JPH0524848Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動変速機を備える自動車の
シフトレバーに、シフトノブを装着する際の取付
構造に関する。

〔従来の技術〕

自動変速機を備えた、いわゆるオートマチツク
車におけるシフトレバー、または実開昭58−
183528号公報に開示されている車載ウインチを操
作するためのシフトレバー等においては、誤操作
や不用意に操作されても危険のないように、シフ
トレバーに装着されたシフトノブに、押ボタン式
のシフトロツクを設け、これを押したときのみ、
シフト操作をしうるようになつている。

上記シフトノブは、ノブ本体を、筒状のシフト
レバーの上端に嵌挿したのち、側方より挿入した
ねじをもつて互いに結合し、かつノブ本体の上部
に設けた押ボタンを、シフトレバーに上向付勢さ
れて貫挿されたレリーズロツド（ロツクシヤフ
ト）の上端に嵌合して構成されているのが一般的
である。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述のシフトノブの構造では、ノブ本体の側方
よりボルトの頭部や取付孔が露呈しているため、
体裁上好ましくない。また、シフトレバーとノブ
本体とを結合する際、回り止め等の位置決め手段
がないため、シフトレバー側のねじ穴とノブ本体
の取付穴とを整合させる際に、その都度、視認し
ながら行なわなければならず、かつ整合状態がず
れないように、片手でノブ本体を押さえながら、
ボルト止めしなければならないので、組付作業が
煩雑となり、非能率的である。

また、オートマチツク車におけるインジケータ
部が、蛇行している構造のものにあつては、シフ
トレバーの外径寸法を可能な限り細径とすること
が要求される。

しかし、シフトレバーを細径とすると、これと
シフトノブとの連結部の強度が低下するという問
題点がある。

本考案は、上記問題点を解決するためになされ
たもので、体裁がよくて、シフトノブのシフトレ
バーに対しての回り止め、および位置決めが容易
で組付作業性に優れ、かつシフトレバーとシフト
ノブとの連結強度を高めることのできる自動車用
シフトノブの取付構造を提供することを目的とし
ている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、自動変
速機等に連係されたシフトレバーの上端に、該シ
フトレバーを貫通するレリーズロツドの上端を押
動する押ボタンを備えるシフトノブを取付ける自
動車用シフトノブの取付構造であつて、前記シフ
トノブにおけるノブ本体に穿設した上下方向を向
く非円形断面の嵌合孔に、非円形断面のエンド部
材を圧入し、かつ前記エンド部材に穿設した、前
記シフトレバーが嵌入しうる軸孔の少なくとも一
部に、非円形断面の嵌合孔部を設け、該嵌合孔部
に、前記シフトレバーの上端部に連設した非円形
断面の嵌合部を嵌合することにより、前記ノブ本
体とエンド部材とシフトレバーとを互いに回り止
めし、かつシフトレバーの上端を、ノブ本体内に
おいて締着手段をもつて、ノブ本体に締着すると
ともに、前記ノブ本体の上端に、内側面における
中位部に凹入段部を備える嵌合孔を設け、該嵌合
孔に、前記押ボタンを上下方向に摺動自在に嵌合
するとともに、前記押ボタンに、下端部に設けた
外向きの爪部が前記凹入段部に嵌合し、該爪部が
凹入段部の上縁と係合することにより、押ボタン
の上方への移動を阻止する下向きの弾性足片を連
設したことを特徴としている。

さらに、ノブ本体の嵌合孔をノブ本体のほぼ中
間部まで至るように長く形成し、かつエンド部材
を前記嵌合孔の全長にわたつて圧入するようにし
たものである。

〔作用〕

本考案によると、ノブ本体とエンド部材、およ
びエンド部材とシフトレバーは、それぞれ非円形
断面の嵌合により互いに回り止めされるため、ノ
ブ本体のシフトレバーに対する位置決めが容易と
なり、組付作業性がよくなる。

また、シフトレバーは、エンド部材により広範
囲に保持されるので、シフトノブとの連結部の強
度が高まる。

さらに、ノブ本体とエンド部材とシフトレバー
とは互いに回り止めされているので、締着手段の
締付トルクが作用しても、それらが軸線回りに回
動することがなく、互いの嵌合位置がずれるのが
防止される。

押しボタンの組付を、ノブ本体とシフトレバー
との結合を終了してから、ノブ本体上端の嵌合孔
に上方より嵌挿して係止しうるので、組付作業性
がよく、かつ組付完了時において締着手段は完全
に隠蔽される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。

