JPH0524716Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0524716Y2 JPH0524716Y2 JP1987009225U JP922587U JPH0524716Y2 JP H0524716 Y2 JPH0524716 Y2 JP H0524716Y2 JP 1987009225 U JP1987009225 U JP 1987009225U JP 922587 U JP922587 U JP 922587U JP H0524716 Y2 JPH0524716 Y2 JP H0524716Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamp
- cargo
- clamp arm
- fork
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案はクランプアームとフオークを備えた
フオークリフトトラツクのサイドクランプ装置に
関する。
フオークリフトトラツクのサイドクランプ装置に
関する。
従来フオークリフトトラツクには、作業機アタ
ツチメントとしてサイドクランプ装置が装着でき
るようになつている。
ツチメントとしてサイドクランプ装置が装着でき
るようになつている。
従来のサイドクランプ装置は、第７図に示すよ
うにマストａに上下動自在に取付けられた本体ｂ
に、旋回モータｃにより旋回自在なガイドレール
ｄが設けられていて、このガイドレールｄに一対
のクランプアームｅの基端側が接離自在に支承さ
れている。そしてこれらクランプアームｅは、ク
ランプシリンダｆにより接離方向に移動されて各
クランプアームｅの間で荷役物ｇをクランプでき
るようになつている。
うにマストａに上下動自在に取付けられた本体ｂ
に、旋回モータｃにより旋回自在なガイドレール
ｄが設けられていて、このガイドレールｄに一対
のクランプアームｅの基端側が接離自在に支承さ
れている。そしてこれらクランプアームｅは、ク
ランプシリンダｆにより接離方向に移動されて各
クランプアームｅの間で荷役物ｇをクランプでき
るようになつている。
しかし従来のサイドクランプ装置では、各クラ
ンプアームｅの間に荷役物ｇをクランプして第８
図に示すように反転した場合、荷役物ｇの高さＨ
がクランプアームｅの旋回高さｈのより小さい
と、旋回後荷役物ｇが地上より浮き上つて直接地
上へ置くことができないため、荷役物ｇがＵ字溝
のように破損する慮れがある場合、一旦荷役物ｇ
を専用台などに置いてクランプしなおした後地上
へ置く操作が必要となり、作業に時間がかかると
共に、専用台などを必要とする不具合があつた。
ンプアームｅの間に荷役物ｇをクランプして第８
図に示すように反転した場合、荷役物ｇの高さＨ
がクランプアームｅの旋回高さｈのより小さい
と、旋回後荷役物ｇが地上より浮き上つて直接地
上へ置くことができないため、荷役物ｇがＵ字溝
のように破損する慮れがある場合、一旦荷役物ｇ
を専用台などに置いてクランプしなおした後地上
へ置く操作が必要となり、作業に時間がかかると
共に、専用台などを必要とする不具合があつた。
この考案は上記不具合を改善する目的でなされ
たものである。
たものである。
車体の前部に立設されたマストに、本体を上下
動自在に設け、上記本体に一対のクランプアーム
を開閉及び旋回自在に設けたものにおいて、上記
クランプアームの間にフオークを上下動自在に設
けたことにより、クランプアームの間にクランプ
されて反転された荷役物を、上記フオークに移載
して地上などに降下できるようにしたフオークリ
フトトラツクのサイドクランプ装置。
動自在に設け、上記本体に一対のクランプアーム
を開閉及び旋回自在に設けたものにおいて、上記
クランプアームの間にフオークを上下動自在に設
けたことにより、クランプアームの間にクランプ
されて反転された荷役物を、上記フオークに移載
して地上などに降下できるようにしたフオークリ
フトトラツクのサイドクランプ装置。
この考案の一実施例を図面を参照して詳述する
と、図において１はフオークリフトトラツクの車
体で、前部にチルトシリンダ２によりチルト自在
なマスト３が立設されており、このマスト３にリ
フトシリンダ１４により上下動自在にフインガー
ボード４がローラ５を介して支承されている。
と、図において１はフオークリフトトラツクの車
体で、前部にチルトシリンダ２によりチルト自在
なマスト３が立設されており、このマスト３にリ
フトシリンダ１４により上下動自在にフインガー
ボード４がローラ５を介して支承されている。
そして上記フインガーボード４にこの装置の本
体６が着脱自在に取付けられている。
