節する。ブラケット１を自動車の屋
根に固定する前に、図４に示すようにケーブル３の各末
端部４を穴５に挿入し、スロット９を通過させ、そして
収納座８に入れる。
【００２３】次に、図５に示すように各末端部４が側壁
１０と隣接するまで両ブラケット１の間隔を開けた後、
ブラケット１を自動車の屋根に据える。
１０と隣接するまで両ブラケット１の間隔を開けた後、
ブラケット１を自動車の屋根に据える。
【００２４】最後に、キャリヤ２をブラケット１に取り
付け、図６に示すようにジョー７を一般的な方法で使用
して、ブラケット１を自動車の屋根に固定する。
付け、図６に示すようにジョー７を一般的な方法で使用
して、ブラケット１を自動車の屋根に固定する。
【００２５】本発明に係る引張構造で使用する金属製の
ケーブルは包装してもかさばらず、輸送や保管に要する
コストを軽減できるので都合が良い。
ケーブルは包装してもかさばらず、輸送や保管に要する
コストを軽減できるので都合が良い。
【００２６】さらに、本発明に係る引張構造では、所定
の規格寸法でケーブルを製造すれば使用者側でケーブル
の長さを調節できるので、車種別に長さの異なるケーブ
ルを大量に製造する必要はなく、便利である。
の規格寸法でケーブルを製造すれば使用者側でケーブル
の長さを調節できるので、車種別に長さの異なるケーブ
ルを大量に製造する必要はなく、便利である。
【００２７】実地テストの結果、本発明に係る引張構造
は、当初の目的を達成し、柔軟で組み付けやすいもので
あることが分かった。
は、当初の目的を達成し、柔軟で組み付けやすいもので
あることが分かった。
【００２８】本発明に係る引張構造において使用される
材料及び寸法は、実際の必要に応じてどのようにでも変
えることができる。
材料及び寸法は、実際の必要に応じてどのようにでも変
えることができる。
【図１】 本発明の一実施例に係る引張構造にキャリヤ
を載せた状態を示した側面図である。
を載せた状態を示した側面図である。
【図２】 図１の引張構造と、自動車の屋根と連結する
ジョーとの要部斜視図であり、ケーブルの端部が挿入さ
れている状態が示されている。
ジョーとの要部斜視図であり、ケーブルの端部が挿入さ
れている状態が示されている。
【図３】 図１の引張構造のブラケットの断面図であ
る。
る。
【図４】 図１の引張構造を使用してキャリヤを自動車
に取り付ける際の第１段階の断面図である。
に取り付ける際の第１段階の断面図である。
【図５】 図４に続く第２段階の断面図である。
【図６】 図５に続く第３段階の断面図である。
１ ブラケット ２ キャリヤ ３ ケーブル ４ 末端部 ５,１１ 穴 ６ くぼみ ７ ジョー ８ 収納座 ９ スロット １０ 側壁 １２ ボルト １３ ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルチアーノ・ファブリ・コルサリーニ イタリア25017ロナート（ブレスチア）、 ビア・ベラビスタ３番
Claims (7)
- 【請求項１】 キャリヤ（２）を支持するための複数の
ブラケット（１）を有し、 上記ブラケット（１）は、金属製のケーブル（３）によ
って相互に接続し、 上記ケーブル（３）は、その両端に、上記ブラケット
（１）それぞれに形成された収納座（８）と係合する末
端部（４）を有することを特徴とする、特に、受レール
のない自動車に取り付けられるキャリヤに適した引張構
造。 - 【請求項２】 上記各ブラケット（１）は、自動車の屋
根と連結するジョー（７）の固定手段（１２,１３）を
収容するための穴（５）を有しており、 上記穴（５）は、上記末端部（４）を入れる上記収納座
（８）の上部に形成されており、さらに、スロット
（９）によって上記収納座（８）と接続していることを
特徴とする請求項１記載の引張構造。 - 【請求項３】 上記各収納座（８）は側壁（１０）を有
しており、該側壁（１０）と上記末端部（４）とが接す
ることによって、上記金属製のケーブル（３）が引張さ
れることを特徴とする請求項２記載の引張構造。 - 【請求項４】 上記金属製のケーブル（３）はスチール
より形成されることを特徴とする請求項１記載の引張構
造。 - 【請求項５】 上記ケーブル（３）の少なくとも一端の
表面には、上記末端部（４）の少なくとも一方と螺合す
るねじが形成されており、該ねじによって上記ケーブル
（３）の長さを必要に応じて調節できることを特徴とす
る請求項１記載の引張構造。 - 【請求項６】 上記末端部（４）の少なくとも一方は、
内ねじの施された収納座（８）に挿入される無頭ねじを
有しており、該無頭ねじによって、上記ケーブル（３）
の、上記各ブラケット間で引張する長さを調節できるよ
うになっていることを特徴とする請求項１記載の引張構
造。 - 【請求項７】 上記金属製のケーブル（３）の一端の表
面には、上記末端部（４）の一方と螺合するねじが形成
されており、 上記一方の末端部（４）は、上記ケーブル（３）の長さ
を必要に応じて調節するための内ねじと、内ねじの施さ
れた収納座（８）に挿入される無頭ねじとを有してお
り、 上記無頭ねじによって、上記一方の末端部（４）は、所
定の状態で上記ケーブル（３）に固定されることを特徴
とする請求項１記載の引張構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT91U001042 | 1991-11-29 | ||
| ITMI911042U IT222054Z2 (it) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Struttura di tensionamento particolarmente per barre portatutto su autoveicoli in genere privi in grondino |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05246283A true JPH05246283A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=11359620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4319892A Pending JPH05246283A (ja) | 1991-11-29 | 1992-11-30 | 自動車のキャリヤ用引張構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5350145A (ja) |
| JP (1) | JPH05246283A (ja) |
| IT (1) | IT222054Z2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021528297A (ja) * | 2018-05-29 | 2021-10-21 | 聖州企業股▲ふん▼有限公司 | 汎用タイプ／専用タイプのルーフラックのロック構造 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030218037A1 (en) * | 2000-03-17 | 2003-11-27 | Kmita Gerard J. | Vehicle article carrier |
| US6715652B2 (en) | 2000-03-17 | 2004-04-06 | Jac Products, Inc. | Vehicle article carrier for supporting articles adjacent a liftgate of a vehicle |
| US6766928B2 (en) | 2000-03-17 | 2004-07-27 | Jac Products Inc. | Vehicle article carrier for supporting articles adjacent a liftgate of a vehicle |