第１図乃至第３図において、シフトノブ１は、
ノブ本体２、ガイド部材３、押ボタン４およびエ
ンド部材５からなつている。

ノブ本体２は、硬質の合成樹脂等により成形さ
れた、基材６と、この外周面に貼着された牛革等
の軟質の表皮７とからなつている。

基材６には、ガイド部材３と押ボタン４とを嵌
合しうるやや大きめの楕円形の嵌合孔８と、押ボ
タン４の下面より垂下する前後１対のガイド片４
ａ，４ｂを摺動自在に嵌合しうるガイド孔９と、
エンド部材５を圧入しうる嵌合孔１０とが、上方
より順に、連続して穿設されている。

ガイド部材３は、若干弾性を有する硬質合成樹
脂等をもつて、平面視が前後方向に長いほぼ楕円
形をなすように成形され、その後端側（第２図の
右方が前方である）の一方の下部には弾性足片３
ａが、また前端側の下部には内向片３ｂが、それ
ぞれ一体的に成形されている。

ガイド部材３は、弾性足片３ａの下端に設けた
後方を向く爪部３ｃを、前記嵌合孔８の内側面に
形成された凹部６ａと係合させ、かつ内向片３ｂ
を、嵌合孔８の底面にビス１２止めすることによ
り、基材６に止着されている。

このガイド部材３の止着時において、表皮７の
上端部における嵌合孔８への折返し部分は、ガイ
ド部材３の上縁に設けた玉縁３ｄをもつて、基材
６に止着されることとなる。

なお、内向片３ｂを基材６にビス止めする代わ
りに、弾性足片３ａと同様のものを、ガイド部材
３の前端下部にも設け、かつこの前後の弾性足片
３ａの爪部３ｃを、基材６側に設けた前後の凹部
６ａ（前方のものは図示略）に係合することによ
り、ガイド部材３を基材６に止着してもよい。

押ボタン４は、弾性を有する硬質の合成樹脂等
により、平面視が前記ガイド部材３の内孔よりも
やや小さいほぼ楕円形に成形され、上部の指掛部
４ｃと、これより下向きに連設された垂下片４ｄ
と、垂下片４ｄの要所に突設された左右１対の弾
性足片４ｅ，４ｅと、前記ガイド片４ａ，４ｂと
を備えている。

指掛部４ｃの下面には、第３図示のように、後
記するレリーズロツドの上端部が嵌挿しうる係合
孔Ｈを有するボス部４ｆが、下向きに突設されて
いる。なお、係合孔Ｈと前記基材６の嵌合孔１０
との中心軸線は、一直線となるようにしてある。

押ボタン４は、１対の弾性足片４ｅの下端部に
設けた外側方を向く爪部４ｇを、ガイド部材３を
嵌合孔８内に止着することにより、嵌合孔８の内
側面における中位部より下方に形成される左右の
凹入段部８ａ（第３図参照）に上下方向に摺動自
在に嵌合し、各爪部４ｇがガイド部材３の面側下
縁より形成される凹入段部８ａの上縁に係合する
ことにより、嵌合孔８から抜け止めされている。

また、押ボタン４は、各弾性足片４ｅの爪部４
ｇが各凹入段部８ａ内を、また垂下片４ｄがガイ
ド部材３内を、さらにガイド片４ａ，４ｂが基材
６におけるガイド孔９内をそれぞれ摺動すること
より、ガイド部材３と爪部４ｇとが係止状態とな
る上限位置と、ガイド片４ａ，４ｂの下端部が、
ガイド孔９の底面と当接する下限位置との間を、
上下に移動しうるようになつている。

エンド部材５は、ほぼ半球状の拡径部５ａと、
縦長の筒部５ｂとからなり、亜鉛等のダイキヤス
トまたは硬質合成樹脂等により一体成形されてい
る。

筒部５ｂは、この両側部を長手方向に面落しし
て平削面５ｃ，５ｃを形成することにより、非円
形断面をなしており、筒部５ｂが、前記基材６の
ほぼ中間部まで穿設された非円形断面をなす長い
嵌合孔１０に、全長にわたつて圧入された際、エ
ンド部材５と基材６とが互いに回り止めされ、か
つエンド部材５に対するノブ本体２の方向性が定
まる（第４図、第５図参照）。

なお、前記の圧入時において、前記表皮７の下
部は、拡径部５ａにより止着される（第２図参
照）。

エンド部材５の中心部には、図示しない自動変
速機に連係されたシフトレバー１３の軸部１３ａ
が貫挿しうる軸孔１１ａと、シフトレバー１３の
上端部に刻設された、軸部１３ａよりも若干細径
の雄ねじ部１３ｂが貫挿しうる小径の嵌合孔部１
１ｂとが連設されている。

シフトレバー１３における雄ねじ部１３ｂは、
左右両側部に平削面１３ｃ，１３ｃを削設するこ
とにより、非円形断面の嵌合部をなし、この雄ね
じ部１３ｂを、これと同形をなす非円形断面の上
記嵌合孔部１１ｂに貫挿すると、エンド部材５
は、シフトレバー１３に対して回り止めされ、か
つこのとき、双方の平削面５ｃ，１３ｃは、前後
方向に互いに平行となる（第４図参照）。

従つて、エンド部材５に圧入されるノブ本体２
は、180°の位相をもつて、２方向に位置決めされ
るようになる。

シフトレバー１３には、自動変速機に設けたス
プリングをもつて、常時上方に付勢されているレ
リーズロツド１４が、レリーズレバー１３の上端
より所要長さを突出した状態で、かつ上下に摺動
自在として貫挿されている。

次に、上記実施例のシフトノブを、シフトレバ
ー１３に組付ける際の要領について説明する。

ガイド部材３を、ノブ本体２に予め止着すると
ともに、エンド部材５を、これの筒部５ｂを嵌合
孔１０と整合させながら、ノブ本体２に圧入す
る。

次いで、ノブ本体２が、第２図における右方が
前側を向くように位置決めしたのち、シフトレバ
ー１３における雄ねじ部１３ｂをエンド部材５の
嵌合孔部１１ｂに嵌合させつつ、シフトレバー１
３の軸部１３ａの肩部１３ｄが、エンド部材５に
おける軸孔１１ａの段部１１ｃと当接するまで、
ノブ本体２とともにエンド部材５をシフトレバー
１３の上方より外嵌する。

このとき、雄ねじ部１３ｂは、ガイド孔９内に
所要長さ突出し、この雄ねじ部１３ｂに、ワツシ
ヤ１５を介して、締着手段であるナツト１６を螺
締することにより、エンド部材５とシフトレバー
１３とが結合される。

最後に、上方に突出しているレリーズロツド１
４の上端部に、押ボタン４におけるボス部４ｆの
係合孔Ｈを整合させて嵌挿し、かつ同時に、弾性
足片４ｅを若干内方へ撓ませながら、押ボタン４
をガイド部材３内へ挿入する。挿入された押ボタ
ン４は、弾性足片４ｅにおける爪部４ｇが、凹入
段部８ａに達したとき、弾性足片４ｅの弾性復元
力により強制的に凹入段部８ａに係合させられる
ことにより、嵌合孔８内に自動的に抜け止めされ
る。

押ボタン４の取外しは、ガイド部材３と押ボタ
ン４との隙間に、ドライバや薄い金属棒を挿し込
んで、弾性足片４ｅを内方に撓ませ、爪部４ｇと
ガイド部材３との係合を外すことにより容易にな
しうる。

以上のように、上記実施例においては、従来の
ように、ノブ本体２の外周面にねじ孔を穿設する
必要がないから、特に表皮７に高級な皮革等を用
いる場合に好適である。

また、シフトレバー１３とエンド部材５、およ
びエンド部材５とノブ本体２とを、それぞれ非円
形断面の嵌め合い構造として回り止めしたことに
より、シフトレバー１３に対するノブ本体２の方
向性が定まり、かつ位置決めが容易となることか
ら、組付作業性を向上しうる。

さらに、シフトレバー１３の上端側は、基材６
の嵌合孔１０に、全長にわたつて圧入されたエン
ド部材５における筒部５ｂをもつて広範囲に保持
され、かつ上端をナツト１６により直締めしてい
るため、シフトレバー１３とノブ本体２との連結
部の強度は高く、従つてシフトレバー１３の径
を、可能な限り細径となしうる。