体６が着脱自在に取付けられている。
上記本体６は前部に旋回モータ７により旋回自
在な旋回体８が設けられていて、この旋回体８の
前面に上下方向に離間して複数本のガイド９が横
方向に布設されている。
在な旋回体８が設けられていて、この旋回体８の
前面に上下方向に離間して複数本のガイド９が横
方向に布設されている。
そしてこれらガイドレール９に一対のクランプ
アーム１０の基端部１０ａがローラ１１を介して
移動自在に支承されている。
アーム１０の基端部１０ａがローラ１１を介して
移動自在に支承されている。
上記クランプアーム１０はほぼＬ字型に形成さ
れていて、互に対向する面に複数個のパツド１２
が長さ方向に間隔的に設けられていると共に、上
下ガイドレール９の間には、一端側が各クランプ
アーム１０にそれぞれ枢着され、他端側が旋回体
８側に枢着された２本のクランプシリンダ１３が
設けられていて、これらクランプシリンダ１３に
より各クランプアーム１０が接離方向に移動され
るようになつている。
れていて、互に対向する面に複数個のパツド１２
が長さ方向に間隔的に設けられていると共に、上
下ガイドレール９の間には、一端側が各クランプ
アーム１０にそれぞれ枢着され、他端側が旋回体
８側に枢着された２本のクランプシリンダ１３が
設けられていて、これらクランプシリンダ１３に
より各クランプアーム１０が接離方向に移動され
るようになつている。
一方上記各ガイドレール９の中央部前面には、
ガイドレール９と直交するよう一対のサブマスト
１５が取付けつけれれている。
ガイドレール９と直交するよう一対のサブマスト
１５が取付けつけれれている。
上記各サブマスト１５は本体６の高さとほぼ同
じ高さとなつていて、このサブマスト１５にロー
ラ１６を介してフインガーボード１７が支承され
ていると共に、上記フインガーボード１７はサブ
マスト１５の間に設置されたリフトシリンダ１８
によりサブマスト１５に沿つて上下動できるよう
になつている。
じ高さとなつていて、このサブマスト１５にロー
ラ１６を介してフインガーボード１７が支承され
ていると共に、上記フインガーボード１７はサブ
マスト１５の間に設置されたリフトシリンダ１８
によりサブマスト１５に沿つて上下動できるよう
になつている。
そして上記フインガーボード１７に、クランプ
アームと平行するよう一対のフオーク１９が取付
けられている。
アームと平行するよう一対のフオーク１９が取付
けられている。
次に上記構成されたサイドクランプ装置の作用
を第３図イ、ロないし、第６図イ、ロにより説明
する。
を第３図イ、ロないし、第６図イ、ロにより説明
する。
なお各図ともイは正面から見た状態、ロは側面
から見た状態を示す。
から見た状態を示す。
コンクリート製Ｕ字溝などの荷役物２０を反転
する場合、まず各クランプアーム１０を開放した
状態で、各クランプアーム１０の間に荷役物２０
が位置するよう車体１を前進させ、次にクランプ
シリンダ１３により各クランプアーム１０をクラ
ンプ方向へ移動させて、荷役物２０を第３図に示
すようにクランプする。
する場合、まず各クランプアーム１０を開放した
状態で、各クランプアーム１０の間に荷役物２０
が位置するよう車体１を前進させ、次にクランプ
シリンダ１３により各クランプアーム１０をクラ
ンプ方向へ移動させて、荷役物２０を第３図に示
すようにクランプする。
次にこの状態で上方に待機するフオーク１９を
リフトシリンダ１８により下降させて、フオーク
１９を第４図に示すように荷役物２０に密着さ
せ、旋回モータ７により旋回体８をほぼ180°旋回
させて、荷役物２０を第５図に示すように反転す
る。その後クランプアーム１０をアンクランプ方
向へ開放して、荷役物２０をフオーク１９上に移
載したら、フオーク１９を第６図に示すように接
地するまで下降させ、荷役物２０の下からフオー
ク１９を引き抜くことにより荷役物２０の反転を
行うもので、これによつて荷役物２０の高さＨ
が、クランプアーム１０の旋回高さｈより小さく
とも、荷役物２０を直接地上へ置くことができる
ようになる。
リフトシリンダ１８により下降させて、フオーク
１９を第４図に示すように荷役物２０に密着さ
せ、旋回モータ７により旋回体８をほぼ180°旋回
させて、荷役物２０を第５図に示すように反転す
る。その後クランプアーム１０をアンクランプ方
向へ開放して、荷役物２０をフオーク１９上に移
載したら、フオーク１９を第６図に示すように接
地するまで下降させ、荷役物２０の下からフオー
ク１９を引き抜くことにより荷役物２０の反転を
行うもので、これによつて荷役物２０の高さＨ
が、クランプアーム１０の旋回高さｈより小さく
とも、荷役物２０を直接地上へ置くことができる
ようになる。
この考案は以上詳述したように、旋回モータに
より旋回自在なクランプアームの前側にサブマス
トを設けて、このサブマストに上下動自在にフオ
ークを設けたことから、クランプアームとフオー
クが一体に旋回できる。
より旋回自在なクランプアームの前側にサブマス
トを設けて、このサブマストに上下動自在にフオ
ークを設けたことから、クランプアームとフオー
クが一体に旋回できる。
これによつてクランプアームがクランプした荷
役物を旋回してフオーク上へ載置することによ
り、パレツトを使用せずに荷役が可能になると共
に、クランプアームと独立してフオークが上下動
できるため、荷役物の高さがクランプアームの旋
回高さより小さい場合でも、クランプアームによ
り反転してフオークへ載置することにより、専用
台などを使用せずに荷役物を地上へ置くことがで
きるようになる。
役物を旋回してフオーク上へ載置することによ
り、パレツトを使用せずに荷役が可能になると共
に、クランプアームと独立してフオークが上下動
できるため、荷役物の高さがクランプアームの旋
回高さより小さい場合でも、クランプアームによ
り反転してフオークへ載置することにより、専用
台などを使用せずに荷役物を地上へ置くことがで
きるようになる。
これによつて反転作業が短時間で行なえるよう
になるため、作業能率が向上すると共に専用台な
どを予め用意する必要がないため、経済的でもあ
る。
になるため、作業能率が向上すると共に専用台な
どを予め用意する必要がないため、経済的でもあ
る。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は平
面図、第２図は側面図、第３図イ，ロないし第６
図イ，ロは作用説明図、第７及び第８図は従来の
説明図である。 １は車体、３はマスト、６は本体、１０はクラ
ンプアーム、１９はフオーク。
面図、第２図は側面図、第３図イ，ロないし第６
図イ，ロは作用説明図、第７及び第８図は従来の
説明図である。 １は車体、３はマスト、６は本体、１０はクラ
ンプアーム、１９はフオーク。
Claims (1)
- 自走自在な車体１の前部に立設されたマスト３
に本体６を上下動自在に設け、かつこの本体６に
旋回モータ７により旋回自在な旋回体８を設け、
該旋回体８にはクランプシリンダ１３により接離
方向へ移動自在な一対のクランプアーム１０を設
けると共に、上記各クランプアーム１０を支承す
るガイドレール９の前部中央に、これらガイドレ
ール９と直交する方向にサブマスト１５を設け、
このサブマスト１５にリフトシリンダ１８により
上下動自在にフオーク１９を設けてなるフオーク
リフトトラツクのサイドクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987009225U JPH0524716Y2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987009225U JPH0524716Y2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63119598U JPS63119598U (ja) | 1988-08-02 |
| JPH0524716Y2 true JPH0524716Y2 (ja) | 1993-06-23 |
Family
ID=30794340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987009225U Expired - Lifetime JPH0524716Y2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524716Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5241351A (en) * | 1975-12-29 | 1977-03-30 | Toyo Umpanki Co Ltd | Cargo handling vehicle |
| JPS5899293U (ja) * | 1981-12-25 | 1983-07-06 | 株式会社豊田自動織機製作所 | フオ−クリフトトラツク |
-
1987
- 1987-01-27 JP JP1987009225U patent/JPH0524716Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63119598U (ja) | 1988-08-02 |
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