| US6338427B1 (en) | 2000-03-17 | 2002-01-15 | Jac Products, Inc. | Multi-position, articulating vehicle article carrier apparatus and method |
| US6729513B2 (en) | 2001-10-29 | 2004-05-04 | Jac Products Inc. | Vehicle article carrier having telescopically extendable article carrier portion |
| USD734059S1 (en) | 2013-02-28 | 2015-07-14 | Pro-Mart Industries, Inc. | Wall mounted rack |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH216092A (fr) * | 1940-07-24 | 1941-07-31 | Nell Charles | Porte-bagages pour véhicules automobiles. |
| DE2551646C2 (de) * | 1975-11-18 | 1986-11-27 | Fa. Heinrich Eckel, 8000 München | Bügelförmiger Lastträger zur Befestigung an einem Fahrzeugdach |
| US4688706A (en) * | 1985-09-05 | 1987-08-25 | Industri Ab Thule | Device for carrying a load |
| US4705198A (en) * | 1986-06-20 | 1987-11-10 | Piaa Corporation | Reinforced roof carrier structure for a vehicular automobile |
| US4809943A (en) * | 1986-10-20 | 1989-03-07 | La Prealpina S.R.L. | Support and retention device for luggage-rack bars for motor vehicles |
| IT1213540B (it) * | 1986-11-25 | 1989-12-20 | Gaddi Sergio | Attacco per portapacchi, portasci e simili attrezzi particolarmente per autoveicoli con tetto senza grondina. |
| SE459569B (sv) * | 1987-11-24 | 1989-07-17 | Thule Ind Ab | Anordning foer uppbaerning av en last |
| US4995538A (en) * | 1987-12-04 | 1991-02-26 | Fapa S.P.A. | Motor vehicle roof rack |
| US5226570A (en) * | 1991-07-16 | 1993-07-13 | Fabio Pedrini | Self-centering roof rack |
-
1991
- 1991-11-29 IT ITMI911042U patent/IT222054Z2/it active IP Right Grant
-
1992
- 1992-11-12 US US07/974,448 patent/US5350145A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-30 JP JP4319892A patent/JPH05246283A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021528297A (ja) * | 2018-05-29 | 2021-10-21 | 聖州企業股▲ふん▼有限公司 | 汎用タイプ／専用タイプのルーフラックのロック構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI911042U1 (it) | 1993-05-29 |
| US5350145A (en) | 1994-09-27 |
| ITMI911042V0 (it) | 1991-11-29 |
| IT222054Z2 (it) | 1994-12-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7437804B1 (en) | Clamp tie | |
| US5820083A (en) | Heavy duty cable tie mount | |
| US5676508A (en) | Multi-function tie-down device | |
| US6439815B1 (en) | Fastening device adapted for tightening a rope to fasten goods on a platform of vehicle | |
| CA2240367A1 (en) | Rope clamp | |
| US5108237A (en) | Tiedown strap assembly for retaining a vehicle during transportation | |
| US5967719A (en) | Sidewall rail for a truck bed | |
| US20030222184A1 (en) | Axial oval mount for elongate article having a flexible tie | |
| US4515233A (en) | Universal automotive battery holddown system | |
| US20200262355A1 (en) | Weight Distributing Cargo Rack System for Use on Vehicles | |
| JPH0510110U (ja) | 車輌におけるワイヤリングハーネスの取付構造 | |
| CA1038349A (en) | Spare wheel and tire holder | |
| US5350145A (en) | Tensioning structure particularly for carryall bars on motor vehicles having no driprail | |
| JPH10318241A (ja) | 吊りボルト用振れ止め金具 | |
| JP2009189073A (ja) | ケーブル保持装置 | |
| US20060204346A1 (en) | Load restraining apparatus, system and method | |
| KR200387582Y1 (ko) | 와이어 하네스 고정용 밴드케이블 | |
| KR200273283Y1 (ko) | 운송수단의 탑재함에서 화물을 고정하는 로프를 죄기위해 변형된 고정장치 | |
| JP3237429B2 (ja) | 装着部材の取付け構造 | |
| KR200347449Y1 (ko) | 와이어 하네스 고정용 클립구조 | |
| JP3133003B2 (ja) | 車両のルーフに対する用品取付装置 | |
| CN219487311U (zh) | 一种汽车车顶行李架 | |
| JP3395869B2 (ja) | コンデンサの取付け構造 | |
| JPH102622A (ja) | 太陽熱温水器の屋根設置方法 | |
| JPH1019089A (ja) | 弾性を有するタ−ンバックル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |