JPH05246291A - エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 - Google Patents
エアバッグ装置のエアバッグ取付構造Info
- Publication number
- JPH05246291A JPH05246291A JP4048509A JP4850992A JPH05246291A JP H05246291 A JPH05246291 A JP H05246291A JP 4048509 A JP4048509 A JP 4048509A JP 4850992 A JP4850992 A JP 4850992A JP H05246291 A JPH05246291 A JP H05246291A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- air bag
- inflator
- retainer
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ装置の部品点数を削減し、組立を
容易化する。 【構成】 リテーナ１０のインフレータ取付口１２に対
し、同心的にエアバッグ１６のガス導入口周縁部が重ね
合わされ、その上からインフレータ１４のフランジ部２
６が重ね合わされる。フランジ部２６の開口２８、エア
バッグ１６の開口３０及びリテーナ１０の開口３２に順
次に挿通するようにボルト３４を差し込み、ナット３６
を該ボルト３４にねじ込む。また、ピン３４Ａを開口３
０Ａ，３２Ａに挿通させる。 【効果】 従来用いられていた押えリングが不要であ
り、部品点数が削減される。エアバッグ装置の組立の手
間の容易化を図ることができる。エアバッグの係止強度
が高い。
容易化する。 【構成】 リテーナ１０のインフレータ取付口１２に対
し、同心的にエアバッグ１６のガス導入口周縁部が重ね
合わされ、その上からインフレータ１４のフランジ部２
６が重ね合わされる。フランジ部２６の開口２８、エア
バッグ１６の開口３０及びリテーナ１０の開口３２に順
次に挿通するようにボルト３４を差し込み、ナット３６
を該ボルト３４にねじ込む。また、ピン３４Ａを開口３
０Ａ，３２Ａに挿通させる。 【効果】 従来用いられていた押えリングが不要であ
り、部品点数が削減される。エアバッグ装置の組立の手
間の容易化を図ることができる。エアバッグの係止強度
が高い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両衝突時に展開して乗
員の保護を行なうエアバッグ装置におけるエアバッグの
取り付け構造に関する。
員の保護を行なうエアバッグ装置におけるエアバッグの
取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席前方の車体固定部に設けら
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
ステアリングやダッシュボードに固定されたガス発生器
から放出される反応ガスの圧力により瞬時にエアバッグ
を膨張（展開）させて、乗員を保護するものである。
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
ステアリングやダッシュボードに固定されたガス発生器
から放出される反応ガスの圧力により瞬時にエアバッグ
を膨張（展開）させて、乗員を保護するものである。
【０００３】第３図は従来の運転席用エアバッグ装置の
一例を示す断面図、第４図は第３図のＡ部拡大断面図で
ある。
一例を示す断面図、第４図は第３図のＡ部拡大断面図で
ある。
【０００４】これらの図において、１０はリテーナと称
されるエアバッグ保持用の部材であり、該リテーナ１０
の中央のインフレータ取付口１２にインフレータ１４が
嵌装されている。
されるエアバッグ保持用の部材であり、該リテーナ１０
の中央のインフレータ取付口１２にインフレータ１４が
嵌装されている。
【０００５】エアバッグ１６は、該インフレータ１４の
先端側を受け入れると共に、インフレータ１４からの放
出ガスをエアバッグ１６内に導入するガス導入口１８を
備えており、このガス導入口１８が取付口１２の周縁部
に配置されている。このエアバッグのガス導入口１８の
周縁部を押えリング２０により取付口１２の周縁部との
間で挟持し、これによりエアバッグ１６をリテーナ１０
に固定している。
先端側を受け入れると共に、インフレータ１４からの放
出ガスをエアバッグ１６内に導入するガス導入口１８を
備えており、このガス導入口１８が取付口１２の周縁部
に配置されている。このエアバッグのガス導入口１８の
周縁部を押えリング２０により取付口１２の周縁部との
間で挟持し、これによりエアバッグ１６をリテーナ１０
に固定している。
【０００６】エアバッグ１６は展開可能に折り畳まれた
状態となっており、モジュールカバー２２で被われてい
る。このモジュールカバー２２は、エアバッグ１６がイ
ンフレータ１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１６の膨張圧により破断される。
状態となっており、モジュールカバー２２で被われてい
る。このモジュールカバー２２は、エアバッグ１６がイ
ンフレータ１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１６の膨張圧により破断される。
【０００７】前記押えリング２０は、従来、リベット
（特にブラインドリベット）２４やボルト（図示なし）
によりリテーナ１０に固定されている。
（特にブラインドリベット）２４やボルト（図示なし）
によりリテーナ１０に固定されている。
【０００８】なお、押えリング２０にスタッドボルトを
固着し、このスタッドボルトをリテーナ１０のボルト挿
通孔に挿通させて第３図の下方に突出させる場合もあ
る。このボルトはリテーナにインフレータを取り付ける
場合に利用される。
固着し、このスタッドボルトをリテーナ１０のボルト挿
通孔に挿通させて第３図の下方に突出させる場合もあ
る。このボルトはリテーナにインフレータを取り付ける
場合に利用される。
【０００９】別の従来例として第８、９図に示すものが
ある。第８図において、インフレータ１４のフランジ１
４Ｆとリテーナ１０との間に第９図に示す形状のメタル
プレート９０が介在されている。エアバッグ１６の縁部
に重ね合わされたメタルプレート９０の上に布９２が重
ね合わされ、この布９２がエアバッグ１６に対し縫合さ
れている。９４、９６は縫口部を示す。このメタルプレ
ート９０及びリテーナ１０に対しフランジ１４Ｆの上方
からスタッド９８が挿通され、ナット１００が締め込ま
れている。
ある。第８図において、インフレータ１４のフランジ１
４Ｆとリテーナ１０との間に第９図に示す形状のメタル
プレート９０が介在されている。エアバッグ１６の縁部
に重ね合わされたメタルプレート９０の上に布９２が重
ね合わされ、この布９２がエアバッグ１６に対し縫合さ
れている。９４、９６は縫口部を示す。このメタルプレ
ート９０及びリテーナ１０に対しフランジ１４Ｆの上方
からスタッド９８が挿通され、ナット１００が締め込ま
れている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記第３、４図の従来
のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造においては、押
えリング２０とリテーナ１０との間でエアバッグ１６の
ガス導入口１８の周縁部を挟持しており、押えリング２
０が必須であった。
のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造においては、押
えリング２０とリテーナ１０との間でエアバッグ１６の
ガス導入口１８の周縁部を挟持しており、押えリング２
０が必須であった。
【００１１】また、第８、９図の従来例でもメタルプレ
ート９０が必要である。
ート９０が必要である。
【００１２】本発明は、この押えリング２０及びメタル
プレート９０を不要とすることにより、部品点数の削減
を図ることができるエアバッグ装置のエアバッグ取付構
造を提供することを目的とする。
プレート９０を不要とすることにより、部品点数の削減
を図ることができるエアバッグ装置のエアバッグ取付構
造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
のエアバッグ取付構造は、エアバッグのガス導入口の周
縁部をエアバッグ保持部材のインフレータ取付口の周縁
部に重ね合わせて固定したエアバッグ装置のエアバッグ
取付構造において、前記インフレータ取付口に挿入され
たインフレータのフランジ部を該エアバッグの前記周縁
部に重ね合わせ、ボルトによって該フランジ部と前記エ
アバッグ保持部材との間にエアバッグを挟み付けてエア
バッグを固定した構造であって、該フランジ部側からピ
ンを前記エアバッグ及びエアバッグ保持部材に貫通させ
てあることを特徴とするものである。
のエアバッグ取付構造は、エアバッグのガス導入口の周
縁部をエアバッグ保持部材のインフレータ取付口の周縁
部に重ね合わせて固定したエアバッグ装置のエアバッグ
取付構造において、前記インフレータ取付口に挿入され
たインフレータのフランジ部を該エアバッグの前記周縁
部に重ね合わせ、ボルトによって該フランジ部と前記エ
アバッグ保持部材との間にエアバッグを挟み付けてエア
バッグを固定した構造であって、該フランジ部側からピ
ンを前記エアバッグ及びエアバッグ保持部材に貫通させ
てあることを特徴とするものである。
【００１４】
【作用】本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付構造
では、インフレータのフランジ部とエアバッグ保持部材
との間でエアバッグのガス導入口の周縁部を挟持してお
り、押えリングが不要である。また、ボルト及びピンが
エアバッグの抜け出しを阻止している。
では、インフレータのフランジ部とエアバッグ保持部材
との間でエアバッグのガス導入口の周縁部を挟持してお
り、押えリングが不要である。また、ボルト及びピンが
エアバッグの抜け出しを阻止している。
【００１５】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のエ
アバッグ取付構造を示す分解斜視図、第２図は実施例構
造を示す要部拡大断面図である。
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のエ
アバッグ取付構造を示す分解斜視図、第２図は実施例構
造を示す要部拡大断面図である。
【００１６】リテーナ１０のインフレータ取付口１２に
対しインフレータ１４が上方（エアバッグ１６の取付
側）から挿入されている。インフレータ１４は、その側
周面に鍔状に突出するフランジ部２６を備えており、こ
のフランジ部２６にボルト挿通用の開口２８が穿設され
ている。また、このフランジ部２６にはピン３４Ａが固
着されている。
対しインフレータ１４が上方（エアバッグ１６の取付
側）から挿入されている。インフレータ１４は、その側
周面に鍔状に突出するフランジ部２６を備えており、こ
のフランジ部２６にボルト挿通用の開口２８が穿設され
ている。また、このフランジ部２６にはピン３４Ａが固
着されている。
【００１７】インフレータ１４のうちこのフランジ部２
６よりも下側をエアバッグ１６のガス導入口１８と前記
リテーナ１０の取付口１２に挿入し、リテーナ１０の該
取付口１２の周縁部とフランジ部２６とでエアバッグ１
６のガス導入口１８の周縁部を挟持する。そして、前記
開口２８及びエアバッグ１６のボルト挿通用の開口３０
及びリテーナ１０のボルト挿通用の開口３２に順次に挿
通するようにボルト３４を差し込み、ナット３６を該ボ
ルト３４にねじ込む。また、第６図の如く、ピン３４Ａ
を、エアバッグ１６の開口３０Ａ及びリテーナ１０の開
口３２Ａに順次に挿通させる。これにより、第２図に示
す如く、フランジ部２６とリテーナ１０の取付口１２の
周縁部とでエアバッグ１６のガス導入口１８の周縁部を
挟持したエアバッグ取付構造とすることができる。な
お、ボルト３４だけでなくピン３４Ａもエアバッグ１６
の抜けを阻止する。
６よりも下側をエアバッグ１６のガス導入口１８と前記
リテーナ１０の取付口１２に挿入し、リテーナ１０の該
取付口１２の周縁部とフランジ部２６とでエアバッグ１
６のガス導入口１８の周縁部を挟持する。そして、前記
開口２８及びエアバッグ１６のボルト挿通用の開口３０
及びリテーナ１０のボルト挿通用の開口３２に順次に挿
通するようにボルト３４を差し込み、ナット３６を該ボ
ルト３４にねじ込む。また、第６図の如く、ピン３４Ａ
を、エアバッグ１６の開口３０Ａ及びリテーナ１０の開
口３２Ａに順次に挿通させる。これにより、第２図に示
す如く、フランジ部２６とリテーナ１０の取付口１２の
周縁部とでエアバッグ１６のガス導入口１８の周縁部を
挟持したエアバッグ取付構造とすることができる。な
お、ボルト３４だけでなくピン３４Ａもエアバッグ１６
の抜けを阻止する。
【００１８】かかるエアバッグ取付構造にあっては、従
来用いられていた押えリング２０が不要であり、部品点
数の削減を図ることができる。そして、エアバッグ装置
の部品コストの削減や、組立の手間の容易化を図ること
ができる。
来用いられていた押えリング２０が不要であり、部品点
数の削減を図ることができる。そして、エアバッグ装置
の部品コストの削減や、組立の手間の容易化を図ること
ができる。
【００１９】上記実施例は運転席用エアバッグ装置に関
するものであるが、本発明は助手席用エアバッグ装置に
も適用できる。第５図は助手席用エアバッグに本発明を
適用した構成を示すものであり、助手席用エアバッグ装
置を背後方向から見た斜視図である。
するものであるが、本発明は助手席用エアバッグ装置に
も適用できる。第５図は助手席用エアバッグに本発明を
適用した構成を示すものであり、助手席用エアバッグ装
置を背後方向から見た斜視図である。
【００２０】第５図において、コンテナ４０の背面に２
個のインフレータ取付口４２が設けられ、この取付口４
２にインフレータ１４がそれぞれ挿入されている。この
インフレータ１４は第１、２図に示したものと同様に、
フランジ部２６（図示略）がエアバッグ装置の内部に存
在し、このフランジ部２６とコンテナ４０との間でエア
バッグのガス導入口の周縁部を挟持している。４４は該
フランジ部２６をコンテナ４０に固定しているボルトで
あり、４６は該ボルト４４にねじ込まれたナットを示
す。また、４０Ａはフランジ部２６に固着され、エアバ
ッグ１６及びコンテナ４０の開口に挿通されたピンであ
る。
個のインフレータ取付口４２が設けられ、この取付口４
２にインフレータ１４がそれぞれ挿入されている。この
インフレータ１４は第１、２図に示したものと同様に、
フランジ部２６（図示略）がエアバッグ装置の内部に存
在し、このフランジ部２６とコンテナ４０との間でエア
バッグのガス導入口の周縁部を挟持している。４４は該
フランジ部２６をコンテナ４０に固定しているボルトで
あり、４６は該ボルト４４にねじ込まれたナットを示
す。また、４０Ａはフランジ部２６に固着され、エアバ
ッグ１６及びコンテナ４０の開口に挿通されたピンであ
る。
【００２１】本発明では、ピンをインフレータのフラン
ジ部に固着する代わりに、第７図の如く、深絞り加工な
どによってピン３４Ｂをフランジ部２６に設けても良
い。
ジ部に固着する代わりに、第７図の如く、深絞り加工な
どによってピン３４Ｂをフランジ部２６に設けても良
い。
【００２２】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置の
エアバッグ取付構造にあっては、従来用いられていた押
えリングやメタルプレートが不要であり、エアバッグ装
置の部品点数の削減を図ることができる。これにより、
部品コストの低減と共に、エアバッグ装置の組立の手間
を容易化することができる。また、ボルト及びピンがエ
アバッグの抜けを阻止しており、エアバッグの係止強度
が高い。
エアバッグ取付構造にあっては、従来用いられていた押
えリングやメタルプレートが不要であり、エアバッグ装
置の部品点数の削減を図ることができる。これにより、
部品コストの低減と共に、エアバッグ装置の組立の手間
を容易化することができる。また、ボルト及びピンがエ
アバッグの抜けを阻止しており、エアバッグの係止強度
が高い。
【図１】本発明の実施例構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例構造を示すボルト固定部の拡大
断面図である。
断面図である。
【図３】従来例に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図４】図３のＡ部分の拡大断面図である。
【図５】別の実施例に係るエアバッグ取付構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図６】実施例構造のピン３０Ａの固定部の拡大断面図
である。
である。
【図７】実施例構造のピン３０Ｂの固定部の拡大断面図
である。
である。
【図８】別の従来例を示す断面図である。
【図９】メタルプレートの平面図である。
１０ リテーナ １２ インフレータ取付口 １４ インフレータ １６ エアバッグ １８ ガス導入口 ２６ フランジ部 ２８ 開口 ３４，４４ ボルト ３６，４６ ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグのガス導入口の周縁部をエア
バッグ保持部材のインフレータ取付口の周縁部に重ね合
わせて固定したエアバッグ装置のエアバッグ取付構造に
おいて、 前記インフレータ取付口に挿入されたインフレータのフ
ランジ部を該エアバッグの前記周縁部に重ね合わせ、ボ
ルトによって該フランジ部と前記エアバッグ保持部材と
の間にエアバッグを挟み付けてエアバッグを固定した構
造であって、 該フランジ部側からピンを前記エアバッグ及びエアバッ
グ保持部材に貫通させてあることを特徴とするエアバッ
グ装置のエアバッグ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4048509A JPH05246291A (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4048509A JPH05246291A (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05246291A true JPH05246291A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=12805345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4048509A Pending JPH05246291A (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05246291A (ja) |
-
1992
- 1992-03-05 JP JP4048509A patent/JPH05246291A/ja active Pending
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