本考案は、上記実施例に限定されるものではな
く、種々の態様をとり得る。

例えば、エンド部材５の外周に平削面５ｃを設
ける代わりに、エンド部材５を、多角形またはス
プライン状等の非円形断面としてもよい。

また、上記実施例においては、シフトレバー１
３における雄ねじ部１３ｂに平削面１３ｃを設け
ることにより、雄ねじ部１３ｂを、非円形断面の
嵌合部としてあるが、これに代えて、軸部１３ａ
の一部に非円形断面部分を設け、これを嵌合部と
してもよいのは勿論である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ノブ本体をシフトレバーに対
し回り止めして貫挿しうるので、位置決めが容易
となり、組付作業性を向上しうる。

また、シフトレバーの固定を、ノブ本体の外周
面にねじ孔等を穿設することなくなしうるので、
ノブ外観の体裁を損うことがない。

また、シフトレバーは、エンド部材をもつて広
範囲に保持されるため、ノブ本体との結合部の強
度は高く、従つてシフトレバーを細径としうる利
点がある。

さらに、ノブ本体とシフトレバーとを固定する
締着手段の締付作業を、押ボタンが嵌合される嵌
合孔を利用して、ノブ本体の上方より簡単に行う
ことができる。この際、ノブ本体とエンド部材と
シフトレバーとは互いに回り止めされて、軸線回
りの回動が阻止されているので、締着手段の締付
トルクによつてそれら各部材同士の嵌合位置がず
れるのが防止される。

従つて、ノブ本体等を片手で押さえたりする必
要はなく、組付作業が容易かつ迅速となる。

押ボタンの組付を、ノブ本体とシフトレバーと
の結合を終了してから、ノブ本体の上方より単に
嵌合孔に嵌挿するだけで行ないうるので、その組
付作業性がよく、しかも組付完了時において締着
手段は完全に隠蔽される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すシフトノブ
の分解斜視図、第２図は、同じく組付け時におけ
る中央縦断側面図、第３図は、第２図におけるＸ
−Ｘ線に沿う要部の縦断正面図、第４図は、同じ
く第２図におけるＹ−Ｙ線に沿う横断平面図、第
５図は、同じく第２図におけるＺ−Ｚ線に沿う横
断平面図である。 １……シフトノブ、２……ノブ本体、３……ガ
イド部材、３ａ……弾性足片、３ｂ……内向片、
４……押ボタン、４ａ，４ｂ……ガイド片、４ｅ
……弾性足片、４ｇ……爪部、４ｆ……ボス部、
５……エンド部材、５ａ……拡径部、５ｂ……筒
部、５ｃ，１３ｃ……平削面、６……基材、６ａ
……凹部、７……表皮、８……嵌合孔、８ａ……
凹入段部、９……ガイド孔、１０……嵌合孔、１
１ａ……軸孔、１１ｂ……嵌合孔部、１３……シ
フトレバー、１３ｂ……雄ねじ部（嵌合部）、１
４……レリーズロツド、１６……ナツト（締着手
段）、Ｈ……係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動変速機等に連係されたシフトレバーの上
   端に、該シフトレバーを貫通するレリーズロツ
   ドの上端を押動する押ボタンを備えるシフトノ
   ブを取付ける自動車用シフトノブの取付構造で
   あつて、 前記シフトノブにおけるノブ本体に穿設した
   上下方向を向く非円形断面の嵌合孔に、非円形
   断面のエンド部材を圧入し、かつ前記エンド部
   材に穿設した、前記シフトレバーが嵌入しうる
   軸孔の少なくとも一部に、非円形断面の嵌合孔
   部を設け、該嵌合孔部に、前記シフトレバーの
   上端部に連設した非円形断面の嵌合部を嵌合す
   ることにより、前記ノブ本体とエンド部材とシ
   フトレバーとを互いに回り止めし、かつシフト
   レバーの上端を、ノブ本体内において締着手段
   をもつて、ノブ本体に締着するとともに、前記
   ノブ本体の上端に、内側面における中位部に凹
   入段部を備える嵌合孔を設け、該嵌合孔に、前
   記押ボタンを上下方向に摺動自在に嵌合すると
   ともに、前記押ボタンに、下端部に設けた外向
   きの爪部が前記凹入段部に嵌合し、該爪部が凹
   入段部の上縁と係合することにより、押ボタン
   の上方への移動を阻止する下向きの弾性足片を
   連設したことを特徴とする自動車用シフトノブ
   の取付構造。 (2) ノブ本体の嵌合孔をノブ本体のほぼ中間部ま
   で至るように長く形成し、かつエンド部材を前
   記嵌合孔の全長にわたつて圧入してなる請求項
   (1)記載の自動車用シフトノブの取付構造。